Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Постоянно садится аккумулятор: Почему быстро разряжается аккумулятор на машине Купить аккумулятор на автомобиль в Ижевске по выгодной цене

Содержание

Постоянно разряжается аккумулятор / StarLine D94, D64 / StarLine

Здравствуйте, нужна помощь, в 2014 году установил старлайн д94 с gsm, gps, r2 реле, fortin eva all на toyota highlander.

После установки часто начал разряжаться аккумулятор, при установке поставил новый аккумулятор.

Генератор заряжает напряжением 13,8-14,2. Езжу на авто по выходным. Аккумулятора не хватает на неделю, 5 дней. От выходных до выходных разряжается. Каждый раз снимал заряжал его дома. И так на протяжении двух лет, после чего начал искать проблему в интернете, и оказалось что установщики подключили реле р2 на постоянку +, и он высасывал аккум, установщики переделали подключения с зажигания, аккумулятор стал разряжаться чуть медленней, проблема не ушла, чуть меньше стал разряжаться, хватало на пару дней дольше. Моя машина стоит в гараже gps не ловит и постоянно ищет наверно спутник, точно принцип не знаю, gsm тоже подключен, но проблема не ушла, чуть стало лучше, но заряжать стал чуть реже. После как устал заряжать аккум, начал грешит на жпс и жсм, сперва отключил антенну, стало немного лучше, но разряжение не ушло, аккумулятора после полной зарядки не хватало больше недели. Потом убрал жсм, сейчас пустая сигнал стоит со слейвом подключена по кану2 . Разряжается чуть меньше но аккум садится постоянно. Неделя, дней 10 и аккум сдыхает. Езжу по выходным. Недавно ездил к установщикам замеряли ток утечки, показал с сигнализацией когда комп засыпает 0,5-0,7 мА, при выкл сигнализации выкл предохранителя питания показывает 0,2-0,4 мА. Установщики говорят вполне норм потребление. Меньше не может, но аккум садится за неделю, для проверки после полной зарядки аккумулятор стоял не подключенный в машине 2 недели и спокойно завел авто. Помогите найти причину утечки тока. Уже так надоело, что не рад что установил сигнализацию, постоянно заряжаю аккумулятор что не хорошо. Установщики говорят что аккум должно хватать на неделю, что показатели тока утечки норм. Как быть? Где искать? Сейчас сигнализацию отключил езжи без нее. Хочу посмотреть как быстро будет разряжаться аккумулятор, помогите найти причину, может установщики не правильно подключили блок или обходчик? На сколько суток должно хватать аккумулятора с жсм жпс ? И без жпс и жсм?

Почему аккумулятор авто быстро разряжается? Подскажем причины, и решение проблемы!

Замена старой АКБ на новый — процедура не сильно мудреная. Старое в утиль, новое — на место дальнейшей службы. Казалось бы, катайся и радуйся обновке, но нет. Спустя какое-то время, новая АКБ поет «старую песню», он разряжается и доставляет те же неприятности, что и старая. Как быть и, что делать в таком случае? Об сейчас и поговорим!

Если батарея начинает разряжаться без видимых на то причин, следует немедленно начинать искать причины, которые привели к разряду батареи.

Начнем с простого…

Разрядка АКБ автомобиля, который редко эксплуатируется или эксплуатируется, но на малых расстояниях, по идее не сулит ничего серьезного. Все, что нужно — проехать чуть больше, чтобы батарея получила необходимый заряд или же подзарядить источник питания от сети 220V. Но, если после этого ситуация снова повторяется или усугубляется — это повод для серьезных размышлений. Если за ночь источник питания садится ниже 10 вольт — это признак серьезных проблем с АКБ, например таких как сульфатация. Процесс сопровождается снижением емкости и пускового тока, а также разрушением активной массы.

Далее более детально о том почему садится батарея точнее о том, что может регулярно разряжать АКБ?

Температура окружающей среды

  • Производительность кислотных источников питания напрямую зависит от электролита, плотность которого варьируется в зависимости от погодных условий. В умеренном климате плотность электролита должна быть в рамках 1,25-1,27 г/см3 ±0,01 г/см3.
  • В жаркой зоне — на 0,01 г/см3 меньше.
  • В холодной климатической зоне, где суровые зимы и морозы до -30 °С на 0,01 г/см3 больше.
  • В тех регионах, где зима особо сурова (до -50 °С), дабы аккумулятор не замерз, приходится повышать плотность от 1,27 до 1,29 г/см3.

По этой причине при низких температурах важно поддерживать плотность электролита на в диапазоне 1,24-1,25 г/см3. Добиться этого можно путем периодической подзарядки АКБ в теплом помещении в случае, если в этом есть необходимость. Не забываем о проверке напряжения, оно должно составлять 12,6 вольт, если же оно 11 или ниже при этом батарея постоянно разряжается можно предположить, что в пластинах есть замыкание. То же самое может наблюдаться при разрушении пластин и внутренних повреждениях, как вы понимаете в этих случаях, придется полностью заменить аккумулятор.

Другие причины саморазряда АКБ

Неисправный генератор. Если устройство, генерирующее ток, не функционирует должным образом, это приведет к тому, что батарея будет получать заряд не в полном объеме или же вовсе не будет его получать. Истратив весь заряд в один день, она сядет окончательно, то есть глубокий разряд, который очень нежелателен для любой батареи.

Длительный простой. Если авто не эксплуатировалось год или два, при этом аккумулятор никто не снимал, то он безусловно разрядится и в этом нет ничего удивительного.

Длительное хранение АКБ. Если батарея хранится отдельно допустим у вас в гараже, то спустя два-три года она разрядится. Внутри источника питания происходят химические процессы взаимодействуя между собой, а также в контакте с окружающей средой будет происходить разрядка, это неизбежно.

Батарея слишком большого объема. Иногда автовладельцы покупают источники питания гораздо большего объема полагая что таким образом смогут получить дополнительный запас энергии от батареи. Однако на деле все немного не так. Штатный генератор, который рассчитан на определенную мощность и потребление просто не может обеспечить необходимую зарядку, в итоге батарея постоянно наполовину разряжена.

Сигнализация. Охранные системы так или иначе питаются от АКБ. Для их работы необходим ток, поэтому при длительных простоях батарея так или иначе будет садиться. Нормой принято считать саморазряд нового аккумулятора за год – 0,5-1%, для бу – 1-1,7%. Однако на практике подержанные батареи теряют за ночь порядка 3-4% своего заряда.

Различные утечки тока. Неисправное электрооборудование (проводка, контакты, стартер, генератор, оборудование в слоне, различные датчики, а также сама АКБ) могут привести к тому, что ток будет утекать не по назначению. Если проблема сильно запущена, то разряды будут довольно серьезными.

Дополнительное оборудование. Важно понимать, что включенный свет в салоне, магнитола или большой дисплей, мощные сабвуферы и динамики, свет фар, всяческие подогревы сидений, стекол, и зеркал, в том числе и зарядка эл. гаджетов все это садит аккумулятор. Многие забывают об этом или считают, что потребление не существенное, однако в совокупности это дает достаточно большое потребление энергии.

Из личного опыта. Во время мойки авто, привык слушать музыку, довольно громко. По завершению мойки я был очень удивлен, когда при попытке завести мотор я обнаружил полностью разряженный аккумулятор. Это при том, что весь процесс длился минут 40. Но, когда я проанализировал ситуацию я понял, что просто недооценивал количество потребителей. А их получилось очень много. Включенная музыка это около 8 динамиков плюс сабвуфер — уже достаточно большое потребление, а если учесть, что громкость была приличной то и потребление было соответствующим. Четыре двери открыты — это четыре лампочки дверей плюс две еще в ногах пассажиров и водителя, плюс одна лампочка в багажнике, который тоже был открыт. Кроме того, я забыл выключить ДХО и мой телефон стоял на зарядке. Теперь посчитайте сколько потребителей одновременно разряжают АКБ при том, что визуально это может быть незаметно поэтому, когда аккумулятор «садится в ноль» у большинства большие глаза от удивления.

Старение источников питания. Все имеет свой ресурс и срок годности, даже человек — венец творения стареет и умирает. Батареи изнашиваются от разряда к разряду, а если владелец еще и пренебрегает правилами эксплуатации и часто доводит АКБ до глубокого разряда, то интенсивность износа в разы увеличивается. В среднем источник питания служит на автомобиле от трех до пяти лет. Все зависит от факторов, описанных выше, а также общей исправности всех систем автомобиля.

Есть ли автомобильные аккумуляторы стойкие к глубоким разрядам и жестким условиям эксплуатации?

Существуют более дорогие альтернативные варианты источников питания, которые в принципе не подвержены вышеописанным проблемам и не сильно «страдают» от глубоких разрядов.

AGM. Данная технология базируется на стекловолоконных сепараторах, батареи имеют измененную конструкцию и доп. фиксаторы пластин, которые защищают их от изгибов и замыканий, а также не дает шансов коррозии. Кроме того, батарея не боится наклонов и оголения активной массы.

Gel. Аккумуляторы, созданные по данной технологии, содержат в себе густой гелеобразный электролит (отсюда и название GEL).

EFB. Такие батареи имеют усиленные пластины, которые толще и содержат в себе больше свинца. Они примерно на 20% тяжелее обычных АКБ, однако, имеют серьезные преимущества в виде быстрой аккумуляции и отдачи тока.

Берегите свой автомобиль и бережно относитесь к каждому его узлу только так вы получите от него безотказную отдачу и максимальной КПД. Соблюдайте общие правила эксплуатации и следите за состоянием двигателя, электроники, а также всех систем в целом.

Дорогие друзья, рекомендую посмотреть это видео! В нем вы узнаете о причинах «вечно севшей АКБ» и о том, что постоянно садит аккумулятор!

Источник: ford-master.ru

основные причины, почему постоянно разряжается батарея

Основная задача аккумуляторной батареи (АКБ) — подавать ток на стартер для запуска двигателя. Если садится аккумулятор машины, то причины отказа нужно выяснять немедленно и предпринимать действия по выходу из ситуации: снимать батарею и нести её на зарядку или прикуривать АКБ от другого транспортного средства.

Типичные неисправности

Прежде всего нужно понять, почему садится аккумулятор в машине. От этих факторов будут зависеть дальнейшие действия по приведению электрической системы автомобиля в рабочее состояние. Причинами быстрой разрядки могут быть:

  • Естественное старение батареи. Если устройство эксплуатируется 3−5 лет, то ресурс его может быть уже выработан.
  • Проблемы с генератором. Он не полностью заряжает АКБ, и она быстро сажается.
  • Утечки тока в электрическом оборудовании или изношенность проводки.
  • Оставленные включёнными электрические приборы: магнитолы, фары, обогреватели — могут посадить АКБ.

Все приборы имеют свой срок службы и приходят со временем в негодность. Если имеется физический износ АКБ, то лучше приобрести новую батарею. В остальных случаях надо заниматься ремонтом.

Повреждение батареи

Проверить аккумулятор можно нагрузочной вилкой. Это прибор, снабжённый вольтметром и нагрузочным сопротивлением. Нужно сделать замеры напряжения аккумулятора с нагрузкой и без сопротивления. Без нагрузки оно должно составлять не менее 12,7 В. Потом необходимо на 5 секунд приложить нагрузку в виде сопротивления вилки и замерить напряжение. Если аккумулятор исправен, напряжение должно быть не менее 10,2 В. Не выдержавшую тест батарею придётся заменить.

Причин, почему аккумулятор быстро садится, может быть несколько:

  • Сульфатация — это процесс преобразования электродов в сульфат свинца.
  • Осыпание активной массы пластин.
  • Снижение уровня электролита и его плотности.
  • Короткое замыкание.

Вопросы, связанные с электролитом и коротким замыканием, решаются только для обслуживаемых аккумуляторов. При коротком замыкании можно заменить неисправный элемент. Плотность электролита нужно контролировать аэрометром и при повышенных значениях добавлять дистиллированную воду. Необходимо следить за уровнем электролита. Он должен быть не ниже 10−15 мм над уровнем электродов. Малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ в таких случаях придётся менять.

Проблемы с генератором

Причина, по которой сел аккумулятор, зачастую связана с неправильной работой генератора. Батарея может не получать требуемого заряда. Это происходит в следующих случаях:

  • Недостаточно натянут или порван ремень.
  • Нарушения электропроводки или контактов.
  • Выход из строя диодного моста.

Недозаряд в процессе поездки — одна из причин того, почему быстро садится аккумулятор на машине.

Дефект бортовой сети

Проблемы с зарядкой могут быть связаны с неисправной проводкой, поломкой или неправильным подключением электроприборов. Диагностику в этом случае лучше проводить на специальном оборудовании в сервисном центре.

Утечку тока в бортовой сети можно проверить самостоятельно с помощью мультиметра. Перед измерением следует отключить все электроприборы и устройства, подключённые к электрической сети. Мультиметр перевести в режим измерения тока 10А. Потом нужно снять провод с минуса батареи и присоединить один из щупов к клемме, а другой — к минусу аккумулятора. Сила тока должна быть меньше 0,02 A. Если это значение превышено, то нужно искать утечку и потребителя, который ведёт себя неправильно.

Причиной быстрой разрядки может стать холод. Зимой АКБ садится намного чаще, чем летом. При температуре от -15 °C снижение на один градус влечёт за собой уменьшение ёмкости батареи на 1 мАч.

Водитель может забыть выключить фары, магнитолу, обогрев, и за время стоянки аккумулятор полностью разрядится. Если постоянно ездить только на близкие расстояния, то аккумулятор не будет успевать заряжаться, а при каждом запуске мотора расходуется энергия. При таком режиме поездок батарея будет часто разряжаться. За аккумулятором надо следить и при необходимости заряжать.

Как предотвратить разрядку

Для того чтобы АКБ не разряжалась за ночь, нужно проводить профилактику. Необходимы следующие меры:

  • Раз в полгода делать зарядку малыми токами, используя зарядное устройство в течение 15−20 часов при комнатной температуре.
  • Содержать в рабочем состоянии генератор, электроприборы и проводку.
  • Проводить очистку клемм и выводов АКБ.
  • Регулярно очищать аккумулятор от грязи и пыли, которая является токопроводящим слоем и способствует разрядке.
  • Не допускать переохлаждения или перегревания АКБ.
  • Для обслуживаемых батарей проверять уровень и плотность электролита после зарядки.

Правильное обслуживание может значительно увеличить срок службы батареи и предотвратить случаи неожиданной разрядки, приводящие к выходу из строя автомобиля и большим потерям времени и средств.

Разряжается аккумулятор ВАЗ 2110

Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомашины при стоянке разряжается и не может прокрутить стартер. Но проблема эта может возникнуть и на любом другом автомобиле. Какие же причины приводят к такому печальному результату?

Аккумуляторы

Почему не крутит стартер

Контакты

Самая простая и легкоустранимая причина – плохой контакт, различий для карбюратора и инжектора здесь нет.  В цепях стартера, генератора, аккумулятора довольно большие токи, малейшее ухудшение электрического контакта приводит к местному нагреву, окислению, дальнейшему увеличению сопротивления току и паразитному падению напряжения.

Клеммы аккумулятора ВАЗ 2110 нужно снять, очистить от грязи, контактную поверхность обработать мелкой наждачкой, тщательно без перекосов надеть на контакты батареи и затянуть ключом. Проверяются провода от аккумулятора на корпус, генератор, стартер, а также соединение с «землей» генератора и стартера. Контакты чистятся, подтягиваются гайки и болты их крепления.

Подробнее ознакомиться с причинами неисправности стартера в автомобиле ВАЗ 2110 можно здесь: http://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Аккумулятор

Самая очевидная причина – отказ аккумулятора.

Если ему больше пяти лет или он был пару раз полностью разряжен (например, забыли выключить габариты или лампочки в салоне, оставляя машину на долгое время), то это совершенно естественно.

Такой аккумулятор внешне будет заряжаться (быстро из-за резко уменьшившейся емкости), но не сможет выдать необходимый для заводки пусковой ток. Ездить с ним можно, завести холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

При отказе банки или внутреннем замыкании, уменьшается выдаваемое напряжение, что легко определяется мультиметром. Выход только один – замена аккумулятора.

Утечка тока

Самая замаскированная причина – большой ток утечки. Когда в машине выключены все потребители, батарея все равно потихоньку разряжается, это ток саморазряда, обусловленный конструкцией и принципом работы аккумулятора.

Дополнительный ток утечки вызывается неправильно подключенными приборами, повреждениями проводки и как ни странно, грязью на корпусе батареи. Чистим тряпкой аккумулятор снаружи от загрязнений, особенно верхнюю плоскость и вблизи клемм, отключаем минусовой провод, вставляем в разрыв мультиметр в режиме измерения тока на максимальный предел.

Понижая предел измерений, получаем первые значения. Для ВАЗ 2110 ток в 3–5 миллиампер (mA) будет отличным показателем, до 15 mA нормальным (особенно при включенной сигнализации), при значении более 30 mA (для инжектора 50 mA) необходимо искать «злостного» растратчика электричества.

Проще всего это делается поочередным извлечением предохранителей для обнаружения цепи, в которой скрывается неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра можно включить вместо него контрольную 12-вольтовую лампу, при большом токе утечки она будет гореть. Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе не защищены плавкими вставками, их проверяют, отключая сами провода.

Технические характеристики и принцип работы генератора в автомобиле ВАЗ 2110 детально изучены в данной статье: http://vazweb.ru/desyatka/gena/generator.html

Недозаряд

Наверное, самой распространенной причиной у ВАЗ 2110 будет недозаряд аккумулятора. Энергия, потраченная на пуск двигателя, должна потом восполниться.

Вырабатываемый генератором ток, величина которого растет с увеличением числа оборотов мотора, питает систему зажигания, других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение в салоне и багажнике, музыка, подогрев сидений, прикуриватель и прочее), а оставшееся идет на заряд аккумуляторной батареи.

При отказе генератора или реле-регулятора тока для зарядки будет не хватать, об этой неисправности сообщит лампочка на приборной панели.

Отсутствие зарядки

Индикатор

На карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2110 лампа на приборной панели, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, подключена через реле к выходу генератора.

При штатном режиме она загорается при включении зажигания, после начала работы двигателя при исправном генераторе гаснет.

Если лампа горит постоянно, а проблем с аккумулятором нет, то проверяется реле контрольной лампы и проводка генератор – реле – приборная панель. Если же лампочка не горит при включении зажигания, то скорее всего отказала именно она.

При одновременных индикации неисправности и недозаряде батареи причину надо искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно просто проскальзывание ремня привода из-за ослабления крепления.

Регулятор напряжения

На работающем авто, отсоединение от батареи «минуса» при неисправном генераторе приведет к остановке мотора. На инжекторе такую проверку проводить нельзя, только на «старых» восьмиклапанниках. Реле-регулятор («таблетка»), обеспечивает поддержание выходного напряжения генератора в пределах 13,2–14,7 вольт.

Напряжение на клеммах аккумулятора, при заведенном двигателе на разных оборотах, не должно выходить за этот диапазон (допустимо проседание в момент пуска). Конструктивно, у двигателей и с карбюратором и с инжектором регулятор расположен в генераторе, при дефектах заменяется целиком.

Диодный мост

Пробой диода также приводит к отсутствию выходного тока для зарядки, часто такой дефект возникает после короткого замыкания в гнезде прикуривателя, при подключении «левых» электронных автомобильных аксессуаров или после неправильного подсоединения по полярности клемм батареи.

Замена диодного моста

Для замены реле-регулятора и выпрямительного блока (другое название – диодный мост), необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего понадобятся ключи на 13, 10 и крестовая отвертка.

Чтобы снять генератор необходимо:

  • Отключить клеммы аккумулятора;
  • На генераторе снять резиновый колпачок и открутить ключом на 10 гайку крепления проводов;
  • Вытащить разъем;
  • Ослабить гайку натяжного механизма, вывинтить натяжной болт и снять кронштейн;
  • Сдвинув монтажкой генератор, ослабить ремень и снять его;
  • Головкой на 13 снизу открутить 3 болта и снять генератор вместе с нижним кронштейном.

Для дальнейшей работы снимается задняя крышка, она держится на 3-х пластмассовых защелках. Крестовой отверткой откручиваются два винта, и вынимается реле, объединенное со щеточным узлом. Для снятия выпрямительного блока надо открутить 4 винта, крепящие его и конденсатор, а также концы обмоток.

Реле можно только заменить целиком, в продаже имеется несколько моделей, даже с переключателем «лето-зима» для выбора выходного напряжения. Диодный мост тоже лучше заменить в сборе.

Рекомендации

Проверяются также подшипники, щетки и обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание. Перемотку генератора, если в этом есть необходимость, лучше доверить профессиональному сервису. Сборка проводится в обратной последовательности.

Разобраться, почему генератор не даёт зарядку, поможет данный материал: http://vazweb.ru/desyatka/gena/ne-daet-zaryadku-generator.html

Если на инжекторе ВАЗ 2110, даже после недолгой стоянки садится аккумулятор, то не спешите его выбрасывать. Чистка контактов, отключение «неправильных» потребителей могут решить эту проблему.

А если дополнительно горит контрольная лампа зарядки, то неисправность надо искать в генераторе. Следите за состоянием своего автомобиля, и он вас не подведет.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Разряжается аккумулятор, причины неисправности

Автомобильный аккумулятор (АКБ) может разряжаться по нескольким причинам, связанным как с неисправностью самой батареи, так и с неисправностью элементов системы электрооборудования.

Признаки неисправности

— Аккумулятор разряжается несмотря на то, что автомобиль постоянно ездит и по идее должен заряжаться

— Аккумулятор разряжается после стоянки (либо за ночь, либо за более длительное время)

— Стартер крутит с трудом

Причины неисправности

— Аккумулятор старый и не держит (не воспринимает) зарядку от генератора

Возможно АКБ старше пяти лет и процессы разрушения его пластин идут уже вовсю. Устранить неисправность можно только заменив аккумулятор более свежим.

— В системе электрооборудования автомобиля имеется короткое замыкание либо утечка тока

При этом предохранитель может не перегорать, так как утечка небольшая, но для разряда АКБ этого достаточно. Найдите место утечки тока используя схему и поочередно отключая электрические цепи. См. «Как найти короткое замыкание».

— На автомобиле установлены мощные потребители электроэнергии

Магнитола, динамики, сигнализация, ПТФ. Отключите их и посмотрите происходит ли разряд АКБ. Так же возможно они просто неправильно подключены.

— Генератор не дает зарядку

Свет фар при этом тускнеет, на панели приборов может загореться контрольная лампа-сигнализатор разряда АКБ.

— Аккумулятор грязный с окислившимися выводами

Грязь оседающая на корпусе АКБ токопроводна, содействует утечке тока и разряду аккумулятора. Окислившиеся выводы и клеммы ухудшают контакт и прекращают подачу тока на АКБ.

— Автомобиль постоянно эксплуатируется в городском режиме

Короткие по времени пробеги, постоянная работа двигателя в пробках на холостых оборотах не дают в полной мере зарядиться аккумулятору.

Что делать если аккумуляторная батарея постоянно разряжается
— Очищаем АКБ

Протираем его корпус 10-ти процентным раствором нашатыря или соды. Зачищаем выводы аккумулятора и клеммы проводов.

— Проверяем величину тока зарядки поступающей от генератора

Для этого необходимо на работающем двигателе измерить напряжение на клеммах АКБ. Например: «Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». См. фото в начале статьи. Исправный генератор выдает зарядный ток в пределах 14-14,5 В без нагрузки. Если это не так, возможно неисправно реле-регулятор генератора, «пробит» его диодный мост, ослабло натяжение приводного ремня и т.п. (См. «Неисправности генератора»).

— Проверяем плотность и уровень электролита в банках АКБ

Для проверки необходимо специальное приспособление-ареометр (См. «Проверка АКБ»). Если уровень электролита низкий (а на разряженной АКБ он и будет низкий), доливаем дистиллированную воду до метки или пока не скроются верхние части блоков пластин. И ставим на зарядку.

— Периодически меняем режим эксплуатации автомобиля

Время от времени совершаем длительные поездки на большой скорости. Раз в полгода снимаем и ставим аккумулятор на зарядку при помощи зарядного устройства.

Примечания и дополнения

— При покупке нового аккумулятора для автомобиля необходимо узнавать дату его изготовления. Прошлогодний лучше не брать.

Еще статьи по автомобильной АКБ

— АКБ не заряжается, причины

— Как снять АКБ с автомобиля?

— Горит лампа разряда АКБ, почему?

— АКБ автомобилей ВАЗ

— Электрооборудование автомобиля, устройство

Разряд аккумулятора во время простоя

Казалось бы, современные гибридные (Ca/Sb) и кальциевые (Ca/Ca) аккумуляторы практически защищены от саморазряда. А значит, автомобиль с такой батареей застрахован от незапуска после долгого простоя. Как бы ни так! Даже исправный аккумулятор в теплое время года может полностью разрядиться, пока автомобиль находится в «режиме ожидания». О причинах расскажем ниже.

Коварная электроника

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой. Бортовой компьютер, магнитола, сигнализация, всевозможные датчики и регуляторы (например, датчик закрытия двери). Каждый из этих потребителей, на первый взгляд, нуждается в крохах энергии, и аккум разрядить уж точно не может. А как дело обстоит на самом деле?

Сигнализация на автомобиле подключена постоянно. Иначе, или аккумулятор снимут, или вообще угонят на запчасти, в те края, где «ласточку» уже не найдешь. Сколько за сутки потребляет «сигналка»? Посчитаем в ампер-часах, хотя правильно указывать потребление в ваттах. Просто А/ч – единица устоявшаяся и постоянная для всех систем с 12-вольтовыми аккумуляторами. Итак, сигнализация за сутки потребляет порядка 2 А/ч. С работающей антенной – порядка 2,7 А/ч. Таким образом, двадцати дней-месяца хватит, чтобы одна только статичная «сигналка» высосала полностью заряженный аккум. А если срабатывала сирена — и того меньше.

С сигнализацией все понятно, а как же остальные потребители? Бортовой компьютер, даже при заглушенном двигателе, в режиме покоя, продолжает «тянуть» зарядку. Та же история с выключенной магнитолой, если не снята панель. В сумме, только эти два устройства способны «обокрасть» АКБ за сутки на 0,2 А/ч – куда меньше сигнализации, но тоже весомо.

Недозакрытая дверь, барахлящий регулятор напряжения, утечки из-за повреждения проводки – все это способно окончательно «выпить соки» из бедной «акэбэшки». Добавьте к этому усиленный саморазряд аккума зимой, возможную потерю энергии от сопротивления на окисленных клеммах… Как видим, оказаться с полностью разряженным АКБ после долгого простоя авто совсем несложно.

Как сделать, чтобы не разрядился?

Помогут несколько простых правил:

  • Если необходимость заставляет оставить автомобиль на месяц и более без присмотра бдительных соседей, или вообще вдалеке от дома, не поскупитесь на надежную стоянку, а там уже можно отключить клеммы от аккумулятора (сначала «минус», затем «плюс»). Способ, конечно, «квадратно-гнездовой», зато точно сможете поехать на авто после его длительного простоя.
  • Не пытайтесь подзаряжать аккумулятор, настроив на автомобиле автозапуск. На первый взгляд, он должен поддерживать аккумулятор «в тонусе». Но это не так: запуск двигателя крайне энергоемок. ДВС после запуска покрутит генератор минут двадцать, а чтобы возместить потерянные токи, нужен час холостой работы движка. Вывод: напрасная трата как топлива, так и заряда аккумулятора.
  • Настройте сигнализацию так, чтобы она не реагировала на каждый шорох. Чем меньше она будет включаться от всяких мелочей, тем меньше «слопает» энергии.
  • Проверьте изношенность источника тока, если вы используете автономную сигнализацию. Батарейка, вмонтированная в «сигналку», может прилично садить аккумулятор под капотом.
  • Некоторые сигнализации имеют режим «стоянка». Если активировать его, потери АКБ будут сведены к минимуму. Если такового нет, а отсоединять аккумулятор страшновато, можно просто отключить датчик удара.
  • Ну и, конечно же, следите за исправностью своего аккумулятора и электрооборудования. Почти все случаи экстренной «гибели» АКБ связаны либо с замыканием на корпус авто при повреждении проводки, либо при неисправностях аккумулятора/датчика зарядки.

Аккумулятор садится за ночь зимой. Почему быстро разряжается аккумулятор. Использование другого аккумулятора

Аккумулятор является одним из важнейших узлов автомобиля. Он, питая стартер, запускает двигатель, поддерживает работающий генератор, если тот самостоятельно не справляется с нагрузками, а также обеспечивает работоспособность некоторых электрических узлов при неработающем двигателе (центральный замок, сигнализация, освещение и т.д.). Но нередко случается так, что аккумулятор в силу тех или иных причин разряжается, а владелец авто даже не подозревает об этом. Придя в гараж или на стоянку, водитель часто не может не то что запустить мотор, но и даже попасть в салон. Мы рассмотрим подобные случаи, установим их причины, а также попытаемся с ними самостоятельно разобраться.

Особенности современных аккумуляторов

Все аккумуляторные батареи старого образца были рассчитаны на определенное обслуживание. Взамен возможности быть обслуженными новые аккумуляторы получили больший срок работы. Современные батареи при условии их нормальной эксплуатации способны проработать без какого-либо обслуживания от 3 до 5 лет. Старые модели имели пробки в каждой из банок, благодаря чему автовладелец мог установить количество электролита в них и его плотность, а также визуально определить состояние пластин. Новые аккумуляторы в своем большинстве являются необслуживаемыми, т.е. одноразовыми. Они имеют закрытый корпус, из-за чего определить плотность и количество электролита невозможно. Отработав свой срок, такая батарея не подлежит ремонту или восстановлению, ее можно лишь сдать в специальные приемные пункты.

Почему садится аккумулятор

Но какой бы ни была однажды она проявит свои слабые места. И не нужно сильно удивляться, если по прошествии нескольких лет ее безупречной работы вы обнаружите, что в вашем автомобиле за ночь садится аккумулятор. Причин этому может быть несколько:

  • батарея попросту свое отработала;
  • появилась утечка тока;
  • один или несколько приборов остаются постоянно включенными.

Возможна еще одна причина — длительный простой при низкой температуре воздуха. Если в мороз, его нужно просто занести в теплое помещение, дать несколько часов отогреться и зарядить.

Старый аккумулятор

Если батарея отработала более пяти лет и постепенно перестала держать заряд, то в этом случае уже ничего не поможет. Обычно проблемы начинаются с наступлением заморозков. Если сел аккумулятор в мороз, то желательно отправиться на диагностику. Случается, что при сильном холоде электролит, который в силу своей старости утратил плотность, замерзает, разрывая банки батареи.

Если ваш старый аккумулятор обслуживаемый, его можно «привести в чувства», долив электролита и подзарядив его, но вряд он долго продержится, особенно зимой. Лучше приобрести новую батарею и забыть об этой проблеме еще на несколько лет.

Отсутствие зарядки

Если же за ночь садится аккумулятор, который проработал совсем немного, необходимо срочно устанавливать и устранять причину. Начните с генератора, для этого не нужно никаких особых познаний в области электротехники. На приборной панели всех автомобилей есть лампочка, загорающаяся, когда аккумулятор не получает зарядку. Если она горит при работающем двигателе, немедленно отправляйтесь в сервис.

Утечка тока

Когда за ночь садится аккумулятор, есть необходимость проверить систему на наличие утечки тока. Определить ее, имея навыки работы с амперметром, несложно, труднее найти место, где происходит сама утечка.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Амперметром или мультиметром в режиме амперметра меряем ток между минусовым выводом батареи и снятой клеммой. Если показатель утечки выше 80 мА, это уже проблема и сигнал к тому, что нужно срочно отправляться на СТО для определения места утечки и устранения неполадок.

Невыключенные приборы

Иногда случается, что, оставив автомобиль на длительное время, мы забываем выключить габариты, магнитолу или другие приборы, которые, постоянно работая, приводят к тому, что аккумулятор автомобиля садится. Если это исключение, а не правило, ничего страшного здесь нет. Достаточно просто подзарядить батарею, и она снова будет работать в привычном режиме. Но бывает и так, что мы даже не подозреваем о том, что где-то, например, в багажнике, может, не выключаясь, гореть лампа.

Определить это можно, заглянув в закрытый багажник из салона. Если подсветка включена, самое время заменить неисправный концевик.

Признаки разряженного аккумулятора

Чтобы не допустить проблем с в дороге, необходимо обращать внимание на состояние батареи. Если она обслуживаемая, следует хотя бы раз в три месяца проверять плотность электролита. Делается это с помощью ареометра — специального прибора, напоминающего большую пипетку со шкалой и поплавком. С ее помощью производится забор электролита, а поплавок показывает его плотность. Заряженный аккумулятор должен иметь плотность не менее 1,12г/мл, разряженный наполовину — 1,2 г/мл, а полностью разряженная батарея — менее 1,28 г/мл.

Необслуживаемые аккумуляторы оснащаются специальным сигнализатором — лампой. Если батарея заряжена, она всегда горит зеленым светом, в случае разрядки — красным.

Сел аккумулятор: как открыть машину

Но как быть, если неприятность уже произошла? Пришли вы на стоянку, нажимаете кнопку на брелоке, а замок не реагирует? Хорошо, если есть обычный ключ и личинка замка в дверях. Но ведь в некоторых современных автомобилях ключ как таковой вообще не предусмотрен.

Если сел аккумулятор в машине с электронным ключом, и вы не можете даже попасть в салон, не стоит паниковать. Не нужно также бить стекло и пытаться взломать дверь. Постарайтесь раздобыть другую заряженную батарею и пару проводов длиной 1,5-2 метра. Далее автомобиль нужно будет поддомкратить так, чтобы можно было снять часть защиты картера в месте, где расположен стартер или генератор. Когда защита будет снята, подсоедините плюсовой провод от аккумулятора к плюсовой клемме стартера или генератора, а минус соедините с любым элементом кузова машины. Когда провода будут подсоединены, открывайте автомобиль брелоком. Как видите, попасть в салон авто не так и сложно, но как теперь произвести запуск двигателя при севшем аккумуляторе?

Как запустить двигатель при разряженном аккумуляторе

Если вы попали в салон своей машины, но заряда батареи никак не хватает для того, чтобы завести мотор, придется использовать альтернативные методы его запуска. Запуск двигателя при севшем аккумуляторе можно осуществить несколькими способами:

  • снять зарядить его и запустить двигатель;
  • запустить («прикурить») двигатель с помощью специальных кабелей высокого напряжения от другого аккумулятора или работающего автомобиля;
  • запустить двигатель способом буксировки или толкания автомобиля (если, конечно, у вас не автоматическая коробка передач).

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством

Если у вас есть и время для его зарядки, снимите батарею, отсоединив сначала минусовую, а потом плюсовую клемму. Занесите ее в помещение, откройте пробки банок, проверьте количество электролита (если батарея обслуживаемая) и при необходимости долейте его. Подсоедините клеммы зарядного устройства к аккумулятору, соблюдая полярность. Включите зарядное и выставьте нужный ток зарядки. Он должен быть равен одной десятой части от емкости батареи, т.е. если емкость батареи составляет 55 А/ч, то ток зарядки должен соответствовать 5,5 А, если 60 А/ч — 6 А и т.д. Заряжать аккумулятор следует до тех пор, пока стрелка его амперметра не будет показывать «0».

Запуск севшего аккумулятора от другого автомобиля

Когда нет возможности или времени на зарядку батареи традиционным способом, можно попробовать завести свою машину с помощью «прикуривателя» — кабелей высокого напряжения — и другого автомобиля. Для этого машины нужно установить капот к капоту так, чтобы длины кабелей хватало для соединения клемм аккумуляторов. Подключаем батареи обоих автомобилей параллельно (минус к минусу, плюс к плюсу). Запускаем двигатель другой машины. Выжидаем 3-5 минут, чтобы ваш аккумулятор хоть немного подзарядился. После этого производим запуск двигателя своего авто. Обычно этот способ срабатывает в 100 % случаев, если только нет никаких других неполадок.

Запуск двигателя путем буксировки или толкания

Этот способ можно использовать только владельцам машин с механической коробкой передач. Чтобы с его помощью осуществить запуск двигателя, нужно, чтобы другой автомобиль взял нас на буксир. Немного разогнав машину на нейтральной передаче, включаем зажигание, выжимаем сцепление, включаем 3-ю или 2-ю передачу, отпускаем сцепление. Как только двигатель запустится, нужно выжать сцепление, выключить передачу и прекратить буксировку. Мотор не стоит сразу глушить, дайте ему поработать минут 20, а еще лучше поездить это время, чтобы аккумулятор получил какую-то зарядку.

При толкании машины придется приложить немало усилий и привлечь к этому несколько человек. Запуск двигателя также осуществляется со 2-й или 3-й передачи.

Эффективность методов буксировки и толкания не столь высока, однако в большинстве случае мотор все же удается запустить. Но если за ночь садится аккумулятор, и так происходит ежедневно, согласитесь, что лучшим решением будет приобретение новой батареи.

Можно ли зарядить аккумулятор без зарядного устройства

А как быть, когда нет возможности ни «прикурить», ни толкнуть, ни зарядить с помощью зарядного устройства? Что делать, если сел аккумулятор в машине, и вам некому помочь? В этом случае может помочь обычный сетевой адаптер от ноутбука. Этот способ довольно рискованный, потому как большинство таких адаптеров дают на выходе ток не более 2,5 А. Из-за этого существует вероятность, что он попросту сгорит, не выдержав встречного тока аккумулятора. Да и заряжать придется очень долго. Но если другой альтернативы нет, придется пробовать.

В зимний период эксплуатация автотранспорта имеет свои особенности, поскольку при падении температуры техника испытывает дополнительные нагрузки. В первую очередь от наступления холодов зависит работа аккумулятора, поэтому грамотное использование продлит срок службы АКБ и избавит владельца от многих неприятных моментов.

Из-за низкой температуры разрядка происходит гораздо быстрее, шансы не завести машину или заглохнуть на дороге возрастают многократно, да и хранение в этот период имеет свои особенности.

Хранение аккумулятора зимой

Если автомобиль используется только в теплое время года, то перед консервацией в гараже необходимо снять одну клемму батареи, а при больших морозах лучше ее занести в теплое помещение . Хранение допускается только в вертикальном положении, предварительно следует очистить аккумулятор, затем проверить герметичность и прочность крышек на банках.

Аккумуляторы с сухой зарядкой нельзя хранить на свету, во влажном помещении. Если аккумулятор с жидким электролитом, то следует проверить уровень и в случае необходимости долить его до рабочей отметки. Затем аккумулятор следует полностью зарядить, за время длительного хранения рекомендуется несколько раз проверять уровень зарядки.

Правила эксплуатации в зимний период

Аккумулятор является сердцем электропитания автомобиля, поэтому любые неисправности АКБ должны диагностироваться регулярным контролем. В первую очередь следует проверить:

  • правильное натяжение ремня генератора;
  • чистоту и надежность всех соединений;
  • плотность электролита, которая в зимой должна быть более 1,24 г/ см.

В холодное время нельзя надолго оставлять машину с включенными фарами, печкой или подогревом сидений. Если пришлось долго простоять в пробках с включенным двигателем, то перед окончанием движения нужно подзарядить аккумулятор, проехав на автомобиле некоторое время.

При отрицательных температурах уровень электролита должен быть на 10-15 см выше пластин батареи. Использовать для заполнения нужно дистиллированную воду, но не кислоту или другую жидкость. Подзарядить АКБ имеет смысл, если заряд составляет менее 70% от своего номинала, тогда риск замерзания сведется к минимуму.

Облегчают эксплуатацию аккумулятора зимой специальные контейнеры , стенки которых выложены войлоком или пенопластом. Помещая батарею в такой отсек, можно многократно повысить теплоизоляцию и предотвратить разрядку в экстремальных условиях.

Самый оптимальный вариант — приобрести специальный аккумулятор для минусовых температур, выпускаемый многими производителями, например, «Титан», хорошо зарекомендовавший себя в северных условиях. АКБ с длительным сроком службы не рекомендуется использовать при движении на короткие расстояния с частыми запусками двигателя. В этом случае стартер не успевает восстановить заряд и вероятна аварийная остановка.

  • Покупая аккумулятор, проверьте соответствие его вашему автомобилю. Никогда не используйте устройство в других целях, кроме запуска двигателя.
  • В момент подключения соблюдайте полярность и отключите всю электрику, в том числе зажигание.
  • Присоединять АКБ следует с минуса, клемма должна быть тщательно зачищена и смазана техническим средством.
  • При низкой температуре заряд не должен составлять менее 25%.
  • Полная разрядка может вывести устройство из строя, поэтому не реже 1 раза в месяц проверяйте плотность и уровень электролита.
  • Если электролит все-таки замерз, то аккумулятор следует отогреть, проверить целостность и протестировать на пригодность.
  • При отсутствии сигнализации и бортового компьютера допускается сбрасывать на ночь клеммы.
  • Когда уровень зарядки рабочий, а двигатель все равно не заводится, то можно на короткое время включить дальний свет.
  • В этот момент прогреваются клеммы аккумулятора и электролит теряет свою вязкость.
  • Привыкните в холодное время проверять уровень заряда батареи после поездки. В мороз даже максимально заряженная АКБ за ночь разряжается на 50%.

Если выполнять несложные правила по эксплуатации зимой, то аккумулятор прослужит долго и бесперебойно.

В мире нет ни одного водителя, который бы не вспомнил случая, когда однажды утром зимой, повернув ключ замка, оказалось, что стартер не подает признаков жизни. Либо если и издает какие-то звуки, в попытках провернуть коленвал двигателя, то они означают одно — аккумулятор безнадежно разрядился.

Как поступить в таком случае, какие действия предпринять?

Положение, конечно же, не из приятных, но отчаиваться не следует — нужно трезво оценить обстановку. В первую очередь следует определиться со временем. Если по вашим подсчетам времени достаточно, то можно попросить соседа по автостоянке дать вам «прикурить» от аккумулятора его автомашины. В этом случае вам понадобятся длинные высоковольтные провода с зажимными клеммами (типа «крокодил»), которыми бы неплохо обзавестись перед зимой. Так, на всякий случай. Ну, и, конечно же, во время процедуры «прикуривания» не перепутайте полярность аккумуляторов, что чревато взрывом АКБ и потерей бортового компьютера.

Если Вы располагаете временем, то самым оптимальным для АКБ и электрики автомашины будет следующий способ. Необходимо снять аккумулятор и занести его домой или в другое теплое помещение. Проблема в том, что при морозе повышается плотность электролита, в то время как сила пускового тока падает. Это касается даже новых аккумуляторов — холод снижает их эффективность. В тепле рабочие параметры аккумулятора приходят в норму, и сила пускового тока значительно повышается. Теплый аккумулятор следует поставить на место, при этом, не перепутав клеммы аккумулятора, и сделать новую попытку запустить мотор.

Со снятием аккумулятора нужно быть осторожным, так как при обратной его постановке на место на некоторых магнитолах, возможно, придется разблокировать акустическую систему.

Однако не следует аккумуляторную батарею совать в тазик с горячей водой, или ставить его на обогревательные приборы в попытке ускорить процесс согревания. Такие действия могут привести к потере батареи, вследствие образования трещин в корпусе из-за резкого перепада температур. Этот же фактор может привести к осыпанию внутренних пластин, что чревато замыканием отдельных блоков батареи. Процесс «разморозки» АКБ должен быть постепенным, и лучше не рисковать, пытаясь его ускорить.

Так называемые, широко разрекламированные, «согревающие чехлы» также слабо помогают. Их помощь может быть эффективна в том случае, если что-то сначала разогреет сам аккумулятор. Ввиду того, что в зимнее время работа АКБ не сопровождается особым тепловыделением, то применение данного «апгрейда» является неоправданным. Его функциональность была бы эффективнее, если бы чехол обладал способностью подогревать аккумулятор.

В чем же причины интенсивного разряда батареи в холодную пору года? Этим вопросом частенько задаются владельцы автомобилей, купившие новый аккумулятор перед самой зимой. Ведь логика подсказывает, что новая АКБ должна проворачивать коленвал мощно и быстро, но через несколько недель каждодневного использования в одно прекрасное утро, Вы не слышите привычного звука вращающегося стартера. Не стоит, конечно, заниматься насилием над машиной, если Вы оставили свой автомобиль в 30-градусный мороз на пару недель. Подобные эксперименты могут привести к печальным последствиям.

Анализ проблемы разряда батареи в зимнее время показывает, что чаще всего в ней виноваты сами водители. А для того, чтобы это проверить, нужно понять работу пусковой электросхемы автомобиля.

Аккумулятор, являясь накопителем электрического тока нужного для запуска мотора, во многом зависит от еще одного участника электросхемы — генератора. Как известно генератор преобразует механическую энергию вращения вала двигателя в электрическую энергию, которую подает как на все цепи машины, так и на АКБ, постепенно восстанавливая ее заряд до нормы. Но для этого необходимо, чтобы в течение не менее 15 минут двигатель устойчиво работал с оборотами, превышающими 1500 в минуту.

Не секрет, что в зимний период многие автолюбители для автоматического пуска двигателя используют всевозможные устройства. Функцию запуска обычно встраивают в систему сигнализации, устанавливая в нее таймер, который заводит двигатель через определенные интервалы времени, или по достижению двигателем заданной температуры.

Распространенной также стала система Webasto, которая разогревает мотор до его запуска в установленное на таймер время.

Преимущества этого оборудования очевидны. Автопроизводители считают, что запуск двигателя и эксплуатация автомобиля в условиях температур 20-25 градусов ниже нуля весьма негативно сказывается на их состоянии и снижает ресурс работоспособности всех агрегатов. А предпусковые устройства, подогревающие охлаждающую жидкость двигателя, позволяют легко и без последствий для мотора осуществить его пуск даже при температуре -40С°.

Несколько другое положение дел с автоматическим запуском по установленному времени либо по температуре. Существуют некоторые нюансы по оптимальной настройке этой процедуры, но об этом поговорим в следующий раз. В данной же статье рассматривается вопрос о работе аккумулятора в системах прогрева двигателя.

Предпусковое устройство типа Webasto устанавливается в системе охлаждения двигателя, и основным источником энергии для него является аккумулятор. Данное устройство врезается в бортовую сеть, топливную и охлаждающую системы. Во время его включения специальный нагревательный элемент, работающий на жидком топливе, подогревает, прокачиваемый через него специальным малогабаритным насосом, антифриз. В итоге через некоторое время система охлаждения двигателя заполнятся горячим антифризом, что позволяет запустить двигатель без проблем.

Во время этого процесса происходит существенный расход заряда батареи, а если автовладелец желает сесть в теплый салон своего авто, то АКБ теряет свою мощность еще быстрее. Cудите сами — для того, чтобы нагреть мотор до оптимальной температуры необходимо 20-30 минут, на прогрев же салона уходит минут 40, а то и больше. В сильные же морозы салон все равно не прогреется до приемлемой температуры. Водители, имеющие достаточный опыт, просто отключают эту опцию, но большинство пользователей даже не имеют представления о такой возможности и продолжают укорачивать ресурс аккумулятора.

Система, «завязанная» на сигнализации, имеет свои недостатки. Подобные устройства запускают двигатель через определенные отрезки времени или же учитывают его температуру. Прогрев продолжается в течение заданного интервала времени, обычно это 10 минут, затем мотор автоматически глушится. Однако в этой, казалось бы, прекрасной идее имеется существенный изъян. При запуске двигателя по температуре в особо морозные ночи его остывание происходит быстрее, и количество запусков увеличивается, что приводит к более быстрой разрядке АКБ. Когда же запуск производится по предустановленному времени, например, через каждые 2-3 часа, с усилением мороза, допустим до -45С°, этого интервала может не хватить и автомобиль может банально замерзнуть раньше, чем таймер даст команду на запуск. Установка же таймера на более частый интервал может привести к быстрой потере мощности батареи.

Причина такого явления кроется в том, что батарея в течение 10 минут во время работы генератора не успевает восстановить исходный заряд. Если первый пуск происходит легко, то второй и последующие уже затруднены, а на утренний запуск, уже в присутствии водителя, может не хватить пускового тока. В теплый период года такое количество запусков выдержит и слабый изношенный аккумулятор, но с понижением температуры его сил может не хватить. Самым лучшим выходом в этом случае будет переключение опции с режима запуска по времени на пуск по температуре и увеличение времени прогрева с 10 до 15 минут.

Что ж, главная причина разрядки новой батареи определена — параметры нагревателя предпусковой подготовки или автоматический запуск по системе сигнализации. На работу этого оборудования уходит основная энергия аккумулятора. Однако не следует винить в разрядке АКБ только их. Есть еще ряд энергоемких потребителей, которыми после пуска мотора, пользуется водитель.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой быстрой разрядки аккумулятора. Что делать если аккумулятор постоянно садится, почему это происходит и стоит ли покупать новый АКБ? На эти и другие вопросы постараемся подробно ответить в этой статье.

1 Основные причины быстрой разрядки АКБ на автомобиле

Каким бы качественным и дорогим ни был аккумулятор вашего авто, в некоторых случаях он может быстро разряжаться и не до конца выполнять свои основных функций. Причин этому может быть несколько:

  • Отработанный ресурс. В случае, если АКБ проработал более 3х лет;
  • Проблемы с генератором. Отсутствует необходимое питание для батареи;
  • Утечка тока в бортовой сети автомобиля.
  • Низкие температуры. Зимой аккумулятор разряжается гораздо быстрее.

Следует знать, что средний срок службы качественного и надежного аккумулятора составляет 3-5 лет в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. При длительной или частой эксплуатации емкость аккумулятора заметно падает и проявляется это в быстром разряде батарей, чаще всего происходит разрядка аккумулятора при стоянке, он, как правило, садится за несколько часов, причем если износ достаточно высокий, то садится он «в ноль», то есть полностью теряет свою работоспособность.

Основной причиной, почему иногда быстро разряжается аккумулятор на машине, является химическая сульфатация. Со временем на разнополярных пластинах батареи скапливается определенное количества сульфата свинца. Это уменьшает площадь взаимодействия активных электродов с электролитом, что и приводит к быстрой разрядке. Если акб на вашем автомобиле эксплуатируется в течение 3-5 лет, при этом разрядка происходит периодически, значит, батарея подлежит замене, и никакие манипуляции с ней не помогут. Если батарея работала исправно, а в один из дней она разрядилась, при этом аккумулятор был куплен недавно, то причину можно исправить, но искать ее следует в другом.

2 Отсутствие питание от генератора – как определить и что делать?

Даже если на автомобиле стоит новый аккумулятор, при этом имеются проблемы с системой подачи питания во время движения, то есть генератором, то он будет постоянно разряжаться. Чтобы определить является ли генератор причиной постоянного разряда акб, необходимо проверить систему специальным мультиметром. Для этого заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Далее активируйте максимальное количество электрооборудование в автомобиле, то есть магнитолу, фары, обогрев стекол зеркал, салона и т.д.

После этого подключите мультиметр к выводам АКБ и замерьте напряжение сети. Стандартный показатель при нормально работающем генераторе – 13-14,4 Вольт. Если показатель на вольтметре меньше указанного, значит, аккумулятор не получает необходимого заряда от системы подачи питания, и причины стоит искать уже в генераторе. В этом случае возможны следующие варианты:

  • ослабло натяжение ремня генератора или произошел его обрыв;
  • повреждены контакты и проводка;
  • выход из строя регулятора напряжения или диодного моста генератора.

Самостоятельно определить, какая из причин привела к поломке, достаточно сложно, поэтому лучше доверить это специалистам. Ездить с проблемным генератором, конечно, можно, но это существенно влияет на срок службы акб, при этом без постоянной дополнительной подзарядки не обойтись.

3 Утечка тока в бортовой сети – частая причина разрядки аккумулятора

Еще одной распространенной причиной, по которой аккумулятор постоянно разряжается, является временная или постоянная утечка тока при разрыве бортовой сети. Утечка тока может происходить в нескольких случаях:

  • окислились контакты или нарушилась изоляция внутренней проводки;
  • неправильно подключены какие-то электрические приборы;
  • оставлены включенными на ночь фары, габариты, освещение салона или багажника и т.д.

Если вы убеждены, что не оставляли на ночь включенными никакие приборы или подсветку, при этом утром разрядился аккумулятор, а генератор исправен, то проблема точно в утечке тока во внутренней сети.

Включите зажигание и отключите все потребители тока в авто. Возьмите мультиметр и отсоедините минусовую клемму с АКБ. Теперь выводы от мультиметра соедините с разрывом между отрицательным выводом акб и клеммой, это позволит измерить утечку тока. Нормой утечки в данном случае считается показатели от 15 до 35 Ампер. Если показатели в этих пределах, то утечка считается нормой, если они выше, следует обратиться в автосервис к электрикам, которые найдут причину постоянной утечки тока в сети.

4 Поддержка работоспособности АКБ при низких температурах

Если все элементы электрики, включая саму батарею, полностью исправны, плотность хорошая, при этом на улице температура постоянно опускается ниже 5-7 градусов, то АКБ может разряжаться из-за потери плотности. Известно, что на один градус мороза теряется 1 амперчас заряда батареи, то есть если емкость вашего аккумулятора составляет 70 Ам/ч, то при стоянке автомобиля в течение нескольких дней на морозе, емкость может полностью упасть, а при сильных морозах электролит может еще и замерзнуть.

Поэтому для нормальной и бесперебойной эксплуатации аккумуляторной батареи в зимний период, специалисты рекомендуют постоянно поддерживать определенный, лучше максимальный уровень заряда. Также зимой можно немного повысить плотность электролита. При сильных морозах помогают и специальные аккумуляторные чехлы для машины, которые предотвращают быструю потерю емкости акб за ночь, пока она стоит, но если температура постоянно падает ниже 10 градусов, лучше забрать акб на ночь домой, так вы точно предотвратите его полную или частичную разрядку.

Чтобы продлить срок службы аккумулятора в любую погоду, рекомендуем также приобрести портативное зарядное устройство, которое способно заряжать аккумулятор от обычной квартирной сети. Кроме того, по возможности постоянно проверяйте уровень электролита на банках и при необходимости доливайте дистиллированную воду. Желательно также не допускать полного разряда батареи, если в один из дней стартер начал крутиться сложнее, то это первый признак снижения зарядка акб. В этом случае лучше снять и дополнительно зарядить батарею, иначе на следующий день она может полностью сесть.

Холодная погода отрицательно влияет на все системы автомобиля. Но больший вред зимний период причиняет . К счастью следуя простым советам, каждый автолюбитель может сохранить автомобильную батарею в нормальном состоянии и увеличить ее срок службы.

Аккумуляторные батареи как люди любят, чтобы в зимнее время было тепло, и чтобы поступало достаточно энергии за счет питания, которое, как и человеку дает заряд. Именно поэтому в зимнее время нам необходимо больше питания, так как на холоде мы расходуем больше энергии, чем летом. Та же историю и с любыми аккумуляторными батареями.

При какой температуре замерзает электролит
Плотность при 25°C, г/см³ Замерзание, °С Плотность при 25°C, г/см³ Замерзание, °С
1,09 -7 1,22 -40
1,10 -8 1,23 -42
1,11 -9 1,24 -50
1,12 -10 1,25 -54
1,13 -12 1,26 -58
1,14 -14 1,27 -68
1,15 -16 1,28 -74
1,16 -18 1,29 -68
1,17 -20 1,30 -66
1,18 -22 1,31 -64
1,19 -25 1,32 -57
1,20 -28 1,33 -54
1,21 -34 1,40 -37

Автомобильный аккумулятор любит, когда поступает постоянная зарядка. Именно поэтому если вы долгое время пользовались автомобилем, то аккумуляторная батарея может потерять заряд. Примечательно, что разрядка может произойти не только . Но зимой проблема с аккумулятором может быть связана с замерзанием электролита, который замерз из-за недостаточной плотности жидкости в батареи.

Из-за чего может снизиться плотность электролита?

Причин, по которым может снижаться или повышаться плотность электролита в аккумуляторной батарее огромное множество, начиная от состояния пластин и перемычек в батареи и заканчивая неполадок с генератором, который выдает либо недостаточный ток зарядки, либо идет перезаряд.

Почему в зимнее время аккумулятор быстро разряжается?


Конечно, в первую очередь это зависит от плотности электролита, общего состояния пластин аккумулятора, и срока использования батареи. Но почему же многие владельцы новых автомобилей часто сталкиваются с быстрой разрядкой батареи, несмотря на то, что аккумулятор новый. В первую очередь это связано с режимом эксплуатации автомобиля в зимнее время.

Все мы знаем, что наибольшую нагрузку аккумуляторная батарея получает при запуске двигателя. Если в летнее время потребление энергии в момент запуска не может вызвать проблем с последующим запуском двигателя, то в зимнее время из-за повышенного потребления энергии, следующий .

Особенно это актуально для тех владельцев транспортных средств, которые эксплуатируют машину в зимнее время очень редко или проезжают небольшие расстояния.


Например, многие водители проживают не далеко от своего места работы. Запуская рано утром автомобиль в холодную погоду, наш аккумулятор теряет заряд, который должен восполниться за счет работы двигателя и генератора, который заряжает батареею. Например, чтобы аккумулятор полностью восстановил максимальный заряд после запуска в мороз, необходимо чтобы машина как минимум 30 минут проработала на холостых оборотах или как минимум 15-20 минут двигалась по дороге.

К сожалению многие из нас не прогревают должным образом свои автомобили и отправляются на работу недалеко от дома. В результате аккумуляторная батарея не успевает полностью зарядиться после запуска двигателя. Далее машина весь день стоит на морозе, что способствует разряду батареи. Вечером водители снова запускают мотор, и отправляются домой. И опять батарея теряет заряд, из-за короткой дороги. В результате через некоторое время даже новая может полностью разрядиться.

Как необходимо следить за автомобильной батареей?


Чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, необходимо следить за ее состоянием проверяя перед сменой сезонов плотность электролита, его уровень а также зарядку.

Особенно это актуально перед наступлением холодов.

Но, несмотря на периодическое плановое обслуживание аккумуляторных батарей, любой аккумулятор может разрядиться на морозе. Все зависит от влажности воздуха и температуры воздуха. Для того чтобы не оказаться в трудной ситуации связанной с разрядкой аккумулятора каждый владелец должен приобрести , с помощью которого любой автолюбитель может самостоятельно зарядить разряженную батарею. Кроме того каждый из нас должен приобрести прибор для замера плотности в батареи.


Советуем вам в зимнее время после запуска мотора как можно дольше не выключать двигатель, для того чтобы генератор машины смог восстановить заряд батареи, который стал ниже после потребление энергии стартером необходимой для запуска двигателя.

Помните, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем быстрее батарея теряет накопленную энергию. Это означает, что если на морозе вы несколько дней не заводили машину, то при запуске мотора батарея может полностью разрядиться. Поэтому запустив мотор в зимнее время, дайте поработать ему как минимум 30-40 минут, чтобы заряд батареи полностью восстановился.

Как найти и устранить паразитный разряд батареи

Вы подходите к своей машине/грузовику, поворачиваете ключ и слышите великолепный звук «щелк-щелк». За ночь у вас разрядился аккумулятор, но вы не оставили свет включенным. Кто знает, где кабели аккумулятора, и вы не заряжали свой джамп-бокс с момента последнего похода. Да, мы все были там. Мы покажем вам простой способ найти паразитный разряд батареи; Другими словами, мы найдем причину разрядки аккумулятора.

Установите значение «Ампер постоянного тока» — обратите внимание на провода

Необходимые инструменты:

  1. Мультиметр — должен иметь показание постоянного тока — не менее 10 А (мы использовали Southwire 14090T)
  2. Гаечный ключ/головка на 8 мм, 10 мм, 7/16 или 1/2″ — для снятия клеммы аккумулятора
  3. Плоскогубцы с тонкими губками или съемник для предохранителей – для извлечения предохранителей из панели/панелей предохранителей
  4. Стяжки или небольшие зажимы

[адсенсею1]

Что такое паразитный разряд аккумулятора?

В вашей батарее нет паразитов, так что это хорошо.Пока нет необходимости в костюмах HazMat! Паразитный разряд батареи — это то, что постоянно и постоянно разряжает вашу батарею. Это может быть неисправное реле, выключатель фары/плафона, генератор или любые другие электрические гремлины. Доставка вашей машины к механику с «неизвестным» виновником также может стоить вам больших денег. Большинству механиков не нравится диагностировать проблемы с электричеством.

Как диагностировать разряд батареи

Вы сможете диагностировать проблему с разрядкой аккумулятора в течение нескольких минут.Дополнительный помощник может помочь с этим проектом, но он не нужен. Имейте в виду, что в зависимости от вашего автомобиля у вас, вероятно, есть более одной панели предохранителей. Большинство автомобилей имеют как минимум одну панель предохранителей под капотом и еще одну в салоне. Некоторые иномарки имеют внутри несколько панелей предохранителей в разных местах. Вы можете проверить руководство пользователя или проверить один из форумов.

Удаление отрицательного кабеля

Шаг 1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора

Отрицательный кабель удален

С помощью подходящего гаечного ключа или розетки отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы аккумуляторной батареи.В нашем случае мы работали с Ford Explorer 2000 года выпуска, поэтому для клеммы аккумулятора использовался 8-миллиметровый болт. Вы можете выполнить этот тест/диагностику, используя положительный или отрицательный кабель, но использование отрицательного кабеля намного безопаснее. Заземление отрицательного провода на землю не проблема; однако заземление плюса может разрушить электронику, включая мультиметр.

Шаг 2. Проверьте протяжку кабеля отрицательного вывода и клеммы аккумулятора

Включите мультиметр, выберите Ампер (А) и убедитесь, что он установлен на постоянный ток (постоянный ток).Вы должны увидеть символ в виде сплошной линии с черточками под ней. Вам не нужен переменный ток (~), это для электричества вашего дома. Вероятно, у вас будет вариант для ампер или мА (миллиампер), поэтому для начала выберите амперы, предпочтительно 10 А или 20 А. Убедитесь, что провода находятся в правильном месте на мультиметре. На мультиметре должна быть схема, показывающая, куда подключать измерительные провода.

Вы собираетесь подключить мультиметр последовательно к разряду батареи или потреблению тока.Это означает, что потребляемый ток будет проходить через мультиметр. В нашем случае мы потребляли 4,4 ампера, так что питание проходило через мультиметр. Убедитесь, что ваши лиды и циферблат находятся в правильном месте.

Поместите один из выводов мультиметра (неважно какой) на отрицательный полюс аккумулятора, а другой — на отсоединенный кабель аккумулятора. Вы должны увидеть, как мультиметр отображает количество ампер, которые активно вызывают разрядку батареи.Используйте стяжки или небольшие зажимы, чтобы провода мультиметра были подключены к клемме аккумулятора и проводу аккумулятора.

Совет: Нормально работающий автомобиль будет потреблять около 50 миллиампер на аккумуляторе.

Еще одно отличное видео: Лучшие сверла

Видео о наших лучших сверлах

Шаг 3. Снимите и замените предохранители

Начните с панели предохранителей под капотом. Убедитесь, что вы можете видеть свой мультиметр, когда вытаскиваете предохранители.Используйте острогубцы или съемник предохранителей для удаления и замены предохранителей, пока не увидите, что ампер на мультиметре падает. Будьте осторожны, чтобы каждый предохранитель вернулся в правильное положение.

Удалить предохранители

Если вы разобрались со всеми предохранителями под капотом, то переходите к внутренним панелям предохранителей. Здесь может помочь дополнительный человек, он может следить за мультиметром, пока вы вытаскиваете предохранители. Если у вас нет помощника, провода мультиметра должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли положить мультиметр лицевой стороной вниз на лобовое стекло.

[адсенсею2]

Шаг 4. Изолируйте и устраните проблему

Как только вы вытащите предохранитель, который является виновником, вы сможете решить проблему. В нашем случае это был генератор переменного тока/регулятор напряжения, который постоянно вытягивал более 4 ампер, что оказалось неисправным генератором. После того, как мы удалили этот предохранитель на 30 А, потребляемый ток упал до 0,2 А, что все еще больше, чем обычно. Мы также обнаружили вторичную розыгрыш с реле/выключателем ламп внутреннего освещения. Удаление обоих предохранителей снизило энергопотребление нашего усилителя почти до нуля.

Мы заменили наш генератор и заменим внутренний выключатель в другой раз.

Шаг 5. Замените отрицательный кабель аккумулятора

Теперь, когда проблема устранена, вы можете снять стяжки/зажимы с проводов мультиметра и заменить отрицательный кабель аккумулятора. Вы должны быть в порядке, и ваш паразитный разряд батареи теперь исправлен.

Как найти паразитный разряд батареи: 11 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по ремонту автомобилей

Эта статья была написана в соавторстве с Дастоном Мейнсом и штатным сотрудником wikiHow Софией Латорре.Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в компании RepairSmith. Дастон специализируется на руководстве командой, занимающейся ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров. Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным и дизельным технологиям в Универсальном техническом институте Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике через BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду «Большая инновация 2020» от Business Intelligence Group и «Стартап года» от American Business Awards.Компания RepairSmith также была включена в рейтинги «50 стартапов, за которыми стоит следить» в Лос-Анджелесе и в список «52 лидера в сфере обслуживания клиентов» по ​​версии Business Intelligence Group. RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы предоставить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей в любом месте. Эта статья была просмотрена 1 846 007 раз.

Соавторы: 32

Обновлено: 9 октября 2021 г.

Просмотров: 1 846 007

Резюме статьиX

Если вам нужно найти паразитную разрядку аккумулятора, выключите все электрические компоненты автомобиля, включите аварийный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.Затем используйте автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумулятора до 100%. Затем отсоедините отрицательный кабель от клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа и прикрепите цифровой мультиметр к отрицательному кабелю и клемме аккумулятора. После подключения мультиметра найдите блок предохранителей под капотом и с помощью съемника предохранителей извлекайте предохранители по одному. После того, как вы вытащите предохранитель, проверьте мультиметр, чтобы увидеть, изменились ли показания. Если он не меняется или падает всего на несколько миллиампер, замените предохранитель и перейдите к следующему.Когда выдергивание предохранителя приводит к значительному падению показаний мультиметра, вы обнаружили электрическую цепь, создающую паразитную тягу! Советы о том, как исправить проблему, как только вы обнаружите паразитную ничью, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 1 846 007 раз.

Маломощная батарея Honda подвержена паразитным разрядам

Некоторые поколения автомобилей Accord и CR-V разъедают батареи.Оставьте один из них на пару дней, и есть большая вероятность, что он не запустится из-за недостаточно заряженной батареи, паразитных разрядов и неэффективной системы зарядки батареи.

За прошедшие годы Honda выпустила несколько бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), в которых описаны возможные программные исправления проблем с аккумулятором. Однако эти исправления не всегда эффективны и были ограничены моделями 2012 и 2017 годов.

Почему аккумуляторы Accord и CR-V продолжают садиться ∞

Аккумуляторы борются с паразитным разрядом , который происходит, когда электрический компонент продолжает получать питание от аккумулятора даже после выключения автомобиля.Даже небольшая затяжка может разрядить аккумулятор, если оставить его без присмотра на пару дней.

Слив системы стабилизации автомобиля (VSA) ∞

Программное обеспечение системы стабилизации автомобиля (VSA) в CR-V 5-го поколения может продолжать потреблять энергию от аккумулятора после выключения автомобиля.

В TSB № 17-032, озаглавленном Паразитное питание от модулятора VSA (автомобиль не заводится) , Honda сообщает, что логика программного обеспечения VSA может не отключаться правильно, когда:

  1. Электронная парковка (EPB) применяется От 3 до 4 секунд после выключения автомобиля или…
  2. Выключатель EPB удерживается в течение 3–4 секунд, когда автомобиль выключен выключенный.Более чем достаточно, чтобы разрядить аккумулятор через день или два.

    Компания Honda рекомендует техническим специалистам установить обновление программного обеспечения модуля управления-модулятора VSA и выполнить процедуру запоминания нейтрального положения датчика VSA. К сожалению, это TSB относится только к определенному диапазону VIN CR-V 2017 года.

    • Неисправная деталь: #57114-TLA-A04
    • Код дефекта: 03214
    • Код симптома: 03203

    Реле A/C Drain ∞ V-4 поколение CR может оставаться включенным

    9000 после выключения двигателя, согласно БСЭ № А11090М.

    Электрическое короткое замыкание и отказ резистора означает, что реле застревает в разомкнутом положении, разряжая батарею через систему мультиплексирования.

    Реле (деталь № 39794-SDA) стоит 9 долларов и легко ремонтируется своими руками.

    Другие проблемы с батареями ∞

    Аккумуляторы CR-V убивают не только паразитные утечки. Вот посмотрите на пару других распространенных проблем в CR-V после 2010 года.

    Неправильный режим управления зарядкой аккумулятора ∞

    В ноябре 2012 года Honda выпустила бюллетень SB № 12-041 под названием Аккумулятор разряжен и требует нескольких пусков от внешнего источника. Два года спустя они выпустили SB № 14-071 под названием _ Обновление программного обеспечения для управления батареями_. В обоих сервисных бюллетенях описывается проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), из-за которой не выбран правильный режим зарядки аккумулятора при выключении автомобиля.

    Компьютеры системы нуждаются в обновлении программного обеспечения с исправной батареей.

    • Неисправная деталь: #37820-R5A-A65
    • Код дефекта: 5JS00
    • Код симптома: JL500

    Неисправный генератор переменного тока ∞

    Генератор заряжает аккумулятор, когда двигатель работает.Но генератор CR-V иногда может перезаряжать или недозаряжать аккумулятор, что в любом случае снижает его производительность.

    В феврале 2013 года Honda выпустила TSB № 12-002 с изложением процедур тестирования генератора с помощью диагностической аккумуляторной станции GR8.

    Дефекты в электрической системе Subaru Постоянно разряжают недостаточно мощные аккумуляторы

    Слишком много владельцев Subaru обнаруживают, что их автомобили с разряженными аккумуляторами и не могут завестись. Аккумуляторы не неисправны, но им просто не хватает мощности для работы с электрическими системами автомобиля, особенно когда автомобиль выключен.

    Некоторые говорят, что их батареи разряжаются каждые несколько дней, что вынуждает владельцев постоянно прыгать со своих автомобилей или устанавливать дома зарядные устройства.

    Аккумуляторы не справляются с нагрузкой ∞

    Аккумуляторы разряжаются из-за проблем с локальной сетью контроллера автомобиля ( CAN ). Система CAN помогает всем электрическим блокам, микроконтроллерам, датчикам и исполнительным механизмам взаимодействовать друг с другом.

    Система получает достаточное питание во время движения автомобиля, но должна переходить в спящий режим, когда автомобиль выключен.Но, согласно многочисленным коллективным искам, система либо не имеет надлежащего спящего режима , либо имеет программные ошибки, которые не позволяют ей должным образом экономить энергию.

    Вместо этого система продолжает потреблять энергию от батареи, что известно как паразитная разрядка. К тому времени, когда владелец возвращается к своей машине, мощности уже не хватает, чтобы запустить двигатель.

    Компания Subaru якобы знает об этой проблеме с 2014 года.

    Замена аккумуляторов — это хорошо, но не решает проблему ∞

    К их чести, Subaru предложила заменить несколько разряженных аккумуляторов по гарантии.

    Но аккумуляторы не дефектные, они просто не обладают необходимой емкостью и не предназначены для постоянного разряда до малых объемов энергии. Поскольку паразитный сток продолжается, срок службы батарей сокращается. И есть только так много раз, когда он может прыгнуть, прежде чем он просто сдастся.

    Таким образом, замена OEM-аккумулятора другим аккумулятором с таким же током холодного пуска, резервной емкостью и ампер-часами просто не будет работать в долгосрочной перспективе.

    Автомобили Subaru с разряженной батареей ∞

    Все следующие автомобили жаловались на разряженную батарею, хотя у Ascent и Outback в целом больше всего проблем.

      • 2019-2020 Ascent
      • 2015-2020 Forester
      • 2015-2020 Legacy
      • 2015-2020 Outback
      • 2015-2020 RX

      Как исправить автомобильную стереористующую батарею? (+Лучшие автомагнитолы)

      Вы не замечали, пока однажды утром ваша машина не завелась. Установлена ​​новая батарея, но она уже разряжена? НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!

      Затем вы проверяете, что происходит, и удивляетесь…

      Все это время это было головное устройство.Он разряжает аккумулятор, даже когда машина выключена. КАКАЯ ЖАЛОСТЬ.

      К счастью, вам не обязательно оставаться таким. Здесь мы покажем вам, что происходит, почему это происходит и как починить автомобильную стереосистему, разряжающую аккумулятор.

      Хотите знать, что мы должны вам сказать? Тогда взгляните ниже, чтобы узнать!

      Вы хотите проверить лучшие двухдиновые стереосистемы до 200, а затем узнать здесь?

      Может ли автомобильный радиоприемник разрядить аккумулятор?

      Да. Когда автомобильная стереосистема, радиоприемник, ресивер или головное устройство разряжаются, ваша батарея разряжается из-за процесса, называемого «паразитическая тяга».

      Этот термин относится к электрическому оборудованию, потребляющему электроэнергию от вашего автомобиля, когда этого не должно быть (например, когда автомобиль выключен или оборудование не используется).

      Среди множества различных элементов, которые могут разрядить аккумулятор, стереосистема является одной из наиболее распространенных причин паразитного потребления энергии.

      Паразитная тяга может быть фатальной для батарей. Много раз это происходит практически без уведомления, медленно разряжая аккумулятор.

      Но в других случаях паразитное потребление происходит сверхбыстро, разряжая батарею с огромной скоростью и потребляя огромное количество электроэнергии.

      Когда оборудование потребляет энергию, батарея может быть полностью разряжена в течение недель или дней после установки.

      Как узнать, что ваша батарея страдает от паразитного разряда? Вот некоторые явные признаки:

      • Автомобиль с трудом заводится, даже если аккумулятор новый (недели или несколько месяцев)
      • Чрезмерное проворачивание двигателя при запуске автомобиля
      • Тусклый свет в приборной панели, а также в фарах
      • Постоянно горит индикатор аккумулятора на приборной панели
      • Некоторые устройства остаются включенными, несмотря на то, что автомобиль выключен

      Это наиболее типичные случаи.Вы можете столкнуться с несколькими другими, но они очень редки и в этом случае не будут подключены к вашему головному устройству.

      Самая надежная Bluetooth-стереосистема с одним разъемом DIN для автомобилей на современном рынке.

      Зачем разряжать аккумулятор автомобильной стереосистемы?

      Причины просты: для работы автомагнитолы нужен аккумулятор. Но есть одна загвоздка.

      Аккумулятор автомобиля не включает стереосистему при включении автомобиля. Это означает, что когда вы ведете автомобиль, энергия, поступающая на стереосистему, поступает от генератора переменного тока.

      В этом случае ваша батарея не имеет большого значения.

      Это даст вам представление о том, почему ваша автомобильная стереосистема может разряжать аккумулятор.

      В большинстве случаев это происходит из-за проблем с проводкой, неисправного предохранителя радиоприемника, плохого подключения старой или новой стереосистемы или слишком мощной части, потребляющей энергию даже в выключенном состоянии.

      Кроме того, автомобильные аккумуляторы со временем теряют способность питать оборудование вашего автомобиля.

      Когда это происходит, они медленно исчезают и создается впечатление, что это разряжается ваша автомобильная стереосистема — когда это не так.Это аккумулятор неисправен.

      В любом случае автомобильные стереосистемы могут разрядить аккумулятор, и вы должны хорошо понимать, что происходит, прежде чем полностью заменить ее.

      Хотите проверить, действительно ли вы страдаете от разрядки аккумулятора?

      Поиск двойного гама по низкой цене, узнайте из этой статьи.

      Распространенные причины разрядки аккумулятора автомобильной стереосистемы

      Итак, что же является причиной разрядки аккумулятора автомобильной стереосистемы? Вот несколько распространенных причин, которые следует учитывать:

      Неисправный предохранитель радиоприемника

      Если батарея разряжается после продажи стереосистемы, скорее всего, проблема связана с предохранителем.Большинство радиоприемников вторичного рынка поставляются с неисправными предохранителями, которые в конечном итоге ломаются или изнашиваются, что приводит к неожиданному разряду батареи.

      Предохранители используются в автомобиле для питания оборудования (например, приборной панели). Они расположены в блоке предохранителей и работают либо как постоянные предохранители (всегда запитаны), либо как переключаемые предохранители (работают только при включенном двигателе).

      Изношенный постоянный предохранитель со временем вызовет проблемы, разряжая аккумулятор, когда автомобиль заглушен.

      Но постоянный радиовзрыватель не всегда является причиной проблемы.Это также может произойти, когда магнитола установлена ​​неправильно, поэтому предохранитель кажется поврежденным.

      Но на самом деле вы просто неправильно установили предохранители, что привело к нежелательному разряду батареи.

      Например, когда вы подключаете магнитолу к постоянному предохранителю, вы должны были установить его в выключатель предохранителя.

      Стереосистема старой модели

      Многие из ее предохранителей, проводов и внутренних компонентов со временем изнашиваются, когда стереосистема становится достаточно старой. Конечно же, это приведет к разрядке батареи — рано или поздно.

      Возможно, вы захотите спасти стереосистему, заменив детали, вызывающие утечку. Но в большинстве случаев вам будет лучше заменить всю стереосистему на новую.

      Плохо подключенная стереосистема

      Допустим, вы недавно установили новую стереосистему и заметили, что все в порядке. Функционирует практически идеально.

      Тем не менее, ваша батарея разряжается. А проблемы с энергией начинают возникать после установки, ниоткуда.

      В этом случае, скорее всего, проблема с установкой.Проблема с проводкой, как правило, возникает из ниоткуда, но, вероятно, это была ошибка при ее настройке.

      Возможно, вы обнаружите, что некоторые провода имеют нежелательный контакт и, таким образом, вызывают проблему.

      Стереосистема с повышенной мощностью

      Если вы недавно установили новую стереосистему и она начала разряжать аккумулятор, ДАЖЕ после того, как вы убедились, что установка выполнена идеально, скорее всего, это стереосистема с повышенной мощностью.

      В основном это происходит, когда вы используете мощные динамики или сабвуферы, или если вы недавно добавили некоторые из них.

      Прочное звуковое оборудование потребляет больше энергии, поэтому неудивительно, что разрядка аккумулятора не станет неожиданностью.

      В этих случаях вам, вероятно, потребуется заменить батарею на более мощную.

      Как починить разряжающийся аккумулятор автомобильной магнитолы?

      Хотите решить проблему раз и навсегда? У нас есть решение для каждой проблемы, с которой вы можете столкнуться. Проверьте это!

      Время

      Зависит от проблемы.

      • Проблема с неисправным предохранителем может занять от нескольких минут до нескольких часов, так как вам необходимо найти, в чем именно заключается проблема. Плохо подключенные стереосистемы занимают столько же времени, сколько и проблемы с предохранителями (вероятно, меньше, так как обычно легче найти, где проблема)
      • Перегруженная стереосистема может занять гораздо больше времени, так как вам потребуется перенастроить систему (и, возможно, заменить батарею/ динамики/низкочастотные динамики)

      Инструмент

      Вам не понадобится ничего, кроме отвертки, если вам нужно что-то вытащить.

      В случае перегоревших предохранителей вы можете найти мультиметры для проверки проводки. Это дает вам представление о том, в чем заключается проблема, чтобы им было легче ее решить.

      Процесс

      Разряд батареи радио обычно является проблемой при установке. Вы можете легко установить это, разобрав все и перемонтировав проводку. Это особенно верно, если вы недавно установили новую стереосистему.

      Мы рекомендуем выполнить проводку самостоятельно, следуя инструкциям стереосистемы (если вы устанавливаете новую).

      Если вы следовали инструкциям буквально и с проводкой все в порядке, вы можете предположить, что проблема связана с перегруженными стереосистемами или системами динамиков/сабвуферов.

      В любом случае вы можете решить проблему в течение нескольких минут или чуть больше часа.

      Стоимость

      Вам ничего не будет стоить, кроме новой стереосистемы, если вам нужно заменить старую.

      Шаги

      01. Замените стереосистему

      Радиостанция разряжает аккумулятор в выключенном состоянии? Если это происходит из ниоткуда, когда вы не установили никакого нового оборудования, это означает, что вы, вероятно, имеете дело со старой стереосистемой.

      В таком случае ничто не поможет вам больше, чем его полная замена.

      Вот несколько шагов и рекомендаций, которым необходимо следовать:

      • Полностью выключите стереосистему
      • Отсоедините радиоприемник от динамиков/вуферов
      • Отсоедините от источника питания и другого оборудования
      • Выньте радиоприемник из порта приборной панели
      • Возьмите новую стереосистему и подключите ее к динамикам/проводам питания
      • Затем вставьте ее в порт на приборной панели
      • При необходимости закрепите ее, вот и все

      Теперь вы сможете наслаждаться своей новой стереосистемой без разряда батареи.Если у вас все еще возникают проблемы в будущем, вероятно, что-то напрямую связано с вашей батареей.

      02. Извлеките предохранитель и замените его

      Вероятно, вы имеете дело с неправильно подключенным предохранителем. В этом случае очевидный способ — сначала все проверить и посмотреть, в чем проблема. Используйте для этого мультиметр или тестер проводов.

      Затем вы можете рассмотреть любой из следующих советов и шагов:

      • Полностью выключите автомобиль (убедитесь, что даже аккумулятор не вставлен)
      • Найдите оголенный металлический участок на автомобиле и заземлите на него мультиметр
      • Проверьте предохранители с помощью мультиметра соответственно

      Что делать дальше?

      • Если стереосистема подключена к постоянному предохранителю (всегда горит), ваш мультиметр должен сработать.Это означает, что вы неправильно подключили его — приступайте к его изменению.
      • Если ни один из предохранителей не заставляет мультиметр загораться, возможно, вы имеете дело с переключаемыми предохранителями. Повторное подключение и попытка их использования должны решить проблему.

      Это должно исправить 90% большинства случаев с неисправными соединениями предохранителей. Для изношенных или поврежденных предохранителей лучшим решением будет их замена.

      Послепродажное/заводское радио разряжает автомобильный аккумулятор в выключенном состоянии

      Разряжается ли автомобильная стереосистема в выключенном состоянии? В этом случае замена – лучшее решение.

      Вот некоторые высококачественные радиоприемники, на которые стоит обратить внимание:

      01. Цифровой медиа-ресивер Alpine UTE-73BT

       

      У нас есть что сказать об Alpine, кроме хороших слов. UTE-73BT — прекрасный пример того, почему вам следует выбирать качественные бренды — НЕТ НЕДОСТАТКОВ.

      Сначала вы можете наслаждаться компактным и компактным дизайном с одним DIN – ничего особенного. НО, О МАЛЬЧИК! Хорошо ли это выглядит! Сочетание практичных элементов управления музыкой и множества кнопок с подсветкой делает это так.

      Но ты же не ищешь внешности, верно? Вот где пропускная способность Bluetooth, возможность работы с файлами любого типа (FLAC, WMA, MP3 и т. д.), а также порт USB делают его, несомненно, одним из лучших, которые вы можете получить.

      Есть еще много всего интересного, например, 24-битный ЦАП и 3-полосный эквалайзер. Вы можете настроить все, от высоких и низких частот до качества басов и многого другого. ВСЕ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ.

      В довершение всего, вы можете наслаждаться множеством различных преимуществ подключения, таких как совместимость с Pandora, громкая связь и многое другое.

      Нужна качественная радиостанция, которая выполняет свою работу без каких-либо недостатков? Это ваш лучший выбор.

      Особенности:
      • Встроенный ЦАП для высочайшего качества звука Цифровой медиа-ресивер

         

        Если бы нам пришлось выбирать самую надежную марку автомобильных радиоприемников, мы без колебаний выбрали бы Pioneer.DMH-1500NEX — идеальный пример того, почему.

        Что отличает эту модель, так это технология NEX. Этот набор высококачественных ресиверов, также известный как Networked Entertainment eXperience, обладает массой фантастических функций.

        Одной из таких особенностей является превосходная связь. У вас есть возможность подключиться к Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, SiriusXM, WebLink, Spotify и Pandora.

        В источниках звука недостатка нет, особенно с добавлением вспомогательного порта и удлинителя USB (длиной 58 дюймов).

        Вы можете наслаждаться множеством других дополнений, таких как 7-дюймовый сенсорный дисплей, превосходный интерфейс для простого использования и превосходная совместимость с большинством типов файлов (аудио или видео).

        Мы упоминали, что вы также получили возможность управлять системой без помощи рук? Siri Eyes Free, Spotify Control, Amazon Alexa и система поддержки музыки Android позволяют использовать его без помощи рук.

        И если мы упомянем, что вы также получаете отличный тюнер, чтобы получить именно то качество звука, которое вам нужно, — он становится идеальным вариантом во всех отношениях.

        Отличительные особенности:
        • Работает со всеми системами и приложениями
        • Гигантский дисплей для высококачественного видео
        • Сверхпростота в использовании и эксплуатации
        • Несколько входов/выходов для удобства

        Часто задаваемые вопросы Как устранить разрядку аккумулятора автомобильной магнитолы

        Что делать, если стереосистема продолжает разряжать аккумулятор?

        Если вы пытались решить какую-либо из вышеперечисленных проблем, но проблема с разрядкой автомобильного аккумулятора при выключении радиоприемника сохраняется, мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к профессионалу.

        Скорее всего, вы страдаете от проблемы непосредственно с аккумулятором, а не со стереосистемой, которую вы не сможете легко исправить без помощи специалиста.

        Может ли автомобильная стереосистема разряжать аккумулятор во время работы?

        Нет. Этого не может быть, так как большинство стереосистем начинают использовать энергию генератора, когда машина заведена. В этом случае ваша стереосистема не разрядит батарею.

        Могут ли динамики и сабвуферы разряжать батареи?

        Да, как мы упоминали ранее, это происходит, когда система перегружена.Когда динамики/низкочастотные динамики потребляют слишком много энергии, они, скорее всего, будут разряжать аккумулятор каждый раз, когда вы заводите машину.

        Вердикт

        Итак, вы узнали, как починить автомобильную магнитолу, разряжающую аккумулятор? Мы надеемся на это!

        Эту проблему решить непросто, особенно если у вас практически нет опыта работы с автомобильными радиоприемниками или транспортными средствами в целом.

        Но с нашими советами и шагами, описанными выше, решение проблемы не должно стать большой проблемой. В конце концов, это не конец света — это вполне решаемая проблема, которую нужно решить.

        Чего же ты ждешь? Почините автомагнитолу прямо сейчас!

        Похожие сообщения:

        Почему моя батарея продолжает умирать?

        Parasitic draw — это причудливый способ сказать, что что-то постоянно разряжает вашу батарею, вызывая ее преждевременную разрядку. Вот почему ваша батарея садится, если вы случайно оставляете включенными фары или не закрываете дверь автомобиля до конца, в результате чего верхний свет остается включенным всю ночь.

        Хотя этих виновников легко диагностировать, иногда причина паразитной разрядки автомобильного аккумулятора не столь очевидна.Многие непредвиденные обстоятельства могут привести к разрядке аккумулятора, даже если вы не управляете автомобилем. Вот несколько советов, как избежать разряда аккумулятора и потенциально разрядившегося аккумулятора.

        Как проверить паразитную загрузку

        Вы можете проверить, разряжается ли ваша батарея, с помощью мультиметра. Эти недорогие устройства подключаются к вашей батарее и могут показать вам, разряжается ли батарея, даже если вы думаете, что все выключено. Они могут не только подтвердить проблему, но и подтвердить, что вы устранили проблему и слив прекратился.

        Check the Easy Stuff

        Если вы не оставите фары включенными на ночь или не закроете двери автомобиля должным образом, это может привести к разрядке аккумулятора. Если это не причина, проверьте несколько менее вероятных, но все же распространенных возможностей.

        Слегка приоткрытый багажник или даже тот, который не запирается должным образом, может освещать грузовой фонарь. То же самое и с перчаточным ящиком. Они могут не зарядить вашу батарею в течение ночи, но они со временем разряжают ее, сокращая срок службы батареи.Убедитесь, что эти вещи надежно защелкиваются, и замените или отремонтируйте ослабленные защелки.

        Избегайте режима аксессуаров

        Когда вы глушите двигатель автомобиля, но оставляете его в режиме аксессуаров, он не отключается полностью, поэтому вы все еще можете использовать некоторые функции, такие как стереосистема. Люди нередко делают это, когда не хотят тратить бензин впустую, сидя и ожидая встречи или того, кого они подбирают, чтобы выйти к машине.

        Иногда это нормально, но батарея разряжается.Новые автомобили часто предупреждают вас о том, что вы разряжаете аккумулятор, оставив его в этом режиме слишком долго. Это не вызовет проблем время от времени в течение коротких промежутков времени, но если вы делаете это все время, вы создаете паразитную тягу, которая вредна для здоровья вашей батареи.

        Обратите внимание на дополнительные аксессуары

        Даже если ваша новая стереосистема звучит потрясающе, а новая сигнализация не позволяет никому угнать автомобиль, эти дополнительные аксессуары могут разряжать аккумулятор.Простой способ проверить наличие паразитной тяги от вторичного аксессуара — отсоединить его и посмотреть, исчезнет ли проблема. Сообщите установщику о потенциальной проблеме, чтобы он мог еще раз проверить систему и выяснить, не является ли она источником ваших проблем.

        Несмотря на то, что батареи со временем необходимо заменять, если они постоянно нуждаются в замене, то, скорее всего, они разрядились. Небольшое расследование раскроет проблему и обеспечит здоровое время автономной работы.

        Ознакомьтесь со всеми аккумуляторами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации об автомобильных аккумуляторах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

        Фото предоставлено Flickr.

        Николь Уэйклин освещает автомобильную промышленность в качестве внештатного журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в таких блогах, как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars.Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков в Twitter и Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

        Как диагностировать паразитный разряд аккумулятора автомобиля

        Вы боретесь с неисправностью батареи? Вы недавно купили совершенно исправную новую батарею, и она разрядилась в течение нескольких месяцев. Хотя ваш первый порыв может заключаться в том, чтобы обратиться в службу поддержки клиентов производителя батареи и воспользоваться этой гарантией, может быть и другая причина.Повторяющийся отказ аккумулятора часто является единственным признаком того, что в вашем автомобиле паразитная утечка. Однако, что такое паразитарная утечка? Как вы это подтверждаете? Кроме того, как вы проверяете его, прежде чем покупать несколько батарей?

        Что такое паразитный дренаж?

        Паразитный разряд аккумулятора — это, по сути, когда электрическая система вашего автомобиля продолжает потреблять энергию от аккумулятора, даже когда автомобиль полностью выключен. Это не та ситуация, когда вы оставляете включенными фары или не полностью закрываете дверь, а свет горит всю ночь.Наоборот, это когда все выключено, а электричество продолжает стекать с аккумулятора.

        В некоторой степени это нормально. Электрические компоненты, такие как компьютеры, радиоприемник, внутренние часы, будильник, зеркала с электроприводом и т. д., создают небольшую тягу, известную как паразитная утечка. Однако, когда количество потребляемой электроэнергии выходит за пределы нормального диапазона, это становится проблемой, которая может повлиять на производительность и срок службы вашей батареи.

        Как диагностировать паразитарную утечку

        Для диагностики этой проблемы необходимо использовать мультиметр.Вот как это работает:

        Убедитесь, что автомобиль выключен, и выньте ключ из замка зажигания.

        Переключите мультиметр в режим «Ампер постоянного тока» и установите его на самый высокий уровень тока. Это позволит избежать повреждения устройства.

        Затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора. Он должен быть черным. Будьте осторожны, чтобы провод не касался чего-либо заземленного.

        Затем подключите щупы мультиметра к кабелю аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы сделать этот уровень с клеммой аккумулятора, но держите мультиметр в стороне.

        Теперь вы можете проверить показания мультиметра, чтобы узнать, что такое паразитный сток. Если показания не отображаются, медленно уменьшайте настройку, пока не появятся показания.

        Нормальное значение для нового автомобиля находится в пределах от 50 до 85 мА. Для старых автомобилей идеальное значение ниже 50 мА. Если ваши показания выше этих цифр, у вас возникла проблема с электричеством, которую должен решить опытный механик. Возможна неисправность в одной из цепей, питающих аксессуары вашего автомобиля, такие как фары, радио, динамики или другое устройство.Ваш механик должен быть в состоянии найти источник проблемы и починить электрический компонент, чтобы у вас больше не возникало этой проблемы.

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.