Ошибка субару: Недопустимое название — SubaruWiki

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Цифровой вольтметр

Сканер

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.

Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

Коды ошибок Subaru

Все ошибки Subaru BAJA, BRZ, FORESTER, IMPREZA, IMPREZA WRX, IMPREZA WRX STi, IMPREZA XV, JUSTY, LEGACY, OUTBACK, PLEO, R2, TRAVIQ, TRIBECA, WRX, WRX STi, XV.

Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 — Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 — Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 — Нечеткая работа топливной форсунки #1
14 — Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
15 — Нечеткая работа топливной форсунки #2
15 — Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
15 — Нечеткая работа топливной форсунки #5,6
16 — Нечеткая работа топливной форсунки #3
16 — Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
17 — Нечеткая работа топливной форсунки #4
17 — Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
18 — Нечеткая работа топливной форсунки #5
19 — Нечеткая работа топливной форсунки #6
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 — Датчик детонации или его электрическая цепь
23 — Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь
23 — Датчик давления или его электрическая цепь
24 — Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
24 — Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь
25 — Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
26 — Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 — Датчик детонации или его электрическая цепь
29 — Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 — Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 — Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 — Датчик скорости или его электрическая цепь
34 — Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь
35 — Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 — Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь
36 — Цепь зажигания
37 — Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 — Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь
41 — Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 — Неправильный сигнал переключения TPS
43 — Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 — Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 — Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 — Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)
49 — Датчик потока воздуха или его электрическая цепь
51 — Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
52 — Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
52 — Переключатель муфты распределения (электронный контроль)
53 — Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще «Несовместимость кода», «ошибка цепи коммуникации (время)», «ошибка цепи антенны», «EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)»)
55 — Температурный датчик очистки или его электрическая цепь
56 — Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь
61 — Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
61 — Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
62 — Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 — Сигнал электрической нагрузки
63 — Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 — Переключатель вентилятора остается постоянно включенным
65 — Датчик давления или его электрическая цепь
66 — ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно — слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике

Коды ошибок Subaru Legacy

На автомобилях Subaru устанавливаются системы управления двигателем Subaru MPR и SPFi. Эти системы управляют первичной иепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока. Система MPFi является системой с распределенным впрыском топлива, а система SPFi представляет собой систему с центральным впрыском.

Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Стратегия ограниченной управляемости

Световой сигнал неисправности

• Расположение диагностического разъема
• На автомобилях Subaru устанавливаются

• Двойной разъем расположен рядом с БЭУ, под рулевой колонкой и закрыт нижней облицовочной панелью (см. рис. 32.1). Разъем для проверок имеет зеленый цвет, а разъем для считывания данных из памяти БЭУ — черный цвет. Эти разъемы предназначены для извле­чения «мигающих» кодов неисправностей.
• Одиночный 9-штырьковый разъем расположен под панелью приборов со стороны водителя рядом с БЭУ. Этот разъем предназначен для подключения считывателя кодов.

Извлечение кодов без помощи считывателя («мигающие» коды)

Коды неисправностей идентифицируются как сигнальной лампочкой, так и светодиодом, расположенным на корпусе БЭУ. Система Subaru MPR имеет 4 режима диагностики, в которых для отображения различных сбойных ситуаций используются комбинации мигающей лампочки и светодиода. Переход с режима на режим осуществляется включением зажигания при неработающем или работающем двигателе.

• Включите зажигание. Если в памяти БЭУ чет кодов неисправностей, сигнальная лампочка загорится и не будет мигать, а светодиод начнет вспышками передавать код автомобиля (этот код различен для автомобилей с катализатором и без него).
• Если в памяти БЭУ имеются коды неисправностей, сигнальная лампочка начнет мигать, пока светодиод передает код автомобиля. В этом режиме передается ограниченное число 2-значных кодов, которые относятся к системам пуска и обеспечения заботы двигателя:
• Две цифры кода неисправности передаются в виде двух серий вспышек.

• Код с номером «18» передается в виде вспышки длительностью 1.8 секунды, паузы длительностью 1.В секунды и двух вспышек длительностью 0.8 секунды, в) Пауза длительностью 1.8 секунды отделяет передачу одного кода от другого.
• Если в памяти БЭУ имеются два или более кодов неисправностей, они после­довательно передаются в порядке возрастания номера кода неисправности.
• Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды.
• По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
• Запустите двигатель и оставьте его поработать на холостом ходу. Если система (функционирует в режиме с обратной связью, сигнальная лампочка погаснет, а светодиод вспышками покажет включение датчика кислорода. Если в системе имеется неисправность, сигнальная лампочка останется включенной.

• Соедините две половинки черного диагностического разъема.
• Включите зажигание.
• Если в памяти БЭУ нет неисправностей, светодиод передаст код автомобиля, а сигнальная лампочка будет периодически вспыхивать и гаснуть.
• Если в памяти БЭУ имеются коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут передавать их номера (порядок их передачи см. выше в п. 3).
• Сосчитайте число вспышек и запишите полученные коды неисправностей. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
• Запустите двигатель на холостом ходу. При отсутствии неисправностей сигнальная лампочка будет периодически мигать, а светодиод передаст код автомобиля.
• Если неисправности имеются, сигнальная лампочка и светодиод передадут их номера.
• Сосчитайте число вспышек и запишите полученные коды неисправностей. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
• Выключите зажигание и разъедините черный разъем.

• Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Остановите двигатель.
• Убедитесь, что половинки черного диагностического разъема разъединены. Соедините между собой половинки зеленого разъема, расположенного рядом с БЭУ.
• Включите зажигание.
• Светодиод передаст код автомобиля, а сигнальная лампочка загорится.
• Нажмите до упора на педаль акселератора. Плавно отпустите педаль до половины хода и задержите ее в этом положении на 2 секунды. Отпустите педаль.
• Включите экономичный режим, затем выключите его.
• Запустите двигатель.
• Если в памяти БЭУ имеются коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передачу. В пункте 3 описаны правила для идентификации кодов по вспышкам.
• Сосчитайте число вспышек в каждой серии и определите неисправность по ее коду (см. таблицу кодов неисправностей в конце этой главы).
• Совершите пробную поездку длительностью не менее минуты при скорости больше 10 км/час, поочередно включая все передачи переднего хода (коробка с ручным переключением передач). Остановите автомобиль, включите нейтраль, но не останавливайте двигатель.
• Доведите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин не менее, чем на 40 секунд.
• Если в памяти БЭУ имеются коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передачу. В пункте 3 описаны правила для идентификации кодов по вспышкам. При отсутствии неисправностей сигнальная лампочка будет периодически вспыхивать и гаснуть.
• Сосчитайте число вспышек в каждой серии и определите неисправность по ее коду (см. таблицу кодов неисправностей в конце этой главы).
• Выключите зажигание и разъедините зеленый разъем.
• Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

• Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Остановите двигатель.
• Соедините черный и зеленый разъемы.
• Включите зажигание.
• Светодиод передаст код автомобиля, а сигнальная лампочка загорится.
• Нажмите до упора педаль акселератора. Плавно отпустите педаль до половины хода и задержите ее в этом положении на 2 секунды. Отпустите педаль акселератора.
• Включите экономичный режим, затем выключите его.
• Запустите двигатель. Если в памяти БЭУ имеются коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передачу.
• Совершите пробную поездку длительностью не менее минуты при скорости больше 10 км/час, поочередно включая все передачи переднего хода (коробка с ручным переключением передач). Остановите автомобиль, включите нейтраль, но не останавливайте двигатель.
• Доведите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин не менее, чем на 40 секунд. Если в памяти БЭУ имеются коды неисправностей, сигнальная лампочка и светодиод начнут их передачу. При отсутствии неисправностей сигнальная лампочка будет периодически вспыхивать и гаснуть, а все коды неисправностей сотрутся из памяти БЭУ.
• Остановите двигатель и выключите зажигание. Разъедините диагностические разъемы.

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

Subaru. Описание системы самодиагностики SRS Airbag

В этой статье мы подробно расскажем как запустить самодиагностику системы подушек безопасности, на автомобилях Subaru, имеющих 14-ти пиновый диагностический разъём и узнать из-за чего загорелась лампа Airbag (SRS).

Subaru — Диагностика системы SRS Airbag

На автомобилях Subaru, имеющих диагностический разъём OBDII, считывание кодов неисправностей системы подушек безопасности, чаще всего производиться с помощью диагностического оборудования и программ.

Если же связи с ЭБУ подушками безопасности, через разъём OBDII нет (или же разъём OBDII отсутствует), то одной из причин может быть то, что диагностика SRS Airbag осуществляется через 14-ти пиновый диагностический разъём Subaru. К жгуту этого разъёма, чуть выше, примотаны два провода (массы), с помощью которых и осуществляется считывание кодов неисправностей.

Распиновка 14-ти пинового диагностического разъёма Subaru

Subaru — Как считать коды неисправностей SRS Airbag

• 1. Снимите нижнюю крышку панели приборов и найдите 14-pin разъём диагностики Subaru.
• 2. Отсоедините два чёрно-жёлтых провода (массы) от жгута проводов диагностического 14-pin разъёма.
• 3. Поверните ключ зажигания в положение ON — Зажигание включено.

• 4. Подключите клемму одного из минусовых проводов, к контакту 2 диагностического 14-pin разъёма.

• 5. Прочитайте коды неисправностей в системе управления подушками безопасности, идентифицируя мигания сигнального индикатора подушки безопасности. Длинная вспышка индикатора AirBag — 1,2 сек указывает на первую цифру — десятки, а короткая вспышка — 0,3 сек на вторую цифру — единицы.
• 6. После считывания кодов неисправностей, поверните ключ зажигания в положение OFF — Выключите зажигание и отсоедините минусовой контакт от диагностического 14-pin разъема.

Subaru — Как стереть ошибки SRS Airbag

• 1. Снимите нижнюю крышку панели приборов и найдите 14-pin разъём диагностики Subaru.
• 2. Отсоедините два чёрно-жёлтых провода (массы) от жгута проводов диагностического 14-pin разъёма.
• 3. Поверните ключ зажигания в положение ON — Зажигание включено.
• 4. Подключите клемму одного из минусовых проводов, к контакту 2 диагностического 14-pin разъёма.

• 5. Как только сигнальная лампа AirBag начнёт мигать, подключите второй минусовой провод к контакту 3 диагностического 14-pin разъёма.
• 6. После того, как коды неисправностей удаляться из памяти ЭБУ подушек безопасности, сигнальная лампа AirBag начнёт мигать с интервалом 1 раз в 0,6 сек. Если этого не произошло, то заново считайте коды неисправностей и устраните их.
• 7. После того, как память ЭБУ была очищена, поверните ключ зажигания в положение OFF — Выключите зажигание и отсоедините оба минусовых контакта от диагностического 14-pin разъема.

Subaru — Расшифровка кодов неисправностей системы SRS Airbag

Расположение элементов системы SRS Airbag

Subaru-FAQ

Обновления на Сайте
На сайте произошли следующие изменения:

• Восстановлена работа поиска
• Расширены права Редакторов

Более подробная информация об изменениях — в блоге Subaru-FAQ

Смена хостинга сайта.
Сменился хостер сайта. В связи с задержкой расхождения DNS может наблюдаться временная недоступность у ряда провайдеров.

Чтение кодов ошибок на Subaru Legacy, Outback c 2005 г.в. без сканера

Чтение кодов ошибок на Subaru Legacy, Outback c 2005 г.в. без сканера

Альтернативный или дополнительный способ, для тех у кого нет разъемов папа/мама Нашел тут

Тут пишут, что коды ошибок действительно можно увидеть на trip жк дисплее вместо суточного пробега. На Subaru Legacy и Outback 2005 — 2009 годов выпуска
И для этого не надо никуда лезть и ничего соединять!

Вот текст на английском: (я позволил себе немного перевести) The 2005 thru 2009 model year Legacy and Outback can display Diagnostic Trouble Codes (DTCs) directly on the dashboard. No scan tool is needed. No jumper wires are required, and it is not necessary to count blinky lights. The codes are displayed in plain text on the instrument cluster. Trouble codes from the ECM (Engine Control Module), TCM (Transmission Control Module) and ABSCM/VDCCM (ABS or VDC Control Module) are displayed. This procedure was distilled from the FSM. The English translation in the FSM is not very good, so I have attempted to make it easier to follow. The FSM has this procedure in the Body Section, Instrument/Driver Information, Comination Meter System chapter. Some notes before starting: — I believe this procedure will work for all 2005 to 2009 Legacys and Outbacks. However, I have only tested the procedure on my car, a 2007 Outback 2.5i automatic.

Процедура точно работает на машине Outback 2.5i 2007 года (так пишет владелец) И еще она точно работает на европейке Outback 2.5 АКПП 2006 модельного года — I don’t know of a way to reset the codes without a scan tool. Disconnecting the battery may or may not work. — Exactly what you will see depends on what type of display your car has. There are two images of tables below, one for the Normal display and one for the Multi-Information Display that is found on Turbo models. The Procedure Starting condition: key off, headlight switch off.

Steps 1 through 7 must be performed within 10 seconds. Шаги с 1 по 7 должны быть сделаны за 10 секунд!

1. Turn key to ON position. This is the normal running position, the click just before starting, when all the lights on the dash come on, but before you twist to START. Don’t start the engine! Включите зажигание, панель приборов должна засветиться, двигатель заводить не надо!

2. Within 3 seconds, turn the headlight switch ON. В течение 3х секунд включите ближний свет.

3. Press the Trip/Odometer button 4 times. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.

4. Turn the headlight switch OFF. Выключите ближний свет.

5. Press the Trip/Odometer button 4 times.Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.

6. Turn headlight swtich ON. Включите ближний свет.

7. Press Trip/Odometer button 4 times. At this point, the DTC display will begin. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза, начнется отображение кодов ошибок.

8. Turn headlight switch OFF. Not necessary for the procedure, but your display may be dimmed and hard to read in bright sunlight. Besides, why drain the battery?Выключите ближний свет, зачем сажать аккумулятор ))).

The DTCs for each module will display in order: ECM, TCM, ABSCM/VDCCM. Press the Trip/Odometer button to cycle between modules. The FSM states that the display will cycle between modules automatically every three seconds if the button is not pushed, but that did not happen in my car — I had to push the button to cycle the display. For each module, there are three display states: — Receiving DTC from module (blinking «P» or «C») — DTC detected & displayed («P» or «C» followed by 4 digits) — No DTC found («P» or «C» followed by «—-«) If there is a CAN (Controller Area Network) bus communication error, you will see only «—-» in the display. Basically, that means that the network in your car is broken. That will need to be repaired before anything else can be done. See the table below that applies to your car, depending on which type of display you have. Notes — TCM error codes will not be displayed for cars with manual transmissions. The TCM display state will remain in «Receiving DTC» (blinking «P» on display). In my case, my car is an automatic, but the blinking «P» remained, possibly because I have no codes set. — To cancel the DTC display, turn the key to OFF. — If the engine is started, the DTC display will remain until the car starts to move. (I did not test this) — Past DTCs that have been repaired will be displayed until the engine is started 3 times. (I did not test this) Display Tables Normal Display

Multi-Information Display

Коды неисправностей Subaru OBD-II | AutoNation Subaru West

Коды Subaru OBD / OBD2 – коды неисправностей.нетто

Самый полный список для Subaru Check Engine Light Codes

Добро пожаловать на страницу кодов Subaru Check Engine Light.Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Subaru. Определения кода являются хорошей отправной точкой при определении причины служебного движка, но что дальше? У нас есть большое количество ресурсов, чтобы помочь вам решить проблему. Вот как мы предлагаем вам действовать. Найдите свое определение кода. Это говорит вам, с чего начать тестирование. Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, ознакомьтесь со списком сокращений, нажав на ссылку слева.

Затем прочтите нашу статью «Проверка автомобильных цепей 101». Если есть статья, связанная с тестируемой системой, например датчиками кислорода или рециркуляцией отработавших газов, прочтите и их.Они предоставят ценную информацию! Если есть ссылка на конкретную стратегию диагностики кода, следуйте ей и начните тестирование. Если нет процедуры для конкретного кода вашего производителя, я предлагаю обратиться к аналогичному общему коду OBD II (они перечислены в числовом порядке по типу системы), чтобы получить хорошее представление о том, что искать. Если на этом этапе вам все еще нужна помощь, воспользуйтесь ссылкой «Получить помощь» и сообщите нам, как мы можем помочь. Мы можем предоставить информацию о расположении компонентов, технических характеристиках, цвете/расположении схемы и многом другом.Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов. Поэтому, пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности и, когда будете готовы, прыгайте!

Мы делаем все возможное, чтобы как можно чаще обновлять эти световые коды проверки двигателя Subaru. Если вы обнаружите, что один отсутствует, сообщите нам, и мы добавим его немедленно! Пожалуйста, используйте форму на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами.Мы, конечно, понимаем, как может быть неприятно искать определение кода и не иметь его в сети, когда оно вам нужно. И давайте посмотрим правде в глаза, если индикатор сервисного двигателя горит, значит, он вам нужен сейчас! Проще всего использовать функцию «Найти на этой странице» в меню «Правка» вашего браузера, чтобы найти коды на этой странице, поскольку список довольно длинный. Они перечислены в порядке номеров для облегчения поиска.

При извлечении световых кодов Subaru check engine с помощью диагностического прибора OBD II выполните следующие действия:
1.Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой. Разъем может иметь съемную крышку.
2. Включите зажигание.
3. Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправностей (DTC).

Помните, что это только коды производителя. Обратитесь к нашему общему списку кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей Subaru.

Специальные коды производителя

P1086 Клапан генератора переворачивания № 2 (левый) Цепь датчика положения, низкий уровень входного сигнала

P1087 Клапан генератора перемешивания № 2 (левый) Цепь датчика положения, высокий уровень входного сигнала

P1088 Клапан генератора перемешивания №1 (правый) Цепь датчика положения, низкий входной сигнал

P1089 Клапан генератора перемешивания № 1 (правый) Цепь датчика положения, высокий входной сигнал

P1090 Неисправность клапана генератора опрокидывания № 1 (правого) (заклинило в открытом положении)

P1091 Клапан генератора опрокидывания № 1 (правый) Неисправность (залипание в закрытом положении)

P1092 Клапан генератора опрокидывания № 2 (левый) Неисправность (залипание в открытом положении)

P1093 Клапан генератора опрокидывания № 2 (левый) Неисправность (заедание в закрытом положении)

P1094 Цепь клапана генератора переворачивания № 1 (разомкнутая цепь)

P1095 Цепь №1 клапана генератора переворачивания (перегрузка по току)

P1096 Цепь № 2 клапана генератора перемешивания (разомкнутая цепь)

P1097 Цепь № 2 клапана генератора опрокидывания (перегрузка по току)

P1100 Неисправность цепи выключателя стартера — прочитайте нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь по этому Subaru Check Engine Light Code

P1101 Цепь переключателя нейтрального положения, высокий входной сигнал (A/T)

P1101 Неисправность цепи переключателя нейтрального положения (M/T)

P1102 Источники давления Неисправность цепи электромагнитного клапана — прочитайте нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь по этому Subaru Check Engine Light Code

P1103 Источники давления, переключающие цепь электромагнитного клапана P1104 Неисправность сигнальной цепи управления крутящим моментом двигателя — прочитайте нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Subaru Check Engine Light Code

P1106 Сигнал управления крутящим моментом двигателя 2 Неисправность цепи — прочитайте нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Subaru Check Engine Light Code

P1107 Диагностика системы AIR Неисправность цепи соленоида — прочитайте нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь в этом Subaru Check Engine Light Code

P1110 Низкий уровень входного сигнала датчика атмосферного давления

P1111 Высокий вход датчика атмосферного давления

P1112 Датчик атмосферного давления с диапазоном/функционированием

P1115 Цепь сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя, высокий уровень входного сигнала

P1116 Цепь сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя, низкий входной сигнал

P1120 Выключатель стартера, высокий вход

P1121 Цепь переключателя нейтрального положения, высокий уровень входного сигнала (автомобили MT)

P1121 Цепь переключателя нейтрального положения, низкий уровень входного сигнала (автомобили с АКПП)

P1122 Источники давления Переключающий контур клапана, высокий входной сигнал

P1124 Сигнальная цепь TCS, высокий уровень входного сигнала

P1130 Неисправность цепи переднего датчика кислорода (обрыв цепи)

P1131 Неисправность цепи переднего датчика кислорода (короткое замыкание)

P1134 Передний датчик кислорода (A/F) Проблема с микрокомпьютером

P1137 Передний датчик кислорода (A / F) Проблема диапазона / производительности — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим Subaru Check Engine Light Code

P1139 Передний кислородный датчик (A / F) № 1. Проблема с производительностью / диапазоном цепи нагревателя — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим Subaru Check Engine Light Code

P1141 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень входного сигнала

P1142 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий входной сигнал

P1143 Цепь датчика давления, низкий входной сигнал

P1144 Цепь датчика давления, высокий уровень входного сигнала

P1146 Проблема с диапазоном/функционированием цепи датчика давления (высокий входной сигнал)

P1150 Цепь нагревателя переднего датчика кислорода, высокий уровень входного сигнала

P1151 Цепь нагревателя заднего кислородного датчика, высокий уровень входного сигнала

P1230 Блок управления топливным насосом Неисправность

P1244 Неисправность электромагнитного клапана управления перепускным клапаном (низкий входной сигнал)

P1245 Неисправность электромагнитного клапана управления перепускным клапаном (Fail-Safe)

P1301 Пожар из-за повышения температуры выхлопных газов

P1312 Неисправность датчика температуры выхлопных газов

P1325 Цепь датчика детонации, низкий входной сигнал

P1400 Соленоид управления давлением в топливном баке Низкий входной сигнал

P1401 Характеристики системы контроля давления в топливном баке

P1402 Неисправность цепи датчика давления уровня топлива

P1420 Соленоид управления давлением в топливном баке Высокий вход

P1421 Высокий вход цепи рециркуляции отработавших газов

P1422 Цепь клапана управления продувкой системы EVAP, высокий уровень входного сигнала

P1423 Управление вентиляцией системы улавливания паров топлива (EVAP), высокий входной сигнал

P1440 Низкий вход системы контроля давления в топливном баке

P1441 Система контроля давления в топливном баке High Input

P1442 Цепь датчика уровня топлива Диапазон/параметры

P1443 Проблема функции управления вентиляцией системы управления EVAP

P1480 Реле вентилятора системы охлаждения 1, высокий уровень входного сигнала

P1500 Реле вентилятора радиатора 1 Неисправность цепи

P1501 Неисправность системы управления холостым ходом (отказоустойчивость)

P1502 Проблема с функцией вентилятора радиатора

P1507 Неисправность системы управления холостым ходом (отказоустойчивость)

P1510 Низкий входной сигнал цепи соленоида управления подачей воздуха на холостом ходу 1

P1511 Цепь соленоида управления подачей воздуха на холостом ходу, сигнал 1, высокий уровень входного сигнала

P1512 Низкий входной сигнал цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу 2

P1513 Цепь сигнала 2 соленоида управления подачей воздуха на холостом ходу, высокий уровень входного сигнала

P1514 Низкий входной сигнал цепи соленоида управления холостым ходом 3

P1515 Сигнал электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу 3, высокий уровень входного сигнала

P1516 Низкий входной сигнал цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу 4

P1517 Цепь электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, сигнал 4, высокий уровень входного сигнала

P1518 Цепь выключателя стартера, низкий входной сигнал

P1520 Реле вентилятора радиатора 1, высокий уровень входного сигнала

P1540 Неисправность датчика скорости автомобиля

P1544 Обнаружена высокая температура выхлопных газов

P1560 Неисправность цепи резервного напряжения

P1590 Цепь переключателя нейтрального положения, высокий уровень входного сигнала

P1591 Цепь переключателя нейтрального положения, низкий входной сигнал

P1592 Цепь переключателя нейтрального положения (модель MT)

P1594 Диагностика АКПП Неисправность цепи входного сигнала

P1595 Диагностика АКПП Цепь входного сигнала Низкий уровень входного сигнала

P1596 Диагностика автоматической коробки передач Цепь входного сигнала Высокий уровень входного сигнала

P1698 Цепь сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя, низкий входной сигнал

P1699 Цепь сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя, высокий уровень входного сигнала

P1700 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (A/T)

P1701 Неисправность цепи сигнала набора круиз-контроля (A/T)

P1702 Цепь входного сигнала диагностики автоматической коробки передач

P1703 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления синхронизацией низшей передачи

P1704 2-4 Неисправность цепи электромагнитного клапана синхронизации тормозов

P1705 2-4 Электромагнитный клапан тормозного давления (Соленоид D) Цепь

P1711 Неисправность цепи сигнала 1 управления крутящим моментом двигателя

P1712 Неисправность цепи сигнала 2 управления крутящим моментом двигателя

P1722 Входной сигнал диагностики автоматической коробки передач Высокий входной сигнал

P1742 Неисправность входного сигнала диагностики автоматической коробки передач

Вернуться к началу страницы Subaru Check Engine Light Codes

Сброс кодов неисправностей Subaru Legacy и Impreza

Как очистить коды неисправностей на вашем Subaru, включая Legacy и Impreza

Большинство автомобилей просто хранят коды неисправностей и все.С другой стороны, у Subaru есть 2 режима. Вы можете прочитать сохраненные коды неисправностей или проверить их во время движения автомобиля. Это полезно, если у вас есть код неисправности, который появляется только во время вождения и не висит достаточно долго, чтобы его можно было сохранить.

Читать и очищать сами коды довольно просто. Этот метод должен работать на всех автомобилях Subaru до 1999 года с надлежащими блоками управления двигателем (так что, если у вас есть пикап Brat 1978 года, вам больше не нужно читать!) После 1999 года Subaru начала использовать систему EOBD на своих автомобилях в Великобритании.Я не уверен на 100%, что импорт после 1999 года все еще можно читать так. Полагаю, попытка не помешает!

Как прочитать сохраненные коды. Сделайте это, прежде чем попробовать динамический метод.

1. Выключить зажигание
2. Найдите диагностические разъемы. Обычно они находятся под приборной панелью со стороны водителя рядом с центральной консолью. Там должна быть пара черных разъемов ( 1 ), пара зеленых ( 2 ) и большой желтый ( 3  Нам не нужно об этом беспокоиться!).Вы ищете черную пару.
3. Соедините черные разъемы вместе.
4. Включите зажигание, но не заводите его.
5. Проверьте, загорается ли индикатор управления двигателем. Если это не так, то какая-то змея в траве отключила его! Это происходит потому, что люди боятся везти машину к дилеру, чтобы ее починить!
6. Подсчитайте количество вспышек. Длинные вспышки засчитываются за 10, а короткие — за единичные.Таким образом, код 38 будет состоять из 3 длинных вспышек, а затем 8 быстрых.
7. Если просто мигает долго мигает постоянно, коды не сохранены.
8. В любом случае, посчитайте вспышки и сверьтесь со списком ниже.
9. Снова выключите зажигание и отсоедините черные разъемы. Если вы что-то испортили, просто отсоедините черные разъемы и начните заново.

Коды неисправностей
1111      Коды не сохранены
14       № форсунки1
15 Инжектор № 2
16 Инжектор № 3
17 Инжектор (вы угадаете!) NO.4
21 Датчик температуры двигателя
22 Датчик удара
23 Массовый датчик воздушного потока
24 простой датчик управления воздухом (обычно сопровождается Бегущий слишком быстрый / медленный)
31 датчик положения дроссельной заслонки
32 o2 датчик
33 датчик скорости автомобиля
35 35 выбросов канистральный клапан
38 сигнал управления крутящим моментом (автоматика)
42 Закрытая позиция дроссельной заслонки
44 Turbo Right Gate Regulator неисправность
45 Датчик карты
49       Регулировочный резистор CO для старых автомобилей, не оснащенных Cat
51       Переключатель нейтрали (механическая коробка передач)

Помните, что только потому, что код неисправности указывает компонент, это не означает автоматически, что деталь изношена.ВСЕГДА проверяйте проводку, разъемы, клеммы аккумулятора и т. д., прежде чем мчаться к дилеру с хлопающим кошельком!

Динамический режим

1. Доведите двигатель до рабочей температуры, когда охлаждающие вентиляторы только что отключились.
2. Выключите автомобиль и зажигание.
3. На этот раз подключите зеленые разъемы (№ 2 на рисунке)
4. Включите зажигание, но не зажигайте, иначе оно не заработает!
5. Убедитесь, что индикатор управления горит.Если это так, вы можете запустить его.
6. Если индикатор не мигает, ведите автомобиль со скоростью выше 10 миль в час в течение минуты, но не менее 30 секунд.
7. Прекратите движение и разгоните автомобиль до 2000 об/мин хотя бы на минуту (это здорово, когда у вас Impreza Turbo с большим выхлопом!)
8. Сосчитайте вспышки индикатора управления. Помните, что длинная вспышка — это 10, а быстрая — 1.
9. Сравните код со списком выше.
10. Выключите зажигание и отсоедините зеленые разъемы.
11. Это ты!

Как их очистить!

1. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной температуры (вентиляторы охлаждения только что выключились)
2. Выключить зажигание
3. Соедините зеленые разъемы вместе
4. и черные тоже соедините вместе
5. Включить зажигание, но не запускать.
6. Убедитесь, что индикатор управления горит.
7. Проедьте на машине около минуты со скоростью выше 10 миль в час
8. Остановить и разогнать автомобиль до не менее 2000 об/мин в течение не менее минуты
9. Контрольная лампа мигает 4 длинных мигания (указывает на код неисправности 1111)
10. Выключите зажигание и отсоедините зеленый и черный штекеры
11. Это ты! Легко не было?

Коды ошибок Subaru PDF — электрические схемы

Коды ошибок Subaru PDF — Скачать

Коды ошибок Subaru V2 PDF — Скачать

О чем ты говоришь?

В Subaru используются системы самодиагностики OBD-I и OBD-II.Назначение этих систем – унифицированное определение неисправностей различных узлов и агрегатов автомобиля для принятия решения о неисправности. последующий ремонт.

Порядок чтения кодов OBD-I аналогичен азбуке Морзе: короткие импульсы (длительностью 0,2 секунды) — единицы, длинные (1,2 секунды) — десятки. Пауза между импульсами в пределах одного кода составляет 0,3 секунды, а коды (если их несколько) разделены длинными паузами в 1,8 секунды. Диагностические коды OBD-I двузначные (их еще называют «короткими», в отличие от «длинных», пятизначных). расширенные диагностические коды OBD-II).

Коды ошибок OBD I

Модели 1988 года и позже с одноточечным впрыском топлива

• 11 Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь (CranckShaft Sensor) Датчик коленчатого вала или его электрическая цепь
• 12 Выключатель или цепь стартера Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
• 13 Датчик положения распределительного вала или его цепь (CamShaft Sensor) Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
• 14 Топливная форсунка – ненормальный выходной сигнал Нечеткая работа топливной форсунки
• 21 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
• 23 Расходомер воздуха или его цепь Датчик расхода воздуха или его электрическая цепь
• 24 Воздушный регулирующий клапан или его цепь Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
• 31 Датчик дроссельной заслонки или его цепь Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
• 32 Датчик кислорода или его цепь Датчик кислорода или его электрическая цепь
• 33 Датчик скорости автомобиля (VSS) или его цепь Датчик скорости или его электрическая цепь
• 34 Соленоид EGR или его цепь Клапан рециркуляции отработавших газов или его электрическая цепь
• 35 Соленоид управления продувкой или его цепь Очистка электромагнитного клапана или его электрическая цепь
• 42 Переключатель или цепь холостого хода Неверный сигнал переключения
• 45 Реле управления Kick-down или цепь Выключатель Kick-down или его электрическая цепь (для АКПП)
• 51 Переключатель нейтральной передачи постоянно во включенном положении Переключатель нейтральной передачи остается постоянно включенным (для механической коробки передач)
• 55 Датчик температуры EGR или его цепь Датчик температуры или его электрическая цепь
• 61 Стояночный выключатель или цепь Парковочный/стояночный выключатель или его электрическая цепь

0101 Замыкание на + в цепи датчика массового расхода воздуха MAF

0102 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF

0103 Замыкание на + в цепи MAF

0106 Отказ цепи датчика давления во впускном коллекторе (MAP)

0106 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске

0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP

0107 Замыкание на корпус в цепи датчика давления на впуске

0108 Замыкание на + в цепи МАР-датчика

0108 Замыкание на + в цепи датчика давления на впуске

0111 Отказ цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры впускного воздуха IAT

0113 Замыкание на + в цепи датчика температуры впускного воздуха IAT

0117 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

0118 Замыкание на + в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

0121 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS

0122 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS

0123 Замыкание на + в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS

0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для правильного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива

0128 Термостат

0130 Сбой в цепи докаталитического лямбда-зонда (h5)

0130 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (h5)

0131 Обрыв цепи докалитического лямбда-зонда (h5)

0132 Замыкание на + в цепи докалитического лямбда-зонда (h5)

0133 Замедленная реакция докалитического лямбда-зонда (h5)

0135 Отказ в цепи нагревателя стоматологического лямбда-зонда

0136 Отказ в цепи посткаталитического лямбда-зонда (h5)

0137 Короткое замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)

0138 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда (Н6)

0139 Замедленный ответ посткаталитического лямбда-зонда

0141 Неисправность в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда

0151 Обрыв цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (H6)

0152 Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

0153 Запаздывание реакции докалитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

0170 Дозаправка/дообогащение топливовоздушной смеси (h5)

0171 Удаление смеси по сигналу стоматологического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)

0172 Переобогащение смеси по сигналу доталеевого лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)

0174 Удаление смеси по сигналу докалитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

0175 Переобогащение смеси по сигналу докалитического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

0181 Неисправность в цепи датчика температуры топлива в баке

0182 Замыкание на + в цепи датчика температуры топлива в баке

0183 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры топливного бака

0244 Соленоид A перепускной заслонки турбонагнетателя Диапазон / производительность (высокий вход)

0245 Низкий уровень электромагнитного клапана перепускной заслонки турбонагнетателя

0246 Соленоид A перепускной заслонки турбонагнетателя, высокий уровень

0249 Низкий уровень электромагнитного клапана перепускной заслонки турбокомпрессора B

0250 Соленоид B перепускной заслонки турбонагнетателя, высокий уровень

0261 Замыкание на корпус в цепи форсунки 1

0264 Замыкание на корпус в цепи форсунки 2

0267 Замыкание на корпус в цепи форсунки 3

0270 Замыкание на корпус в цепи форсунки 4

0301 Зажигание в 1 цилиндре

0302 Зажигание во 2 цилиндре

0303 Зажигание в 3 цилиндре

0304 Зажигание в 4 цилиндре

0305 Зажигание в цилиндре №5

0306 Зажигание в цилиндре №6

0325 Обрыв в цепи датчика детонации

0327 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации

0328 Замыкание на + в цепи датчика детонации

0330 Обрыв в цепи датчика детонации

0332 Замыкание на корпус в цепи датчика детонации

0333 Замыкание на + в цепи датчика детонации

0335 Отказ цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

0336 Отказ цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

0340 Отказ цепи датчика положения распределительного вала (CMP)

0341 Отказ цепи датчика положения распределительного вала (CMP)

0350 Неисправность цепи катушки зажигания

0365 Отказ цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)

0390 Отказ цепи датчика положения распределительного вала (ряд 2)

0400 Ошибка рециркуляции отработавших газов (EGR) (H6)

0420 Недопустимое снижение эффективности каталитического нейтрализатора

0442 Обнаружена утечка в системе управления EVAP (небольшая утечка)

0444 Короткое замыкание на корпус в цепи управления клапаном продувки угольного адсорбера EVAP (h5)

0445 Замыкание на + в цепи управления клапана продувки угольного адсорбера EVAP (h5)

0447 Обрыв цепи управления вентиляцией системы управления EVAP

0448 Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы управления EVAP

0451 Неисправность цепи датчика давления в топливном баке

0452 Замыкание на + в цепи датчика давления топлива в баке

0453 Замыкание на корпус в цепи датчика давления топлива в баке

0456 Обнаружена утечка в системе управления EVAP (очень маленькая утечка)

0457 Обнаружена утечка в системе управления EVAP (крышка топливного бака ослаблена / выключена)

0458 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана

0459 Замыкание на + в цепи управления клапана продувки угольного адсорбера EVAP (H6)

0461 Неправильная работа указателя уровня топлива

0462 Замыкание на корпус в цепи датчика уровня топлива

0463 Замыкание на + в цепи указателя уровня топлива

0464 Нарушение стабильности входного сигнала датчика запаса топлива (Н4)

0480 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора охлаждения (h5)

0483 Отказ охлаждающего вентилятора

0500 Неисправность датчика скорости автомобиля (VSS)

0506 Неожиданное снижение оборотов двигателя при срабатывании системы стабилизации холостого хода (IAC)

0507 Неожиданное увеличение частоты вращения коленчатого вала при отключении РХХ

0508 Замыкание на корпус в цепи системы стабилизации холостого хода (IAC)

0509 Замыкание на + в цепи системы стабилизации холостого хода РХХ

0512 Замыкание на + в цепи выключателя стартера

0513 Неверный ключ иммобилайзера (H6)

0545 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры отработавших газов

0546 Замыкание на + в цепи датчика EGR

0562 Замыкание на корпус в цепи системы зарядки (h5)

0563 Замыкание на + в цепи системы зарядки (h5)

0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления

0604 Ошибка ОЗУ внутреннего модуля управления

0661 Замыкание на корпус в цепи управляющего электромагнита впускного клапана (Н6)

0662 Замыкание на + в цепи управляющего электромагнита впускного клапана (Н6)

0691 Замыкание на корпус в цепи реле 1 вентилятора охлаждения (h5)

0692 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора охлаждения (h5)

0703 Обрыв цепи датчика тормоза

0705 Неисправность датчика-выключателя в положении АКПП

0710 Неисправность цепи датчика температуры ATF

0715 Отказ в цепи турбокомпрессора автоматического преобразователя крутящего момента

0720 Неисправность в цепи VSS №.2 (h5) / перед (H6)

0725 Сбой частоты вращения двигателя

0731 Неисправности сигнала включения 1-й передачи

0732 Неисправности сигнала включения 2 передачи

0733 Неисправности сигнала включения 3 передачи

0734 Неисправности сигнала включения 4 передачи

0741 Неисправная работа муфты блокировки гидротрансформатора

0743 Электрическая неисправность муфты блокировки гидротрансформатора (привод э/м клапана блокировки)

0748 Электрическая неисправность в линии клапана регулировки давления в линии

0753 Электрическая неисправность в э/м цепи переключающего клапана 1

0758 Электрическая неисправность в э/м цепи переключающего клапана 2

0778 Отказ цепи клапана управления тормозным давлением 2-4

0785 Отказ цепи клапана управления тормозами 2-4

0851 Замыкание на корпус в цепи пускового выключателя датчика (Н6)

0852 Замыкание на + в датчике пуска выключателя (H6)

0864 Неисправность входной цепи диагностики АКПП (H6)

0865 Замыкание на корпус во входной цепи диагностики АКПП (H6)

0866 Замыкание на + во входной цепи диагностики АКПП (H6)

Sub 11 Отказ цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)

Sub 21 Отказ цепи датчика положения распределительного вала (ряд 2)

Sub 31 Замыкание на корпус в цепи нагревателя лямбда-зонда данных

Sub 32 Замыкание на + в цепи нагревателя лямбда-зонда данных

Sub 34 Низкий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя Sub 35, высокий уровень сигнала

Sub 37 Замыкание на корпус цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда

Sub 38 Замыкание на + в цепи нагревателя посткаталитического лямбда-зонда

Sub 51 Замыкание на корпус в цепи нагревателя стоматологического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

Sub 52 Замыкание на + в цепи нагревателя стоматологического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

Sub 65 Неисправность в цепи впрыска топлива клапана форсунки подмешивания воздуха (h5)

Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана форсунки подмешивания к воздуху (h5)

Sub 67 Замыкание на + в воздушной цепи клапана форсунки смесителя воздуха (h5)

Клапанная система Sub 1090 Tumble Generated 1 (клапан открыт)

Клапанная система Sub 1091 Tumble Generated Valve System 1 (клапан закрыт)

Клапан Sub 1092, генерируемый переворачиванием, система 2 (клапан открыт)

Клапан Sub 1093, генерируемый переворачиванием, система 2 (клапан закрыт)

Sub 1094 Неисправность цепи сигнала 1 клапана, генерируемого переворотом (обрыв)

Sub 1094 Неисправность цепи сигнала 2 клапана, генерируемого переворотом (обрыв)

Sub 1095 Tumble Generated Valve Signal 1 Неисправность цепи (короткое замыкание)

Sub 1097 Неисправность цепи сигнала 2 клапана, генерируемого переворотом (короткое замыкание)

Sub 1102 Замыкание на корпус в цепи управления клапана регулирования давления на впуске (атм/турбина)

Sub 1110 Замыкание на корпус в цепи датчика атмосферного давления

Sub 1111 Замыкание на + в цепи датчика атмосферного давления

Sub 1112 Неисправность цепи датчика атмосферного давления

Sub 1122 Замыкание на + в цепи управления клапана регулирования давления на впуске (атм/турбина)

Sub 1130 Обрыв цепи докалитического лямбда-зонда (h5)

Sub 1131 Замыкание в цепи датчика лямбда-зонда (h5)

Sub 1134 Отказ микропроцессора стоматологического лямбда-зонда (H6)

Sub 1135 Обрыв цепи докалитического лямбда-зонда (h5)

Sub 1136 Замыкание в цепи докалитического лямбда-зонда (h5)

Sub 1137 Отказ в цепи докалитического лямбда-зонда (h5)

Sub 1137 Отказ в цепи докалитического лямбда-зонда (h5)

Sub 1139 Неисправность в цепи нагревателя предаварийного лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)

Sub 1140 Неисправность в цепи нагревателя стоматологического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

Sub 1141 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF

Sub 1142 Замыкание на корпус в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS

Sub 1143 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP

Sub 1144 Замыкание на + в цепи датчика МАР

Sub 1146 Неисправность цепи датчика давления на впуске

Sub 1152 Короткое замыкание на корпус в цепи стоматологического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (H6)

Sub 1153 Замыкание на + в цепи стоматологического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)

Sub 1154 Короткое замыкание на корпус в цепи стоматологического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (H6)

Sub 1155 Замыкание на + в цепи стоматологического лямбда-зонда левого ряда цилиндров (Н6)

Контроллер топливного насоса Sub 1230

Sub 1235 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана на впуске

Sub 1236 Замыкание на + в цепи управляющего клапана на впуске

Sub 1237 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системой выпуска ОГ

Sub 1238 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системой выпуска ОГ

Sub 1239 Замыкание на корпус в цепи электромагнитного клапана управления системой выпуска ОГ

Sub 1240 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана управления системой выпуска ОГ

Соленоид A перепускной заслонки турбокомпрессора Sub 1244 Диапазон / производительность (низкий вход)

Соленоид A перепускной заслонки турбокомпрессора Sub 1245 Диапазон / производительность (отказоустойчивость)

Sub 1247 Цепь соленоида управления предохранительным клапаном 1, низкий уровень сигнала

Sub 1248 Цепь соленоида управления предохранительным клапаном 1, высокий уровень сигнала

Sub 1249 Цепь электромагнитного клапана управления предохранительным клапаном 2, низкий уровень сигнала

Цепь соленоида 2 управления предохранительным клапаном Sub 1250, высокий уровень сигнала

Sub 1301 Пропуски зажигания (высокая температура выхлопных газов)

Sub 1306 Неисправность цепи сигнала 1 электромагнитного клапана OCV (обрыв)

Sub 1307 Неисправность цепи сигнала 1 электромагнитного клапана OCV (короткое замыкание)

Sub 1308 Неисправность цепи сигнала 2 электромагнитного клапана OCV (обрыв)

Sub 1309 Неисправность цепи сигнала 2 электромагнитного клапана OCV (короткое замыкание)

Sub 1312 Отказ цепи датчика температуры выхлопных газов

Sub 1400 Замыкание на корпус в цепи управления клапана регулировки давления топлива в баке

Sub 1420 Замыкание на + в цепи управления клапана регулировки давления топлива в баке

Sub 1442 Неисправность цепи датчика уровня топлива 2 (h5)

Sub 1443 Ошибка вентиляции соленоида управления

Sub 1446 Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива в баке

Sub 1447 Замыкание на корпус в цепи датчика уровня топлива в баке

Sub 1448 Неисправность в цепи датчика уровня топлива в баке

Sub 1480 Замыкание на + в цепи реле 1 вентилятора охлаждения (h5)

Sub 1491 Проблема с принудительной вентиляцией картера (Blow-by)

Sub 1492 Замыкание на корпус в сигнальной цепи EGR 1 (h5)

Sub 1493 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 клапана Э/Э (h5)

Sub 1494 Замыкание на корпус в цепи сигнала 2 э/м клапана EGR (h5)

Sub 1495 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 Э/м клапана EGR (h5)

Sub 1496 Замыкание на корпус в цепи сигнала 3 э/м клапана EGR (h5)

Sub 1496 Замыкание на корпус в цепи сигнала 4 э/м клапана EGR (h5)

Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 Э/м клапана EGR (h5)

Sub 1497 Замыкание на + в сигнальной цепи клапана EGR E/E 4 (h5)

Sub 1507 Неисправность функционирования системы стабилизации оборотов холостого хода (переход в аварийный режим)

Sub 1510 Замыкание на корпус в сигнальной цепи э/м клапана IAC 1 (h5)

Sub 1511 Замыкание на + в сигнальной цепи 1 э/м клапана РХХ (h5)

Sub 1512 Замыкание на корпус в цепи сигнала 2 э/м клапана РХХ (h5)

Sub 1513 Замыкание на + в сигнальной цепи 2 э/м клапана РХХ (h5)

Sub 1514 Замыкание на корпус в цепи сигнала 3 э/м клапана РХХ (h5)

Sub 1515 Замыкание на + в сигнальной цепи 3 э/м клапана РХХ (h5)

Sub 1516 Замыкание на корпус в цепи сигнала 4 э/м клапана РХХ (h5)

Sub 1517 Замыкание на + в цепи сигнала электродвигателя 4 клапана IAC (h5)

Sub 1518 Замыкание на корпус в цепи стартера

Sub 1540 Отказ цепи VSS 2 (h5)

Sub 1544 Превышена температура выхлопных газов

Sub 1559 Неисправность впускного коллектора

Отказ цепи обратной связи Sub 1560

Антенна иммобилайзера Sub 1570

Sub 1571 Ссылочный код иммобилайзера (IMM) и несоответствие ECM

Sub 1572 Отказ цепи иммобилайзера (IMM) (кроме тракта антенны)

Sub 1573 Ошибки тайм-аута связи ECU

Sub 1574 Неспособность определить идентификационный код ключа иммобилайзером

Sub 1576 Ошибка повторяющегося ПЗУ (EEPROM) ECM

Sub 1577 EEPROM IMM Ошибка

Sub 1590 Замыкание на + в цепи пускового выключателя датчика (h5, модели с АКПП)

Sub 1591 Замыкание на корпус в датчике пуска выключателя (h5, модели с АКПП)

Sub 1592 Разрыв в цепи датчика-выключателя нейтрали (h5, модели с МКПП)

Sub 1593 Сбой во входной цепи диагностики АКПП

Sub 1594 Неисправность входной цепи диагностики автоматической коробки передач (h5)

Sub 1595 Замыкание на корпус во входной цепи диагностики АКПП (h5)

Sub 1596 Замыкание на + во входной цепи диагностики АКПП (h5)

Саб 1597 Замыкание на кузов в цепи системы управления тягой (противобуксовочная)

Sub 1598 Замыкание на + в цепи контроля тяги (антипробуксовочная система)

Sub 1698 Замыкание на корпус в сигнальной цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя

Sub 1699 Замыкание на + в сигнальной цепи сигнала отключения управления крутящим моментом двигателя

Неисправность цепи Sub 1700 TPS для автоматической коробки передач

Sub 1701 Неисправность сигнала синхронизации для АКПП

Sub 1703 Неисправность в цепи распределительного электромагнитного клапана муфты понижающей передачи

Sub 1706 Ошибка в цепи датчика скорости (задние колеса)

Sub 1707 Неисправность в цепи управления клапаном автоматического управления полным приводом

Sub 1711 Отказ управляющего сигнала отключения сигнала 1 крутящего момента двигателя

Sub 1712 Отказ управляющего сигнала отключения сигнала 2 крутящего момента двигателя

3550 Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным

3551 Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)

3552 Клапан управления нагнетателем или его электрическая цепь (для турбо)

3553 Неверный сигнал переключения TPS

3554 Контроль стабильности

3555 Управление коробкой передач

3556 Датчик давления отработавших газов неисправен

3557 Клапан управления давлением смеси или его электрическая цепь

3558 Система впуска

3559 Включатель нейтральной передачи остается постоянно включенным (для МКПП), выключатель блокировки (АКПП)

3560 Датчик синхронизации давления турбины, обычно на этом датчике воздушные шланги

3561 Датчик давления на впуске МДП

3562 Длина цепи регулировки электромагнитного клапана Электромагнитный клапан

3563 CAN (ошибка связи)

3564 Датчик частоты вращения турбины

3565 Соленоид автоматической коробки передач (типтроник)

3566 Система бережливого сжигания

3567 Электромагнитный клапан управления предохранительным клапаном 1

3568 Электромагнитный клапан управления предохранительным клапаном 2

3569 Антенна

3570 Выходной сигнал контроля давления наддува

3571 Системы ВВТ (л)

3572 Датчик состава смеси №2

3573 Датчик состава смеси №1

3574 Неисправность цепи сигнала управления выработкой электроэнергии

3575 Электромагнитный клапан переключения передач

3576 Электромагнитный клапан переключения передач №2 Цепь

3577 Цепь соленоида включения муфты низшей передачи

3578 Неисправность цепи синхронизирующего электромагнитного клапана тормозной муфты

3579 Цепь электромагнитного клапана блокировки

3580 Цепь электромагнитного клапана, работающего под давлением в линии

3581 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления давлением тормозной муфты

3582 Цепь электромагнитного клапана муфты раздаточной коробки

3584 Неисправность цепи сигнала бокового датчика ускорения

Ошибка датчика детонации № 22 Проблемы

Кодовый номер № 22 с CEL и ужасной производительностью под нагрузкой.

Итак, на данный момент в общих чертах:
Пробовал новый датчик детонации, исправил крутящий момент и соосность в соответствии с FSM — все еще горит. Проверили старый и новый датчики оба работают правильно (мультиметрический тест это подтвердил)
Проверили целостность проводки от датчика детонации обратно к ЭБУ — все в норме.
Проверен ремень ГРМ, все в порядке
Несколько раз очищено и проверено место крепления датчика детонации к блоку
Проверено все заземление на блоке к шасси
Проверены зазоры клапанов на головках
Проверка компрессии во всех цилиндрах (все около 170 фунтов на квадратный дюйм и все в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм друг от друга)
Проверено, чтобы убедиться, что вокруг блока нет стучащих предметов

Насколько я знаю, датчик детонации выдаст код, если обнаружит неправильное зажигание /детонация в одном или нескольких цилиндрах (так эффективнее синхронизация воспламенения топлива и воздуха).По сути, датчик детонации сообщил ЭБУ, что что-то работает неправильно, поэтому двигатель тормозит, что приводит к снижению производительности.

Как только я стираю код (отключив аккумулятор на ночь), как только я перезапущу двигатель, сразу же загорится CEL. (опять же всегда код ошибки № 22)
Фургон каждый раз запускается с кнопки и изначально отлично работает на всех цилиндрах, хорошо набирает обороты и звучит хорошо (хотя и с горящим индикатором CEL)

Правильно ли я думаю? что после того, как я очистил коды, отключив аккумулятор на ночь, как только я перезапущу двигатель, ЭБУ запустит двигатель в режиме обучения, он подтолкнет угол опережения зажигания к точке детонации, а затем ограничит его обратно до правильного уровня времени. считается оптимальным безопасным уровнем (хотя это не прольет свет на этот процесс обучения).Поэтому, почему свет загорается сразу же, как я запускаю двигатель после сброса?
Единственная другая вещь, о которой я могу думать, связана ли она с изворотливым блоком катушек, проводами зажигания или свечами зажигания? Стоит ли это менять или нет?

Наконец, это чертовски раздражает ждать 12 часов со скидкой батареи каждый раз, когда я пытаюсь что-то сбросить коды. Я читал о FreeSSM с правильным разъемом USB/OBD (см. ссылку на ebay ниже). Будет ли это работать или автономный ридер будет лучше (и если да, то какой).

https://www.ebay.co.uk/itm/Fits-Sub…er-OBD-OBD2-EOBD-can-bus-freessm/323766582087

Извините за длинное письмо, но я надеюсь эта деталь может быть полезна для поиска/решения этой проблемы, которой у меня не было до того, как я снял двигатель.

Я почти сдался и купил новый ремонтный блок за дурацкие деньги, думая, что двигатель полностью изношен / изношен, но я пока не собираюсь отказываться от него.

Любая помощь или что-то, что я пропустил, было бы здорово.

Subaru Автомобили, седаны, внедорожники | Субару Америки

* Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Расчетная экономия топлива по EPA. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid эквивалент MPG при полной зарядке батареи по оценке EPA. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду в период кампании, участвующие розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru.com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ^® и значок дома HomeLink ^® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных изготовителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они специально не указаны. Розничные продавцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом интернет-сайте, предназначена только для рынка США.