Ф 8: » » ( 23.01.2003, N 3) ( » , «) /

Форма 8 — Свидетельство о регистрации по месту жительства

При поступлении в школу по месту жительства необходимо подтвердить факт проживания ребенка на закрепленной территории. Для этого родители должны предъявить справку о регистрации по месту жительства по форме №8. 

Читайте также:

Поступаем в первый класс: «по месту жительства» и на свободные места

Существует ли закон определяющий место обучения (школу) по месту проживания?

Как получить справку о регистрации по месту жительства?

Постановка на учёт производится территориальными отделениями ФМС.

Свидетельство о регистрации выдается после процедуры прописки ребенка.

Есть две разновидности свидетельства о регистрации, которые дают право на приоритетный прием в первый класс 
Форма № 8 – прописка по месту жительства;
Форма № 3 – прописка по месту временного пребывания.

Данные документы выдаются в единственном экземпляре на руки. Оригинал нужно хранить дома и предъявлять по необходимости в соответствующих организациях, которые требуют подтверждения факта проживания.

В свидетельстве по месту проживания по форме 8 указываются следующие сведения:

• ФИО несовершеннолетнего;
• дата рождения;
• адрес регистрации;
• дата выдачи;
• подпись ответственного лица и печать выдавшего органа.
• При выдаче каждому экземпляру присваивается уникальный регистрационный номер, сведения о нём вносятся в базу данных УФМС.

Для несовершеннолетнего до 14-ти лет Свидетельство о регистрации служит дополнительным удостоверением личности вместе со Свидетельством о рождении. Ответственность за его получение и хранение несут родители.

Форма 8 действует до получения несовершеннолетним гражданином паспорта, в который затем ставится штамп о регистрации по месту жительства.

Форма 3 выдаётся на срок от 1-го месяца до 3-х лет, в зависимости от срока временной регистрации по месту пребывания.

По истечении этого времени бумага автоматически аннулируется.

Чтобы получить свидетельство о регистрации ребенка формы 8 нужно обратиться с заявлением на регистрацию по месту жительства в территориальное отделение УФМС, либо по МФЦ или портал Госуслуги.

Читайте также:

Можно претендовать на место в школе с временной пропиской? — Можно. Дети с временной пропиской имеют статус проживающих на закрепленной территории, и принимаются в школу в приоритетном порядке.

Каким должен быть срок действия временной регистрации для поступления в первый класс?

Важно. Ребёнок до 14 лет может быть прописан только с одним из родителей. Если родители прописаны по разным адресам для прописки с матерью достаточно её присутствия и заявления, чтобы прописать ребенка с отцом нужно будет подтвердить согласие матери.Зарегистрировать ребёнка по месту жительства отца можно только в том случае, если он записан официально считается отцом ребенка и об этом имеется запись в Свидетельстве о рождении.

Для регистрации нужно будет иметь документы и копии:

• свидетельство о рождении;
• паспорта родителей;
• домовая книга;
• свидетельство о браке;
• справка об отсутствии прописки ребёнка с другим родителем (если адреса родителей разные).

Согласие собственника жилого помещения для прописки по адресу родителей проживания родителей (если они не являются собственниками). 

Как быстро можно получить Свидетельство по форме 8

Регистрация производится в течение 3-7 дней после приёма пакета документов.

Можно ли получить дубликат свидетельства о регистрации

Если Свидетельство о месте регистрации ребенка потеряно, нужно обратиться в ФМС для выдачи дубликата. Новый документ будет иметь те же реквизиты, что и первоначально выданный. 

Аптечка для оказания первой помощи работникам в большом пластиковом кейсе ФЭСТ ф. 8-2 — цена, отзывы, характеристики, фото

Аптечка для оказания первой помощи работникам в большом пластиковом кейсе ФЭСТ ф. 8-2 включает в себя необходимые средства для оказания первой медицинской помощи. Применяется на предприятиях. Футляр имеет размер 285х255х100 мм. Кейс легко транспортируется благодаря рукояти, сохранность содержимого обеспечивается двумя защелками. Тип переносная Замок есть Комплектация аптечки ФЭСТ ф.8-2 * Жгут кровоостанавливающий, 1 шт.; Бинт марлевый медицинский нестерильный 5 м × 5 см, 1 шт.; Бинт марлевый медицинский нестерильный 5 м × 10 см, 1 шт.; Бинт марлевый медицинский нестерильный 7 м × 14 см, 1 шт.; Бинт марлевый медицинский стерильный 5 м × 7 см, 1 шт.; Бинт марлевый медицинский стерильный 5 м × 10 см, 2 шт. ; Бинт марлевый медицинский стерильный 7 м × 14 см; 2 шт.; Пакет перевязочный медицинский индивидуальный стерильный с герметичной оболочкой, 1 шт.; Салфетки марлевые медицинские стерильные, не менее 16 × 14 см №10, 1 уп.; Лейкопластырь бактерицидный, не менее 4 см × 10 см, 2 шт.; Лейкопластырь бактерицидный, не менее 1.9 см × 7.2 см, 10 шт.; Лейкопластырь рулонный, не менее 1 см × 250 см, 1 шт.; Устройство для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот», 1 шт.; Ножницы для разрезания повязок по Листеру, 1 шт.; Салфетки антисептические из бумажного текстилеподобного материала стерильные спиртовые, не менее 12.5 × 11 см, 5 шт.; Перчатки медицинские нестерильные, смотровые, размер не менее M, 2 пары; Маска медицинская нестерильная трёхслойная из нетканого материала с резинками или завязками, 2 шт.; Покрывало спасательное изотермическое, не менее 160 × 210 см; 1 шт. ; Английские булавки стальные со спиралью, не менее 38 мм, 3 шт.; Рекомендации с пиктограммами по использованию изделий медицинского назначения аптечки для оказания первой помощи работникам, 1 шт.; Футляр 1 шт.; Блокнот отрывной для записей, формат не менее A7, 1 шт.; Авторучка, 1 шт. Параметры упакованного товара Единица товара: Штука Вес, кг: 0,71 Длина, мм: 285 Ширина, мм: 255 Высота, мм: 100 Преимущества ФЭСТ ф.8-2 Прочный кейс; Удобство хранения; В ФЭСТ ф. 8-2 имеется все необходимое для оказания доврачебной помощи; Защита медикаментов от влаги и пыли. Произведено Россия — родина бренда Россия — страна производства* Информация о производителе * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой Отзывы Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов Способы получения товара в Москве Доставка Вес брутто товара: 0.71 кг Габариты в упаковке, мм: 285 x 255 x 100 В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСорочинскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль Самовывоз: бесплатно м. Горьковская, г. Нижний Новгород, ул. Костина, д. 13 В магазине 1 шт., забирайте сегодня В корзину г. Нижний Новгород, ул. Суздальская, д. 70 В магазине 3 шт., забирайте сегодня В корзину м.Буревестник, г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 155 По предзаказу на 13 июня, после 14:00 В корзину м.Заречная, г. Нижний Новгород, проспект Ленина, д. 45 По предзаказу на 13 июня, после 12:00 В корзину м.Парк культуры, г. Нижний Новгород, пр-т Ленина, д. 100Д По предзаказу на 13 июня, после 15:00 В корзину г. Нижний Новгород, ул. Бекетова, д. 26/1 По предзаказу на 13 июня, после 13:00 В корзину 308974,43.990718]» data-short-name=»ул. Костина, д. 13″ data-all-goods-available=»1″> м.Горьковская, г. Нижний Новгород, ул. Костина, д. 13 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Нижний Новгород, ул. Суздальская, д. 70 пн.  –  пт.: 9:00 – 21:00 сб.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Буревестник, г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 155 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину 45″ data-all-goods-available=»0″> м.Заречная, г. Нижний Новгород, проспект Ленина, д. 45 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Парк культуры, г. Нижний Новгород, пр-т Ленина, д. 100Д пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Нижний Новгород, ул. Бекетова, д. 26/1 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину Сервис от ВсеИнструменты.ру Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара! Вернем вам деньги, если данный товар вышел из строя в течение 14 дней с момента покупки. Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Может понадобиться

Арматура А1 А240 Ф8 мм мерная 6 метров

Номинальный диаметр арматуры (номер профиля)

8 мм

Высота ребра

н/д

Ширина поперечного ребра

н/д

Угол наклона поперечных ребер

н/д

Угол наклона боковых граней ребер поперечных

н/д

Площадь поперечного сечения

0,503 см²

Вес арматуры (1 м погонный)

0,395 кг

Поставка

В стержнях

Длина хлыста

6 м

Условное обозначение

ф8 A-I ГОСТ 5781-82

Марка стали

А1 А240

Вид проката

горячекатаный

Временное сопротивление разрыву

373 Н/мм²

Предел текучести

235 Н/мм²

Относительное удлинение

25%

Метров арматуры в тонне

2531 м

Данное железное изделие разрабатывается с использованием г/к стали. Технические свойства этого материала соответствуют положениям норматива 2590-2006. Заказывать арматуру А1 А240 Ф8 мм 6 метров лучше всего в специализированной компании, что является гарантией качества продукции. Товар реализуется в прутках или бухтах.

Компания «Астим» предлагает арматурную продукцию отменного качества и по доступной стоимости. Заказать арматуру можно по указанным на сайте номерам.

Если вы затрудняетесь с выбором металлических изделий, задайте интересующие вопросы нашим менеджерам. Консультанты компании «Астим» ответят на вопросы, предоставят дополнительную информацию относительно той или иной арматурной продукции.

Где применяется?

Арматурная продукция А1 А240 Ф8 мм 6 метров используется, главным образом, при разработке долговечных конструкций в строительной сфере. Посредством такой установки можно строить долговечные промышленные постройки, жилые комплексы, которые в течение долгих лет не теряют первоначальных свойств и прочностных данных.

Арматуру А1 А240 Ф8 мм 6 метров приобретают для укрепления и придания надежности ж/б установкам, разработки арматурных сеток, сварных каркасов, укрепления пола, стен в многоэтажках, создания железных деталей.

Также свое применение эта железная установка нашла в области машиностроения. Мастера применяют арматуру А1 А240 Ф8 мм 6 метров для таких нужд:

• создание мелких деталей, например, пружин;
• разработки болтов, гаечных соединений, заклепок.

Помните, высококачественная арматурная продукция имеет отличные технические данные. Продукция долговечная, крепкая, устойчивая к агрессивной среде, а при ее разработке соблюдаются нормы и стандарты. В каталоге компании «Астим» найдутся железные установки под любые нужды и цели.

Аппарат «МИЛТА-Ф-8-01»

Аппарат «МИЛТА-Ф-8-01» — современная модель аппаратов серии «МИЛТА», предназначенная для оснащения лечебных учреждений различного профиля. Лечебное воздействие основано на одновременном или раздельном (а также в любом сочетании) воздействии на пациента трех физических факторов: постоянного магнитного поля, импульсного лазерного и постоянного светодиодного излучений инфракрасного диапазона длин волн.

Аппарат обладает рядом особенностей, отличающих его от аппаратов подобного типа:

• Широкий диапазон частот повторения импульсов лазерного излучения.Аппараты «МИЛТА-Ф-8-01» создавались в тесном сотрудничестве с медицинскими специалистами ведущих лечебных учреждений г. Москвы (Московский Областной Научно-исследовательский Клинический институт, Физиотерапевтическая Клиническая больница, НИИ Скорой помощи им. Склифосовского, Главный Военный Клинический Госпиталь им. Бурденко, Государственный Научный Центр Лазерной Медицины) и по их рекомендациям были отобраны наиболее часто применяющиеся в практике лазерной терапии частоты повторения импульсов лазерного излучения.
• Равномерность распределения плотности мощности излучения по облучаемой поверхности. В терминале аппарата установлены следующие излучатели: импульсный лазер и четыре инфракрасных светодиода. В обычных аппаратах излучение падает на облучаемую поверхность в виде пяти точек. Конструкция терминала аппарата «МИЛТА-Ф-8-01» позволяет равномерно распределить падение излучения по всей площади облучаемой поверхности (3,8 см2). Это позволяет повысить эффективность проводимой терапии.
• Возможность подключения дополнительного излучающего терминала. Для воздействия на большие поверхности тела или обширные участки поражения (например, при ожогах), а также для реализации методики встречного воздействия в аппарате «МИЛТА-Ф-8-01» предусмотрена возможность подключения дополнительного терминала (излучающего блока аппарата), который полностью дублирует параметры основного, управляется и работает синхронно с ним. Удобно то, что специалист может заказать аппарат только с одним терминалом и, уже поработав с ним, определить, нужен ли ему дополнительный.
• Возможность подключения световодных насадок. Световодные насадки выполнены из специального оргстекла и предназначены для того, чтобы доставлять излучение лазера и светодиодов непосредственно к очагу воспаления. Глубина проникновения излучения лазера составляет 6-10 см., и поэтому при лечении большинства заболеваний насадки не требуются. Однако в таких областях как гинекология, урология, стоматология, отоларингология применение насадок улучшает эффективность лечения. Для врачей — рефлексотерапевтов разработана специальная насадка для проведения МИЛ-рефлексотерапии и выпущено методическое пособие по ее проведению.

Главной особенностью аппарата «МИЛТА-Ф-8-01» является наличие у него встроенного фоторегистратора — устройства, определяющего величину отраженного от кожи пациента инфракрасного излучения.

Эта информация дает в руки врача следующие возможности:

• Устанавливать заданный уровень мощности излучения ИК-светодиодов. В ряде наиболее популярных на сегодняшний день аппаратах лазерной и магнито-лазерной терапии конструкция позволяет выбирать лишь определенный уровень от максимального (например: 25%, 50%, 75%, 100%). При этом точное значение этой величины может колебаться в зависимости от технических характеристик установленных лазера и светодиодов, так что врач, проводя процедуру, не имеет представления о реальном уровне мощности. Нередко случается, что пациентам проводят лечение аппаратом, уже не дающим достаточного излучения. В аппарате «МИЛТА-Ф-8-01» обеспечена возможность устанавливать мощность излучения с точностью до 1 мВт. При этом, когда со временем падает мощность излучения светодиодов, это сразу же определяется.
• Оценивать эффективность лечения. При воздействии на пациента аппаратом «МИЛТА-Ф» часть инфракрасного излучения отражается от его кожи, а часть проникает в ткани и там рассеивается и поглощается. При этом величины отраженного и поглощенного излучения зависят от особенностей структуры тканей и их функционального состояния, наличия (отсутствия) воспалительных процессов. При проведении лечения врач видит на дисплее аппарата величину отраженного от кожи пациента излучения (коэффициент отражения). Как уже было сказано, эта величина зависит от того, в каком состоянии находится пациент. При выздоровлении коэффициент отражения растет до тех пор, пока не достигнет нормы (обычно сравнивают показания в контрлатеральных поверхностях). В то же время падение коэффициента отражения от процедуры к процедуре сигнализирует о возможном осложнении. Так в руках врача появляется еще одна возможность, связанная с установкой на аппарате фоторегистратора — прогнозирования возможных осложнений.
• Определять локализацию очага воспаления. При наличии у пациента воспалительных процессов аппарат «МИЛТА-Ф-8-01» может использоваться как средство диагностики. При контроле уровня коэффициента отражения при перемещении излучающего терминала над предполагаемым (установленным) очагом воспаления врач определяет локализацию очага так: в определенной зоне коэффициент отражения будет ниже, чем за ее границами, — эта зона и есть очаг воспаления. 

 

Длина волны ИК- излучения лазера и светодиодов, мкм	0,85-0,89
Частота повторения импульсов лазерного излучения, Гц	5,10,50,80,150,600,1500,5000
Мощность излучения светодиодов, мВт	от 0 до 100
Импульсная мощность излучения лазера, Вт	12-15
Магнитная индукция, мТ, не менее	20
Таймер, мин.	от 0,25 до 15
Электропитание от сети	220/110В, 50/60 Гц
Габаритные размеры, мм	240 x 215 x 115
Масса, кг не более	2,5

Рекомендации по выбору модели аппарата «МИЛТА-Ф-8-01», излучателей и насадок к нему в зависимости от области применения

 

Наименование	Основные области применения	Примечания
«МИЛТА-Ф-8-01» 5-7 Вт	Кардиология Неврология (голова) Педиатрия Применение на дому
«МИЛТА-Ф-8-01» 7-9 Вт	Общая физиотерапия (где не требуется глубокого проникновения излучения)	Наиболее универсальный по мощности аппарат.
«МИЛТА-Ф-8-01» 9-12 Вт	Стоматология (с насадками) ЛОР (с насадками) Дерматология Косметология (в т. ч. лазерно-вакуумный массаж) Воздействие на внутренние органы (гастроэнтерология, пульмонология, эндокринология) Рефлексотерапия	Уменьшение потерь излучения, связанных с применением световодных насадок и вакуумных колб Увеличение глубины проникновения излучения
«МИЛТА-Ф-8-01» 12-15Вт	Урология (с насадками) Гинекология (с насадками) Проктология (с насадками) Рефлексотерапия Лазерно-вакуумный массаж	Больше глубина проникновения излучения Уменьшение потерь излучения, связанных с применением световодных насадок и вакуумных колб
ДТ	Облучение контралатеральных (парных) областей – легкие, почки и т.д. Крупные суставы (с двух сторон). Большие очаги поражения
ОЧКИ	Практически во всех случаях, особенно для медперсонала	Обязательны при применении красного излучения (терминал КТ), матричного излучателя МТ, аппаратов для ВЛОК. Обязательны при применении насадок из-за рассеивания излучения. По последним требованиям обязательны как для персонала, так и для пациента.
НАСАДКИ	По областям заболеваний	Насадка №7 показана во всех случаях для защиты терминала от попадания инородных предметов, влаги и т.д., а также для соблюдения стерильности процедуры

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ ДТ-4

Воздействия:

•  импульсное лазерное ИК-излучение (0,89мкм),
•  непрерывное светодиодное ИК-излучение,
•  постоянное магнитное поле.

Импульсная мощность лазерного излучения 12-15 Вт.

Позволяет реализовать методику встречного воздействия, вдвое сократить время процедуры. Применяется при больших площадях поражения.

Дополнительные излучатели подключаются к аппарату через разъем на его задней стенке.

Управление работой излучателей осуществляется как синхронно с основным терминалом (излучатель ДТ), так и независимо от него (излучатели КТ, МТ и КВЧ).

Сочетанное и последовательное применение дополнительных излучателей позволяет расширить границы применения аппарата и повысить эффективность его работы.

Технические характеристики:

 

Оптический диапазон	инфракрасный
Длина волны, мкм	0,89
Мощность излучения, не менее
лазер, Вт светодиоды, мВт	12-15 120

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ КТ-1

 

Воздействия: 

• импульсное лазерное ИК-излучение (0,89мкм), 
• непрерывное модулированное светодиодное излучение красного спектра (0,63мкм),
• постоянное магнитное поле.

 Импульсная мощность лазерного излучения 5-7 Вт

 

 

Основные области применения:

• Стоматология
• Дерматология
• Косметология
• Хирургия (раны, ожоги, травмы, гнойные заболевания и т. д.)
• Флебология
• Неврология
• Повышение иммунитета
• Спортивная медицина
• Заболевания сердца и сосудов
• Пульмонология

1. Рассеивается в подкожных слоях, в связи с чем активно воздействует на кровеносные сосуды.
2. Оказывает сильное обеззараживающее действие
3. Оказывает возбуждающее действие на нервную систему
4. Наличие широкого спектра частот модуляции позволяет существенно расширить спектр применения терминала.

Аппарат лазерной терапии «МИЛТА-Ф-8-01» — ООО «КОМПАНИЯ САЛЮТЕМ»

Описание

Аппарат лазерной терапии МИЛТА-Ф-8-01 — предназначен для использования в разнопрофильных медучреждениях, постоянное магнитное поле, импульсное лазерное и постоянное светодиодное излучение инфракрасного диапазона используются для лечебного взаимодействия с пациентом.

Особенности:

• Аппарат создан ведущими медспециалистами
• Равномерное распределение плотности излучения по поверхности облучения
• Возможно подключение дополнительных терминалов излучения. При необходимости облучения больших поверхностей тела предусмотрено подключение дополнительного терминала ДТ, что полностью соответствует основному
• Еще один дополнительный терминал, работающий как в ИК, так и в красном (0,63 мкм) диапазоне длин волн — терминал КТ с низкочастотной модуляцией излучения – повышает качество восстановительных процессов и способствует удлинению ремиссии при лечении хронических рецидивирующих заболеваний. Терминал КТ подключается к аппарату МИЛТА-Ф-8-01 через разъем и работает независимо от основного излучателя
• Терминал МТ — матричного типа — большой площади (12 кв. см) — имеет высокую мощность ИК — лазерного излучения — 60 Вт и мощность излучения ИК светодиодов — 100 мВт. Мощность этих излучений регулируется дискретно в диапазоне от 0 до максимального значения
• Терминал типа КВЧ осуществляет воздействие электромагнитными волнами КВЧ-диапазона на трех длинах волн — 7.1, 5.6 и 4.9 мм
• Дополнительные терминалы для внутривенного лазерного облучения крови — ДТ-ВЛОК (мощность 2,5 мВт) и ДТ-ВЛОК-М (мощность 30 мВт) — работают независимо от основного излучателя аппарата и предназначены для проведения процедур облучения крови. Использование этих терминалов позволяет обойтись без приобретения отдельного аппарата для ВЛОК. При проведении процедур облучения крови используются стерильные одноразовые световоды КИВЛ-01 для ВЛОК
• Возможно подключить световодные насадки. Световодные насадки выполнены из специального оргстекла и предназначены для доставки излучения лазера и светодиодов непосредственно к очагу воспаления
• Главной особенностью лазерного аппарата МИЛТА-Ф-8-01 является наличие у него встроенного фоторегистратора — устройства, определяющего величину отраженного от кожи пациента инфракрасного излучения.

Аппарат может комплектоваться дополнительными излучателями (ДТ, КТ, МТ, КВЧ, ДТ-ВЛОК) и световодными насадками, защитными противолазерными очками, штативом-держателем.

&nbsp

&nbsp

Аппарат Милта-Ф-8-01

Лазеротерапия — это эффективный метод лечения различных заболеваний, состоящий в применении световой энергии лазерного излучения с лечебной целью. Создание в 1960 г. лазеров определило новое направление в различных областях медицины, лазерную медицину. Составные части лазерной медицины: лазерная хирургия, лазерная терапия и фотодинамическая терапия.

Лечебным действием лазерного излучения является улучшение процессов восстановления и заживления во всех тканях, повышение защитных сил организма. Лазеротерапия обладает обезболивающим, спазмолитическим, противовоспалительным, противоотечным действием, улучшает сосудистый тонус, в. т. ч периферическое кровообращение. Лазеротерапия имеет минимальное количество противопоказаний, хорошо переносится пациентом, и действие лазера ощущается сразу.

Лазеротерапия имеет ряд преимуществ перед другими методами лечения:

• На лазер нет аллергии.
• Нет привыкания, процедуры проводятся курсом от 5 до 15 , повторяются при необходимости — 2-3 раза в год.
• Лечение безболезненно и комфортно.
• Проводится в амбулаторно-поликлинических условиях.
• В несколько раз сокращает сроки выздоровления.
• Лечебное последействие сохраняется длительно.

Лазерная терапия при острых заболеваниях ведёт к полному выздоровлению, при хронических формах — к длительной ремиссии, а, соответственно, и к улучшению качества жизни.

Лазерная терапия восстанавливает резервные возможности организма.

В нашей клинике для лазеротерапии используется Аппарат Милта-Ф-8-01 — это более сложная модель лазерного аппарата. У аппарата Милта-Ф-8-01 есть встроенный фоторегистратор, благодаря которому можно очень точно находить пораженную область тела. Во время лечения, по мере того, как воспаление проходит, уровень отраженного сигнала также меняется и приближается уровню сигнала здоровой области. Это позволяет отслеживать лечебный процесс и вовремя вносить в него коррективы.

Показанию к проведению лазерной терапии

Применение световой энергии в виде лазерного излучения благотворно воздействует на восстановительные процессы тканей. Переносимость пациентами, минимальное количество противопоказаний делает этот метод успешным при лечении следующих недугов:

• стенокардия, вегето-сосудистая дистония, гипертония, тромбофлебит, расширенные вены, облетируюшие поражения сосудов на конечностях и некоторые другие болезни сердца и сосудов, в том числе и периферийных;
• воспаление лёгких, плеврит, бронхит, бронхиальная астма и иные заболевания дыхательных органов;
• лечение болезней, поражающих органы желудочно-кишечного тракта, такие как гастрит, панкреатит, колит, язва желудка и двенадцатиперстной кишки и т.д.;
• неполадки в работе мочеполовой системы, к которым можно отнести болезни почек (острый пилонефрит, камни в почках и др.), цестит, простатит, ослабление половой функции;
• заболевания в области гинекологии, среди которых бартолинит, послеродовой эндометрит, некоторые виды сальпингитов и др.;
• невралгия, неврит, травмы нервных стволов и другие отклонения в нервной системе, а так же лечение последствий травм мозга, инсульта, нейроинфекции;
• депрессия, неврастения, психастения, стрессовые состояния, плохой сон и другие расстройства функций центральной нервной системы человека;
• гайморит, фронтит, отит, ринит, тонзиллит, ангина, ларингит и иные ЛОР заболевания;
• заболевания элементов опорно-двигательного аппарата, среди которых остеохондроз, миозит, артрозы, артриты, разного рода ушибы и т. д.

Эффективна лазерная терапия так же при лечении ожогов, фурункулов, разного рода рубцов, перитонитов и др.

Шлиф. круг из наждачной бумаги с липучкой (A) 8 отверстий + 1 ⌀ 150 мм

Предназначено для обработки углеродистых и легированных сталей с пределом прочности до 500 МПа

Предназначено для обработки углеродистых и легированных сталей с пределом прочности до 750 Мпа

Предназначено для обработки натурального и искусственного камня

Предназначено для обработки закаленных сталей твердостью до 55 HRC

Предназначено для обработки титана и титановых сплавов

Рекомендуется использование СОЖ

Предназначено для обработки коррозионно-стойких сталей

Предназначено для обработки углеродистых и легированных сталей с пределом прочности до 900 МПа

Предназначено для обработки древесины

Предназначено для обработки закаленных сталей твердостью до 60 HRC

Предназначено для обработки алюминиевых и магниевых сплавов

Универсальное применение

Предназначено для обработки твердых сплавов

Предназначено для обработки закаленных сталей твердостью до 67 HRC

Рекомендуется обработка без СОЖ

Предназначено для обработки углеродистых и легированных сталей с пределом прочности до 1400 Мпа

Предназначено для обработки полимеров

Предназначено для обработки серых чугунов и высокопрочных чугунов

Предназначено для обработки поверхностей покрытых лаками и красками

Предназначено для обработки латуни и бронзы

Предназначено для обработки меди

Рекомендуется охлаждение сжатым воздухом

Предназначено для обработки латуни

Предназначено для обработки латуни и медно-никелевых сплавов

Предназначено для обработки сотовых материалов Honeycomb

Предназначено для обработки металломатричных композитных материалов (MMC)

Предназначено для обработки обработки полиметилметакрилата

Предназначено для обработки закаленных сталей с твердостью до 65 HRC

Предназначено для обработки жаропрочных никелевых сплавов

Предназначено для обработки инструментальных сталей Toolox твердостью 33 HRC

Предназначено для обработки полиэфирэфиркетона с 30%-ым содержанием стекловолокна

Предназначено для обработки углеродистых и легированных сталей с пределом прочности до 500 МПа

Предназначено для обработки оловянной бронзы

Предназначено для обработки низколегированных медных сплавов

Предназначено для обработки сталей Hardox 500 с пределом прочности до 1600 Мпа

Предназначено для обработки чугуна с пределом прочности более 800 Мпа

Предназначено для обработки бериллиевой бронзы

Предназначено для обработки углепластика

Допускается обработка цветных металлов, термопластов, длинная сливная стружка

Предназначено для обработки стекло- и углепластика

Допускается обработка полиамида

Предназначено для обработки инструментальных сталей Toolox твердостью 44 HRC

Предназначено для обработки медно-свинцово-цинковых сплавов

Предназначено для обработки медно-никель-цинковых сплавов

Предназначено для обработки литейных алюминиевых сплавов

Предназначено для обработки коррозионно-стойких сталей с пределом прочности более 900 МПа

Предназначено для обработки поливинилиденфторида с 20%-ым содержанием стекловолокна

Предназначено для обработки полиэфирэфиркетона с 30%-ым содержанием углеволокна

Рекомендуется обработка с применением СОЖ мелкодисперсного разбрызгивания

Предназначено для обработки низколегированных медно-кремниевых сплавов

Предназначено для обработки стеклопластика

Предназначено для обработки вольфрамово-медных сплавов

Предназначено для обработки полиэтилена высокой плотности

Предназначено для обработки литейной бронзы

Предназначено для обработки закаленных сталей с твердостью до 50 HRC

Предназначено для обработки полиамида с 30%-ым содержанием стекловолокна

Предназначено для обработки графита, стекло- и углепластика

Предназначено для обработки титановых сплавов с пределом прочности более 850 МПа

Предназначено для обработки углеродистых и легированных сталей с пределом прочности до 750 Мпа

Предназначено для обработки графита

Предназначено для обработки оловянной бронзы

Предназначено для обработки алюминиевых сплавов дающих короткую стружку

Предназначено для обработки коррозионно-стойких сталей с пределом прочности до 900 МАа

Предназначено для обработки бронз повышенной прочности

Предназначено для обработки свинцовых бронз

Предназначено для обработки высокопрочных чугунов

Предназначено для обработки углеродистых и легированных сталей с пределом прочности до 1100 МПа

Предназначено для обработки полиэфирэфиркетона

Предназначено для обработки композитных материалов

Предназначено для обработки арамида

Предназначено для обработки алюминиево-медных сплавов

Предназначено для обработки полиметиленоксида с 25%-ым содержанием стекловолокна

Предназначено для обработки фенолформальдегидной смолы

Предназначено для обработки закаленных сталей твердостью до 70 HRC

Предназначено для обработки алюминиево-никелевых бронз

Предназначено для обработки серых чугунов

Предназначено для обработки меди и медных сплавов

Рекомендуется использование масел или эмульсии

Предназначено для обработки алюминиевых сплавов, дающих длинную (сливную) стружку

Предназначено для обработки политетрафторэтилена с 25%-ым содержанием углеволокна

Рекомендуется использовать в условиях непрерывного резания

Рекомендуется использовать в условиях на удар

Рекомендуется использовать в нестабильных условиях резания

Есть пистолет, будет воздушный бой | История

«Последний из стрелков» звучит как фильм Гэри Купера или роман Зейна Грея. Но главным результатом поиска в Google по этой фразе является страница в Википедии о реактивном истребителе Vought F-8 Crusader шестидесятилетней давности. Принятый на вооружение ВМС США в 1957 году, этот одномоторный истребитель со скоростью 1000 миль в час сбил 19 МиГов во время войны во Вьетнаме и был точным и смертоносным истребителем. Тем не менее, несмотря на свой послужной список, скорость и признание превосходства — он выиграл трофей Кольера 1956 года — Crusader остался в безвестности.

Почему? Одним словом, это даже не слово: F-4.

Генерал морской пехоты в отставке Джек Дейли, директор Национального музея авиации и космонавтики, летал на F-8 в середине 1960-х годов. «Всем, кто летал на этом самолете, он нравился», — говорит он. «Это был одноместный самолет, таким, каким летчики-истребители думали, что истребитель должен быть». Но по прибытии Дейли во Вьетнам его направили в RF-4. Он говорит, что крестоносцы пропустили войну: для Кореи было уже слишком поздно, и к тому времени, когда конфликт во Вьетнаме разразился, У.Южная авиация военно-морского флота уже находилась в стадии перехода на двухмоторный многоцелевой F-4 Phantom (см. «Любая миссия на скорости 2 Маха», февраль / март 2015 г.).

Обладая максимальной скоростью 2,2 Маха, F-4 мог перехватывать воздушные угрозы флоту быстрее и дальше от кораблей, чем «Крестоносец», и обладал способностью стрелять по противнику в лоб. Кроме того, этот второй двигатель обеспечивал лучшую живучесть F-4, что очень важно для пилотов, летавших в бою и над обширными участками океана.

Конечно, у F-8 все еще было то, чего пилоты F-4 отчаянно хотели, но не получали в течение нескольких лет: оружие.Четыре из них стреляли 20-мм снарядами.

«В Министерстве обороны была такая странная идея, что оружие устарело, — говорит историк военной авиации Ричард П. Халлион. «И оружие никогда не было устаревшим». По его словам, по сравнению с современными ракетами, ракеты «воздух-воздух», которыми оснащались F-4 и F-8 во Вьетнаме, были примитивными и ненадежными.

Питер Мерски, автор книги F-8 Crusader Units времен войны во Вьетнаме , говорит, что хотя только два из 19 истреблений МиГов Crusader во Вьетнаме были совершены исключительно с помощью оружия, пушка F-8 была больше, чем просто доверием. ракета-носитель для пилотов.«Два официальных пулемета F-8 с тех пор были дополнены другими неофициально зачисленными убийствами, в которых использовалась комбинация 20-мм огня и точного попадания по сайдвиндеру», — говорит Мерски.

Одномоторный одноместный F-8 — первоначально F8U-1 по старой системе нумерации ВМС — был одним из нескольких самолетов, рожденных уроками Кореи, по словам Халлиона.

Бывший сенатор Джон Гленн летал на F-8 в качестве американскогоМайор морской пехоты и летчик-испытатель на военно-морской авиабазе в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, в середине 1950-х годов, и был непосредственным поклонником этой идеи. «Я хотел бы подумать, что я мог бы сделать, если бы у меня было это в Корее, когда мы летали против МиГов, по сравнению с F-86», — говорит он. «С четырьмя 20-мм пушками он был бы вооружен лучше, чем МиГ. В воздушных боях я не знаю, было бы намного лучше в способности поворачиваться, но он мог бы лучше контролировать битву, потому что он мог бы идти выше и быстрее.”

Более высокий и быстрый F-8 стал ответом ВМФ на сверхзвуковую модель превосходства в воздухе ВВС — F-100 Super Sabre. Вы почти могли слышать, как ведущий инженер Vought Рассел Кларк и остальная команда дизайнеров говорят: «О да?» 25 марта 1955 года, когда летчик-испытатель Джон Конрад поднял в свой первый полет сверхзвуковой прототип XF8-U. В следующем году летчик-испытатель ВМС Р.В. «Дюк» Виндзор довел «Крестоносец» до 1015 миль в час, что стало национальным рекордом скорости и достижением, которое отняло послевоенный трофей Томпсона у F-100.

Гленн, отвечавший за испытания вооружения F-8, вспоминает о ранних проблемах с пушками, установленными сбоку от канала двигателя в передней части самолета. «Когда мы стреляли из пистолета по земле по цели, все было нормально, но когда мы вели двухсекундную стрельбу очередями из всех четырех пушек, канал сгибался, и у вас был большой круговой случайный узор». Воут усилил воздуховод для более поздних самолетов, но первоначальным решением было отправить в флот косоглазый самолет. Гленн говорит: «Чтобы компенсировать это изгибание, мы [сделали это] таким образом, чтобы, когда вы смотрели вниз на землю, глаза смотрели в другую сторону.Мы [скорректировали прицел, взяв] среднее значение того, как далеко они были от цели, когда мы вели двухсекундную стрельбу очередями ».

В 1957 году Гленн завершил свой знаменитый проект «Пуля», ненадолго похитив рекорд трансконтинентальной скорости у ВВС, совершив беспосадочный полет на F-8 на форсажном режиме на форсажном режиме на всем пути, за исключением трех необходимых дозаправок в воздухе.

Замедление первого истребителя, способного лететь со скоростью более 1000 миль в час до безопасной скорости для приземления на палубу авианосца, требовало изобретательности, и решение этой проблемы является одной из причин, по которым Национальная ассоциация аэронавтики наградила Воут и военно-морской флот трофей Кольера. в 1956 г.Команда Воута разработала «крыло с изменяемым углом падения»: оно закреплялось сзади на шарнирах и регулировало угол наклона относительно фюзеляжа. Возможность увеличивать угол атаки крыла при сохранении уровня фюзеляжа давала пилоту хорошую видимость при взлете и посадке, а также увеличенную подъемную силу, необходимую для более низких скоростей, которые требовались в этих режимах. Даже несмотря на тормозящий эффект этой инновационной конструкции, Crusader приземлился быстро, и для его безопасного опускания на палубу авианосца требовалось большое мастерство.

Пилоты флота

не могли дождаться, чтобы полетать на F-8, хотя их первоначальный опыт варьировался от чистого возбуждения до чистого ужаса.Дон «Фразз» Фрейзер, пилот морской пехоты, который начал летать на F-8 в 1959 году, вспоминает свой первый полет: «В те дни не было тренажеров. Вы пристегнули его и надеялись, что у вас все в порядке. Я был так взволнован, когда летал на форсажном самолете, попал в горелку и взлетел, как кролик. Надо было быть очень осторожным … приходилось кататься на триммировании, чтобы нос был опущен. Если вы этого не сделаете и опустите крыло перед ускорением, вы можете сразу же сбросить крыло ».

Но если взлеты были захватывающими, то посадка — совсем другое дело.Крестоносец быстро завоевал репутацию «убийцы прапорщиков». Пилот Джо Фанеф вспоминает напряжение, вызванное высокой посадочной скоростью F-8: «[авианосец] всегда должен был делать максимальные узлы, чтобы ветер по палубе был сильнее, чтобы относительная посадочная скорость была меньше реальной скорости самолета. Старые авианосцы сжигали уголь, и самый черный и вонючий дым оседал прямо за кораблем, так что вы ничего не видели ». Подлететь к кабине экипажа и услышать, как сигнальщик приземления говорит «Продолжай», было упражнением в доверии.

В 1957 году Джон «Крэш» Миоттель перешел с FJ-2 Fury (усиленная авианосная версия F-86 ВВС США) на пилотирование F-8 с самолета Hancock . Он говорит, что у ранних самолетов было легкое шасси, которое сильно ломалось. Что еще хуже, «стойка левого борта служила резервуаром для гидравлической жидкости, поэтому, если вы потеряли шасси и снова взлетели, вам нужно было обратиться к воздушной турбине с резервным плунжером [чтобы поддерживать работу органов управления полетом]. Попытка приземлиться со сломанным шасси была нежелательной.”

У

Miottel во время посадки возникла неисправность хвостового крюка, и он на своем выведенном из строя F-8 влетел в баррикаду, воздвигнутую на летной палубе. Он описывает баррикаду как «сверхпрочную теннисную сетку высотой 20 футов», а самолет — как «многотонный теннисный мяч на плохой подаче на скорости 150 миль в час». Все шло нормально, пока баррикада не сорвала его левую стойку шасси; Самолет развернулся на левой законцовке крыла и направился в сторону левого борта авианосца. Миоттелю удалось сбросить свой фонарь и дернуть ручку, которая освободила его от катапультируемого кресла, когда он нырнул в воду, и он шутит: «Старая поговорка авиаторов о том, что« любая посадка, от которой вы можете уйти, — хорошая посадка », была изменена. включить слова «или плавать».’”

Контр-адмирал Боб Шумакер (в отставке) также участвовал в приключении с непокорным задним крюком и ночным приземлением во время круиза по Средиземному морю на Saratoga в 1960 году. После трех попыток приземления с задним крюком, который не упал, он говорит. «Мне сказали ехать в Италию, но у меня не хватило горючего, и они сказали присоединиться к танкеру. Я нашел танкер, и мое сердце к тому времени забилось немного быстрее, и танкер сказал: «Я нажимаю здесь все переключатели, но не могу вытащить шланг.«Это был удар номер два».

При ударе номер три баррикада кабины экипажа Saratoga не сработает. У Шумакера не было вариантов: «У меня осталось 200 фунтов топлива. Я поднялся на высоту 3000 футов, ударил и ударил номер четыре, парашют не раскрылся … Я потянул D-образное кольцо, чтобы вручную развернуть желоб, и ничего не произошло, но потянул сильнее, и он наконец открылся ». Близлежащий эсминец подобрал его и бесславно вернул на авианосец.

F-8 тоже может испугать наземный экипаж. Джон Борри, капитан самолета и механик с VF-13 на борту Shangri La , не любил ползать по воздухозаборнику. «Это добрые 20 футов в длину», — говорит он. «Иногда кто-то стоял за самолетом и начинал свистеть через выхлопную трубу, как будто запускался двигатель, и вы быстро выскакивали оттуда!»

Гигантский воздухозаборник F-8 дал ему другое прозвище: Gator.«Воздухозаборник настолько низок, что вы не сможете даже приблизиться к носовой части самолета», — говорит Борри. «Однажды другой парень подошел слишком близко, и это начало втягивать его, но я схватил его за лодыжки и дал знак пилоту выключить двигатель».

Тем не менее, механики любили F-8. Джей Пауэлсон вспоминает, что его любимой работой была работа двигателя: «Ничто не может сравниться с форсажем F-8, потому что он просто сотрясает весь самолет, и вы надеетесь, что цепь будет держаться». Форсаж на F-8 был делом по принципу «все или ничего», в отличие от постановочного форсажного режима на более новых самолетах.Когда F-8 прибыли на Constellation на попечение капитанов самолетов и механиков, которые работали только с F-4, говорит Пауэлсон, «четыре или пять парней упали на палубу, когда F-8 зажег форсажную камеру. Они думали, что что-то взорвалось ».

Луи Зезофф, обслуживающий Coral Sea в 1961-1962 гг., Вспоминает, как наблюдал за маневром самолета: «Тогда не было много правил и инструкций…. Пилоты учились сами. Пилотам не терпелось сесть в кресло и улететь с авианосца.Они назвали его спортивным автомобилем ВМФ ».

Но даже великие истребители могут зайти слишком далеко, как Шумакер узнал во время своего шестого полета на F-8: «Мы летели над Гейнсвиллом, Флорида. Было много облаков, и мы поднялись на высоту 55 000 футов. Когда мы начали разворачиваться, мы ехали медленно, самолет развернулся на мне, и я полетел в облака. Я вышел из него после 14 оборотов и потерял около 25 000 футов, так что это было довольно захватывающе ».

Для перехвата целей на F-8 требовалось искусство, а не просто поиск капли на радаре.По словам Шумакера, радар F-8 мог видеть цель всего на расстоянии около восьми миль. «Диспетчер на корабле называл бы пугало направление и расстояние, а мы вручную выясняли, как его перехватить. Требовалось много техники. Наше оружие стреляло вперед, для запуска нужно было попасть в заднюю полусферу цели ».

К началу 1960-х большинство ошибок в F-8 было устранено, и истребитель был готов к войне. (Два невооруженных разведывательных варианта, RF-8A и RF-8G, принимали участие в боевых действиях, начиная с Кубинского ракетного кризиса в 1962 году и на протяжении всей войны во Вьетнаме.Модель E могла нести 4000 фунтов внешнего оружия, такого как бомбы, поэтому она служила платформой для атаки класса «воздух-земля», а также истребителем.

Не все были в восторге от бомб на высокоплане. Джем Голден, специалист по боеприпасам на Shangri La в конце 1960-х годов, говорит: «У нас в магазине было только два высоких парня; Остальные из нас были пять-восемь, пять-девять, стояли на цыпочках, пытаясь доставить туда эти 500- или 750-фунтовые бомбы. Другая эскадрилья приходила и помогала, и было 10 парней, которые пытались зарядить одну бомбу.Мы все время ругались на парня в Пентагоне, который придумал это ».

F-8 участвовал в первых боевых действиях во Вьетнаме, включая операцию Flaming Dart в феврале 1965 года, два удара в ответ на нападения Вьетконга на авиабазы ​​и гостиницу, в которой разместились американцы. Шумакеру, летевшему над Коралловым морем, был дан вызов для своего первого боевого вылета: штурм казарм в Чань Хоа, к северу от демилитаризованной зоны. «Я попал в цель», — вспоминает он; «Я летел низко из-за погоды, и они пригвоздили меня к хвостовой части, самолет перевернулся вверх ногами и носом вниз, и я вылез, и парашют раскрылся на высоте примерно 35 футов над землей.Он был схвачен и провел восемь лет в плену. Он больше никогда не летал на F-8.

Phaneuf совершил 208 боевых вылетов на самолетах Ticonderoga и Oriskany . Он говорит, что самыми опасными миссиями, которые он выполнял, была «Железная рука» — сопровождение атак на ракетные объекты класса «земля-воздух». «[Мы] летали бы на крыле пилота-штурмовика А-4, который был вооружен противорадиационными ракетами. Я был вооружен и противопехотными ракетами, и сайдвиндерами. [Мы] взлетели с корабля [и] опустились низко на воду, чтобы избежать вражеских радаров, пока ноги не высохнут [над землей], и увеличим набор высоты до 18 или 20 тысяч футов.[Затем наш] антирадарный сигнальный механизм начал чирикать. А-4 зафиксировал бы свою ракету на радаре и запустил. Я попадал на форсаж и следил за ракетой, когда она смотрела на место ЗРК. Ракета выведет из строя радарный фургон, а затем моей задачей будет выстрелить в мои ракеты, чтобы они полностью заполнили ракетный объект и вывели его из строя ». Но «наша эскадрилья всегда первой попадала в цель», — говорит он. «Первая группа поглотила зенитную артиллерию и ЗРК, а МиГа мы так и не увидели. Вторая группа набрала довольно много.”

Командир Хэл Марр, летевший на Hancock , впервые убил F-8, сбив МиГ-17 с помощью Sidewinder 12 июня 1966 года. Через девять дней лейтенант Фил Вампателла сбил МиГ-17. с сайдвиндером и лейтенантом Юджином Ченси первым убил МиГ из пистолета. Все три пилота были в истребительной эскадрилье VF-211.

Марр описал свое участие в боевых действиях на МиГе в составе подразделения Mersky F-8 Crusader во время войны во Вьетнаме . Он вспоминает, что летая с Вампателлой на его крыле, «мы сильно входим в них, и борьба продолжается».«Два МиГа откололись, и мы обгоняем другой». После того, как он дважды промахнулся из своей пушки, он был на 1000 футов выше МиГа, когда попытался выстрелить из Сайдвиндера, «но ракета не может взломать его и падает на землю. МиГ пробыл в горелке уже четыре или пять минут, и у него очень мало топлива, поэтому он катится и направляется прямо к своей базе. Я подкатываю сзади, запихиваю в горелку и приближаюсь к 500 узлам. Через полмили я стреляю из своего последнего «Виндера», и он отрубает ему хвост и правое крыло ».

Марр убил типичное столкновение с F-8: самолет был настоящим истребителем с тыла.Опять же, F-8 должен был находиться в пределах видимости, чтобы атаковать, в отличие от более нового F-4, который мог поражать врага с больших расстояний с помощью ракет Sparrow, следующих за радиолокационным лучом. Кроме того, от F-4 требовалось два члена экипажа. Мерски говорит, что маркетологи Vought придумали «Последнего из стрелков», когда узнали об отсутствии у F-4 внутреннего вооружения и концепции двух экипажей, и пилоты флота быстро подхватили это название и развили дружеское соперничество с их F-4. аналоги.

Хотя и ВВС, и ВМС F-4 в конечном итоге были оснащены орудиями, это прозвище прижилось.К концу Вьетнама пилоты F-8 заявили о самом высоком коэффициенте уничтожения среди всех самолетов войны: 19 МиГов были сбиты, а F-8 потеряли всего три.

Конечно, эта статистика также отражала относительно небольшое количество F-8 в бою. «Пилоты F-8, хотя и готовы, но не видели столько МиГов за всю войну, сколько их соотечественники F-4», — говорит Мерски. «Во Вьетнаме было намного больше эскадрилий фантомов, чем эскадрилий крестоносцев. Конечно, к 1971 году было всего три эскадрильи крестоносцев.”

Но F-8 имел рекорд и за пределами Вьетнама. Джон Борри вспоминает, как однажды в Средиземном море в 1967 году сбрасывали необычные боеприпасы: «У русских был траулер, который постоянно преследовал нас, особенно когда мы запускали самолеты, пытаясь сбить нас с толку. Шкипер однажды рассердился и сказал нам принести 13 рулонов туалетной бумаги. Он опустил тормоз скорости, который находится под брюхом самолета, и зажал туалетную бумагу [в отверстиях в металле]. Он пролетел над траулером, открыл скоростной тормоз, и 13 рулонов туалетной бумаги потекли вниз.У них повсюду были антенные решетки, и это было похоже на чей-то дом на Хэллоуин, но им это понравилось! Они махали нам руками и кричали, потому что в их лодке не было туалетной бумаги ».

В буквальном смысле прозвище «Последний стрелок» было неправильным. F-4 был модифицирован для ношения орудий, и все последующие истребители США имели внутреннее орудие. Но у этих самолетов также есть несколько видов оружия, которые могут убить врага, которого экипаж никогда не увидит, кроме как при помощи радара. F-8 был чем-то другим.

Как говорит Зезофф, «вы должны были быть в пределах видимости [цели], и это было вы против того другого пилота, и это было похоже на то, что вы стоите на улицах Доджа, глядя в глаза».

Пауэлсон более откровенен: «F-8 были разработаны для воздушных боев. F-4 не был ».

В своей книге «Мастер МиГ: История F-8 Crusad e r » историк Барретт Тиллман уточняет: «Из американских самолетов, которые с 1965 года регулярно совершали полеты над севером, можно было назвать только F-8. настоящий истребитель завоевания превосходства в воздухе….Каждый из перехватчиков и истребителей-бомбардировщиков может успешно выполнять роль [воздушного боя], но не так хорошо, как самолет, предназначенный исключительно для этой миссии. В этом заключалась разница между F-8 и любым другим американским самолетом, который летал над Северным Вьетнамом ». Тиллман заключает: «Пилоты крестоносцев, ей-богу, были истребителями , спортсменами, без всяких« если »,« а »или дефисов».

Сегодня Крестоносец живет в музеях и на сайтах, посвященных его наследию. Крейг Уолл, механик ВВС на пенсии, восстанавливает прототип XF8U ‑ 1, на котором Джон Конрад совершил первый полет 60 лет назад.Самолет был произведен в Смитсоновском институте в середине 1990-х годов и несколько лет простоял в Музее авиации в Сиэтле, подвергаясь коррозии. Уолл работал над самолетом с 2001 года, и теперь он окрашен точно так же, как и во время первого полета.

Но солнце над F-8 зашло относительно быстро. Обладая двумя двигателями, F-4 проложил путь к завоеванию господства в воздухе таких самолетов, как F-15, F / A-18 и F-22.

Между тем, быстрое развитие конструкции кораблей — более длинные, наклонные палубы и паровые катапульты, которые могли запускать более тяжелые самолеты, чем гидравлические коты, — позволили суперкарам, таким как Forrestal , введенный в эксплуатацию в 1955 году, быстрее нести эскадрильи F-4. и более мощные, хотя и менее подвижные, чем перестрелки крестоносцев.В конечном счете, срок службы F-8 в качестве американского боевого самолета был лишь наполовину меньше срока службы F-4, который прослужил во время первой войны в Персидском заливе и не был списан до 1996 года.

Если бы на смену ему не пришел более адаптируемый и долговечный самолет, F-8, вероятно, сегодня стал бы намного более известным. Но его наследие преследует Призрак.

Это был последний боевой истребитель авиации

F-8 Crusader компании Vought успешно преодолел разрыв между временами ближнего боя и эрой сверхзвуковых ракет дальнего действия.

Авианосец боролся через штормовое Баренцево море, его сопровождающие проливали белую пену, когда выходили из горных волн. Погода была настолько плохой, что полеты были отменены. На туманном горизонте советский траулер, следовавший за целевой группой, был едва заметен сквозь снежные шквалы.

На борту авианосца USS «Индепенденс » на передней катапульте сидел одинокий истребитель F-8C Crusader of Navy VF-62. В неотапливаемой кабине лейтенант j.g. Рон Нотт попытался свести к минимуму потоотделение в своем «грязном костюме» — единственной его защите от почти мгновенной смерти в морозной воде, если ему придется катапультироваться.В течение двух часов своей четырехчасовой вахты Нотт наблюдал, как зеленые моря каскадом накатывают на нос 60-тысячного авианосца. «Это означает, что вода, а не брызги, каким-то образом поднялась на 80 футов, чтобы подняться над кабиной пилота, или кабина пилота ныряла на 80 футов в Северную Атлантику, что на самом деле и происходило», — вспоминал он. «Я вытаскивал 4 положительных и 4 отрицательных G, просто сидя в кабине». Его пухлый костюм начал натирать в неудобных местах. Индепенденс находился в 200 милях к северу от Полярного круга, в пределах досягаемости Мурманска.Это был 1964 год, время, когда холодная война могла быстро стать горячей.

«Мы были там, чтобы противостоять российскому бомбардировочному флоту», — продолжил Нотт. «Каждый раз, когда они пересекали воображаемую линию на расстоянии 250 миль, мы их перехватывали. Мы знали, когда они поднялись в воздух в России, но мы не хотели, чтобы они знали, что мы знаем, и мы не хотели, чтобы они знали, что у нас есть возможность перехватить их за пределами 250 миль в случае возникновения реальной угрозы. Таким образом, два истребителя присоединятся к ним, как только они пересекут 250-мильный круг, и будут сопровождать их вокруг флота.”

Гладкие очертания Crusader отчетливо видны на этом F8E из VF-62, работающего с авианосца USS Independence. (Военно-морское управление истории и наследия)

В то время как стандартный боевой воздушный патруль поддерживался над флотом во время обычных полетов, после того, как операции были обеспечены, два истребителя были на катапультах, готовые взлететь, если цель приблизится к магическому 250-мильному кругу.

«Погодные условия были слишком суровыми для нормального полета из-за волнения на море, и полеты были отменены, но не дежурный истребитель», — сказал Кноттс.«Конечно, я знал, что в таких условиях меня ни за что не спустят, хотя было днем ​​и в основном ясно. Обычно в миссии участвовали два самолета, но в тот день был только я, из-за того, что другие кошки были заблокированы самолетом, они не могли двигаться из-за тонкого слоя льда, покрывающего кабину экипажа, что делало руление невозможным. Потребовалось по 10 матросов с каждого борта моего самолета, чтобы подтолкнуть меня к кошке. Каждый раз, когда корабль поворачивается вправо, самолет скользит вправо, а когда он перекатывается влево, он скользит влево.Они привязали мой самолет к кошке как минимум десятью тяжелыми цепями, и я все еще чувствовал себя беспомощным ».

При закрытом куполе и отключенной вентиляции воздух в кабине стал настолько затхлым, что Нотту приходилось каждые несколько минут взламывать купол, чтобы получить свежий воздух. Худшая часть должна была быть запущена примерно через три с половиной часа, когда нужно было ответить на зов природы. «Они говорили нам:« Сынок, ты не можешь купить такой опыт в гражданском мире », — сказал он. ответьте: «И отдавать тоже нельзя!» »

Внезапно громкоговоритель из главного управления полетом прорезал порывистый ветер над замерзшей кабиной летного экипажа с невероятным приказом: «Запускайте дежурный истребитель!»

Без радиосвязи Нотт сначала не был уверен, что он услышал, но когда команда повторилась: «Я подумал про себя:« Ты, должно быть, шутишь! »Я увидел, как стартовая команда начала снимать мои 10 привязных ремней. , и установка стартера на место.Они подняли вверх два пальца и указали на мою гарнитуру. Я знал, что это сигнал к вызову При-Флай. Прежде чем я смог, они проинформировали меня: «У нас есть неопознанная цель, приближающаяся к 250-мильному кругу. Вы будете спущены на воду, как только корабль начнет разворачиваться по ветру ». Моя реакция была« Вот дерьмо! »

Команда запуска подготовила «Крестоносец», в то время как Нотт приготовился: «После проверки всех приборов двигателя в отчаянной надежде найти серьезную проблему, я решил, что все системы ушли.Нам, военно-морским авиаторам, приучили никогда не отказываться от задания только потому, что оно было не лучшим в тот день. На борту находилось 3500 моих товарищей-моряков, которые наблюдали, действительно ли этот летчик-истребитель летчик-истребитель ».

Волны были настолько высокими, что офицеру по катапультам приходилось рассчитывать время движения лука, чтобы быть уверенным, что они запустят на подъеме, чтобы дать Нотту боевой шанс подняться в воздух. «Нос корабля будет погружен в волны под углом 30 градусов, а в следующий момент он будет подниматься по фронту волны с углом наклона 20 градусов.И все это время этот 60 000-тонный корабль перекатывался с левого на правый борт на 15–20 градусов, как будто это был эсминец ».

Нотт отсалютовал Стрелку и откинулся назад, чтобы выстрелить кошкой 26-G. В тот момент он был на 100-процентной мощности, а форсажная камера выпускала поток горячего воздуха по кабине экипажа. Поскольку «Крестоносец» напрягал тормоза, запуск был отложен из-за морских условий. Нотт продолжал надеяться, что Pri-Fly отменит рейс. «Нет такой удачи», — сказал он. «Когда носовая часть корабля поднялась, я мгновенно поднялся в воздух.В Crusader мы получали выстрел, который производил бы около 180 узлов за 1,8 секунды. Невозможно было удержать ногу на педалях руля направления. Уходя, мы чувствовали себя Roadrunner и иногда нажимали на микрофон и говорили: «Мип-мип».

Когда Нотт убирал свое снаряжение, Combat Control отправил по радио векторы. «F-8 разгонится до сверхзвуковой скорости всего за несколько секунд, даже при наборе высоты 25 000 футов в минуту. Менее чем за 90 секунд я был на высоте 30 000 футов, сверхзвуковой ». Управление было передано эсминцу с радиолокационным пикетом, который вскоре сообщил Нотту, что, по всей видимости, это ложная цель, что иногда бывает из-за волнения на море.»Ух ты! Здесь я рисковал жизнью ради ложной цели, и худшая часть еще не закончилась, — сказал он. — Мне все еще пришлось сесть на лодку, которая подпрыгивала, как пробка.

Чтобы вернуться, потребовалось 10 минут. «Я знал, что моя задача только началась. Быть застреленным с корабля было опасно, но пилот не мог контролировать это событие. Теперь мне пришлось приземлиться на том же корабле, который мать-природа била, как марионетку. В обычных условиях это непростая задача, но добавление качающейся платформы, проходящей через дугу длиной 80 футов, сделало ее еще более напряженной.”

Нотту дали «Чарли по прибытии», что означало, что он мог приземлиться, как только достигнет корабля. «Обычно истребители возвращались с достаточным количеством топлива только для трех попыток приземления, максимум четырех. Если самолету требуется больше топлива из-за крушения на палубе или неудачного дня посадки, танкеры могут дать им еще один напиток, чтобы продлить время полета. Танкеров в тот день не было, а горючего хватило примерно на шесть попыток приземления. Слава богу, я сделал.

Пилот обычно летит на подходе, глядя на «фрикадельку», яркий свет на заданной глиссаде, который, если следовать точно до точки приземления, помещает самолет в середину удерживающих тросов.Фонарь гиростабилизирован для устойчивости на случай, если корабль раскачивается и качается. «Я вошел на базу до финала и поймал мяч», — вспоминает Нотт. «Когда корабль качается и раскачивается, офицер связи [LSO] управлял фрикаделькой вручную, чтобы удержать меня на глиссаде. Я глубоко вздохнул и сконцентрировался: руки на дросселе и клюшке, голова вверх, лети по мячу ».

При нормальной посадке пилот не видит движения корабля во время захода на посадку. «В тот день я мог четко и ясно видеть движение.В какой-то момент корабль будет в 20-градусном крене влево с высоко поднятой носовой частью, что невозможно для приземления, как если бы он врезался в стену. На следующий взгляд это будет низкий поклон, перекатывающийся влево и вправо. Я мог выглянуть и увидеть, как нос корабля уходил под воду, а корма выходила из воды так высоко, что были открыты винты. Весь корабль содрогнулся, когда нос поднялся и винты снова вошли в воду. Я знал, что у меня серьезные проблемы ».

LSO попытался определить частоту волн, чтобы поднять «Крестоносца» на борт, когда корабль находился на некотором уровне.«LSO позволил мне прилететь как можно ближе, прежде чем он ударил по красным мигающим огням, что означало« взмахнуть рукой ». После пяти прерванных попыток мой скудный костюм был залит потом. У меня хватило топлива только на одну последнюю попытку. Если бы я не приземлился на этом переезде, двигатель загорелся бы, и мне пришлось бы выброситься в воду, где я бы замерз за считанные минуты даже в скафандре из-за пота. Излишне говорить, что я призывал высшую силу помочь мне доставить этого зверя на борт этой большой лодки.Это был лучший приземление, которое я когда-либо делал, и мне разрешили продолжить приземление. Могу честно сказать, что когда я почувствовал, что зацепился хвостовой крюк, я был самым счастливым человеком на этом корабле.

Проблемы

Knott еще не закончились: «Мне пришлось вырулить из зоны приземления. Вся палуба все еще была покрыта тонким слоем льда. Каждый раз, когда корабль катился, самолет скользил в этом направлении. Я наблюдал за заносом самолета за борт после красивой посадки всего за несколько дней до этого. Я знал, что это могло случиться со мной.Не многие пилоты выживают при падении за борт, когда пристегнуты ремнями. Падение с высоты 80 футов обычно выбивает их из строя, или их травмы не позволяют им сбежать, и они тонут вместе с самолетом ».

Все на летной палубе и на острове наблюдали, как Нотт применил мощность в тот момент, когда палуба была относительно ровной, и вырулили из тормозного механизма. Затем палубный экипаж рванул вперед и, наконец, получил достаточно цепей и привязных ремней на «Крестоносце», чтобы он не поплыл вместе с пилотом в морской воде.

«Капитан поздравил меня с летным мастерством, — вспоминал он. — Летный хирург дал мне несколько унций бренди». Когда Нотт скользнул в свою койку, ему пришлось использовать широкий кожаный ремешок, чтобы обезопасить себя. «Корабль все еще раскачивался, как бронетранспортер, и мне казалось, что я тяну плюс-минус 3 G, лежа на своей койке».

Как и большинство пилотов, которые когда-либо надевали Crusader, Рон Нотт говорит, что это был лучший самолет, на котором он когда-либо летал. Один из первых пилотов VF-62 после его преобразования в Crusader, Нотт впервые выполнил боевые задачи в качестве эскорта RF-8 Crusaders во время кубинского ракетного кризиса в октябре и ноябре 1962 года.Фотокрестоносцы были единственными самолетами-разведчиками в ВМФ в то время, способными выдержать вылеты на низком уровне в условиях высокой опасности над Кубой. «Мы бы взяли разведывательных птиц на высоте около 100 футов на максимальном форсажном режиме», — вспоминал Нотт. «Земля была всего лишь полосой под нами, мы ехали так быстро, и мы въезжали и выезжали из страны менее чем за 10 минут, что не давало им практически времени, чтобы стрелять в нас». Фотографии низкого уровня, с которыми вернулись эти миссии, свидетельствовали о том, что Советы выполняли свое соглашение об удалении ракет из страны.RF-8 будут служить основой тактической фоторазведки для флота на протяжении всего надвигающегося конфликта во Вьетнаме.

Даже при отсутствии оптимальной тяги двигателя летчик-испытатель Джон Конрад поднял XF8U на скорость 1,2 Маха в своем первом полете 25 марта 1955 года. (Bettmann / Getty Images)

Историк авиации Уильям Грин однажды так описал «величие» боевого самолета: «Величие — это качество, которое нельзя привить самолету на чертежной доске или на конвейере.Великий самолет должен обладать гениальностью, превосходящей добро, и ему должна быть удача — удача оказаться в нужном месте в нужное время. Он должен обладать летными качествами выше среднего; надежность, живучесть и боеспособность; и, в конечном счете, он нуждается в квалифицированном подходе экипажей, которым он понравился ». F-8 Crusader не только удачлив, но и хорош, более чем воплощая все решающие качества Грина. Crusader является последним полностью серийным истребителем ВМС США и считается одним из величайших самолетов в истории авиации — не только как боевой самолет, но и как технологическое достижение.

Chance Vought находился на переднем крае развития военно-морской авиации со времен VE-7, первого палубного самолета ВМФ. Легендарный F4U Corsair Воута был одним из лучших военно-морских истребителей Второй мировой войны. Хотя в 1952 году Corsair все еще производился, конец был близок. Тем не менее, Воут не создал успешной последующей конструкции: F6U Pirate был недостаточно мощным, а F7U Cutlass был недостаточно мощным, и им было трудно управлять с авианосца. Чтобы остаться игроком, Vought нуждался в большом успехе.

Удача Crusader началась, когда в конструкции отказались от ужасного турбореактивного двигателя Westinghouse J40 и позволили использовать великолепный J57 от Pratt & Whitney. Обладая новым форсажем, J57 был установлен на первом сверхзвуковом истребителе ВВС — североамериканском F-100 Super Sabre.

Удача продолжилась и в конструкции планера. Команда Воута работала до опубликования знаменитого правила Ричарда Уиткомба о площади, но им удалось получить такую ​​правильную конструкцию, что F-8 летал полностью на сверхзвуке без необходимости использования фюзеляжа из «коксовой бутылки» или «осиной талии». другие конструкции, когда были известны правила сверхзвукового полета.Все крыло, кроме внешней складывающейся секции и рулей, представляло собой бензобак, остальные баки были установлены по всему фюзеляжу. Воуту также посчастливилось создать первое сверхзвуковое крыло с очень важным «клыком» с самого начала. В конце концов, форма крыла и корпуса оказалась настолько правильной, что Crusader опередил своих конкурентов на поколение.

Сопряжение высокопроизводительного истребителя, такого как «Крестоносец», с авианосной палубой было настоящим испытанием. Решение Воута — создание первого крыла с переменным углом падения — было поистине элегантным.В сочетании с предкрылками передней кромки полного размаха и опущенными элеронами это позволяло фюзеляжу оставаться под углом, который давал пилоту достаточную видимость для посадки на носитель, при этом не создавая нагрузок на шасси, что привело бы к обычному увеличению веса при посадке. военно-морская авиация в этом районе. Как объяснил Рон Нотт: «Я не смог бы приземлиться на другом самолете, потому что не видел палубы».

Первый полет прототипа состоялся 25 марта 1955 года. Он был оснащен версией J57 для ВВС США, которая обеспечивала меньшую тягу, чем стандартная версия для ВМФ.Несмотря на это, главный летчик-испытатель Воута Джон Конрад без труда довел «Крестоносец» до скорости 1,2 Маха в первом полете. По сравнению с F-100, Crusader имел большую дальность полета, более быстрый набор высоты, более высокую скорость крена, меньший радиус поворота на всех скоростях и высотах, а также более низкую скорость посадки и более короткий пробег. Потребовалось так мало изменений, что третий поставленный Crusader стал первым серийным самолетом. Единственным видимым изменением было добавление зонда для дозаправки в полете на левой стороне носовой части фюзеляжа, что привело к выпуклости, которая фактически добавила аэродинамической плавности.Другим важным изменением было добавление возможности использовать ракету «Сайдвиндер».

В апреле 1956 года Crusader совершил свою первую посадку на авианосец USS Forrestal , а шесть месяцев спустя продемонстрировал способность работать с модернизированного авианосца класса Oriskany времен Второй мировой войны. 31 августа 1956 года командир RW «Duke» Виндзор поднял один из первых серийных F8U-1 на высоту 36 000 футов над Чайна-Лейк, Калифорния. Он нажал на педаль газа, вошел на 15-километровую дистанцию ​​и установил национальный рекорд скорости. 1015 миль в час, достижение, за которое он был награжден Томпсоном Трофи 1956 года.

Джон Гленн сидит в F8U-1P, на котором он установил трансконтинентальный рекорд скорости в июле 1955 года. (Bettmann / Getty Images)

Общественность впервые узнала о Crusader 16 июля 1957 года, когда F8U-1P вылетел из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за три часа 23 минуты 8,4 секунды со средней скоростью 726 миль в час, или 1,1 Маха. Crusader должен был опуститься с 35000 футов до 25000 футов и замедлиться до 320 миль в час, чтобы трижды заправиться с североамериканских танкеров AJ-2 Savage, и фактически летел на полном форсажном режиме на скорости 1 Мах.7 для большинства миссий. Подполковник Джон Х. Гленн-младший, получивший за этот подвиг Заслуженный летный крест, станет гораздо более известным в феврале 1962 года как первый американец, совершивший орбиту вокруг Земли. Vought завершил успешный год в декабре 1957 года, когда он выиграл трофей Collier Trophy за разработку Crusader.

На производственных линиях

Vought производились следующие модели: 130 F8U-1E, которые обладали полной всепогодной способностью с добавлением радара APS-67, следовали за 318 F8U-1 и 144 F8U-1P.187 F8U-2 получили более мощный двигатель J57-P-16, который потребовал добавления двух воздухозаборников в крайней задней части фюзеляжа для охлаждения горячей форсажной камеры и подфюзеляжных стабилизаторов для обеспечения сверхзвуковой устойчивости. Самыми быстрыми были 152 F8U-2N, появившиеся в 1960 году с новым радаром APQ-83 и двигателем J57-P-20, с горизонтальной скоростью 1230 миль в час. На 296 F8U-2NE была установлена ​​новая РЛС APQ-94, требовавшая немного большего носа и ИК-ГСН. Представленный как F-8E после изменения обозначений самолетов в 1962 году, он был тяжелее и имел более низкую максимальную скорость 1133 миль в час, но также имел встроенную способность наземной атаки, первый Crusader, который служил «грязевиком».Последними «крестоносцами» новой постройки были 42 F-8E (FN), выпущенные для французского флота.

В 1965 году крестоносец участвовал в войне во Вьетнаме. 9 октября 1966 года F-8E наконец встретился с истребителем, который был разработан, чтобы победить.

В тот день четыре F-8E «высохли» на высоте 20 000 футов над Красной рекой. Внизу, Douglas A-4 Skyhawks, которых им было поручено сопровождать, уклонились от первых залпов северной вьетнамской зенитной артиллерии. Управление боевой авиации предупредило о вражеской авиации в этом районе. Спустя несколько мгновений угроза стала реальностью, когда мимо промелькнули четыре серебряных дельтовидных крыла.Командир Ричард М. «Дик» Беллинджер, старший офицер VF-162 («Охотники»), узнал МиГ-21, когда он ускорился после четвертого номера. Он почувствовал волну адреналина, когда легко прошел через 1 Мах и приблизился к цели.

Пилот следящего за ним МиГа увидел приближающегося врага и попытался уйти. Беллинджер занял позицию в 6 часов и выпустил две из четырех ракет «Сайдвиндер». Попав в хвостовую часть фюзеляжа, МиГ превратился в огненный шар. «Крестоносец» только что стал победителем в первом в истории сверхзвуковом бою.

Победа Беллинджера была первой из трех побед над МиГ-21, одержанных Crusaders, наряду с 16 МиГ-17, за что получил прозвище «Мастер МиГ». Несмотря на то, что изначально они были спроектированы как «стрелковые истребители», Crusaders сбили всего четыре МиГа только из пушек, поскольку пушечное вооружение оказалось проблематичным, из-за заклинивания орудий во время быстрых поворотов и высоких ускорений из-за перегибов лент боеприпасов.

Дик Беллинджер выходит из кабины после миссии в 1966 году.(Собрание Петра Борисовича Мерского)

Во время войны 42 ВМС F-8 и 20 RF-8, а также 12 морских RF-8 были потеряны от огня зенитной артиллерии и стрелкового оружия. Десять Navy Crusaders были сбиты зенитными ракетами, 20 RF-8 из VFP-63 и 12 из VMCJ-1 были сбиты зенитными ракетами. По меньшей мере три F-8E были потеряны МиГами.

Crusader оставался на вооружении ВМС США до 1976 года, когда был списан последний из авианосцев класса Oriskany . Но на этом боевая карьера F-8 не закончилась.

В 1962 году французский военно-морской флот был модернизирован двумя новыми авианосцами, Foch и Clemenceau , заменяющими его легкие авианосцы времен Второй мировой войны. Немного меньше, чем класс Essex , новые плоские поверхности с самого начала проектировались с наклонными деками.

Aquilon , французская постройка de Havilland Sea Venom, был готов к замене в роли всепогодного перехватчика / защиты флота. Лучший реактивный самолет-носитель французской разработки, Dassault Etendard , не смог развиться в истребитель мирового класса для завоевания превосходства в воздухе.Таким образом, французский флот был вынужден обратить внимание на иностранные самолеты. Были рассмотрены и Crusader, и F-4 Phantom II, но в конце концов Crusader получил одобрение.

Однако для того, чтобы Crusader мог действовать с меньших французских авианосцев, его посадочную скорость пришлось снизить на 10 узлов. F-8E, считавшийся окончательной серийной версией и пригодный для использования в качестве многоцелевого истребителя ПВО или тактического ударного истребителя, был тем, чего хотели французы — если его можно было приручить.

Решение заключалось в увеличении угла атаки крыла с 5 до 7 градусов, с разделением передних предкрылков для увеличения развала на посадочной скорости, в сочетании с системой пограничного контроля, продувающей воздух из двигателя над закрылками и элеронами.При этом посадочная скорость упала на впечатляющие 12 узлов. Лифты большего размера позволяли авторитетно реагировать на управление при такой низкой посадочной скорости. С этими изменениями французы заказали 40 одноместных версий того, что называлось F-8E (FN). Идея была настолько хороша, что ВМС США с 1968 года модернизировали свои F-8E по тем же стандартам, что и F-8J.

Первые F-8E (FN) Crusaders прибыли в Сен-Назер 5 октября 1964 года, где Flotille 12F стала первой единицей, оснащенной « Le Crouze », как самолет стал известен во французском флоте.Хотя он никогда не участвовал в боях, Le Crouze действительно служил в зонах боевых действий. F-8E (FN) участвовали в бейрутском кризисе начала 1980-х годов. В 1988 году Clemenceau присоединились к международному реагированию на нападения иранских катеров на судоходство в Персидском заливе, при этом иранские самолеты несколько раз перехватывались.

К концу 80-х годов прошлого века модель Le Crouze долго не использовалась, но разработка его предполагаемой замены, Rafale-M, была отложена. Жизнь крестоносца должна была быть продлена, чтобы французский флот сохранил оборонительный компонент флота.Результат снова продемонстрировал замечательную адаптируемость базового планера. Обновления включали новый MartinBaker Mk. 7 катапультное сиденье и новая авионика для улучшения летных возможностей в любых погодных условиях. На Mirage F1 была принята гироскопическая навигационная система, а приемник радиолокационного предупреждения был установлен в вертикальном оперении. К сентябрю 1994 года дюжина самолетов была модифицирована и получила обозначение F-8P.

12 F-8P прошли значительную службу в последние годы своей эксплуатации. В 1995 году они действовали на Балканах во время интервенции НАТО в Боснии и Герцеговине.Последняя военная миссия «Крестоносцев» пришлась на Косово в июне 1999 года. К тому времени F-8P были настолько хрупкими, что на каждый летный час требовалось 67 человеко-часов на техническое обслуживание. Последние действующие Crusaders были списаны 15 декабря 1999 года, более чем через 42 года после того, как F8U дебютировал в ВМС США. Ни один другой современный истребитель больше не служил в строю.

Авиационный писатель и фотограф Томас МакКелви Кливер летал во всем — от восстановленной Дженни времен Первой мировой войны до F-4E Phantom.Дополнительная литература: Crusader! Последний из Gunfighters , Пол Т. Гиллкрист; Мастер МиГ: История F-8 Crusader , Барретт Тиллман; Vought F-8 Crusader , автор Питер Мерски; и Supersonic Fighter Pilots (он же Supersonic Cowboys ) от Рона Нотта.

Первоначально опубликовано в январском выпуске журнала Aviation History за 2012 год. Чтобы подписаться, нажмите здесь.

F-8 Crusader во Вьетнамской войне

F-8 Crusader был последним истребителем, разработанным для ВМС США, который использовал пушки в качестве основного оружия.Вступив в строй в 1957 году, он участвовал в боях во время войны во Вьетнаме как истребитель и штурмовик. Варианты F-8 оставались в эксплуатации ВВС и ВМС мира до 1990-х годов.

Фон

В 1952 году ВМС США призвали к выпуску нового истребителя для замены существующих самолетов, таких как Grumman F-9 Cougar. Требуя максимальной скорости 1,2 Маха и скорости посадки 100 миль в час или ниже, новый истребитель должен был использовать 20-мм пушки вместо традиционных.50 кал. пулеметы. Это изменение было внесено, поскольку исследования во время Корейской войны показали, что калибр .50 калибра. пулеметы нанесли недостаточный урон. Среди компаний, которые взяли на себя вызов ВМС США, была Vought.

Дизайн и разработка

Во главе с Джоном Расселом Кларком команда Vought создала новый дизайн, получивший обозначение V-383. Самолет имел крыло изменяемого угла падения, которое при взлете и посадке поворачивалось на 7 градусов. Это позволяло самолету достигать большего угла атаки, не влияя на обзор пилота.За это нововведение команда разработчиков выиграла в 1956 году Collier Trophy за достижения в области воздухоплавания. Крыло Кларка с регулируемым углом падения было установлено высоко на самолете, что требовало использования легких коротких шасси, которые размещались в фюзеляже V-383.

V-383 был оснащен одним турбореактивным двигателем с форсажным дожиганием Pratt & Whitney J57, способным выдерживать 18 000 фунтов. тяги на полной мощности. Это дало самолету максимальную скорость более 1000 миль в час, и этот тип стал первым американским истребителем, достигшим такой скорости.В отличие от истребителей будущего, на форсаже V-383 отсутствовали зоны, и его можно было использовать только на полную мощность.

Отвечая на потребности ВМФ в вооружении, Кларк вооружил новый истребитель четырьмя 20-мм пушками. В дополнение к орудиям он добавил боковые пилоны для двух ракет AIM-9 Sidewinder и выдвижной лоток для 32 Mighty Mouse FFAR (неуправляемые авиационные ракеты со складывающимся оперением). Первоначальный акцент на пушках сделал F-8 последним американским истребителем, у которого в качестве основной системы вооружения использовалось оружие.

Конкурс

Принимая участие в соревнованиях ВМФ, Воут столкнулся с проблемами со стороны Grumman F-11 Tiger, McDonnell F3H Demon (предшественник F-4 Phantom II) и North American Super Fury (авианосная версия F-100 Super Sabre). . Весной 1953 года конструкция Vought доказала свое превосходство, и в мае V-383 был признан победителем. F-11 Tiger также был запущен в производство, хотя его карьера оказалась недолгой из-за проблем с двигателями J56 и превосходными характеристиками самолета Vought.

В следующем месяце ВМС разместили контракт на изготовление трех прототипов под обозначением XF8U-1 Crusader. Впервые поднявшись в небо 25 марта 1955 года с Джоном Конрадом за штурвалом, XF8U-1, новый тип работал безупречно, и разработка шла быстро. В результате первый опытный образец и первая серийная модель совершили свои первые полеты в один день в сентябре 1955 года. Продолжая ускоренный процесс разработки, 4 апреля 1956 года XF8U-1 приступил к авианосным испытаниям.Позже в том же году самолет прошел испытания на вооружение и стал первым американским истребителем, разогнавшимся до 1000 миль в час. Это был первый из нескольких рекордов скорости, установленных самолетом при окончательной оценке.

F-8 Crusader — Технические характеристики (F-8E)

Общие

• Длина: 54 фута 3 дюйма
• Размах крыла: 35 футов 8 дюймов
• Высота: 15 футов 9 дюймов
• Площадь крыла: 375 кв. Футов
• Вес пустого: 17 541 фунт.
• Снаряженная масса: 29000 фунтов.
• Экипаж: 1

Производительность

• Силовая установка: 1 ТРД Pratt & Whitney J57-P-20A с дожиганием
• Боевой радиус: 450 миль
• Максимальная скорость: Маха 1,86 (1225 миль / ч)
• Потолок: 58000 футов

Вооружение

• Орудия: 4 × 20 мм (0,787 дюйма) орудия Colt Mk 12
• Ракеты: 8 ракет Zuni в четырех сдвоенных блоках
• Ракеты: 4 ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder, 2 управляемые ракеты класса «воздух-земля» AGM-12 Bullpup
• Бомбы: 12 бомб по 250 фунтов или 4 бомбы по 1000 фунтов (450 кг) или 2 бомбы по 2000 фунтов

История эксплуатации

В 1957 году F8U поступил на вооружение флота с VF-32 в NAS Cecil Field (Флорида) и служил с эскадрильей, когда она была развернута в Средиземном море на борту USS Saratoga позже в том же году.Быстро став лучшим дневным истребителем ВМС США, F8U оказался сложным самолетом для пилотирования, поскольку он страдал от некоторой нестабильности и был неумолим при посадке. Тем не менее, во времена стремительного развития технологий F8U сделал долгую карьеру по стандартам истребителей. В сентябре 1962 года, после принятия единой системы обозначений, Crusader был переименован в F-8.

В следующем месяце варианты фоторазведки Crusader (RF-8) выполнили несколько опасных миссий во время Кубинского ракетного кризиса.Они начались 23 октября 1962 года, когда RF-8 вылетели из Ки-Уэста на Кубу, а затем обратно в Джексонвилл. Разведка, собранная во время этих полетов, подтвердила наличие на острове советских ракет. Полеты продолжались шесть недель, и было сделано более 160 000 фотографий. 3 сентября 1964 года последний истребитель F-8 был доставлен в VF-124, и производство Crusader закончилось. Всего было построено 1219 F-8 всех вариантов.

Вьетнамская война

С вступлением США в войну во Вьетнаме F-8 стал первым самолетом ВМС США, который регулярно сражался с северными вьетнамскими МиГами.Вступив в бой в апреле 1965 года, истребители F-8 из USS Hancock (CV-19) быстро зарекомендовали себя как маневренный истребитель, хотя, несмотря на его прозвище «последний стрелок», большинство его убийств было совершено за счет использования воздушных судов. — воздушные ракеты. Отчасти это было из-за высокой помехоустойчивости пушек F-8 Colt Mark 12. Во время конфликта истребитель F-8 достиг коэффициента уничтожения 19: 3, поскольку сбил 16 МиГ-17 и 3 МиГ-21. F-8 летал с меньших авианосцев класса Essex и использовался в меньшем количестве, чем более крупный F-4 Phantom II.Корпус морской пехоты США также управлял Crusader, летая с аэродромов в Южном Вьетнаме. Хотя в первую очередь истребители, F-8 также участвовали в наземных атаках во время конфликта.

Последующее обслуживание

С прекращением участия США в Юго-Восточной Азии F-8 остался на передовой в ВМФ. В 1976 году последние действующие истребители F-8 были выведены из состава VF-191 и VF-194 после почти двух десятилетий службы. Вариант фоторазведки RF-8 оставался в эксплуатации до 1982 года и летал в составе военно-морского резерва до 1987 года.Помимо Соединенных Штатов, F-8 эксплуатировался военно-морским флотом Франции, который летал на этом типе с 1964 по 2000 год, и военно-воздушными силами Филиппин с 1977 по 1991 год.

SEC Форма F-8 Определение

Что такое форма SEC F-8?

Форма F-8 SEC — это регулирующая подача в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC) публично торгуемых канадских эмитентов для регистрации ценных бумаг, предлагаемых при объединении бизнеса, слияниях и обменных предложениях, требующих голосования акционеров.

Форму SEC F-8 можно использовать только в том случае, если заранее подготовлен проспект о поглощении или объединении бизнеса. Ценные бумаги, зарегистрированные в форме F-8 Комиссии по ценным бумагам и биржам, должны предлагаться держателям из США на условиях не менее благоприятных, чем те, которые предоставляются иностранным акционерам. Форма F-8 Комиссии по ценным бумагам и биржам служит завершением соответствующей канадской документации по регистрации и раскрытию информации, требуемой канадскими законами и правилами о ценных бумагах.

Ключевые выводы

• Форма F-8 Комиссии по ценным бумагам и биржам США требуется для публичных канадских эмитентов, предлагающих ценные бумаги США.S. инвесторы, возникшие в результате слияния или иного объединения бизнеса.
• Форма требуется канадским компаниям, стоимость которых превышает 75 миллионов канадских долларов, а ценные бумаги котируются на биржах США.
• Если эмитент зарегистрирован с использованием формы SEC F-8, условия прав, предоставляемых американским акционерам, должны быть не менее благоприятными, чем права, предоставляемые иностранным акционерам.
• Инвесторы из США являются важным источником капитала для канадских эмитентов.

Понимание формы SEC F-8

Форма F-8 Комиссии по ценным бумагам и биржам, озаглавленная «Заявление о регистрации в соответствии с Законом о фондовых биржах 1933 года для ценных бумаг некоторых канадских эмитентов, которые будут выпущены в обменных предложениях или объединении бизнеса», должна подаваться, когда объединение бизнеса дает новые ценные бумаги, если:

1. ценных бумаг выпущено в рамках предложения обмена, где U.Держатели S. владеют менее 25% класса выпущенных ценных бумаг, подлежащих обмену; или
2. ценных бумаг выпущены при объединении бизнеса, при котором держатели из США будут владеть менее 25% этого класса ценных бумаг после завершения сделки.

Как правило, для регистрации обыкновенных акций используется форма SEC F-8; за некоторыми исключениями, производные ценные бумаги не могут быть зарегистрированы с помощью формы.

Что касается квалификационных требований для подачи формы в SEC, две компании, участвующие в сделке, должны:

1. быть инкорпорированными или организованными в соответствии с законодательством Канады или любой канадской провинции или территории;
Ценные бумаги
2. котировались на одной из трех основных бирж страны в течение 12 календарных месяцев, непосредственно предшествующих заполнению формы; и
3. имеют рыночную капитализацию 75 млн канадских долларов или более.

Пример использования формы F-8

Metro Inc., дистрибьютор продуктов питания и лекарств из Монреаля, в мае 2018 года подала заявление о регистрации в форме F-8 SEC для акций, предложенных или выпущенных в связи с приобретением The Jean Coutu Group, сети аптек со штаб-квартирой в провинции Квебек. . Поскольку менее 25% акций будут принадлежать инвесторам из США после завершения объединения, была применена форма F-8 SEC.

Система раскрытия информации во многих юрисдикциях (MJDS)

В июле 1991 года Комиссия по ценным бумагам и биржам Канады и канадские администраторы ценных бумаг одобрили Систему раскрытия информации во многих юрисдикциях (MJDS).Целью MJDS было упростить процесс подачи заявок и упростить для правомочных канадских компаний поиск финансирования в Соединенных Штатах посредством предложения ценных бумаг. Канадские компании, соответствующие требованиям MJDS, могут использовать тот же проспект при подаче документов в SEC, который они подготовили для выполнения канадских требований о раскрытии информации. Это позволяет компаниям сэкономить время и снизить административное бремя и расходы, связанные с отдельной регистрацией.

Таким образом, форма SEC F-8 является составной формой, которая позволяет компаниям, имеющим право на получение MJDS, использовать соответствующие документы о предложении, требуемые канадским законодательством о ценных бумагах, при заполнении своей заявки в SEC.Другие формы SEC, необходимые для канадских эмитентов, включают формы F-7, F-9, F-10 и F-80.

J-8 (истребитель Jianjiji-8 8) / F-8

J-8 (истребитель Jianjiji-8 8) / F-8

ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Самолет | СТРОКА ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

---

J-8 (истребитель Jian-8 8) / F-8

J-8 был первым самолетом отечественной разработки НОАК, проектные работы которого начались в 1964 году. Общая конфигурация представляет собой довольно простое расширение компоновки МиГ-21 / J-7 для размещения двух двигателей.Хотя он напоминал экспериментальный Е-152А Микояна, вопреки некоторым ранним сообщениям, он не был основан на этом самолете. Производство началось в декабре 1979 года, и на вооружение поступило около 100–150 единиц первой конфигурации. Конструкторские работы по усовершенствованному J-8-2 начались в 1980 году, а производство началось в конце 1980 года. Как и в случае отмены модернизации однодвигательного J-7 «Super 7», у J-8-2 полностью переделана передняя часть. в конце самолета, добавив радар и воздухозаборники большего размера, а также ряд других менее выраженных улучшений.Лучшее, что можно сказать о J-8, — это то, что после модернизации он будет не более чем усовершенствованным устаревшим самолетом, сопоставимым по конфигурации и аэродинамическим характеристикам с Су-15 FLAGON.

Модернизатор Jian-8IIM, совместно разработанный Китаем и Россией, является результатом тщательной модернизации истребителя F-8M («M» в китайской системе обозначения оружия означает оружие, предназначенное только для экспорта) и фактически стал истребитель нового поколения. Первый полет этой версии состоялся 31 марта 1996 года.Он оснащен модернизированными электронными системами, отсутствие которых долгое время ставило китайские истребители в невыгодное положение.

Самолеты J-8 и J-8II — это опасные самолеты с плохим вооружением и неэффективным двигателем. В лучшем случае J-8-II можно сравнить с ранней моделью (1960-е) US F-4 Phantom. Фактически, по прошествии 26 лет J-8-II все еще находится в стадии разработки, в результате было развернуто всего около 100 истребителей и не соответствует ни одному из требований ПЛАНА.

Утверждается, что двухмоторный Jian-8IIM лучше оборудован для защиты от повреждений, чем одномоторные F-16A / C и серии Mirage 2000.Высотные скоростные характеристики Jian-8IIM превосходят F-16A / C, F-18 и Mirage 2000; а его радар и электронное оборудование лучше, чем у F-16A, и аналогичны таковым у F-16C, F-18 и Mirage 2000-5. Благодаря использованию новых мощных двигателей WP-13B истребитель Jian-8IIM может похвастаться значительно улучшенной маневренностью на малых высотах, которая немного лучше, чем у F-18 и Mirage 2000-5, но все же уступает таковой у F- 16. Истребитель Jian-8IIM, вероятно, будет оснащен российским или китайским шлемным прицелом и современными ракетами PL-9 и P-73, с которыми он превзойдет F-16C в ближнем воздушном бою.Российская фирма Phazotron подписала контракты с Китаем на поставку 150-200 усовершенствованных радаров Zhuk, в основном для поддержки нового китайского истребителя F-8II, а также для оснащения нового истребителя Chengdu J-10. Эти радары имеют в шесть раз большую мощность обработки данных и сигналов по сравнению с базовым вариантом и большую дальность обнаружения, чем нынешние 80 км. Они могут отслеживать при сканировании 24 цели, отображать до 8 из них и одновременно обеспечивать решения по управлению огнем 2-4 из них.

В Jian-8IIM не используются дорогостоящие композитные материалы и титановый сплав в больших количествах, и он не оборудован сложными маневренными закрылками, как на F-7MG и F-16.Следовательно, хотя их боевые возможности схожи, Jian-8IIM намного дешевле, чем F-16C. Несмотря на зрелость и надежность, Jian-8IIM довольно громоздок. При топливной загрузке, превышающей таковую у F-16, его дальность действия меньше, чем у последнего. Однако, если это указано заказчиком, Jian-8IIM может включать в себя композитный материал, титановый сплав и маневренные закрылки, чтобы еще больше повысить его маневренность и расширить его внешнюю емкость и радиус действия.

.

Страна	Китайская Народная Республика (КНР)
Обозначение	Jian-8 Finback
Тип	Перехват
Builder	Shenyang Aircraft
Размах крыла	9,3 м (30 футов)
Длина	70 футов 10 дюймов (21.6 мес.)
Высота	17 футов 9 дюймов (5,4 м)
Вес	21 600 фунтов (9820 кг) пустой 31 500 фунтов (14 300 кг) нормальная взлетная 39 200 фунтов (17 800 кг) максимальная взлетная
Двигатель	2 турбореактивных двигателя Wopen 13A-II с тягой 14815 фунтов стерлингов
Максимальная скорость	1450 миль / ч / 2340 км / ч / 2,2 Маха
Крейсерская скорость	800 миль / ч / 1300 км / ч
Потолок	18-20 000 метров
Диапазон	Крейсерский радиус 700 миль / 1300 км (оцен.)
Внутреннее топливо	3994 кг
Падение танков	Надземный бак 480 л с 383 кг топлива для диапазона 34 нм Падущий бак 800 л с 639 кг топлива для диапазона 56 нм
Дозаправка в полете	№
Полезная нагрузка
Экипаж	Один
Датчики	Измурдский бушующий радар, RWR, прицел для баллистической бомбы.Будет модернизирован радиолокационной станцией АПГ-66
Вооружение	2 23-мм пушки (только J-8; не встречается на J-8II) 1 точка крепления под фюзеляжем 6 подкрыльевых узлов подвески для топлива, бомб, ракет или ракет 4 PL-2 или PL-7 и капельный бак 800 л (680 нм) 2 PL-2 или PL-7 и капельный резервуар на 2 480 л и капельный резервуар на 1 800 л (741 нм)
Опись
Основание

Источники и ресурсы

• «Китай представляет публике новое сложное оружие» Юань Линь — Гонконг Куанг Цзяо Чинг 16 декабря 96, № 291, стр 72-74 [Гонконгский журнал о новом оружии: FBIS-CHI-97-015: 16 декабря 1996 г. ]

---

ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Самолет | СТРОКА ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

http: // www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/j-8.htm
Создано Джоном Пайком
Поддерживается Стивеном Афтергудом
Обновлено 26 июня 2000 г. 14:05:40

SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF

Общая концепция

Tokina SZX SUPER TELE 400mm F8 Reflex MF — это супертелеобъектив 400 мм с оптической конструкцией катадиоптрического типа с постоянной диафрагмой F8. Этот объектив представляет собой компактную альтернативу стандартным телеобъективам, поскольку все больше и больше фотографов ищут удобное для переноски оборудование.400mm F8 Reflex MF разработан с учетом потребностей активных фотографов-путешественников, которые ищут пейзажи на открытом воздухе, дикую природу или птиц, благодаря компактному и легкому объективу, который будет заново открыт в новую эру компактных, но высокотехнологичных беззеркальных камер.

Tokina SZX SUPER TELE 400mm F8 Reflex MF подходит для съемки путешествий, поскольку объектив компактен и легок, но при этом поможет вам снимать удаленные объекты, недоступные для стандартных зум-объективов. Этот объектив лучше всего подходит для съемки в разных жанрах фотографии, таких как пейзаж, люди, уличные снимки, макро, дикая природа и даже спорт!

О серии

Еще в 1980-х годах Tokina потрясла рынок фотоаппаратов, выпустив два эпохальных объектива — SZ-X 210 (70-210mm f / 4-5.6) и SZ-X 270 (28-70 мм f / 3,5-4,5). Общие характеристики, которые можно применить к этим 2 объективам, без сомнения, чрезвычайно компактный и чрезвычайно легкий корпус по сравнению с другими вариообъективами с таким же фокусным расстоянием. Tokina была первым производителем объективов, которому удалось разработать телеобъективы и стандартные зум-объективы с такими ценными преимуществами для фотографов.

S — Satisfaction
Z — Zest
X — Что-то неизвестное или захватывающее

Отдавая дань уважения инженерам Tokina того времени, мы решили возродить эту легендарную серию, разработав и предложив ряд интересных продуктов с особыми характеристиками и ценными преимуществами, которые Tokina никогда раньше не производила.

Заимствуя аббревиатуру легендарной серии Tokina SZ-X (80–90-е годы), мы стремимся доставить удовольствие фотографу через нашу страсть и энтузиазм как производителя оптики.

Оптические характеристики

Длинное фокусное расстояние 400 мм Tokina SZX SUPER TELE 400mm F8 Reflex MF, несмотря на то, что он такой компактный и легкий, реализован благодаря катадиоптрической оптической конструкции.

Зеркальные линзы — это телеобъективы, которые включают комбинацию из 3 линз, посеребренных на внешней стороне стекла для отражения света вперед и назад между концами линз.Эта конструкция складывает свет, разрезая длину трубки пополам. Таким образом, конструкция обеспечивает физический размер линзы примерно на треть от размера обычной линзы и позволяет сделать корпус легким, поскольку зеркала намного легче оптического стекла.

Новое открытие зеркальных линз с зеркальными фотокамерами

Объективы типа

Reflex принято считать устаревшими, неудобными из-за фиксированной диафрагмы, ручной фокусировки и отсутствия стабилизации изображения.Мы предлагаем заново открыть для себя все преимущества объективов зеркального типа, применив их с современными беззеркальными камерами.

Легко фокусируется

Функции помощи при фокусировке, такие как усиление фокусировки, помогут найти наиболее резкую точку фокусировки.

Меньше тряски

Встроенные многоосные усовершенствованные системы стабилизации изображения беззеркальных камер заставят вас забыть о размытых изображениях из-за дрожания рук.

Больше нет медленного затвора

Новейшие беззеркальные камеры с расширенными настройками ISO могут предложить фотографу выбрать более короткую выдержку с минимальными пиксельными шумами на изображении.

Основные характеристики

Компактный и легкий

С объективом с фокусным расстоянием 400 мм и весом всего 340 г (без переходника) Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF можно легко носить в кармане или небольшой сумке. Эта функция очень ценится для путешествующих фотографов, которые ищут легкое снаряжение.

Оптика

Элементы объектива внутри объектива покрыты многослойным антибликовым покрытием для эффективного поглощения света и, как следствие, для увеличения выдержки в условиях низкой освещенности.

Зеркальные поверхности линз имеют посеребренное покрытие с высокой отражательной способностью и защитный антиоксидантный слой на задней стороне для увеличения срока службы продукта.

Макросъемка

Поле зрения 6 ° 8 ‘(по диагонали кадра) и мин. расстояние фокусировки 1,15 м. Он дает увеличение 1: 2,5 для съемки объекта размером 6×9 см в полном кадре. Эти свойства помогают фотографу избегать теней при съемке крупным планом.

Особое боке

Оптическая конструкция объектива создает особую форму пончика и супергладкое боке, которое находит поддержку у многих фотографов-художников.

Простая и точная фокусировка

Tokina SZX SUPER TELE 400mm F8 Reflex MF оснащен широким кольцом фокусировки с отличным захватом, обеспечивающим плавное вращение в диапазоне 270 °. Точная фокусировка не может быть проще. Благодаря высококачественной обработке металлических деталей и процессу сборки кольцо фокусировки плавно вращается даже при низких температурах, что исключает возможность всасывания пыли внутрь объектива.

Супер компрессия

Благодаря большому фокусному расстоянию Tokina SZX SUPER TELE 400mm F8 Reflex MF может создавать изображения с эффектом суперсжатия, когда фон выглядит крупным и увеличенным по сравнению с основным объектом.Этот эффект добавляет образу чарующую атмосферу.

Кожух и фильтры

Tokina SZX SUPER TELE 400mm F8 Reflex MF поставляется с блендой и поддерживает фильтры 67 мм. Это позволяет фотографу использовать любой творческий фильтр для усиления эффекта.

Универсальная система крепления

Tokina SZX SUPER TELE 400mm F8 Reflex MF использует стандарт Т-образного крепления (шаг 0,75 мм, резьба 42 мм), что позволяет устанавливать этот объектив на любую камеру с помощью переходников.

Варианты исполнения

Категория	Содержание	Код EAN
Индивидуальный пакет	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF	4961607634691
Комплект	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF Адаптер крепления Tokina TA-011 для Nikon F	4961607634707
Комплект	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF Адаптер крепления Tokina TA-012 для Canon EF	4961607634714
Комплект	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF Адаптер крепления Tokina TA-013 для Sony E	4961607634721
Комплект	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF Адаптер крепления Tokina TA-014 для Fujifilm X	4961607634738
Комплект	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF Адаптер крепления Tokina TA-015 для Micro 4/3	4961607634745
Комплект	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF Адаптер крепления Tokina TA-016 для Nikon Z	4961607628324
Комплект	Tokina SZX SUPER TELE 400 мм F8 Reflex MF Адаптер крепления Tokina TA-017 для Canon RF	4961607628331
Монтажный адаптер	Адаптер крепления Tokina TA-011 для Nikon F	4961607634813
Монтажный адаптер	Адаптер крепления Tokina TA-012 для Canon EF	4961607634820
Монтажный адаптер	Адаптер крепления Tokina TA-013 для Sony E	4961607634837
Монтажный адаптер	Адаптер крепления Tokina TA-014 для Fujifilm X	4961607634844
Монтажный адаптер	Адаптер крепления Tokina TA-015 для Micro 4/3	4961607634851
Монтажный адаптер	Адаптер крепления Tokina TA-016 для Nikon Z	4961607628348
Монтажный адаптер	Адаптер крепления Tokina TA-017 для Canon RF	4961607628409

Что такое диафрагма F-Stop, как она работает и как использовать ее в фотографии

Понимание диафрагмы важно для создания потрясающих фотографий, подобных этой.

Как начинающий фотограф, вы, возможно, слышали такие термины, как f-stop или f-number , и задавались вопросом, что они на самом деле означают. В этой статье мы подробно рассмотрим их и поговорим о том, как использовать их для вашей фотографии.

Почему важна диафрагма

Как мы уже определили, диафрагма — это в основном отверстие в объективе камеры, через которое проходит свет. Это не особо сложная тема, но она помогает в первую очередь иметь хорошее представление о лепестках диафрагмы .

Да, диафрагма лопастей , которые в оптике еще называют диафрагмой.

Загляните внутрь объектива камеры. Если вы направите свет под правильным углом, вы увидите что-то вроде этого:

Эти лезвия образуют небольшое отверстие почти круглой формы — вашу апертуру. Также они могут открываться и закрываться, изменяя размер проема.

Это важная концепция! Часто вы слышите, как другие фотографы говорят о больших против маленьких диафрагмах.Они скажут вам «остановить» (закрыть) или «открыть» (расширить) лепестки диафрагмы для конкретной фотографии.

Как и следовало ожидать, существуют различия между фотографиями, сделанными с большой диафрагмой, и фотографиями, сделанными с маленькой диафрагмой. Размер диафрагмы напрямую влияет на яркость фотографии: большие диафрагмы пропускают в камеру больше света по сравнению с меньшими. Однако это не единственное, на что влияет диафрагма.

Другим более важным фактором является глубина резкости — объем вашей фотографии, которая кажется резкой спереди назад.Например, две иллюстрации ниже имеют разную глубину резкости в зависимости от размера диафрагмы:

Регулировка диафрагмы — один из лучших инструментов, который вам нужен для получения правильных изображений. Вы можете настроить его, войдя в режим приоритета диафрагмы камеры или в ручной режим, оба из которых дают вам полную свободу выбора диафрагмы, которая вам нравится. Вот почему я всегда снимаю только в ручном или с приоритетом диафрагмы!

Однако, прежде чем вы попробуете это на себе, есть еще несколько вещей, которые вы, возможно, захотите узнать.

Что такое F-Stop?

диафрагма , также известная как диафрагменное число , представляет собой отношение фокусного расстояния объектива к диаметру входного зрачка. Если вы этого не поняли, не волнуйтесь, потому что для новичков есть гораздо более простое объяснение. Проще говоря, диафрагма — это , число, которое ваша камера показывает вам , когда вы изменяете размер диафрагмы объектива.

Возможно, вы уже видели это в своей камере. На ЖК-экране или в видоискателе вашей камеры значение диафрагмы выглядит следующим образом: f / 2.8, f / 4, f / 5,6, f / 8, f / 11 и т. Д. Иногда он будет показан без косой черты между ними, например f2.8, или с заглавной буквой «F» спереди, например F2.8, что означает то же самое, что и f / 2.8. Это всего лишь примеры различных значений диафрагмы, и вы можете встретить гораздо меньшие числа, такие как f / 1.2, или гораздо большие, например, f / 64.

Диафрагма обозначена цифрами f. В данном случае я использую диафрагму f / 8.

Почему диафрагма записывается как число f?

Почему у тебя такое отверстие написано? Что вообще значит «f / 8»? На самом деле, это одна из самых важных частей про диафрагму: записывается как дробь .

Вы можете представить себе диафрагму f / 8 как дробь 1/8 (одна восьмая). Диафрагма f / 2 эквивалентна 1/2 (половине). Диафрагма f / 16 составляет 1/16 (одна шестнадцатая). И так далее.

Надеюсь, вы знаете, как работают дроби. 1/2 стакана сахара — это намного больше, чем 1/16 стакана сахара. Гамбургер на 1/4 фунта больше, чем слайдер на 1/10 фунта.

По той же логике , диафрагма f / 2 намного больше, чем диафрагма f / 16. Если вы когда-нибудь прочитаете в Интернете статью, в которой игнорируется этот простой факт, вы сильно запутаетесь.

Популярная викторина: Какая диафрагма больше — f / 8 или f / 22?

Вы уже знаете ответ на этот вопрос, потому что апертура — это дробь . Ясно, что 1/8 больше 1/22. Итак, f / 8 — это большая диафрагма.

Если кто-то говорит вам использовать большую диафрагму , они рекомендуют диафрагму, например, f / 1,4, f / 2 или f / 2,8. Если кто-то говорит вам использовать маленькую диафрагму , они рекомендуют диафрагму, такую ​​как f / 8, f / 11 или f / 16.

Чтобы понять, см. Диаграмму ниже, на которой показаны различные размеры диафрагмы:

Как видите, диафрагма как f / 2.8 представляет собой гораздо большее отверстие диафрагмы, чем что-то вроде f / 16.

Что означает буква «f»?

Многие фотографы задают мне интересный вопрос: что означает «f» в диафрагме или в названии диафрагмы (например, f / 8)?

Проще говоря, «f» означает «фокусное расстояние». Когда вы подставляете фокусное расстояние в дробь, вы вычисляете диаметр лепестков диафрагмы в вашем объективе. (Или, точнее, диаметр, которым кажутся лезвия, когда вы смотрите через переднюю часть линзы).

Например, у вас есть объектив 80-200 мм f / 2,8, полностью уменьшенный до 80 мм. Если ваша диафрагма установлена ​​на f / 4, диаметр лепестков диафрагмы в вашем объективе будет выглядеть ровно 20 миллиметров (80 мм / 4), тогда как при f / 16 диаметр будет уменьшен до 5 миллиметров (80 мм). / 16).

Это классная концепция. Это также позволяет легко понять, почему диафрагма f / 4 будет больше, чем диафрагма f / 16. Физически при f / 4 лепестки диафрагмы открываются намного шире, как показано ниже:

Какие значения F-Stop вы действительно можете установить?

К сожалению, вы не можете просто установить любое желаемое значение диафрагмы.В какой-то момент лепестки диафрагмы в вашем объективе не смогут закрыться на меньшие или более широкие.

Обычно «максимальная» диафрагма объектива, которую также часто называют «широко открытой» диафрагмой, будет примерно такой: f / 1,4, f / 1,8, f / 2, f / 2,8, f / 3,5. , f / 4 или f / 5.6.

Многие фотографы действительно заботятся о максимальной диафрагме, которую предлагают их объективы. Иногда они платят сотни дополнительных долларов только за то, чтобы купить объектив с максимальной диафрагмой f / 2.8, а не f / 4, или f / 1,4, а не f / 1,8.

Почему так важна большая максимальная диафрагма объектива? Потому что объектив с большей максимальной диафрагмой пропускает в камеру больше света. Например, объектив с максимальной диафрагмой f / 2,8 пропускает вдвое больше света по сравнению с объективом с максимальной диафрагмой f / 4,0. Эта разница может иметь большое значение при съемке в условиях низкой освещенности.

Поскольку люди очень заботятся о максимальной диафрагме, производители фотоаппаратов решили включить это число в название объектива .Например, один из моих любимых объективов — Nikon 20mm f / 1.8G. Самая большая диафрагма, которую он предлагает, — f / 1.8.

Я сделал это фото при f / 1.8 с объективом Nikon 20mm f / 1.8. Единственное освещение на этом снимке — луна. С большой диафрагмой (и штативом) вы можете практически видеть в темноте.

Если у вас объектив 50 мм f / 1,4, максимальная диафрагма, которую вы можете использовать, — f / 1,4. Профессиональные зум-объективы с постоянной диафрагмой, такие как 24-70 мм f / 2,8, будут иметь максимальную диафрагму f / 2,8 при любом фокусном расстоянии. Тогда как более дешевые объективы потребительского класса, такие как 18-55 мм f / 3.5-5.6 будут иметь максимальное изменение диафрагмы в зависимости от фокусного расстояния. На 18 мм максимальное значение составляет f / 3,5, а на 55 мм оно меняется на f / 5,6. Между ними происходит постепенный переход от одного к другому.

Фотографов обычно не заботит наименьшая или «минимальная» диафрагма, которую позволяет объектив, поэтому производители не указывают эту информацию в названии объектива. Однако, если это важно для вас, вы всегда сможете найти эту спецификацию на веб-сайте производителя.Наименьшая диафрагма объектива обычно примерно равна f / 16, f / 22 или f / 32.

F-Stop и глубина резкости

Помимо количества света, которое позволяет диафрагма объектива, она оказывает еще одно огромное влияние на ваши фотографии — глубину резкости.

Я всегда считаю, что глубину резкости легче всего понять, посмотрев на фотографии, например сравнение, приведенное ниже. В этом случае я использовал относительно большую диафрагму f / 4 для фотографии слева и невероятно маленькую диафрагму f / 32 для фотографии справа.Отличия должны быть очевидны:

Это очень интересно! Как вы можете видеть, на фотографии f / 4 резким выглядит только тонкий срез головы ящерицы. Фон на фото очень размытый. Это известно как глубина резкости .

Вы можете думать о глубине резкости как о стеклянном оконном стекле, которое пересекается с вашим объектом. Любая часть фотографии, которая пересекает оконное стекло, будет резкой . Толщина стекла меняется в зависимости от вашей диафрагмы.При примерно f / 4 стекло относительно тонкое. При примерно f / 32 стекло очень толстое. Кроме того, глубина резкости уменьшается постепенно, а не резко, поэтому аналогия с оконным стеклом определенно является упрощением.

Вот почему фотографы-портретисты любят такие диафрагмы, как f / 1,4, f / 2 или f / 2,8. Они создают приятный эффект «неглубокой фокусировки», когда резким становится только тонкий фрагмент объекта (например, глаза объекта). Вы можете увидеть, как это выглядит здесь:

Самый популярный жанр фотографии — фотография кошек! Если вы хотите получить эффект неглубокой фокусировки, установите большую диафрагму, например, f / 1.4. Это то, что я использовал здесь, чтобы запечатлеть глаза этой кошки как можно более резкими, при этом фон был крайне не в фокусе. (Это также работает для портретов или любого другого объекта.)

С другой стороны, вы должны быть в состоянии понять, почему пейзажные фотографы предпочитают использовать диафрагму, такую ​​как f / 8, f / 11 или f / 16. Если вы хотите, чтобы вся ваша фотография была четко видна до горизонта, вам следует использовать это.

Это может быть не так увлекательно, как фотография кошек, но мне все равно нравится! Вы можете видеть, что все кристаллы льда в нижней части кадра совершенно резкие, как и горы вдалеке.Это возможно только потому, что я использовал маленькую диафрагму f / 16.

Что такое шкала диафрагмы?

Вот шкала диафрагмы. Каждый шаг вниз пропускает половину света:

• f / 1.4 (очень большое раскрытие лепестков диафрагмы, пропускает много света)
• f / 2.0 (пропускает вдвое меньше света, чем f / 1.4. )
• f / 2,8 (пропускает вдвое меньше света, чем f / 2,0)
• f / 4,0 (и т. Д.)
• f / 5,6
• f / 8,0
• f / 11,0
• f / 16.0
• f / 22.0
• f / 32.0 (очень маленькая диафрагма, почти не пропускает свет)

Это основные «стопы» диафрагмы, но большинство современных фотоаппаратов и объективов позволяют вам устанавливать промежуточные значения, например f / 1.8 или f / 3.5.

Если вы предпочитаете видеть эту информацию в виде диаграммы, вот вам:

f / 1,4	f / 2,0	f / 2,8	f / 4,0	f / 5,6	f /8.0	f / 11.0	f / 16.0	f / 22.0
Очень большая диафрагма	Большая диафрагма	Большая диафрагма	Умеренная диафрагма	Умеренная диафрагма	Умеренная диафрагма	Малая диафрагма		Малая диафрагма	Малая диафрагма огромное количество света	Половина меньше света	Половина меньше света	Половина меньше света	Половина меньше света (очень «средняя» диафрагма)	Половина меньше света	Половина меньше света	В два раза меньше света	В два раза меньше света (при этом ваши фотографии становятся очень темными)
Очень маленькая глубина резкости	Малая глубина резкости	Малая глубина резкости	Умеренно тонкая глубина резкости	Умеренная глубина резкости	Умеренно большая глубина резкости	Большая глубина резкости	Большая глубина резкости 904 78	Очень большая глубина резкости

Обычно самая резкая диафрагма объектива находится где-то в середине этого диапазона — f / 4, f / 5.6 или f / 8. Однако резкость не так важна, как глубина резкости, поэтому не бойтесь устанавливать другие значения, когда они вам нужны. Есть причина, по которой у вашего объектива так много возможных настроек диафрагмы.

Другие эффекты диафрагмы

На второй странице нашей статьи о диафрагме подробно рассматривается каждый эффект диафрагмы на ваших фотографиях. Сюда входят такие вещи, как дифракция, солнечные звезды, аберрации линз и так далее. Однако, как бы важно это ни было, это не то, что вам нужно знать на самом деле, — особенно поначалу.

Вместо этого просто знайте, что две главные причины для настройки диафрагмы — это изменение яркости (экспозиции) и глубины резкости. Сначала изучите их. Они оказывают наиболее очевидное влияние на ваши изображения, и вы всегда можете прочитать о более второстепенных эффектах позже.

Заключение

Надеюсь, теперь у вас есть хорошее представление о диафрагме и о том, как она влияет на ваши фотографии. Напомним:

• F-ступень (также известное как f-число) — это число, которое вы видите на своей камере или объективе при настройке размера диафрагмы.
• Поскольку диафрагмы составляют доли , диафрагма f / 2 намного больше, чем диафрагма f / 16.
• Как и зрачок в вашем глазу, большая апертура пропускает много света. Если темно и у вас нет штатива, лучше использовать большую диафрагму, например, f / 1,8 или f / 3,5.
• Ваш объектив имеет максимальную и минимальную диафрагму, которую вы можете установить. Для чего-то вроде объектива Nikon 50mm f / 1.8G максимальная диафрагма составляет f / 1,8, а минимальная — f / 16.Вы не можете установить что-либо за пределами этого диапазона.
• В дополнение к количеству проходящей через нее световой диафрагмы она также влияет на глубину резкости — какая часть изображения оказывается в фокусе. Большие диафрагмы, такие как f / 1.8, имеют очень маленькую глубину резкости, поэтому фотографы-портретисты так любят их. Пейзажные фотографы предпочитают использовать меньшую диафрагму, например f / 8, f / 11 или f / 16, чтобы одновременно запечатлеть как передний, так и задний план сцены как можно более резкими.
• Есть и другие эффекты диафрагмы, но обычно наиболее важны выдержка и глубина резкости.

Вот и все! Если вы понимаете основные пункты списка, вы знаете основы диафрагмы и диафрагмы.

Другое дело, конечно, претворить все в жизнь. Даже если вся эта статья на данный момент имеет смысл, вам все равно придется сделать сотни, если не тысячи фотографий в полевых условиях, прежде чем эти концепции станут полностью интуитивно понятными.

К счастью, у вас есть строительные блоки.Диафрагма и диафрагма — не сложные темы, но они могут показаться немного нелогичными для начинающих фотографов. Надеюсь, эта статья прояснила некоторую путаницу, и теперь вы лучше понимаете основы диафрагмы.

Ниже приведены несколько примеров фотографий, снятых с разной диафрагмой от f / 2,8 до f / 16, чтобы дать вам представление о том, как они используются в полевых условиях:

Снято с большой диафрагмой f / 2,8, которая обеспечивает эффект неглубокой фокусировки.