Где находится компьютер: что такое, где находится и как прошить :: Autonews

Блок управления двигателя (ЭБУД): где находится, как работает

На чтение 9 мин Просмотров 6.2к. Опубликовано 24.12.2021 Обновлено 24.12.2021

В прошлом двигатели управлялись только механическими и пневматическими устройствами. С развитием технологий все больше производителей стали использовать электронные блоки управления для повышения производительности и эффективности создаваемых двигателей.

Сегодня основным компонентом этих систем является электронный блок управления двигателем, сокращенно ЭБУД или просто ЭБУ. Так же его называют Powertrain Control Module (PCM). ЭБУД является одним из блоков управления в современном автомобиле.

Из этой статьи вы узнаете: что такое электронный блок управления двигателя, где он находится, из чего состоит, по какому принципу работает, какие использует датчики при этом, какие функции выполняет.

Содержание

Где находится ЭБУ двигателя?

ЭБУД может находиться под капотом в правой или левой задней части моторного отсека. На распространенных в России иномарках — обычно слева возле аккумулятора.

На ВАЗах блок управления двигателя обычно расположен в салоне, под приборной панелью. Он может быть под рулем или под магнитолой.

Из чего состоит ЭБУ двигателя

Блок управления двигателя состоит:

1. ПЗУ — постоянное запоминающее устройство, оно же ROM —  read-only memory, постоянное запоминающее устройство. Здесь хранится прошивка и данные калибровочных таблиц. Прошивка представляет собой алгоритм управления.
2. 8-битное микропроцессорное ОЗУ — оперативное запоминающее устройство, оно же RAM — random access memory, память с произвольным доступом. Здесь хранятся данные, которые в процессе работы изменяются. Это могут быть промежуточные результаты вычислений или значения, полученные от датчиков. В отличие от ПЗУ, информация в ОЗУ стирается после выключения питания контроллера.
3. Формирователи входных сигналов. В них происходит согласование уровней входных сигналов (усиление или ослабление). Бывают формирователи аналоговых, дискретных, частотных сигналов.
4. Формирователи выходных сигналов (драйверы). Усиливают сигнал с процессора для управления исполнительными механизмами.
5. Аналого-цифровой преобразователь (АЦП, Analog-to-digital converter — ADC). Преобразует аналоговые сигналы в цифровые.
6. Процессор. Производит арифметические и логические операции, управляет сигналами на исполнительные механизмы и датчики.
7. Источник питания. Преобразует и стабилизирует напряжение с аккумулятора в +5 вольт. От него также запитаны некоторые датчики.
8. Интерфейс ввода/вывода (input/output, I/O). Через порты ввода/вывода происходит считывание входных и отправка выходных сигналов и информации.

Принцип работы ЭБУ двигателя

ЭБУ получает информацию от различных датчиков на двигателе, сравнивает эту информацию с заранее заданной программой, прошитой производителем, а затем отправляет выходные сигналы на свечи зажигания, топливные форсунки и другие узлы, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Все это происходит сотни раз в секунду. ЭБУД постоянно отслеживает температуру воздуха, положение двигателя с помощью датчиков положения распредвала и коленвала, а также содержание кислорода в выхлопных газах, одновременно работая над регулировкой топливной-воздушной смеси и опережения зажигания, чтобы получить максимальную отдачу в каждом цикле сгорания.

Принцип работы ЭБУ такой же, как у вашего домашнего компьютера или ноутбука.

Он состоит из программной и аппаратной части. В блоке управления есть микропроцессор, который может в реальном времени анализировать и обрабатывать информацию, поступающую от различных датчиков, и вносить любые необходимые корректировки.

По мере необходимости программное обеспечение ЭБУ может быть обновлено путем перепрограммирования. Это не требует каких-либо внутренних изменений в контроллере.

Какие датчики использует ЭБУД

Для полноценного управления двигателем ЭБУ требуется много входных данных. Эта информация поступает от множества датчиков. Вот основные из них.

• ДАД (Датчик Абсолютного Давления) или MAP сенсор (Manifold Absolute Pressure).
• Датчик температуры всасываемого воздуха — IAT.
• ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха) или MAF сенсор (Mass Air Flow).
• ДПКВ (Датчик Положения Коленвала) или CKP (Crankshaft position sensor).
• ДПРВ (Датчик Положения Распредвала) или CMP (camshaft position sensor).
• ДТОЖ (Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости).
• ДК (датчик кислорода).
• ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки) или TP (throttle position).
• ДС (Датчик Скорости) или VSS (Vehicle Speed Sensor).
• ДД (Датчик детонации).
• Положение педали акселератора — APP.
• Датчик хладагента.

Здесь на помощь приходит шина CANBus. CANBus — это сокращение от Controller Area Network Bus, и она разработана, чтобы позволить нескольким модулям управления и датчикам в автомобиле связываться и обмениваться информацией друг с другом на суперскоростях.

Такая информация, как частота вращения колес и положение дроссельной заслонки, требуется нескольким блокам управления для обеспечения правильной работы автомобиля, а система CANBus позволяет быстро обмениваться этой информацией.

Эта система используется всеми производителями, поскольку она требуется для бортовой диагностики (OBD2) и является обязательным требованием с конца 90-х годов.

OBD-II позволяет подключить диагностический прибор к автомобилю и считать коды неисправностей, хранящиеся в блоках управления. Ошибки можно сканировать обычным смартфоном со специальной программой и блютуз или wi-fi адаптером.

Функции ЭБУ двигателя

ЭБУ управляет работой двигателя через исполнительные механизмы (форсунки, реле, насосы, катушки зажигания и т. п.). Управление строится в соответствии с внутренним ПО и показаниями датчиков. Работа ДВС должна соответствовать требованиям к мощности и экологичности. Вот некоторые из основных задач ЭБУ.

Контроль соотношения воздух-топливо

В большинстве современных двигателей для подачи топлива в цилиндры используется один из видов впрыска. ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива на основе показаний ряда датчиков.

Датчики кислорода сообщают, работает ли двигатель на богатой или бедной смеси по сравнению с идеальными условиями (известными как стехиометрические).

Богатая смесь — слишком много топлива или слишком мало кислорода, бедная — слишком много кислорода или слишком мало топлива. Стехиометрическая смесь — идеальное соотношение воздух ⁄ топливо по массе 14,7:1.

Датчик положения дроссельной заслонки сообщает ЭБУ, насколько открыта дроссельная заслонка при нажатии на акселератор (педаль газа). Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя измеряет, прогрет двигатель или нет. Если двигатель еще холодный, будет произведен впрыск дополнительного топлива.

Управление холостым ходом

Большинство систем управления двигателем имеют встроенный блок управления холостым ходом. Обороты двигателя контролируются датчиком положения коленчатого вала, который играет основную роль в функциях синхронизации двигателя для впрыска топлива, искрообразования и фаз газораспределения.

Обороты холостого хода регулируются с помощью дроссельной заслонки или регулятора холостого хода (РХХ). Эффективное управление частотой вращения холостого хода должно учитывать нагрузку двигателя на холостом ходу.

Полнофункциональная система управления дроссельной заслонкой может использоваться для управления оборотами холостого хода, обеспечения функций круиз-контроля и ограничения максимальной скорости.

Управление фазами газораспределения

Некоторые двигатели имеют регулируемые фазы газораспределения (VVT). В этом случае ЭБУД управляет рабочими параметрами ГРМ (газораспределительного механизма). Это осуществляется с учетом режима работы двигателя. Система VVT определяет моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, длительность времени открытия клапана и высоту его подъема.

Использование изменяемых фаз газораспределения позволяет добиться повышения мощности мотора, моментной характеристики, обеспечить экономию топлива и снизить выбросы.

Электронное управление клапанами

Существуют двигатели без распределительного вала, с полным электронным управлением открытием, закрытием впускных и выпускных клапанов. Они могут запускаться без стартера. Такой двигатель обеспечивает повышение эффективности и уменьшение вредных выбросов.

Первый серийный двигатель этого типа был установлен в 2009 г. итальянским автопроизводителем Fiat в Alfa Romeo MiTo. В их двигателях Multiair используется электронное управление клапанами, что значительно улучшает крутящий момент и мощность, снижая при этом расход топлива на 15%.

В основном, клапаны открываются гидравлическими актуаторами, которые управляются блоком управления двигателя. Клапаны могут открываться несколько раз за такт впуска в зависимости от нагрузки двигателя. Затем ЭБУ решает, сколько топлива следует впрыснуть для оптимального сгорания.

В условиях постоянной нагрузки клапан открывается, топливо впрыскивается и клапан закрывается. При резком открытии дросселя клапан открывается на этом такте впуска и впрыскивается большее количество топлива. Это обеспечивает немедленное ускорение.

Для следующего такта ЭБУ рассчитывает нагрузку на двигатель при новых, более высоких оборотах и ​​решает, как открыть клапан: рано или поздно, полностью или наполовину. Всегда достигается оптимальное время и степень открытия, а сгорание происходит максимально правильно. Это, конечно, невозможно с обычным распределительным валом, который открывает клапан на весь период впуска и всегда полностью.

Отслеживание ошибок OBD-II

Сложность реализации контроля входов и выходов требует относительно продвинутых возможностей самодиагностики, традиционная диагностика двигателя устаревает.

Входы и выходы ЭБУ двигателя индивидуально контролируются процессором, часто десятки раз в секунду, чтобы гарантировать, что они находятся в пределах допусков, установленных в программном обеспечении.

Если показания датчика выходят за пределы допуска в течение заданного времени, регистрируется неисправность и её код сохраняется для последующего считывания.

Когда код неисправности сохраняется в памяти, это обычно приводит к обходу некоторой логики в программном обеспечении, что снижает эффективность двигателя, хотя он все еще может работать на базовом уровне.

В некоторых случаях процедура самодиагностики обнаруживает серьезную неисправность, которая либо принципиально препятствует запуску двигателя, либо выключает двигатель в целях безопасности.

Коды неисправностей хранятся в виде 5-значных буквенно-цифровых кодов, начинающихся с P, B, C или U, за которыми следуют 4 цифры. Подробности этих кодов и их описания можно найти здесь: Коды неисправностей и ошибок OBD2.

В дополнение к этим кодам с помощью диагностического прибора возможно просматривать данные датчиков в реальном времени. Это позволяет видеть показания датчика, которые неверны, но не выходят за допустимые пределы с достаточным запасом, чтобы вызвать ошибку.

Адаптация

Современные автомобили строятся с гораздо более жесткими допусками, чем те, что были в прошлом, однако они по-прежнему подвержены производственным изменениям, механическому износу и изменению экологичности. Таким образом, они должны адаптироваться к постепенным изменениям в работе двигателя.

Пример. Поскольку воздушный фильтр забивается пылью, ЭБУ запускает двигатель, немного уменьшив количество впрыскиваемого топлива для компенсации. Это позволяет ему сразу работать с максимальной эффективностью, а не запускаться на заводском уровне и работать над оптимальной смесью в каждой поездке. Это достигается за счет сохранения значений ДК за предыдущие поездки.

Такие адаптации применимы не только к засоренным воздушным фильтрам, но и ко многим системам двигателя или трансмиссии. Поскольку компоненты в гидравлических системах изнашиваются, для компенсации им требуется изменение времени срабатывания соленоидов.

Точно так же, когда двигатель изнашивается, компрессия ухудшается, и необходимо изменять угол открытия дроссельной заслонки, чтобы поддерживать правильную скорость холостого хода.

Где расположен блок управления двигателем в автомобиле

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.

Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Содержание статьи

• Где находится блок управления двигателем
• Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
• Что в итоге

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.

В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.

Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.

С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине  рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).

При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также  добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.

Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.

Когда определяется отклонение от нормы, для коррекции блок формирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные устройства. В случае, если откорректировать работу той или иной системы двигателя не удается (то есть данные от датчика все равно не соответствуют прописанным в памяти блока допустимым «нормам»), тогда блок управления фиксирует ошибку.

На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.

Что в итоге

Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.

Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.

Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.

Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.

Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.

Где находится компьютер двигателя моего автомобиля (ECM/PCM)? – CarComputerExchange.com

Сколько стоит замена или перепрограммирование ECU/ECM по принципу «подключи и работай»?

Нажмите, чтобы узнать цены для конкретного автомобиля.

Примечание. Высококачественный сменный ЭБУ / ЭБУ, соответствующий vin, обычно стоит на 600 долларов меньше, чем детали, устанавливаемые дилером.

Опубликовано 25 января 2019 г. 1 октября 2019 г. автором carcompblogКомментарии к записи Где находится компьютер двигателя моего автомобиля (ECM / PCM) отключены?

Требуется замена ECM?   Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры управления двигателем (ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАННО подходят для вашего автомобиля.

Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов:   найдите правильный блок управления двигателем для вашего автомобиля прямо сейчас »

PCM или TCM — в ваших интересах (и вашего автомобиля) позаботиться о нем как можно быстрее. Сам модуль представляет собой сложную часть технологии — по сути, центральный компьютер вашего автомобиля, — который включает в себя программное обеспечение, код и программирование для правильной работы. Хорошей новостью является то, что на самом деле физическая замена ECM вашего двигателя — это то, что вы можете сделать самостоятельно относительно легко. Если вы можете заменить масло в своем автомобиле, вы можете заменить неисправный ECM. Все, что вам нужно, это правильно запрограммировать его, а все остальное вы можете сделать сами.

Где я могу найти автомобильный компьютер?

Как бы легко не было самостоятельно заменить модуль управления двигателем, сначала нужно найти его. И, что еще более усложняет ситуацию, расположение ECM часто варьируется от модели автомобиля к модели автомобиля.

Вот почему, когда дело доходит до местонахождения вашего ECM, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти точное местоположение, но обычно они находятся в моторном отсеке, под пассажирским полом, под сиденьями или за боковыми панелями. . Если вы не можете найти ECM с вашим руководством, попробуйте проследить основной жгут электрических кабелей, и в конечном итоге они приведут вас к нему. То, что вам нужно, — это просто защищенная от несанкционированного доступа печатная плата, защищенная со всех сторон прочной крышкой.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля сам блок будет иметь маркировку «Модуль управления двигателем», «Блок управления двигателем», «Компьютер управления двигателем» или даже «Модуль управления силовым агрегатом» или «Блок управления силовым агрегатом».

Если вы видите какую-либо из этих этикеток на чем-то, похожем на компьютерный маршрутизатор или модем немного большего размера с кучей подключенных к нему проводов, значит, вы его нашли.

Общие места расположения блоков PCM, ECM или TCM

Опять же, поскольку блок ECM может быть расположен в нескольких разных местах вашего автомобиля, всегда полезно свериться с руководством по эксплуатации, прежде чем начинать поиск и тратить время на поиски. в неправильных областях. Чтобы помочь вам, вот несколько примеров расположения ECM на нескольких различных марках и моделях:

2001 Dodge Ram 1500 SLT — Модуль управления двигателем или, в данном случае, модуль управления трансмиссией (PCM) расположен в моторном отсеке, с правой стороны брандмауэра.

Jeep Wrangler — В зависимости от года выпуска вашего Jeep Wrangler модуль управления двигателем должен располагаться либо под капотом, либо под приборной панелью.

2000 Mercedes S430 или S500 — Для этих моделей Mercedes модуль управления двигателем находится под капотом со стороны пассажира.

Важность поиска и замены модуля ECM

Модуль управления двигателем вашего автомобиля (ECM) имеет решающее значение для эффективной и правильной работы вашего автомобиля. ECM по существу оптимизирует и вносит изменения в ваш двигатель для достижения максимальной производительности в различных условиях и влияет почти на все основные системы вашего автомобиля. Без этой функции у вас будет повышенный и ненужный износ компонентов двигателя, ваша производительность пострадает, и, если оставить ее достаточно долго, двигатель будет поврежден, и вы будете вынуждены все более дорогостоящий ремонт.

Если у вас возникла проблема с ECM, то лучше всего исправить ее как можно скорее. В Car Computer Exchange мы сделаем для вас программирование. Все, что вам нужно сделать, это найти, где находится ECM на вашем автомобиле, удалить старый и подключить новый. Это так просто!

Posted in Uncategorized

Что такое ECU? Что оно делает? Где он находится? – ECU Remapping & Engine Tuning Worcester

Электронный блок управления (ECU), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, используется для управления двигателем и другими функциями компонентов. ЭБУ — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными микросхемами, мало чем отличающийся от домашнего компьютера или ноутбука. ЭБУ двигателя автомобиля используется для управления двигателем с помощью входных датчиков и выходных компонентов для управления всеми функциями двигателя. ECU бывают разных производителей, форм и размеров. Вот список самых популярных марок ЭБУ, используемых в британских автомобилях 9.0003

• БОШ
• ДЕЛКО
• ДЕЛЬФИ
• ЕЕС V1
• ФОРД
• ДЖОНСОН
• МАРЕЛЛИ
• МЕЛКО
• МИЦУБИСИ
• САГЕМ
• СИМЕНС
• ТРИОНИК

ЭБУ требуются входные данные от датчиков автомобиля, таких как датчик коленчатого вала и датчики распредвала, для вычисления информации с помощью программы, которая хранится в ЭБУ на программируемой микросхеме памяти.

Программа ECU будет использовать введенную информацию датчика для вычисления необходимого результата, такого как количество впрыскиваемого топлива и время зажигания катушки для запуска двигателя.

Для разных систем автомобиля используются разные ЭБУ. Различные используемые ECU могут быть для трансмиссии, контроля тяги или ABS, кондиционера, функций кузова и управления освещением, двигателя, подушек безопасности или любой другой системы, которая может быть в автомобиле. Некоторые автомобили могут включать более одного ECU в единый блок, называемый модулем управления трансмиссией (PCM). Эти блоки могут быть преимуществом, так как имеют больше модулей в одном месте, но могут быть недостатком из-за добавления более длинных проводов для доступа к компоненту, которым они управляют.

Большинство новых транспортных средств начали использовать линию связи между различными модулями транспортного средства, чтобы они могли обмениваться информацией, и не нужно было использовать дублирующие датчики.

Например, датчик скорости на колесе определяет скорость вращения колеса и будет являться входным сигналом для ЭБУ модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС). Вместо того, чтобы отправлять множество проводов от одного датчика к другим ЭБУ, ЭБУ АБС будет делиться информацией о линиях связи сети со всеми ЭБУ, которые используют эту информацию, например, трансмиссия для переключения передач, спидометр для отображения скорости транспортное средство или система подвески для управления подвеской по мере необходимости.

Использование общих входных датчиков по всему транспортному средству с использованием только двух линий передачи данных между ЭБУ позволило сократить количество проводки, используемой в транспортных средствах. Обмен информацией между модулями также означает, что им нужен общий язык, чтобы они могли работать как группа. Когда один компьютер выходит из строя или не передает информацию из-за ошибки, это может повлиять на другие модули, если им потребуется входной сигнал датчика от неисправного модуля.

ЭБУ двигателя в большинстве автомобилей подключен к бортовому диагностическому разъему и передает всю диагностическую информацию по этой линии всем другим модулям или ЭБУ. Это уменьшает количество необходимых проводов, и вам не нужно подходить к каждому ЭБУ, когда вы хотите их протестировать.

Где я могу найти свой ECU?

Поиск вашего ECU действительно зависит от марки и модели автомобиля. Эту информацию можно легко найти в Интернете. Мы составили список всех распространенных марок вейхле в Великобритании и разместили места расположения ЭБУ автомобилей. Это будет регулярно обновляться.

AUDI

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой. Audi R8 имеет 2 ЭБУ, расположенных в задней части моторного отсека

BENTLEY

Continental GT Под пластиковой панелью в северной/южной/правой частях моторного отсека x 2 ЭБУ

BMW

Обычно располагается под капотом за панелью в задней части блока предохранителей В пластиковой коробке рядом с аккумуляторной батареей

CITROEN

Citroen AX, CS, Saxo, Xantia, Xsara, ZX под капотом в монтажном заливе

Fiat

Fiat Coupe Ducatto, Marea, Multipla, Punto Insid FOCUS FIESTA GALAXY MONDEO PROBE SIERRA, TRANSIT Под пластиковой боковой накладкой в ​​нише для ног спереди со стороны водителя Под перчаточным ящиком со стороны пассажира Рядом с аккумулятором Внутри автомобиля, над педалями Внутри автомобиля, за центральной консолью Внутри автомобиля, за перчаточным ящиком Новые модели Ford Diesel — “ N/S/F Колесная арка внутри пластиковой коробки

HONDA

Honda CIVIC, PRELUDE Нога переднего пассажира под ковром или над бардачком

HYUNDAI

Hyundai COUPE Стенка переднего пассажира под ковром

ISUZU

Isuzu TROOPER Внутри автомобиля со стороны пассажира

LANDROVER

Из пластика ящик рядом с аккумулятором Внутри автомобиля под сиденьем водителя. В пластиковой коробке рядом с аккумуляторной батареей В пластиковой коробке рядом с аккумуляторной батареей Range rover Sport находятся за аккумуляторной батареей С/Ю/П моторного отсека

 MAZDA

Mazda 6 и большинство других моделей находятся под ковриком в нише для ног пассажира. RX8 Внутри пластикового ящика O/S/F Моторного отсека

MITSUBISHI

Модели Evo Над перчаточным ящиком со стороны пассажира. Shogun/L200 Над наружной панелью со стороны пассажира

NISSAN

Nissan S13 / 300zx В салоне автомобиля, за центральной консолью Ниша для ног переднего пассажира под ковром Navara pre 2005 находятся За центральной консолью Navara 2005> находятся O/S/R Моторного отсека X-Trial Над бардачком, 350z, 370z под капотом

PEUGEOT

Peugeot 106, 206, 306, 307, 405 и 406 205,309 Под капотом в моторном отсеке или внутри автомобиля над рулевой колонкой

ROVER

Rover 200, 25D, 45 D, 75D Под капотом со стороны пассажира

RENAULT

Renault 19, MEGANE, ESPACE CLIO, TRAFFIC 21 TURBO Под капотом со стороны водителя Под капотом Под капотом возле аккумуляторной батареи

SEAT

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.

SKODA

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.

SUBARU

модели Impreza Ниша для ног пассажира под ковриком

SUZUKI

Suzuki SWIFT, BALENO, VITARA Внутри автомобиля над педалями или за перчаточным ящиком

VOLKSWAGEN

9000 2 На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой крышкой. Комплектация
Т5, Т4 ЭБУ расположен под аккумуляторным отсеком под капотом.

Воксхаль

Модели Vectra, под пластиковой накладкой и крышкой в ​​o/s/r моторного отсека Новые модели Vectra Расположены перед колесной аркой со стороны водителя Селектор автомобиля. В моделях Zafira блок управления двигателем расположен в арке переднего пассажира по направлению к переднему бамперу

Какая модель и версия блока управления двигателем у меня есть?

После того, как вы нашли и удалили свой ЭБУ, вам, скорее всего, захочется узнать, какая у вас модель и марка ЭБУ.