Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Программа для глонасс: Программы мониторинга транспорта GPS/Глонасс

Содержание

Программы мониторинга транспорта GPS/Глонасс

Программы мониторинга транспорта GPS/Глонасс<div><img src=»https://mc.yandex.ru/watch/26579715″ alt=»» /></div><iframe src=»https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-533DVMJ»></iframe>

MCC ГЛОНАСС

Чтобы отслеживать местонахождение транспорта, маршрут и скорость в режиме реального времени, нужно установить на машину GPS/ГЛОНАСС трекер, который будет принимать сигналы от спутников, определяя координаты автомобиля и другие важные характеристики. Но чтобы вы могли прочесть эти данные, на компьютер, планшет или смартфон необходимо установить специальную программу. На этой странице можно бесплатно скачать программное обеспечение «Мониторинг» для разных операционных систем: Windows, Android, iOS.

 

Программное обеспечение для Windows

«Мониторинг» для Windows предлагает полный набор необходимых функций:

  • Отслеживание и сохранение маршрутов: задайте через настройки частоту отправки сигнала от приемника к компьютеру.
  • Возможность отслеживать, где машина припаркована: настройки позволяют задать интервал времени, в течение которого авто должно стоять на месте, чтобы появился значок парковки.
  • Отслеживание стоянок: значок о стоянке появится, когда машина будет оставаться на месте в течение заданного вами времени.
  • Контроль водителей: программа позволяет указать, кто сейчас за рулем, отслеживать его стиль вождения. Это полезно для бизнеса, но пригодится и владельцам частных машин.

Чтобы получить доступ ко всем функциям, нужно зарегистрироваться. Это необходимо, потому что софт будет сохранять в памяти информацию о перемещениях машины.

Программы для Android и iOS

 

Работают по тому же принципу, что и софт для стационарных компьютеров, но интерфейс учитывает специфику мобильных устройств: GPS-программы адаптированы для экранов смартфонов. В отличие от других видов специального программного обеспечения, разобраться в функционале несложно. Интерфейс интуитивно понятный, к тому же пользователи могут выбирать, с какими картами работать: «Яндекс. Карты» или OpenStreetMaps. Система работает бесперебойно, но трафик при этом минимальный, поэтому вы не будете тратить много денег на мобильный интернет.

 

Скачать ПО для iOS

Скачать ПО для Android

 

Бесплатный тест-драйв

Бесплатный тест системы мониторинга предоставляется при условии последующего заключения договора на установку не менее 5 трекеров. Период прохождения теста 7-10 рабочих дней. Установка бесплатная.

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Заказать сборку

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Заказ обратного звонка

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить коммерческое предложение

Ваш телефон

Ваш Email

Даю согласие на обработку персональных данных

Программы ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта в Ставрополе и Ставропольском крае

Грамотный выбор программных продуктов для бизнеса является долгим процессом. Чтобы подобрать соответствующее обеспечение для бизнеса, необходимо тщательно изучить все предложения, сравнить их между собой и протестировать. У большинства руководителей компаний на это попросту нет времени.

Наша компания уже много лет работает в сфере транспортного обеспечения, автоматизируя разнообразные виды транспорта. Мы подбираем лучшие продукты для оснащения автопарка компаний и реализуем их посредством собственного портала.

Кризисная ситуация в экономике, санкционные меры и политическая обстановка в мире дали мощный толчок для процесса автоматизации автопарка. Иные способы ведения деятельности, которые были актуальны ранее, утратили свою эффективность. Цифровизация стала приоритетной задачей для успешного ведения бизнеса и контроля над рабочим процессом.

Какие программы мониторинга транспортных средств лидируют на рынке телематики?

Распределение долей рынка систем мониторинга и управления транспортом:

Абсолютным лидером рынка до марта 2022 года была Белорусская компания Гуртам со своим флагманским продуктом Wialon.

Почему?

Более милионна подключенных объектов по всему миру

Введите ваши данные и наш специалист перезвонит Вам в ближайшее время. Проконсультирует по всем вопросам связанными с работой в программе Виалон.

Мы не передаём Ваш номер и не рассылаем спам

Отправляя свои персональные данные, Вы даете согласие на их обработку и принимаете Пользовательское соглашение

Спутниковая программа мониторинга автотранспорта — это система контроля удаленных подвижных и стационарных объектов, построенная на приёме спутников ГЛОНАСС/GPS и передачи полученных данных на сервер, по средствам GSM или Iridium. На данный момент в СНГ работает более 30 компаний, разрабатывающих софт для ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта. Размещение программы возможно на удаленных площадках (в облаке) и локально, на серверах и компьютерах заказчика услуги слежения за транспортом, для этого необходимо приобрести и скачать программу мониторинга транспорта.

Принцип работы программного обеспечения для мониторинга транспорта


По результатам независимого агенства «Berg Insight» лидером рынка ПО для спутникового мониторинга является компания Gurtam с её продуктом Wialon.


Но 7 марта, в фейсбуке* (запрещенная на территории РФ организация), компания Gurtam (разработчик системы ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта Wialon) опубликовало обращение о том, что прекращает продажу своих продуктов на территории РФ. Подробнее об этом читайте здесь.

StavTrack

Программа мониторинга автотранспорта СтавТрэк работающая посредством ГЛОНАСС/GPS. С ее помощью можно контролировать расход топлива и отслеживать передвижение автотранспорта. Такое управление является ключевой задачей бизнеса, поскольку в значительной степени упрощает деятельность руководителей и позволяет эффективно следить за рабочими процессами.

Принцип работы оборудования от СтавТрэк прост. На транспортные единицы устанавливается трекер, к которому подключаются специальные датчики. Типы датчиков различны и подбираются в зависимости от потребностей клиентов. После установки оборудование принимает сигнал о местоположении транспортного средства, а также собирает сведения с вмонтированных датчиков. Вся информация передается на сервер и обрабатывается. После этого сведения выводятся на мониторы в виде таблиц и графиков.

Скаут

Сеть компаний Скаут является крупнейшим поставщиком мониторингового оборудования. С его помощью решаются основные задачи управления корпоративным транспортом. Необходимое программное обеспечение разрабатывается внутри подразделений компаний-заказчиков. Система слежения и мониторинга Скаут разработана для постоянного контроля за рабочими процессами в онлайн-режиме. Установленное оборудование принимает сведения со спутников и отслеживает локацию автотранспорта. После этого вся информация с датчиков обрабатывается, систематизируется и выводится для изучения на мониторы. Изучение сведений с установок дает возможность принять правильные решения для повышения эффективности рабочих процессов.

Системы Скаут не только отслеживают маршруты и местоположение контролируемого транспорта, но и передают данные о скорости передвижения, количестве и объеме заправок, сливах топлива, а также фактической работы машин.

Программное обеспечение Скаут интегрируется в современные учетные системы, что является неоспоримым преимуществом для ведения бизнеса в крупных масштабах.

ГЛОНАСС софт

Компания ГЛОНАСС софт располагается в г. Краснодар. Это ведущий разработчик программ для GPS трекера для автомобиля и аппаратного обеспечения для управления транспортом предприятий. С помощью разработок компании решаются основные задачи мониторинга и контроля в режиме реального времени. Оборудование собирает сведения со спутников ГЛОНАСС и GPS, систематизируют данные и преобразуют их в необходимый для нормального восприятия вид. Программное обеспечение ГЛОНАССсофт поддерживает все виды датчиков и определяет следующие показатели: расход топлива, учет моточасов, температуру, давление и прочее.

С помощью API оборудование может обмениваться сведениями с иными программами, используемыми в компании, например, бухгалтерскими.

Это способствует улучшению контроля и эффективному управлению бизнесом.

Омником

С помощью программного обеспечения Омником можно решить основные цели мониторинга. Оборудование собирает большое количество данных, анализирует их и представляет полные сведения для ознакомления. Система включает не только уникальные разработки Омником, но и ПО других известных производителей мониторингового оборудования.

Основное внимание в Омником направлено на учет и анализ топливного расхода. С помощью устройств можно узнать объем заправок, сливов, а также среднее значение расхода топлива. Однако это лишь малая часть возможностей систем мониторингового сервиса.

Fort Monitor

Деятельность холдинга Форт Телеком ориентирована на аппаратное и программное обеспечение для эффективного управления автопарком предприятий. Оборудование компании успешно реализуется в проектах «Умный город» и Эра-Глонасс.

Свою деятельность компания начала в 2007 году, обеспечивая предприятия системами видеонаблюдения. После этого развитие деятельности сместилось в транспортную сферу. На сегодняшний день основным продуктом компании является SAAS. Данная платформа предназначена для контроля и мониторинга транспортных средств.

С помощью программного обеспечения Fort Monitor отслеживаются различные показатели: скорость автотранспорта, его пробег, количество и объем заправок, сливы, произошедшие ДТП и многое другое. Получать сведения с установок можно на любом устройстве. Для этого достаточно только стабильное интернет-соединение. Также пользователям доступно мобильное приложение.

АвтоГРАФ

Программное обеспечение АвтоГРАФ Web предназначено для эффективного контроля за корпоративным транспортом. Множество проблем с недобросовестными сотрудниками может быть решено в кратчайшие сроки. Среди таких неприятностей лидирующие места занимают сливы топлива, проведение незапланированных выездов, накручивание одометра и др. Установки АвтоГРАФ позволят эффективно отслеживать и контролировать транспорт предприятия в режиме онлайн с любого устройства.

Подключите либо переведите имеющееся у Вас оборудование бесплатно и проверьте систему Stavtrack в действии

Первый месяц бесплатно

Мы не передаём Ваш номер и не рассылаем спам

Отправляя свои персональные данные, Вы даете согласие на их обработку и принимаете Пользовательское соглашение

Свяжитесь с нашими специалистами отдела


продаж и сопровождения Клиентов

Для получения подробной консультации по интересующим Вас товарам и услугам

Программа ГЛОНАСС на 2021–2030 годы — Джеймстаун

(источник: zelenyikot. livejournal.com)

В январе в России стартовала новая федеральная десятилетняя программа создания спутниковой навигационной системы двойного назначения ГЛОНАСС. Его главная цель и задача — заменить спутники старого поколения новыми и повысить надежность и точность системы, чтобы сделать ее сравнимой с американской системой GPS и европейской системой Galileo. Работы должны были быть выполнены к 2020 году, но были перенесены на следующее десятилетие из-за отсутствия технологий и производственных мощностей.

Бюджет новой программы составляет 484 млрд рублей (6,55 млрд долларов США) на 2021–2030 годы (РБК, 21 декабря 2020 г.). Для сравнения, предыдущие программы ГЛОНАСС на 2002–2011 и 2012–2020 годы стоили 3,2 млрд долларов и 5,1 млрд долларов соответственно (см. EDM, 27 апреля 2020 г.). По состоянию на январь 2021 года группировка ГЛОНАСС состоит из 28 спутников: 25 КА предыдущего поколения ГЛОНАСС-М, 2 КА нового поколения ГЛОНАСС-К и 1 КА усовершенствованной версии ГЛОНАСС-К2 (ГЛОНАСС-ИАК. ру, 11 января). , 2021). Однако 15 спутников ГЛОНАСС-М уже отработали семилетний гарантированный срок службы, а еще два превысят гарантийный срок в течение 2021 года. В то же время первый спутник ГЛОНАСС-К, который вышел на орбиту в 2011 году и официально провел К весне 2021 г. этап испытаний также превысит гарантированный десятилетний срок службы9.0003

Поколение ГЛОНАСС-К/К2 изначально опиралось на американскую и европейскую космическую электронику, которая составляла 80 процентов содержимого спутников (Ведомости, 27 сентября 2020 г.). Западные санкции, введенные против России с 2014 года, вынудили Москву искать способы либо заменить ранее импортируемую электронику, либо найти альтернативные источники. Результатом стала длительная задержка производства. Хотя контракты на девять спутников ГЛОНАСС-К и два спутника ГЛОНАСС-К2 были подписаны в конце 2015 года (ВПК, 28 марта 2016 г.), пока на орбиту выведен только один из них — ГЛОНАСС-К, запущенный в октябре 2020 года. Общая стоимость контракта, 62 миллиарда рублей (1 миллиард долларов), означала, что запланированная стоимость каждого спутника уже превысила 9 долларов. 0 миллионов. Для справки, стоимость спутника ГЛОНАСС-М составляла около 30 миллионов долларов (ТАСС, 1 сентября 2020 г.). Следовательно, замена означает обратный инжиниринг и ведет к дополнительным затратам в долгосрочной перспективе. Российская космическая отрасль также страдает от излишней бюрократической регламентации («Сибирский спутник», № 24 (507), 16 декабря 2020 г.). Все эти факторы не позволяют отрасли развиваться самостоятельно.

Решетневская компания , производитель спутников ГЛОНАСС и дочерняя компания государственной космической корпорации Роскосмос заявил, что смог сократить использование импортной электроники до 45 процентов и что российские навигационные спутники будут полностью полагаться на российскую электронику после 2026 года («Сибирский спутник», № 25 (508), 29 декабря 2020 г.). Однако план запусков в 2021 г. неясен: как минимум два спутника ГЛОНАСС-К, вероятно, последний спутник ГЛОНАСС-М, который хранится на хранении, и, возможно, один спутник ГЛОНАСС-К2 («Сибирский спутник», № 22 (505), ноябрь 11, 2020). Такой подход означает, что конструктор сталкивается со значительными производственными проблемами на фоне бюрократического давления со стороны Роскосмос руководство. В этих условиях надежда на то, что отслужившие свой срок навигационные спутники будут работоспособны по мере того, как Россия завершает работу, оставшуюся от предыдущего десятилетия, стала частью космической политики России.

Столкнувшись с задачей повышения точности и надежности навигационной системы на длительную перспективу, по крайней мере, на своей и соседних территориях, Россия разрабатывает новую структуру системы ГЛОНАСС. Основная идея заключается в размещении шести спутников ГЛОНАСС-В (также известных как ГЛОНАСС-ВКК) на высоких орбитах, предположительно на высокоэллиптической орбите Тундра (ТАСС, 2 октября 2020 г.). Эти спутники разрабатываются на той же спутниковой шине «Экспресс-1000», что и поколение ГЛОНАСС-К (ИАЦ «ГЛОНАСС», 13 декабря 2018 г.). А это значит, что Россия собирается внедрить региональную навигационную систему во всю ГЛОНАСС.

Согласно классическому подходу, используемому в системах GPS, ГЛОНАСС и Galileo, группировка из не менее 24 спутников с самого начала развертывается на средних орбитах как глобальная система. Таким образом, системе нужно 18 космических аппаратов только для прикрытия России. Подход региональных спутниковых навигационных систем, таких как японская QZSS и индийская IRNSS, совершенно иной: за счет использования высоких орбит им требуется меньше космических аппаратов для покрытия своих регионов, хотя они не развертывают глобальную навигацию. Следовательно, проект ГЛОНАСС-В направлен на сокращение количества спутников, необходимых для покрытия территории России, с 18 до шести единиц. Эта высокоорбитальная группировка сможет работать отдельно в качестве резервной системы. Предположительно, российская космическая отрасль будет поддерживать всю систему ГЛОНАСС до 2030 года с развертыванием восьми оставшихся спутников ГЛОНАСС-К и 15 спутников ГЛОНАСС-К2 для обеспечения глобального покрытия (ТАСС, 1 сентября 2020 г. ). В этом случае КА ГЛОНАСС-В повысит точность на территории России и сопредельных территорий.

В то же время проект ГЛОНАСС-В сталкивается с теми же проблемами, что и ГЛОНАСС-К: ограниченные промышленные возможности отодвигают запланированное развертывание высокоорбитальных космических аппаратов с 2023–2025 годов как минимум на 2026–2027 годы (Вестник ГЛОНАСС, 14 ноября 2019 г.). ). Поэтому Россия рассматривает «план Б»: создание малых низкоорбитальных навигационных космических аппаратов, но пока без официального включения этой опции в программу ГЛОНАСС до 2030 г. («Сибирский спутник», № 22 (505), 11 ноября 2020 г.). В этих исследованиях рассматривается гипотеза о том, что группировка из десятков навигационных космических аппаратов может восполнить дефицит средне- и высокоорбитальных спутников ГЛОНАСС в случае неспособности России своевременно произвести их в достаточном количестве. Тот факт, что обсуждается этот аварийный сценарий, означает, что новая программа ГЛОНАСС может быть существенно пересмотрена.

О ГЛОНАСС

Первое предложение использовать спутники для навигации было сделано В.С.Шебашевичем в 1957 году. Эта идея родилась в ходе исследования возможности применения радиоастрономических технологий для аэронавигации. Дальнейшие исследования проводились в ряде советских учреждений для повышения точности навигационных определений, глобальной поддержки, ежедневного применения и независимости от погодных условий. Результаты исследований были использованы в 1963 году при проведении ОКР первой советской низкоорбитальной системы «Цикада». В 1967 марта был запущен первый советский навигационный спутник «Космос-192». Навигационный спутник обеспечивал непрерывную передачу радионавигационного сигнала на частотах 150 и 400 МГц в течение всего срока службы.

Система из четырех спутников «Цикада» введена в эксплуатацию в 1979 году. Навигационные спутники выводились на круговые орбиты высотой 1000 км с наклонением 83° и равномерным распределением орбитальных плоскостей к экватору. Это позволяло пользователям захватывать один из спутников каждые полтора-два часа и фиксировать положение в течение 5-6 минут навигационного сеанса. В навигационной системе «Цикада» использовались односторонние измерения дальности от пользователя до спутника. Наряду с совершенствованием бортовых систем спутников и навигационного оборудования большое внимание уделялось повышению точности определения и прогнозирования параметров орбит навигационных спутников.

Позже на спутники «Цикада» была размещена приемно-измерительная аппаратура для обнаружения аварийных радиомаяков. Спутники принимали эти сигналы и ретранслировали их на специальные наземные станции, где производился расчет точных координат аварийных объектов (кораблей, самолетов и т. д.). Спутники «Цикада», отслеживающие радиомаяки бедствия, сформировали систему «Коспас», которая вместе с американо-французско-канадской системой «Сарсат» создала интегрированную поисково-спасательную службу, спасшую несколько тысяч жизней. Космический навигационный комплекс «Цикада» (и его модернизация «Цикада-М») предназначался для навигационного обеспечения военных пользователей и использовался с 1976. В 2008 году пользователи «Цикада» и «Цикада-М» начали использовать систему ГЛОНАСС, и работа этих систем была прекращена. Низкоорбитальные системы не могли удовлетворить потребности большого количества пользователей.

Успешная эксплуатация низкоорбитальных спутниковых навигационных систем морскими пользователями привлекла всеобщее внимание к спутниковой навигации. Нужна была универсальная навигационная система, отвечающая требованиям подавляющего большинства потенциальных пользователей.

На основании всесторонних исследований было принято решение выбрать орбитальную группировку, состоящую из 24 спутников, равномерно распределенных в трех орбитальных плоскостях с наклоном 64,8° к экватору. Спутники ГЛОНАСС размещены на примерно круговых орбитах с номинальной высотой орбиты 19,100 км и период обращения 11 часов 15 минут 44 секунды. Благодаря величине периода стало возможным создание устойчивой орбитальной системы, которая в отличие от GPS не требует поддерживающих корректирующих импульсов в течение своего активного существования. Номинальное наклонение обеспечивает глобальную доступность на территории РФ даже при неработоспособности нескольких КА.

При разработке высокоорбитальной навигационной системы столкнулись с двумя проблемами. Первый имел дело с взаимно синхронизированными шкалами времени спутников с точностью до миллиардных долей секунды (наносекунд). Это стало возможным благодаря бортовым высокоорбитальным цезиевым стандартам частоты с номинальной стабильностью 10 -13 и наземного водородного эталона частоты с номинальной стабильностью на 10 -14 , а также благодаря наземным средствам сравнения шкалы времени с погрешностью 3-5 нс. Вторая задача касалась высокоточного определения и прогнозирования параметров орбит навигационных спутников. Эта проблема была решена с помощью научных исследований факторов второго порядка бесконечно малых величин, таких как световое давление, неравномерности вращения Земли и движения полюсов и т.д. , 1982 с запуском спутника «Космос-1413». Система ГЛОНАСС была официально объявлена ​​работающей в 1993 г. В 1995 г. она была доведена до полностью работоспособной группировки (24 спутника ГЛОНАСС первого поколения). Большим недостатком, на который следовало бы обратить внимание, было отсутствие гражданского навигационного оборудования и гражданских пользователей.

Сокращение финансирования космической отрасли в 1990 году привело к деградации группировки ГЛОНАСС. В 2002 году группировка ГЛОНАСС состояла из 7 спутников, что было недостаточно для навигационного обеспечения территории России даже при ограниченной доступности. ГЛОНАСС уступал GPS по точностным характеристикам, срок службы КА составлял 3-4 года.

Положение улучшилось с принятием и запуском в 2002 году федеральной программы «Глобальная навигационная система на 2002-2011 годы».

В рамках реализации федеральной программы достигнуты следующие результаты: спутников «ГЛОНАСС-К». В настоящее время существуют две действующие глобальные навигационные спутниковые системы: GPS и ГЛОНАСС . Модернизирован сегмент наземного управления

  • , который вместе с орбитальной группировкой обеспечивает точностные характеристики на уровне, сравнимом с показателями GPS
  • Модернизированы средства Государственного эталона времени и частоты и средства определения параметров вращения Земли
  • Разработаны прототипы аугментации ГНСС, большое количество макетов основных приемно-измерительных модулей, оборудования ПНТ гражданского и специального назначения и сопутствующих систем
  • В настоящее время спектр приложений GNSS-технологий становится все более широким. Для удовлетворения требований пользователей необходимо продолжать совершенствовать систему ГЛОНАСС, а также пользовательское навигационное оборудование. В первую очередь это относится к высокоточным приложениям ГЛОНАСС, где необходима точность в реальном масштабе времени на уровне дециметра и сантиметра. Это также относится к приложениям, связанным с безопасностью и безопасностью воздушного, морского и наземного транспорта. Необходима большая оперативность навигационных решений и помехоустойчивость ГЛОНАСС. Существует значительное количество специальных и гражданских приложений, где малый размер и высокая чувствительность приемного навигационного оборудования имеют решающее значение.

    Для решения новых задач в новых условиях в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 03.03.2012 № 189 в 2012 году стартовала новая федеральная программа «Поддержание, развитие и использование ГЛОНАСС на 2012-2020 годы».

    Начиная с 2012 года система ГЛОНАСС движется в направлении эффективного решения задач ПНТ в интересах обороны, безопасности и социально-экономического развития страны на ближайшую и отдаленную перспективу.

    В новой федеральной программе учтено следующее:

    • Поддержка ГЛОНАСС с гарантированными характеристиками на конкурентном уровне
    • Развитие ГЛОНАСС в направлении расширения возможностей, направленного на достижение паритета с международными навигационными спутниковыми системами и лидерство Российской Федерации в области спутниковой навигации
    • Использование ГЛОНАСС как на территории РФ, так и за рубежом

    Уровень расширения возможностей ГЛОНАСС определяется рядом направлений развития, основными из которых являются:

    1. Разработка структуры орбитальной группировки ГЛОНАСС
    2. Переход на использование навигационных спутников нового поколения «ГЛОНАСС-К» с расширенными возможностями
    3. Развитие сегмента наземного управления ГЛОНАСС, включая усовершенствование сегмента орбиты и часов ГЛОНАСС
    4. Дизайн и разработка дополнений:
    • Система дифференциальной коррекции и контроля
    • Глобальная система высокоточного определения навигационно-орбитальной и часовой информации в режиме реального времени для гражданских пользователей

    Развитие системы ГЛОНАСС в интересах возрастающих требований пользователей и конкурентоспособность системы во многом определяется возможностями космического сегмента ГЛОНАСС. Расширение возможностей за счет поколения спутников ГЛОНАСС указано в таблице ниже.

    Возможности
    ГЛОНАСС
    Глонасс-М
    Глонасс-К
    Глонасс-К2
    Время развертывания 1982-2005 гг. 2003-2016 гг. 2011-2018 гг. 2017+
    Статус Списан В использовании Созревание дизайна на основе проверки на орбите В развитие
    Номинальные параметры орбиты

    Циркуляр
    Высота — 19 100 км
    Наклонение — 64,8°
    Период — 11 ч 15 мин 44 сек

    Количество спутников в созвездии (используется для навигации) 24
    Количество орбитальных плоскостей 3
    Количество спутников в плоскости 8
    Пусковые установки Союз-2.

    Ваш комментарий будет первым

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    © 2019 iApple-59.ru