Аккумулятор плохо держит заряд что делать: Аккумулятор не держит заряд: почему быстро разряжается

Аккумулятор не держит заряд: почему быстро разряжается

Износ аккумуляторной батареи – естественный и длительный процесс. Однако если аккумулятор не держит заряд или разряжается слишком быстро, то это следствие его неисправности.

Узнайте причины того, что аккумулятор не держит заряд.

Почему быстро садится аккумулятор

Физический износ АКБ

Эксперты отмечают, что через 3-4 года использования емкость аккумулятора снижается на 30-40% от изначального показателя.

Чтобы замедлить этот процесс, можно воспользоваться такими методиками:

• следует сократить периодичность запусков двигателя;
• для стабилизации уровня электролита нужно выполнить поездку на 10-12 км;
• АКБ нужно регулярно заряжать с использованием подходящего зарядного устройства, т.к. в частично разряженном режиме повышается скорость сульфатации;
• не стоит допускать глубокой разрядки аккумулятора;
• следует периодически проверять уровень электролита в устройстве;
• минимум 1 раз в 12 месяцев необходимо прибегать к мерам для предупреждения сульфатации пластинок.

Однако для АКБ, возраст которых составляет 3-4 года, такие манипуляции могут и не принести положительного результата, т.к. их ресурс уже исчерпан.

Генератор не обеспечивает зарядку

Для проверки работоспособности генератора нужно воспользоваться мультиметром.

Процедура выполняется по такой схеме:

• в первую очередь запускается двигатель;
• включается максимальное количество потребителей энергии (автомагнитола, фары, обогрев кресел и т.д.) на холостом ходу;
• с помощью мультиметра измеряется напряжение на аккумуляторных клеммах (оптимальное значение – 12.014.4 В).

Если измерительный прибор выдает меньшее значение, то АКБ будет быстрее разряжаться. Если же напряжение будет выше, то это приведет к запуску процесса гидролиза, вследствие чего из состава электролита быстро испарится вся вода.

При неисправности генератора его нужно как можно скорее починить.

Утечка тока

Чтобы удостовериться, что АКБ быстро садится по причине утечки электроэнергии, нужно воспользоваться универсальным мультиметром.

Проверка производится по следующей инструкции:

• сначала нужно извлечь ключ из замка зажигания;
• после этого нужно отключить все потребители энергии от бортовой сети ТС;
• затем необходимо открыть капот машины и снять с АКБ “минусовую” клемму;
• после этого нужно подключить к отсоединенной аккумуляторной клемме разъемы мультиметра;
• прибор нужно запустить в режиме измерения электротока утечки (оптимальный показатель – от 15.0 до 70 мА).

Вот так выглядит изнутри аккумулятор.

Если мультиметр показывает большие значения, то необходимо начать искать источник неполадок.

Потеря электролитом номинальных рабочих характеристик

Слишком быстрый разряд АКБ может объясняться снижением плотности электролита и усиленным испарением жидкости. Эти проблемы решаемы, но лишь при правильном и своевременном обслуживании аккумулятора.

Для проверки уровня электролита можно открутить заливные пробочки. Оптимальный уровень – на 1-1,5 см выше электродов.

Для измерения уровня плотности электролита можно использовать ареометр. Если значение превышает нормальное, то электролитную смесь необходимо развести дистиллированной водой.

Если потери электролита нет, АКБ полностью заряжен, но плотность смеси при этом слишком маленькая, то для исправления ситуации нужно обзавестись грушей из резины с удлиненным наконечником. В нее забирается немного старого электролита, после чего на его место вливается новый. Смешивание нужно производить до тех пор, пока значение плотности не достигнет нормы.

Аккумулятор “коротит”

Идентифицировать короткое замыкание просто: в такой ситуации электролит закипит, что вызовет резкое уменьшение напряжения на аккумуляторных клеммах. В старых моделях АКП можно было прочистить банки и электроны, а также заменить неисправную деталь. В новых устройствах невозможно произвести подобные манипуляции.

Неподходящие условия эксплуатации

Аккумуляторы часто ломаются в машинах, которые подолгу стоят на открытых площадках в сильный холод. Чтобы избежать проблем, перед тем, как поставить автомобиль на длительную стоянку, рекомендуется забрать с собой АКБ в теплое помещение. Кроме того, в зимнее время необходимо особенно тщательно следить за зарядом АКБ и плотностью электролита.

Забывчивость водителя

Иногда автомобилисты забывают отключать электроприборы в автомобиле. Это могут быть фары, стекла, внутреннее освещение и т.д. Специалисты на этот счет не дают никаких рекомендаций. Однако производители автотранспорта уже пытаются решить подобные проблемы, оснащая ТС автоматическим отключением электроники через некоторое время после глушения двигателя.

Советы по продлению жизни АКБ

Как и остальные элементы и системы любого транспортного средства, АКБ требует правильного и регулярного обслуживания.

Продлить жизнь батареи помогут следующие мероприятия:

1. Хотя бы 1 раз в 6 месяцев необходимо производить полный заряд аккумулятора.
2. Нужно регулярно проверять состояние электрической проводки в автомобиле. При возникновении неисправностей их нужно незамедлительно ликвидировать.
3. Для предупреждения коррозии клеммы батареи и полюсные выводы нужно обработать специальной смазкой.
4. Необходимо регулярно следить за плотностью и уровнем электролита.
5. Нужно периодически чистить клеммы АКБ и выводы от загрязнений.

Эти рекомендации помогут продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Быстро разряжается аккумулятор? Пора бить тревогу!

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Чтобы не попасть в ситуацию, когда аккумулятор внезапно разрядился и автомобиль застрял на стоянке, давайте разберемся с причинами быстрого разряда АКБ.

Почему АКБ не крутит стартер?

Если аккумулятор давно не был на зарядке и использовался для езды на малые расстояние, то скорее всего он просто разрядился и можно обойтись легким испугом — самостоятельно ставим батарею на зарядку или везем в сервисный центр. Однако бывают случаи, когда АКБ уже заряжался и все равно проявляет симптомы разряда, может в любой момент перестать крутить стартер или высадиться за ночь (ниже 10 вольт) — такое поведение является признаком сульфатации и сопровождается разрушением активной массы, уменьшением емкости и пускового тока аккумулятора.

Остается узнать, что служит причиной разряда, ведь дело может быть, как в аккумуляторе, так и в машине. Ниже приведены основные факторы, которые приводят к разрушению, а в дальнейшем и выходу из строя АКБ.

Как холод влияет на аккумулятор?

Работоспособность кислотно-свинцовых моделей зависит от электролита. Его плотность в обычных условиях составляет 1,27-1,28 г/см3.

• 1,27 замерзает при -65 градусах;
• 1,24 – при -40 градусах;
• 1,20 – при -20 градусах.

Под воздействием мороза вещество теряет плотность – в среднем, до 1,24 г/см3. И это значит, что при -40 градусах оно превращается в лед, активная масса пластин осыпается. В итоге даже качественная батарея выходит из строя.

Поэтому в морозы нужно поддерживать плотность электролита на уровне 1,24-1,25 г/см3. Для этого, по мере необходимости, следует проводить подзарядку в теплом помещении. Также, в случае дальнейшего быстрого разряда, стоит проверить напряжение батареи. В заряженном состоянии оно должно составлять 12.6 вольта, если напряжение упало ниже 11 — 10 вольт, это свидетельствует о замыкании пластин или их частичном разрушении. В таком случае без замены не обойтись.

В каких случаях батарея саморазряжается?

• Если оборудование 1-2 года простаивало вместе с авто в гараже при не отсоединённых клеммах.
• Если новое изделие долго находится на складе (2-3 года). Химически активные вещества начинают взаимодействовать между собой и с окружающей средой, запуская процессы естественной деградации.
• Если генератор не успевает за время поездки зарядить АКБ со слишком большой емкостью.

Норма саморазряда для нового изделия – 0,5-1%, для б/у – 1-1,7% в год. Иногда БУ батарея теряет за ночь 3-4%.

А если батарея сильно разряжена?

Глубокий разряд опасен для кислотно-свинцовых моделей. В процессе разряда аккумулятора происходит оседание сульфата свинца на поверхность пластин в виде налета, а при глубоком разряде образуются крупные, сложно растворимые кристаллы. Этот процесс называется сульфатацией и приводит к быстрому выходу из строя аккумулятора. Чтобы остановить кристаллизацию, нужно быстрее поставить источник питания на зарядку и выяснить причины наступления переразряда.

Каждый глубокий разряд отнимает 2-3% от емкости оборудования. Поскольку в момент переразряда пластина выгибается, активное вещество осыпается, а электролит мутнеет. Поэтому после 10-го переразряда батарея перестанет запускать двигатель.

Что приводит к глубокому разряду?

• Утечки из-за неисправного оборудования – АКБ, генератора, стартера, проводки.
• Длительные попытки завестись при разряженной батарее.
• Забывчивость водителя, который оставляет не выключенными габаритные огни, подсветку в салоне, магнитолу.
• Неправильное подключение электроники, которая и на стоянке продолжает тянуть ток, или слишком большое количество электроники (сабвуферы, подогрев сидений, холодильник и прочее), на которое аккумулятор не был рассчитан.

Стареют ли аккумуляторы?

Все изнашивается, и АКБ не является исключением. Средний срок службы современных изделий – 3-5 лет. Большое значение имеет состояние автомобиля и всех его систем. Чем дольше машина находится в исправном состоянии, тем больше служит БУ изделие.

Старое оборудование можно распознать по электролиту, который мутнеет из-за осыпавшихся пластин.

Что влияет на срок службы аккумулятора?

• Сложные условия эксплуатации, которые приводят к тому, что изделие не держит заряд.
• Короткие поездки по городу, за время которых батарея не успевает зарядиться, или простой в гараже, который приводит к саморазряду.
• Утечки заряда тока из-за неправильного подключения нештатной электроники (магнитолы, сигнализации и прочего).
• Недозаряд или перезаряд из-за неисправного генератора.

Большинство причин, которые вызывают слишком быстрый разряд, легко устраняются. Главное – правильно и своевременно их определить. Если все же приходится нарушать рекомендации по эксплуатации и дополнительно нагружать аккумулятор, а заниматься зарядкой нет ни сил, ни времени, мы рекомендуем присмотреться к АКБ нового поколения.

Существуют ли аккумуляторы устойчивые к глубоким разрядам?

Специально для тяжелых условий эксплуатации были созданы 3 технологии аккумуляторов, которые практически не боятся глубоких разрядов, например, если в машине много электроники, поездки в режиме такси или есть система старт-стоп:

• Gel –технология использующая электролит в связанном состоянии (густой, гелеобразной консистенции). Практически полностью вытеснена другими технологиями из-за проблем с зарядкой и дороговизной.
• AGM –технология использует стекловолоконные сепараторы (разделители между пластинами), измененную конструкцию и дополнительные фиксаторы пластин, обеспечивая надежную защиту от изгибания и замыкания, предотвращает коррозию и оголение активной массы даже при наклоне батареи. 
• EFB –технология использующая утолщенные пластины с большим количеством свинца (в среднем вес аккумулятора увеличивается на 15-20%), что обеспечивает быстрый набор и отдачу тока. EFB в том числе отличается принципиально другими сепараторами.

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Аккумулятор не держит заряд — причины

10.02.2015

Ваш аккумулятор не держит заряд. Какие причины? Суть проблемы — аккумулятор зарядили, а в течение короткого времени (от нескольких часов до нескольких суток) он опять разряжен.

Причин этому может быть несколько:

1. Высокие токи утечки – неисправно что-то из электрооборудования автомобиля. Батарею разряжают непредусмотренные потребители. Измерьте утечку тока, она должна быть в пределах 30-40мА при полностью отключенном авто

2. Из-за неисправности генератора не заряжается аккумулятор в авто. Напряжение, выдаваемое генератором должно быть  14,1±0,2 В.

3. АКБ очень грязная – разряд происходит из-за наличия токов сквозной проводимости. Проводником является грязь, влага, выплеснутый электролит на корпусе батареи.

4. Режим эксплуатации, при котором  аккумулятор не успевает  восполнить затраты энергии. Это короткие поездки в городском режиме:  дом — работа,  дом-магазин.  В этом случае необходимо дополнительно (раз в месяц) подзаряжать АКБ зарядным устройством.

5. Нарушение температурного режима эксплуатации батареи.  Температура под капотом летом может достигать  +80°C — +100°C.   Напоминаем, что рабочий диапазон температур батареи  от -30°C до +50°C.

Три самых неприятных случая:

6. Сильная сульфатация пластин аккумулятора.  Электролит обычно мутный, саморазряд может достигать 30-50% емкости в день.

7. Мнимый заряд. Интересная особенность неисправных батарей. Такие аккумуляторы быстро заряжаются, и тестер показывает 12,7 вольт. Но при самой минимальной нагрузке напряжение падает до 8-9 Вольт.

8. Старость батареи. От сульфатации «умирают» качественные брендовые батареи прмиумных линеек в возрасте около 6-8 лет, у дешевых noname аккумуляторов обычно к двух- трехлетнему возрасту положительные пластины почти полностью уничтожены коррозией. Рабочая площадь электродов уменьшается в разы. 

В случаях 6,7,8  проблема решается только покупкой нового аккумулятора

Батарея смартфона быстро разряжается — как оптимизировать расход заряда батареи Xperia

Состояние и производительность батареи

Вы заметили, что новые модели смартфонов часто бывают тоньше своих предшественников? Многое из этого стало возможным только благодаря достижениям в технологиях производства батарей за последние годы.

Меньше часто значит лучше. 

Батареи традиционно имели большие размеры. Чем больше батарея, тем выше ее емкость. Литий-ионные батареи, с другой стороны, имеют меньшие размеры, но большую емкость по сравнению с традиционными батареями. Емкость батареи измеряется в миллиампер-часах (мА·ч). Некоторые смартфоны с литиево-ионными батареями имеют емкость батареи до 4000 мАч по сравнению с телефонами с не литий-ионными батареями емкостью до 950 мАч.

Уменьшенный размер батареи также означает больше свободного места и возможность добавления новых компонентов. Например, дополнительных камер на некоторых новых моделях телефонов или второй SIM-карты. Вместе с мощностью и увеличением площади в вашем смартфоне Xperia используются новейшие литий-ионные технологии, обеспечивающие увеличенное время автономной работы, ускоренную зарядку и повышенную надежность. 

Старое не всегда значит лучшее

Все аккумуляторные батареи подвержены

химическому старению. Чем дольше батарея используется или чем старше она становится, тем больше снижается ее производительность. Это означает, что по мере старения батареи максимальный объем заряда вашего устройства будет сокращаться. Профилактическое обслуживание обеспечит более длительный срок службы батареи.

В более новых моделях под управлением Android 8 и выше используется дополнительная функция

Battery Care для защиты батареи при зарядке. Во включенном состоянии ваш телефон начнет распознавать тенденции зарядки и оптимизировать ее, когда батарея будет заряжена до 100%. Например: Если вы просыпаетесь каждый день примерно в 8:30 и подключаете телефон к зарядке на ночь. Скорость, с которой заряжается батарея, будет снижена для достижения 100%-го заряда к 8:30. Данный метод зарядки очень эффективен для предотвращения избыточной зарядки.

Уход за батареей: 4 основных правила

• Используйте оригинальное зарядное устройство, входящее в комплект Xperia.
• Не подвергайте устройство воздействию чрезмерно высокой (37 °C и выше/прямых солнечных лучей) или низкой (ниже 0 °C) температуры.
• Заряжайте устройство настолько, насколько это необходимо. Если оставить устройство заряженным на долгое время после достижения 100%-ной зарядки, это может снизить производительность батареи (если не используется функция Battery Care).
• Если вы планируете хранить устройство в течение длительного периода времени, зарядите его

  от 20 до 80% и выключите (

  Подсказка: это применимо к любому устройству с батареей).

Советы по увеличению времени автономной работы  Xperia

Важно понимать, что эффективность этих советов будет зависеть от

химический возраст вашей батареи.

Важный: Некоторые из этих советов могут быть применимы не ко всем версиям Android.

1. ​​​

Включите батарею и функции энергосбережения

• Включите и настройте режим STAMINA.
• Включите режим Ultra STAMINA.
• Включите Battery Care (для устройств под управлением Android 8 и выше).

Подробные инструкции

Включение режима STAMINA

Активация режима Ultra STAMINA

Включение функции Battery Care (Android 8. 0 и выше)

2. Оптимизируйте настройки для сокращения расхода батареи

• Уменьшите яркость экрана.
• Включите режим «Адаптивная яркость (Adaptive brightness)» для оптимизации уровня яркости с учетом текущего освещения.
• Установите более короткое время до отключения экрана.
• Отключите звуки нажатия на клавиши, блокировки экрана и касания.
• Отключите звуки и вибрацию экранной клавиатуры.
• Отключите автоматическое обновление приложений.

Подробная инструкция

Уменьшение уровня яркости экрана

Включение режима «Адаптивная яркость (Adaptive brightness)»

Установка времени отключения дисплея

Отключение звуков нажатия на клавиши, блокировки экрана и касания

Отключение звуков и вибрации экранной клавиатуры

Отключение автоматического обновления приложений

• Находясь на экране приложений, найдите и откройте приложение

  «Play Store».

• Проведите пальцем по экрану слева направо.
• Выберите

  «Настройки (Settings)» → «Автоматическое обновление приложений (Auto-update apps)» → «Только по Wi-Fi / Не обновлять приложения автоматически (Over Wi-Fi only / Don’t auto-update apps)» → «Готово (Done)».

3. Отключите службы подключения к сети и определения местоположения

Подробные инструкции

Отключение Wi-Fi

• Найдите и нажмите на кнопку

  «Настройки (Settings)» → «Wi-Fi».

• Нажмите на переключатель рядом с надписью

  «Вкл. (On)», чтобы выключить функцию.

Выключение Bluetooth

• Найдите и выберите

  «Настройки (Settings)» → «Bluetooth».

• Нажмите на переключатель рядом с надписью

  «Вкл. (On)», чтобы выключить функцию.

Включение авиарежима

4. Избегайте или ограничивайте операции с высоким уровнем разряда батареи

Высокопроизводительные операции могут быстрее разряжать батарею. Примеры действий, в результате которых активно расходуется заряд батареи:

Подробные инструкции

 
Выключение функции NFC (ближняя бесконтактная связь)

• Найдите и выберите

  «Настройки (Settings)» → «Подключение устройств (Device connection)» → «Настройки подключения (Connection preferences)».

• Нажмите на переключатель рядом с текстом

  «NFC», чтобы перевести функцию в режим

  «ВЫКЛ. (OFF)»
   

[Опционально] Определите, какое приложение или настройка больше всего расходуют заряд батареи.

Если вы последовали описанным выше советам, но батарея все еще не держит заряд, попробуйте определить, не является ли источником проблемы приложение. Процедура различается в зависимости от версии Android. Если вы не уверены, проверьте, какая версия Android установлена на вашем телефоне. Если вы определили, что источником проблемы является конкретное приложение, попробуйте изменить способ его использования. Например: YouTube часто является причиной интенсивного разряда батареи. В данном случае причина может заключаться не в батарее. Попробуйте смотреть видео с меньшей яркостью. Кроме того, используйте наушники вместо динамика телефона, чтобы сэкономить заряд батареи.

Android 10

• Найдите и выберите

  Настройки → Батарея для просмотра примерного оставшегося заряда батареи в процентах и времени работы от батареи.

• Нажмите на значок

  («Больше (More)») → Использование батареи для просмотра списка приложений и функций, которые потребляли заряд батареи с момента последнего цикла зарядки. Нажмите на значок

  («Больше (More)») для переключения между использованием приложения и использованием всего устройства.

• Нажмите на пункт меню, чтобы получить информацию о том, как уменьшить расход заряда батареи.

Android 8, 9

Телефон плохо держит батарею, телефон не держит заряд батареи

Причины разрядки аккумулятора

Самыми распространенными причинами того, что батарея быстро садится являются: 

• наличие большого количества работающих приложений;
• вставлена неоригинальная батарея. Оригинальные аккумуляторы, в отличие от дешевых аналогов, держат заряд дольше;
• устаревшая батарея;
• неправильная зарядка телефона сразу после его покупки;
• наличие проблем в работе зарядного устройства;
• включенные постоянно вай-фай и блютуз;
• батарея не всегда полностью заряжается;
• время года. Зимой батарея садится быстрее, нежели летом;
• ведение долгих разговоров, пользование интернетом, просмотр графических файлов.

Как можно сэкономить заряд батареи

Если батарея постоянно разряжается, правильным решением является замена аккумулятора. Можно также сэкономить заряд батареи, если следовать следующим советам:

• уменьшить время подсветки;
• убрать высокую яркость экрана;
• отказаться от виджетов, особенно анимированных. Использовать на заставку экрана темные рисунки;
• отказаться от вибросигналов, так как вибрация снижает заряд батареи;
• использовать для сохранения данных внутреннюю память телефона;
• найти у себя в настройках режим энергосбережения и включить его;
• отключить автоматический поиск обновлений и пользоваться ручным режимом;
• не подвергать аккумулятор полной разрядке, это ведет к его поломке;
• использовать только оригинальные зарядные устройства и аккумуляторы;
• не следует часто перезагружать телефон, эта процедура разряжает батарею.

Что делать, если сотовый телефон не держит зарядку

Если ваш сотовый телефон не держит зарядку, можно приобрести и вставить запасную батарею, но лучше все же обратиться за помощью в сервисный центр. Особенно это необходимо в случае, когда телефон нагревается и быстро разряжается, что сигнализирует о выходе батареи из строя. Опытные специалисты смогут определить причины поломки, подобрать и заменить батарею в короткие сроки.

Автомобильный аккумулятор не держит заряд

Рубрика: «Авто-, мото-, велотехника»

Если аккумулятор не держит заряд, потерял емкость, т. е. перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить ещё несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить ещё и новый, из дешевых конечно.

Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то случилось и его надо просто «подлечить». Но!! Если вашему аккумулятору уже более 4-5 лет и пластины (пластинная масса) уже началась сыпаться (электролит стал мутный, тёмный налёт оседает на стекле ареометра), и его ёмкости не хватает чтобы крутить стартёр, то лучше не заморачивайтесь — купите новый. Как показывает практика, при обычном использовании (зима-лето-хр. в гараже) современные кислотные аккумуляторы, за редким исключением, дольше 4-5 лет — не «живут». Поэтому, при покупке запишите где-то дату, или храните гарантийный талон с датой — когда вы купили и установили новый аккумулятор!

Итак, разберем основные неисправности автомобильных кислотных аккумуляторов и способы их устранения и ремонта.

Наиболее распространенные причины неисправностей аккумуляторов — запредельная разрядка или засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно «сил» у аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители повернув ключ зажигания и не услышав урчание стартёра сразу же подозревают в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100-140 Ампер и более. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем.

Для начала померяйте напряжение на аккумуляторной батарее без нагрузки сняв одну клемму, оно должно быть минимум — обычно 12,7 В на полностью заряженной АБ. И. это если вы не ездили, не заводили свой автомобиль, или не заряжали аккумулятор более чем 5-6 часов. На разных аккумуляторах (разных производителей) бывают расхождения в вольтаже покоя, это — 12,5-12,8 В. Попадаются экземпляры, где на новых аккумуляторах напряжение покоя может быть 13-13,1 и даже 13,2 В. Если напряжение на АБ ниже 12,5-12,7 В (в зависимости от производителя) — аккумулятор считается разряжен в какой-то степени. Например — 11,8 В — это уже почти полностью разряжена АБ, а при проседании напряжения, при заводке двигателя, менее чем до 10 В — уже как правило не крутит стартёр (что самое главное), т.е. при 8-9 вольтах примерно.

Некоторые автолюбители говорят, вот я приехал в гараж, снял клемму, померял, а там 13,8В, или 14,2В, или 14,5В (т.е. 13,6-14 В). Да, всё верно, поскольку ваш аккумулятор всё время подзаряжался от генератора, но, спустя 5-6 часов или более, т.е. на утро, это всё лишнее (избыточное) напряжение спадёт и у вас будет примерно — 12,7-12,8 В, и это нормально, нормальная реакция аккумулятора! Ну, вот такой вот эффект есть у аккумуляторов, который часто заводит автолюбителей в заблуждение.

Хорошо также иметь в гараже специальный прибор — «Нагрузочную вилку», для проверки аккумулятора под нагрузкой. Этот прибор даёт нагрузку примерно равную стартёру, т.е. пропускает ток порядка 140-200 А. Вы подключаете «Вилку» к клеммам АБ на несколько секунд (до 10) и смотрите напряжение на клеммах, оно должно просесть примерно до 10-11 В и не падать ниже. Если это так — значит аккумулятор в порядке, емкость его достаточная и стартёр будет крутить. После отключения нагрузки, напряжение упадёт по сравнению с исходным на несколько десятых вольта, поскольку АБ немножко разрядился. Если нет такой «Вилки» — подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и запустите двигатель. Следите за показаниями вольтметра в момент пуска — вы увидите, как в момент нажатия кнопки стартёра напряжение с 12,7-13 В провалится примерно до 10-11 В на несколько секунд. Если оно провалилось глубже и стартёр не крутит, значит понятно в ком причина — снимайте, заряжайте аккумулятор, если автомобиль стоял долго, «лечите» его, или купите новый. .

Как вариант, если проверить аккумулятор под нагрузкой нечем — возьмите у соседа по гаражу заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него, т. о. сразу отпадёт куча подозрений: стартёр виноват или аккумулятор (а может быть генератор не даёт зарядки, регулятор..).

В первую очередь надо выяснить причину неисправности: то ли что-то случилось с проводкой что не идёт зарядка аккумулятора, то ли что-то с самой батареей. Часто автолюбители «попадают» по банальной причине: окислилась клемма что создаёт дополнительное сопротивление, аккумулятор из-за этого со временем всё меньше и меньше получает ток зарядки и наступает момент, когда емкость исчерпывается и он уже просто не может крутить стартёр. Поэтому, следите за тем чтобы был хороший контакт на клеммах.

Вторая причина — разрушение активной массы пластин, осыпание её. Это сопровождается потемнением электролита. Такой аккумулятор восстановлению ещё подлежит, если это не значительно. А если электролит темный, почти черный при зарядке, то это уже признак того что аккумулятор пора менять.

Третья причина — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, что в некоторых случаях дешевле, чем купить новую батарею. Но, как правило, новую секцию достать сложно и такой аккумулятор идёт на металлолом.

Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора (обычно корпус раздувает с боков).

В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы на зиму снимают аккумулятор и хранят его где-то в более теплом месте, в подвале например, при плюсовой температуре, и особенно если он уже старенький.

Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо слить электролит, сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен и далее можно не заморачиваться. Но, часто бывает, что устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

Далее, делаем десульфатацию пластин, т. е. удаляем отложение солей на пластинах аккумулятора. Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите её. Или же десульфатацию можно делать с помощью специального зарядного устройства. При покупке зарядного устройства, поинтересуйтесь, есть ли там такой режим.

Итак, рассмотрим саму технологию восстановления свинцового автомобильного аккумулятора:

1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.

2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

3. Выкручиваем пробки в банках и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 частью от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда ещё уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным и отключаем зарядку.

4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т. е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб. см.).

5. Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1 А, и 0,5 А для 6 вольтового аккумулятора, ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2 В, для 6-вольтового аккумулятора — 5,1 В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит ещё немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить ещё не один год.

Есть и другой способы восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении её — сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

И напоследок несколько полезных советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

а) Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, хотя бы раз в сезон, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда (если не исправен регулятор), или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду. А также проверяйте, весной и осенью, исправность электрооборудования (генератор, регулятор напряжения. ) на показатель зарядного тока и работу регулятора.

б) Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб. см., но не более!

в) Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его ёмкости в ампер-часах, то есть если его ёмкость 55 А/ч, то заряжайте его током 5,5 А.

г) Не оставляйте аккумулятор на зиму в неотапливаемом гараже, по крайней мере наверху, спустите его в подвал. Иначе, он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он уже старый и (или) разряжен.

д) Держите свой аккумулятор в чистоте, это убережёт его от утечки тока и саморазряда, неожиданных сюрпризов и увеличит срок службы. Некоторые владельцы протирают аккумулятор (особенно область клемм и заливных пробок), водным раствором соды, а затем протирают чистой тряпицей смоченной чистой водой. Эта процедура убирает остатки кислоты, окислы на корпусе, которые могут давать утечку.

Некоторые спрашивают — сколько может прослужить автомобильный аккумулятор? Скажу так — обычно в кислотных автомобильных аккумуляторов максимальный гарантийный срок — 3 года, ходят они при исправном электрооборудовании до 5 лет, а если его беречь, вовремя подзаряжать, следить за уровнем электролита, делать профилактики, зимой хранить машину или аккумулятор в отапливаемом гараже, то он может прослужить 6-8, а иногда и 10 лет. Так что всё относительно. нужна ли вам вся эта возня, или лучше переплатить какие-то деньги..

Аккумулятор не держит заряд: возможные причины, способы решения проблемы и рекомендации

Ежедневно мы запускаем автомобиль и даже не задумываемся, как это происходит. Для того чтобы двигатель начал свою работу, используется целый комплекс систем и механизмов. Одним из самых важных в данной цепочке является аккумулятор. Без него невозможно осуществить запуск мотора. С годами аккумулятор теряет свою емкость. Машина начинает хуже заводиться. Также нередко у владельцев случается проблема нехватки заряда. Почему аккумулятор не держит заряд? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Когда стоит бить тревогу?

При каком напряжении можно утверждать, что аккумулятор не держит заряд? Минимальное значение для запуска мотора составляет 12,5 вольта.

В таком случае мотор возобновит работу при первом же обороте ключа. Если данная цифра меньше на 0,5 вольта, мотор тоже заведется, но с большим трудом. Критическим считается напряжение в 11 и менее вольт. В таком случае есть риск, что двигатель и вовсе не запустится. Сколько держит заряд аккумулятор? В идеале он должен поддерживать стабильное значение без подзарядки до трех лет (но при условии регулярной эксплуатации автомобиля, так как заряжает АКБ генератор). Если же после прибытия домой вечером батарея села наутро, это значит, что АКБ неисправна. В случае простоя она должна держаться как минимум один месяц.

Банальные причины

Начинать поиск проблемы нужно с малого. Осмотрите визуально контакты, что идут на батарею. Клеммы не должны иметь окислений. При их наличии возможен затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную. Причина проста – клеммы неплотно подходят к выводам аккумулятора. Соответственно, на стартер идет меньший пусковой ток.

А после запуска АКБ не может полноценно зарядиться от генератора из-за тех же окислений. В результате аккумулятор плохо держит заряд, и машина трудно заводится. Еще одна банальная причина – поврежденные предохранители на генераторе. Они металлические и находятся в отдельном блоке. Если эти пластины перегорели, заряд не будет поступать на АКБ. В результате все электроприборы будут забирать энергию от аккумулятора, а пополняться она не будет. Решение проблемы – замена предохранителя.

Банки

Это уже более серьезная причина. Банки – это те самые шесть отверстий, которые находятся в АКБ. Каждая банка содержит в себе свинцовые пластины. Последние помещены в кислотный электролит. В процессе контакта пластин и электролита накапливается электричество, которое в дальнейшем используется для запуска и работы автомобиля. Напряжение в каждой банке составляет примерно 2 вольта. И если одна из банок не будет работать, аккумулятор зарядится только до 10 вольт.

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

• Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости. В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
• Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

И если в первом случае проблему еще можно попытаться решить путем добавления дистиллированной воды, то при деформации пластин единственный выход – покупка новой АКБ. Отметим, что емкость аккумулятора не упадет после добавления дистиллированной воды. В банках испаряется именно она, а не кислота. Последняя намного тяжелее и остается на пластинах.

Замыкание пластин

Неправильная эксплуатация может стать причиной данного явления. Такое случается, если аккумулятор часто садится в ноль. Еще может быть замерзание электролита. Но это случается, если машина часто стоит на морозе более 30 градусов. Чтобы исключить замерзание пластин, в сильные морозы рекомендуется хранить АКБ в тепле, то бишь заносить с собой в дом.

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Некоторые пытаются восстановить такую батарею путем длительной зарядки с малой силой тока. Но это ничего не даст. Восстанавливается данный аккумулятор следующим образом. Сначала производят промывку банок дистиллированной водой. Ею заполняют отсек по максимуму. Затем перемешивают (в данном случае можно и даже нужно переворачивать АКБ вверх ногами) и сливают. При необходимости повторяют процедуру заново, пока из отверстий не пойдет чистая вода, без грязи и темного оттенка. В некоторых случаях удается таким образом прочистить пластины от окислившихся частичек и вернуть старому аккумулятору жизнь. Но если грязи слишком много, такие пластины могут уже не брать заряд и после 10 циклов промывок.

Десульфатация

Если аккумулятор не держит заряд, возможно, на пластинах произошло отложение солей. Их нужно удалить. Для этого в магазине приобретаем специальную десульфатизирующую присадку к электролиту.

Также удаление солей можно делать при помощи специального ЗУ. Процедура десульфатации производится в несколько шагов:

• Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
• Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

• После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Но это еще не все. Нам нужно сделать корректировку электролита. Для этого доводим его до плотности в 1,28, а затем доливаем дистиллированную воду. После этого производится разрядка аккумулятора. К нему подключают мощную лампу или резистор и ограничивают ток до одного ампера. Нужно подождать, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта. С момента подключения нагрузки нужно включить таймер. Это важный параметр в ходе восстановления АКБ.

Время разряда нужно умножить на ток разряда. Так мы получим емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, придется повторить цикл заряда-разряда. И так до тех пор, пока емкость не будет соответствовать заводской.

Почему аккумулятор не держит заряд?

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой, когда автомобильный аккумулятор не держит заряд. Особенно часто эта неприятность дает о себе знать в зимний период. Это может быть вызвано одной из множества причин. Но прежде чем перейти к их разбору, предлагаем вкратце рассмотреть устройство аккумуляторной батареи автомобиля.

Аккумулятор состоит из пяти-шести отсеков, называемых банками. Каждая из них содержит свинцовые пластины, погруженные в кислотный электролит. Именно в процессе контакта свинцовой решетки и кислоты происходит накопление электричества, которое затем используется теми или иными устройствами автомобиля.

Все банки объединены между собой, составляя тем самым аккумуляторную батарею. Если одна из банок придет в негодность, это приведет к потере функциональных свойств всего аккумулятора в целом. Это одна из самых распространенных причин, по которым аккумулятор не держит заряд. Особенно в том случае, если аккумулятор эксплуатируется уже более двух лет.

Неисправность банки может быть вызвана двумя основными факторами: испарение электролита или поломка свинцовой пластины. В первом случае достаточно лишь долить недостающее количество электролита. Во втором случае ремонтировать аккумулятор не имеет смысла. Проще купить новый.

Но возможны и другие причины, по которым аккумулятор не держит заряд. Наиболее часто встречаются следующие проблемы:

• Неисправность сигнализации, в связи с чем аккумулятор быстро разряжается во время стоянки;

• Неполадки в реле заряда, приводящие к тому, что электричество не поступает в аккумулятор из генератора. Выявить эту неисправность достаточно просто. Надо включить фары и резко увеличить обороты двигателя. Свет должен стать немного более ярким. Если этого не произошло, следует заменить реле;

• Аккумулятор может не держать заряд в связи с неисправностью электрогенератора. Для выявления этой неполадки, следует замерить напряжение. В норме оно должно составлять 13,6 В. Причем для аккумулятора опасна как повышенное, так и пониженное напряжение.

Если аккумулятор не держит заряд, это может быть вызвано и более банальной причиной. Вполне возможно, что в цепи электропитания происходит потеря электричества. Чтобы установить ее, необходимо проверить все клеммы на предмет плотного прилегания и окисления. Также следует проверить электропроводку, поискать потертости и повреждения изоляции.

Не держит заряд: почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля при простое

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств . Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

• Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
• Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
• Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
• Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
• Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

• На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
• На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

• Отсоединить клемму с батареи.
• Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
• Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

• Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
• Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
• Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

• Поднять капот.
• Демонтировать одну из клемм.
• Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
• Зажать концевик датчика положения капота.
• Поставить машину на охрану с помощью брелока.
• Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

1. Плафон освещения салона.
2. Прикуриватель.
3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

• Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
• Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
• Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.

• С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
• Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
• Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
• Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке , так и обычное наблюдение:

• Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
• При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

0 0 голос

Рейтинг статьи

iPhone быстро разряжается? Не спешите менять аккумулятор

Рано или поздно чуть ли не каждый владелец iPhone сталкивается с тем, что iPhone быстро разряжается. Что делают пользователи в большинстве таких случаев? Да, принимают решение о замене аккумулятора (или доверяют смартфон сервисным центрам, которым тоже проще поменять «батарейку», чем разбираться). Вот только причина быстрого разряда аккумулятора далеко не всегда связана с аккумулятором, как бы странно это ни звучало. Более того, из 10 устройств только у 6 обнаруживается проблема, связанная с износом батареи.

Неудивительно, что в комментариях и в нашем Telegram-чате часто мелькают сообщения о том, что после замены аккумулятора на каком-нибудь радиорынке ситуация с батареей только ухудшается. Почему так происходит, и как этого избежать — рассказывают специалисты сервисного центра Apple Pro.

Если аккумулятор iPhone стал держать заряд не так, как раньше, не стоит скорее бежать и менять его. В первую очередь необходимо провести диагностику. Нет, это не просто красивое сочетание слов — за ним действительно скрывается сложная процедура, которая позволяет понять, что на самом деле происходит с вашим смартфоном.

Диагностика

Если iPhone работает и включается, специалисты начинают проверку работоспособности всех узлов аппарата. В нее входит:

• Проверка состояния батареи в настройках (начиная с iOS 11)
• Просмотр количества циклов заряда и примерной емкости с помощью специализированной программы

Если выясняется, что остаточная емкость аккумулятора ниже 80 %, он просто уже не способен выдерживать пиковые нагрузки. В этом случае для восстановления корректной работы iPhone батарею надо обязательно менять.

Но и здесь не все так просто.

Стресс-тесты

В процессе диагностики инженер подключает iPhone к высокоточному лабораторному блоку питания, после чего сравнивает энергопотребление смартфона со стандартной картой эталонного потребления в различных режимах — от включения и режима ожидания до рабочего состояния.

Если отличий в измеряемых значениях от стандартной карты эталонного потребления не выявлено, аккумулятор подлежит замене. Затем повторно проверяют его состояние, циклы и емкость, затем iPhone выдается обратно пользователю.

А если есть проблемы?

При выявлении отличий от эталонной карты потребления iPhone сбрасывают до заводских настроек (с сохранением данных). Диагностика выполняется повторно. Если проблема сохраняется, смартфон восстанавливают до заводских настроек из режима DFU. Не помогло? Тогда инженер приступает к более детальной диагностике устройства.

После подключения iPhone к блоку питания часто выявляются следующие проблемы:

• iPhone потребляет энергию в выключенном состоянии
• iPhone запускается с повышенным энергопотреблением
• iPhone потребляет больше энергии при совершении звонков, работе с Wi-Fi или в режиме сна

Виновником этих неисправностей,в ряде случаев,не всегда является аккумуляторная батарея: это могут быть периферийные модули (шлейфы, камеры, датчики) и компоненты на плате. Чаще всего они связаны с выходом из строя микросхемы U2 Tristar, которую необходимо заменить. Также причина может быть в повышенном энергопотреблении радиомикросхем, Wi-Fi, аудиоусилителя, аудиокодека и так далее. Об этом мы расскажем в других статьях.

Нужен качественный аккумулятор

От того, какой вам установят аккумулятор, тоже многое зависит. В большинстве случаев (около 90 %) в сервисах ставят восстановленные батареи, которые вздуваются через 2-3 месяца использования (в системных настройках это тоже будет видно). В Apple Pro устанавливают только качественные аккумуляторы — у них даже есть свой онлайн-магазин запчастей для iPhone, где можно в этом убедиться.

Поэтому даже если вы придете к ним за обычной, казалось бы, процедурой — замены аккумулятора, вдобавок получите комплексную (ПРАВИЛЬНУЮ) диагностику iPhone. А ее залог — качественный ремонт с гарантией. Кстати, для всех читателей AppleInsider.ru действует скидка 10% на все виды ремонта в сервисном центре Apple Pro. Просто скажите, что читаете нас!

Если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, попробуйте эти 4 шага

Каким бы важным ни был двигатель для вашего автомобиля, именно аккумулятор передает напряжение на стартер, который включает двигатель. Батарея также обеспечивает электричеством все фонари, аудио- и навигационные системы, компьютеры и различные электрические компоненты. Иногда автомобильный аккумулятор не держит заряд. Если это произойдет, ваша машина никуда не поедет. Вот как диагностировать и устранить проблему, чтобы вы никогда не остались в затруднительном положении.

1. Проверьте фары

Чтобы убедиться, что автомобильный аккумулятор не держит заряд, сначала необходимо исключить другие возможные проблемы. Начните с включения фар. Если они обеспечивают полную яркость, значит, проблема не в автомобильном аккумуляторе. Вместо этого у вас, вероятно, проблема с проводкой или неисправный стартер. С другой стороны, если свет не такой яркий, как обычно, проблема в автомобильном аккумуляторе.

2. Присоедините вольтметр

Теперь вы готовы использовать вольтметр, чтобы измерить, сколько «заряда» имеет ваша батарея.Присоедините красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме. Если вольтметр показывает от 12,65 до 12,77 вольт, аккумулятор полностью заряжен. Все, что меньше полной зарядки, означает, что вам нужно продолжать искать ответ.

3. Рассмотрим аккумулятор

Одной из важных причин, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, является возраст. Очевидные признаки того, что ваша батарея слишком старая и изношенная, включают коррозию и растрескивание. Если ему исполнилось хотя бы четыре года, то, вероятно, его следует заменить.Что касается более молодых аккумуляторов, автомобиль, который не запускался в течение нескольких дней или недель, также может потерять заряд. Переходите к следующему шагу для решения этой проблемы.

4. Зарядите его

Если у вас молодой аккумулятор, вы можете убедиться, что он достаточно заряжен, оставив его подключенным к специалисту по обслуживанию аккумуляторов, также известному как средство для обслуживания аккумуляторов, при парковке на ночь. Подняв кожух, вы сначала подключаете устройство, обслуживающее аккумулятор, к бытовой розетке, затем подключаете красный (положительный), а затем черный (отрицательный) разъем к соответствующему полюсу аккумулятора.Сам блок обслуживания может располагаться на любой плоской поверхности, например, на передней кромке автомобиля перед вентилятором.

С этим устройством для обслуживания аккумуляторов у вас есть выбор из трех режимов зарядки: плавный пуск идеально подходит для сильно разряженных аккумуляторов; восстановление лучше всего подходит для вышедших из строя аккумуляторов; и улучшенный предназначен для длительного хранения, например, для вашего классического автомобиля или периодически используемого внедорожника. После подключения к бытовой розетке и автомобильному аккумулятору специалист по обслуживанию включается автоматически и продолжает подавать электроэнергию столько, сколько необходимо.

Пока другие возможные электрические проблемы исключены, обслуживающий персонал должен выполнять свою работу. При постоянном подключении это идеальное решение для припаркованных автомобилей, которые редко управляются и имеют аккумулятор, который не держит заряд.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о проблемах с автомобильным аккумулятором поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

5 признаков разряда автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор — это то, что обеспечивает электрический ток для вашего автомобиля. Он может выполнять несколько различных функций, но его основная функция — приводить в действие стартер, приводя в действие двигатель автомобиля.

Это означает, что важно следить за признаками разряда автомобильного аккумулятора. Если батарея разряжена, двигатель не получит поддержки, необходимой для питания автомобиля, что может привести к поломке, в результате которой вы окажетесь в затруднительном положении.Обратите внимание на эти пять признаков разряда автомобильного аккумулятора.

1. Двигатель запускается медленно

Если аккумулятор автомобиля исправен, двигатель обычно запускается довольно быстро после поворота ключа в замке зажигания. Если батарея разряжается, это может повлиять на скорость запуска двигателя. Обратите внимание на то, сколько времени требуется для запуска двигателя после включения зажигания. Если двигатель автомобиля запускается дольше обычного, причиной может быть слабый аккумулятор.

2. Двигатель не запускается

Может наступить время, когда двигатель вашего автомобиля полностью откажется от запуска после того, как вы включите зажигание. В этих случаях вы обычно слышите длинный кривошип, исходящий из-под капота, или, может быть, просто щелчок. Включите зажигание несколько раз. Если двигатель со временем запустится, проблема, скорее всего, связана с неисправным стартером. Однако, если двигатель не запускается после неоднократных попыток, вероятно, у вас на руках разряженный автомобильный аккумулятор.

3. Аккумулятор сильно покрыт или корродирован

Если двигатель вялый при включении зажигания, откройте капот и посмотрите на аккумулятор. Если вы заметили синюю коррозию или прозрачную пленку на верхней части аккумулятора, это свидетельствует о том, что из компонента может протекать кислота из аккумулятора или выделяться кислотные пары. Обе эти ситуации могут в конечном итоге снизить напряжение аккумулятора и эффективность, не позволяя двигателю запускаться так быстро, как он должен.

4.Тусклые фары

Аккумулятор обеспечивает питание электрических компонентов вашего автомобиля, и если аккумулятор разряжен, эти компоненты не получат поддержки, необходимой для нормального функционирования. Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает ваши фары энергией, необходимой для создания освещения. Если фары более тусклые, чем обычно, это может указывать на слабую батарею.

5. Возгорание двигателя

Разряженный автомобильный аккумулятор может создавать слабые искры, которые вызывают скопление топлива в цилиндрах двигателя.Как только это скопившееся топливо воспламеняется, оно вступает в реакцию с силой, которая может вызвать обратный взрыв двигателя вашего автомобиля. Двигатель с обратным зажиганием может быть признаком того, что батарея на последнем издыхании. Однако имейте в виду, что эта проблема может быть вызвана другими проблемами, поэтому важно получить точный диагноз.

Если в вашем автомобиле возникает какая-либо из этих проблем, самый простой способ решения проблемы — это проверить аккумулятор у механика. Этот тест определит, сколько энергии осталось в батарее.Если тест показывает, что батарея разрядилась по истечении определенного времени, замена батареи будет лучшим вариантом для обеспечения надежной работы вашего автомобиля.

Проверьте все автомобильные аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о признаках разряда автомобильного аккумулятора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pexels.

Выход из строя клемм аккумулятора: симптомы и решения

Проблемы с электрикой автомобиля означают, что вы никуда не поедете.Большинство таких проблем часто связано с автомобильным аккумулятором, хотя генератор, стартер, предохранители и провода также могут вызывать проблемы. Другими возможными виновниками являются концы клемм аккумулятора, которым поручено подключить кабели аккумулятора к аккумулятору. Вот некоторые симптомы, которые могут указывать на неисправность клемм аккумулятора, и способы их замены.

Распознайте симптомы

Вы поворачиваете ключ зажигания и ничего не получаете. Или вы слышите щелкающий звук — признак того, что аккумулятор не может обеспечить достаточно энергии для запуска двигателя.Со временем двигатель может запуститься, но делает это медленно. Если температура на улице не очень низкая, вы можете исключить сильный холод как фактор.

Еще одним признаком неисправности электрооборудования является то, что фары не светят ярко. Кроме того, другие компоненты, зависящие от электричества, такие как аудиосистема или навигационная система, могут загружаться медленно или вообще не работать.

Найдите аккумулятор

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, пора найти аккумулятор и исследовать его.Аккумулятор вашего автомобиля, вероятно, находится под капотом, но может быть в багажнике или под задним сиденьем.

Сразу же обратите внимание на то, где концы аккумуляторной батареи встречаются с выводами аккумуляторной батареи. На большинстве концов есть крышки, но не на всех. Поднимите крышки; если вы заметили коррозию, это может быть фактором, способствующим затруднению запуска автомобиля, слабому освещению или другим проблемам с электричеством.

Отсоедините автомобильный аккумулятор, ослабив зажимы, удерживающие концы на месте. Начните с отрицательного зажима, за которым следует положительный зажим.Во избежание короткого замыкания аккумулятора не прикасайтесь к другим металлическим частям при отсоединении концов.

Если клеммы аккумулятора сломаны или выглядят изношенными, их необходимо заменить. Сняв их, при необходимости очистите контакты аккумулятора.

Замените концы клемм аккумулятора

Чтобы заменить концы, используйте кусачки, чтобы разделить концы кабелей. Делайте каждый разрез как можно ближе к точке соединения. Затем с помощью универсального ножа в руке снимите примерно 1 дюйм изоляции кабеля, чтобы оголить провода.Если провода имеют коррозию на концах, используйте канцелярский нож или наждачную бумагу для удаления детрита, а затем протрите их тряпкой.

Теперь вы готовы заменить текущие концы на новые. Вставьте кабель в новый конец клеммы до упора. Надежно затяните обе гайки, затем, крепко держась одной рукой за конец клеммы, другой рукой потяните за кабель, чтобы убедиться, что соединение плотное. Повторите этот шаг с другим разъемом и кабелем.

Другой вариант — заменить весь кабель аккумулятора.Это может быть необходимо, если изоляция кабеля была повреждена, или если после обрезки концов кабель оставался слишком коротким, чтобы дотянуться до клемм аккумулятора.

Если клеммы аккумулятора имеют коррозию, вы можете очистить их, нанеся раствор пищевой соды и воды на каждую стойку. Смойте водой, затем вытрите насухо тряпкой. Затем смажьте каждый вывод вазелином, чтобы защитить аккумулятор от коррозии.

Для соединения клемм установите положительную клемму, а затем отрицательную.Затем закрепите их, затягивая каждый болт. Наконец, защелкните каждую крышку на соответствующем конце.

Ваша работа действительно сделана, если предыдущие признаки и симптомы исчезли. В этом можно убедиться, запустив двигатель, включив свет и настроив навигационную или аудиосистему. Если вы все еще видите признаки электрических проблем, пора проконсультироваться с местным механиком.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о признаках и симптомах выхода из строя клемм аккумулятора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Почему аккумулятор в моей машине не держит заряд?

Почему мой автомобильный аккумулятор не держит заряд?

Знание того, как запустить автомобильный аккумулятор — хороший навык, но что происходит, когда этого недостаточно? В большинстве случаев, когда ваш автомобиль не заводится, вы предполагаете, что это проблема с аккумулятором.Вы вытаскиваете соединительные кабели, запускаете его и продолжаете свой путь. Но что, если та же проблема возникнет, когда вы в следующий раз сядете в машину?

Это просто означает, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Но почему? Есть несколько разных причин, которые могут быть причиной разряда батареи.

Причины неудачного списания

Вот краткое изложение некоторых из наиболее распространенных причин, по которым аккумулятор не держит заряд:

• Вы оставили включенным свет или какой-либо другой аксессуар, который потребляет энергию от аккумулятора, даже когда ваша машина не работает.
• Когда вы ведете машину, аккумулятор не заряжается, т. Е. Возникла проблема с механической зарядкой.
• Паразитный разряд заряда аккумулятора, возможно, вызванный неисправным генератором переменного тока.
• Батарея просто старая, и вам пора ее заменить.

Диагностика автомобильного аккумулятора — Найдите ближайший к вам магазин Meineke

Диагностика проблемы

Несмотря на то, что существует несколько причин неудачной зарядки, вам может быть интересно, как точно определить, какая из них виновата.Чтобы выяснить это, выполните следующие тесты:

• Первое, что нужно сделать, это попытаться включить фары. Если они загораются с нормальной яркостью, вероятно, проблема в плохом стартере или плохой проводке, а не в батарее. Если индикаторы вообще не загораются или ярче, чем обычно, проблема, скорее всего, связана с аккумулятором.
• Чтобы проверить напряжение аккумулятора, возьмите вольтметр и подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме.Надеюсь, вы получите показание более 12,6 вольт, показывая полностью заряженную батарею, но если нет, то определенно проблема в том, что батарея плохо заряжена.
• В какой-то момент вы захотите спросить себя о состоянии самой батареи. Выглядит ли он явно ржавым или изношенным? Ему больше четырех лет? Если да, то самым простым решением может быть замена батареи.
• Еще нужно учесть, что проблема в генераторе переменного тока. Если вы обнаружите трещины или износ в кабелях генератора, это явный признак того, что что-то не так.А если вы запустите автомобиль от рывка только для того, чтобы аккумулятор быстро разрядился, а двигатель заглох, это наводит на мысль о проблеме с генератором переменного тока.

Даже если вы действительно считаете, что обнаружили точную проблему, вы, вероятно, захотите получить мнение эксперта. Покупка новой батареи, когда реальная проблема — это генератор переменного тока, или наоборот, окажется очень неприятной, когда вы в конечном итоге потратите больше денег, чем необходимо. Отнесите свой автомобиль в местный автосервис для осмотра, чтобы выяснить причину потери заряда.

5 причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд

Никому не нравится иметь дело с разряженным аккумулятором, но, к счастью, заряженный аккумулятор находится всего в одном прыжке. Если вы не застряли посреди ниоткуда, запуск вашего автомобиля обычно не конец света. Но что произойдет, если автомобильный аккумулятор не будет держать заряд? Вот когда простое решение внезапно превращается в сложную проблему. Вот несколько причин, по которым ваша батарея может не держать заряд, и что вы должны с этим делать.

1. Батарея старая

Автомобильные аккумуляторы стареют, и когда они стареют, они перестают работать должным образом. На этом этапе ваша машина не будет заряжаться при прыжке; это умерло из-за тебя. Вам нужно будет как можно скорее заменить батарею. Обычно вы можете сказать, нуждается ли ваш аккумулятор в замене (коррозия — хороший индикатор), но если вы запутались, не стесняйтесь сдавать свой автомобиль для замены аккумулятора с полным обслуживанием в Sugar Land.

2. Виноват ваш генератор

Если у вас достаточно новый автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, вы можете спросить себя: «Это генератор или аккумулятор?» Проблема с генератором возникает из-за того, что генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля.Если вы подпрыгиваете аккумулятор, и он остается заряженным лишь на некоторое время, это положительный признак неисправности генератора.

Однако очень важно тщательно осмотреть автомобиль, прежде чем что-либо заменять. Вы не хотите заменять генератор (или даже батарею), если на самом деле ваша батарея не заряжается по этой причине.

3. Разрядился аккумулятор

Когда слишком много предметов потребляют энергию от аккумулятора, это может затруднить удержание заряда.Это может быть что-то простое, например, прикуриватель или свет багажника, или сложное, например, неисправный генератор. Если нет очевидной причины, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, механик может помочь вам найти виновника, разряжающего аккумулятор.

4. Неисправен предохранитель

В некоторых случаях аккумулятор, который не держит заряд, может быть таким из-за неисправного или перегоревшего предохранителя. Неисправный предохранитель вызывает разряд батареи другого типа, но после обнаружения его относительно легко исправить.Как видите, даже что-то очень простое может вызвать проблемы с вашей батареей — еще одна причина, по которой вам следует попытаться быть уверенным в проблеме, прежде чем пытаться ее исправить.

5. Слишком сильная коррозия

Даже если аккумулятор не старый, коррозия на аккумуляторе или вокруг него может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Из-за коррозии аккумулятор не может полностью зарядиться, поэтому вы будете ездить с плохо работающим аккумулятором. Вы можете предотвратить коррозию с помощью регулярного обслуживания, но если коррозия уже присутствует, вы можете отнести ее в ремонтную мастерскую для тщательной проверки и очистки.

Узнайте, почему автомобильный аккумулятор не держит заряд, в Colony One Auto Center

Как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор? Независимо от того, не заряжается ли аккумулятор вашего автомобиля совсем или остается заряженным только на короткое время, Colony One Auto Center поможет вам снова восстановить нормальную работу аккумулятора. Позвоните нам по телефону 281-800-9209 или запросите услугу онлайн.

Связанные ресурсы:

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Если автомобильный аккумулятор неисправен, он не сможет сохранять заряд.Это всегда затрудняло запуск вашего автомобиля. И наоборот, есть люди, которые не испытывают никаких трудностей при запуске автомобиля, потому что у них есть исправный аккумулятор. К счастью, есть способы отремонтировать автомобильный аккумулятор, который не держит заряд.

Вместо связавшись со своим механиком, вы можете сделать это самостоятельно дома, используя некоторые инструменты.

Итак, когда вы полностью зарядил аккумулятор, следующая мысль — как долго должен заряжаться автомобильный аккумулятор? удерживать заряд после полной зарядки?

ну начнем с этого.

Как долго должен заряжаться автомобильный аккумулятор

Обычно среднее время, в течение которого автомобильный аккумулятор находится или держит заряд, полностью зависит от типа автомобиля. Большинство автомобилей будут заряжаться 12 недель месяцев, прежде чем потребуется подзарядка.

Вы должны быть осторожны для конкретного транспортного средства, время безопасного сидения в соответствии со спецификацией автомобиля.

Если вы собираетесь оставлять аккумулятор без использования на долгое время, то я рекомендую вам приобрести аккумуляторный тендер на всякий случай.Затем извлеките аккумулятор и храните вместе с тендером вне автомобиля. Это поможет сохранить их дольше. Возможно, вы захотите прочитать эту статью о 10 лучших тендерах на аккумуляторы для автомобилей (ваше полное руководство), чтобы помочь вам сделать правильный выбор тендера.

Связанное сообщение: Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор, сколько вольт)

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Для ремонта автомобильного аккумулятора, который не держит заряд, вам понадобятся некоторые основные требования:

Необходимые товары

• Защитные очки
• Пластиковая воронка
• Ареометр аккумулятора
• Очиститель поста аккумулятора / клемм
• Отвертка
• Вольтметр с датчиками
• Тестер нагрузки аккумулятора
• Обработка аккумулятора (опция)
• Зарядное устройство на 6/12 В

Итак, давайте посмотрим, как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, выполнив 5 шагов ниже.

№1. Подготовить аккумулятор

Наденьте защитные приспособления и очистите клеммы аккумуляторной батареи. Штыри батареи можно привести в порядок, вставив очиститель штырей батареи в каждый штырь батареи и, используя возвратно-поступательное движение, повернуть его назад, пока штыри не станут чистыми.

№2. Выполните нагрузочный тест

Чтобы выполнить этот тест, начните с подключение тестера нагрузки к положительной клемме перед подключением к отрицательный. Это важно для предотвращения возникновения искр. Включите нагрузку тестер, чтобы убедиться, что счетчик упал.Если счетчик упадет на основание масштабируется и остается там, это означает, что батарея полностью разряжена, и требует замены.

№3. Вынимаем крышки ячеек

Для этого поместите отвертку под краем крышки ячейки и слегка приподнимите ее. Снимите крышку и отложите это в сторону.

№4. Провести проверку ареометром

Это можно сделать, сжав грушу и вставив трубку в аккумуляторную батарею с помощью ареометра. Несколько раз нажмите на лампочку, чтобы размешать аккумуляторную жидкость.Жидкость темного цвета означает неисправный элемент, требующий замены.

Кроме того, вы можете черпать сок вверх в шкалу ареометра, сжав грушу и отпустить его, пока трубка находится в жидкости. Запишите цвет жидкости поднимается до.

• Зеленый цвет указывает на исправную и сильную батарею
• Красный цвет указывает на необходимость подзарядки батареи
• Белый означает нормальную батарею

Убедитесь, что свинец всех элементов погружен в аккумуляторную жидкость как минимум на 1/8 дюйма .Повторите тот же тест для всех ячеек, записывая оценки.

Статья по теме: 6 лучших аккумуляторов для зимнего хранения

Стоимость замены подшипника колеса (полное руководство для разных автомобилей)

№ 5. Проверить ячейки

Положение положительного вольтметра щуп на положительном полюсе аккумулятора и отрицательный щуп в первой ячейке. В ячейке должно быть минимум два вольта на счетчике. Если это не так, тогда это означает, что с этой ячейкой возникла проблема. Затем поместите положительный зонд в первая ячейка и отрицательный зонд во второй ячейке.Затем поместите положительный зонд во второй ячейке и отрицательный зонд в третьей ячейке. Продолжайте делать это до тех пор, пока не будут проверены все ячейки и не будут сняты показания. принято к сведению. Окончательное показание должно быть нулевым.

В качестве альтернативы вы можете добавить химикаты для обработки, если хотите. Это необходимо для обслуживания аккумулятора и очистки клетки. Вы должны соблюдать инструкции на этикетке при использовании химический. Вылейте химические вещества в клетки. Верните обратно крышки ячеек и поместите аккумулятор в зарядное устройство постоянного тока не менее чем на 24 часа.Большинство отличный способ отремонтировать аккумулятор, который не будет удерживать заряд, — это использовать струйное зарядное устройство. Аккумулятор, который постоянно разряжен, требует медленная зарядка в течение 24 часов.

Осторожно

• Убедитесь, что вы всегда закрепляете положительный кабель первым и вынимаете его последним, чтобы предотвратить смертельную искру.

e. Автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства

Если ваша машина не может начать или трудно начать, первое, что вы, вероятно, сделаете подозреваемый — неисправность аккумулятора.Тем не менее, не каждый раз вина может быть плохой батареей, это также может указывать на другую проблему. А неисправный генератор, забитый топливный фильтр или неисправный впрыск — все это может вызвать автомобильный аккумулятор не заводился.

Обычно, аккумулятор вашего автомобиля будет проходить через множество зарядов и разрядов в течение его жизни. Необходимо, чтобы аккумулятор был заряжен , пока двигатель — это под управлением . Этот это подготовить его в поддержку следующего старта.

Проблема может быть не всегда в аккумуляторе, но может возникнуть из-за того, что аккумулятор не заряжается зарядным устройством .

Как автомобильный аккумулятор Сборы

Хотя автомобили имеют претерпели кардинальные изменения в конструкции и сборке, однако зарядка батарея все еще остается исправной на протяжении многих лет.

Обычно стартер приводимый в действие аккумулятором, чтобы запустить двигатель, когда ключ повернут в зажигание.

Этот процесс дает начальную искру в свечах зажигания транспортное средство.Генератор подзаряжает аккумулятор после запуска двигателя.

Когда двигатель запускается Вращаясь, генератор переменного тока приводится в движение ремнем, который изменяет механическую энергию на , электрическая мощность , следовательно, подает энергию, которая используется для зарядки батарея. Заряженный аккумулятор обеспечивает питание других частей автомобиля.

Автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства, это может быть вызвано несколькими факторами.

7 причин, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства

Иногда вы можете заметить, что автомобильный аккумулятор не заряжается во время вождения, и тому есть несколько причин.В других случаях вы видите, что автомобильный аккумулятор всегда необходимо запускать от внешнего источника, прежде чем он запустится, тогда есть способы диагностировать неисправность и устранить проблему. И удар — вот способы сделать это.

1. Проверить клеммы аккумулятора на наличие неправильные соединения

Проверка клемм и проводки на плохое соединение может быть постановка задач на современные автомобили, в которых аккумуляторы встроены в герметичные отсеки. Это может потребовать снятия пластиковых крышек перед достать аккумулятор.

В старых автомобилях клеммы аккумуляторной батареи могли покрыться плесенью или ослабнуть. Корродированные клеммы можно мыть проволочной щеткой или наждачной бумагой. Маловероятно, что проводка должна быть повреждена, поскольку обычно она в некоторой степени защищена.

2. Проверить состояние аккумулятора автомобиля

• После запуска автомобиля от внешнего источника оставьте его прикрепленным к автомобилю-донору в течение нескольких минут, чтобы батарея могла зарядиться.Неисправность может быть связана с тем, что аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, если автомобиль останавливается, когда выдергиваются соединительные кабели.
• Убедитесь, что вы отключили другие аксессуары, которые могут разрядить аккумулятор, а также выньте ключи из замка зажигания.
• Затем перейдите к установке постоянного тока с помощью базового вольтметра / мультиметра, установленного на постоянный ток.
• Присоедините плюсовой провод к плюсовой (красной) клемме аккумуляторной батареи. Подсоедините провод -ive к клемме -ive (коричневый или черный).
• Значение должно быть 12.5 Вольт, плюс-минус 0,2 В при выключенном двигателе. Более низкое напряжение указывает на то, что аккумулятор не заряжен должным образом. Это может указывать на проблему с генератором переменного тока.

3. Проверить генератор на неисправность генератора

Если батарея появляется если все в порядке, то неисправный генератор может быть причиной того, что ваша батарея не заряжается с помощью зарядного устройства.

Некоторые симптомы поврежденный генератор может включать:

• Затемнение фар
• Автомобиль не запускается
• Сигнальная лампа зарядки отображается на приборной панели

Для проверки генератора при работающем двигателе подключите вольтметр.Предполагается, что показание находится в диапазоне от 14 до 15 В. Если это не так, значит, для питания батареи недостаточно электроэнергии.

Осмотрите генератор и проверьте, нет ли проблем с проводкой. Это может потребовать услуг опытный автомеханик.

4. Проверьте устройства вторичного рынка на предмет неограниченного разряда аккумулятора

Автомобиль с вторичным рынком Система безопасности или радио могут нести ответственность за разрядку батареи. Это обычно сложно расшифровать.Большинство послепродажных устройств должны полностью отключаться при выключенном двигателе. Некоторым может потребоваться стабильная живая связь, чтобы они могли сохраните некоторые настройки.

5. Запустите диагностику для проверки кодов ошибок

Все автомобили имеют многочисленные ЭБУ, которые имеют дело с большим количеством электрических систем, жизненно важных для работы машина. Если один из этих блоков управления неисправен, это может привести к разрядке аккумулятора. проблема.

Диагностический сканер должен быть в состоянии определить любые коды неисправностей, которые были задокументированы ЭБУ.Вы можете обратиться к механику или получить сканер, чтобы проверить это.

6. Проверить приводные ремни и шкивы на предмет повреждения приводного ремня

Генератор приводится в движение резиновым приводным ремнем. Скорость генератора переменного тока пропорционально частоте вращения двигателя.

В некоторых случаях ремень может расшириться или изнашиваться, особенно в старых автомобилях. Это может сделать он ослабляет хватку на шкиве генератора, заставляя его скользить. Ослабленный пояс не сможет управлять генератором достаточно быстро, чтобы производить мощность для автомобиль.Проскальзывающий ремень может вызвать шум, исходящий от шкивов, что требует замены.

7. Проверить блок предохранителей на предмет перегорания. предохранитель

Корпуса перегоревших предохранителей распространены в старых автомобилях. Возможно, старость сделала их хрупкими и изношены. Чтобы устранить эту проблему, проверьте предохранитель стартера и генератора.

Кроме того, проверьте руководство пользователя для получения более подробной информации о положении блока предохранителей.

Заключение

Если вы не заметили какие-либо проблемы, но автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства, тогда вам может потребоваться проконсультироваться с автомехаником или автоэлектриком.

В некоторых случаях, когда аккумулятор не является проблемой, неисправный генератор переменного тока может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства. Если будет подтверждено, что генератор находится в идеальном состоянии, возможно, мощности недостаточно для зарядки аккумулятора. Тем не менее, лучше посоветоваться со своим механиком, если вы не можете решить проблему.

Статья по теме: Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор, сколько вольт)

сколько времени нужно для полной зарядки аккумулятора Tesla + Tesla Стоимость замены

Стоимость замены подшипника колеса (полное руководство для разных автомобилей)

Выгорание незаконно: как прогореть в автоматическом BMW

Поделиться — это забота!

Почему моя батарея не держит заряд? — BatteryGuy.com База знаний

Итак, вы заряжаете аккумулятор, но прежде чем вы это узнаете, он снова разряжен. Это обычный сценарий, но причины разные. В этой статье мы рассмотрим, что может вызвать проблему и как ее исправить.

Дренажи паразитные

Одна из наиболее частых причин, по которой батареи быстро разряжаются, заключается в том, что происходит некоторый разряд, который не сразу очевиден. В автомобилях хорошо известно неисправное внутреннее освещение, которое не выключается при закрытии двери.Незаметно он постепенно потребляет энергию, делая батарею похожей на виноватую, когда это совсем не так.

Некоторые приложения на ноутбуках и смартфонах могут поддерживать работу функций, даже когда устройство находится в режиме ожидания. Изношенная кнопка на пульте дистанционного управления может застрять. Список возможностей длинный, но перед началом охоты проверьте, действительно ли это причина.

Сначала попробуйте полностью зарядить аккумулятор, извлеките его из устройства, а затем проверьте его по истечении того периода времени, в течение которого он обычно разряжается.Если аккумулятор остается полностью работоспособным, это паразитный электрический сток, который необходимо устранить. В более крупных приборах мультиметр может помочь вам отследить цепь, которая потребляет энергию от батареи. В ноутбуках и аналогичных устройствах попробуйте удалить или отключить все приложения, а затем повторно включить их одно за другим, пока неисправность не возникнет снова.

Он действительно заряжается?

Подключение аккумулятора к зарядному устройству не означает, что он заряжается. Некоторые электрические устройства, такие как смартфоны и ноутбуки, имеют экранные индикаторы, подтверждающие, что аккумулятор заряжается, но многие аккумуляторы для бытовых и электроинструментов, а также аккумуляторы в транспортных средствах заряжаются изолированно, и только возможный индикатор на зарядном устройстве, подтверждающий, что происходит зарядка или полный.

Вы можете проверить зарядные устройства, в которых клеммы аккумулятора открыты во время зарядки, подключив между ними вольтметр. При зарядке напряжение должно быть немного больше заявленного напряжения АКБ. Однако для зарядных устройств, которые скрывают клеммы (например, для камер и электроинструментов), единственный способ убедиться, что зарядное устройство работает правильно, — это попробовать второе.

Если вы обнаружите, что неисправно ваше зарядное устройство, вы можете найти замену в нашем ассортименте зарядных устройств.

В частности, в транспортных средствах аккумулятор может не успевать перезарядиться после запуска двигателя, если вы совершаете регулярные короткие поездки или если у вас работает слишком много электрических устройств, таких как большие звуковые системы. Здесь будет казаться, что аккумулятор не держит заряд, но на самом деле он никогда не заряжается полностью, и вам нужно будет время от времени подключать его к настенному зарядному устройству, чтобы вернуть его в полное состояние. заряжать.

Кислотное расслоение в свинцово-кислотных аккумуляторах

Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи, которые никогда не перезаряжаются полностью, также могут страдать от расслоения кислоты .Здесь кислотная часть электролита концентрируется на дне батареи, что вызывает две проблемы. Во-первых, это означает, что при прямом контакте с пластинами меньше кислоты, что делает ее менее эффективной в выполнении своей работы, а во-вторых, более водянистый электролит в верхней части способствует коррозии пластин, снижая их способность в будущем, даже если аккумулятор полностью заряжен.

Кислотное расслоение заслуживает особого упоминания, потому что, когда оно происходит, батарея часто может иметь такое же напряжение, как и полностью заряженная батарея, создавая впечатление, что она полностью заряжена, когда она совсем не такая.Эта проблема с напряжением также может привести к тому, что некоторые зарядные устройства будут полагать, что устройство не требует заряда и поэтому не будет работать.

Неправильное зарядное устройство

Аккумуляторы разных типов заряжаются по-разному, поэтому требуются специальные зарядные устройства. Большинство зарядных устройств пропускают ток через батарею до тех пор, пока батарея не сообщит о достижении определенного напряжения, но литий-ионные блоки являются хорошим примером исключения из этого правила — их напряжение довольно постоянное, за исключением случаев, когда батарея находится в очень низком состоянии. заряда.Таким образом, литий-ионное зарядное устройство должно контролировать ток и напряжение и изменять заряд в различных точках. Попытка зарядить литий-ионную батарею с помощью зарядного устройства для другого типа химии может привести к тому, что зарядное устройство сообщит, что оно выполнило свою работу, когда батарея все еще почти разряжена, не говоря уже о возможном повреждении батареи из-за пропускания неправильного тока через Это.

Изменения рабочей температуры

Батареи не любят холода, это снижает количество энергии, которую они могут обеспечить.Вот почему автомобильный аккумулятор будет работать в теплый осенний день, но выйдет из строя на следующее утро, когда станет морозная погода. Вот почему вы можете заводить автомобиль и ездить по городу весь день (без проблем останавливаться и запускаться, поскольку двигатель прогрелся и поэтому каждый раз требуется меньше энергии для запуска), но обнаружите, что аккумулятор снова требует запуска от внешнего источника. на следующий день.

Все аккумуляторы — смартфоны, ноутбуки, силовые виды спорта, двухсторонние радиоприемники и аккумуляторы для электроинструментов — имеют одну и ту же проблему.Они быстрее разряжаются на морозе не потому, что не могут удерживать заряд, а потому, что химическая реакция внутри батареи менее эффективна при более низких температурах, что сокращает время, в течение которого они могут работать с устройством.

Плохо сконструированный аккумуляторный блок

Любое устройство, которому для работы требуются две или более батареи, питается от батарейного блока. Смешивание ампер-часов (или миллиампер-часов) и / или напряжений в аккумуляторном блоке без правильной схемы зарядки и разрядки может привести к повреждению аккумуляторов, что приведет к их разрядке быстрее, чем следовало бы.

Эта проблема не ограничивается электронными энтузиастами, создающими комплексные источники питания. Батареи, которые заряжались и разряжались несколько раз, имеют разную емкость по сравнению с новыми блоками с одинаковыми номиналами, даже если они от одного производителя и одного бренда, поэтому смешивание новых и старых может снизить способность банка аккумуляторов удерживать заряд.

Батареи от разных производителей, но одинаковые по номиналу, на самом деле никогда не идентичны, вызывая одну и ту же проблему. Таким образом, всегда рекомендуется, чтобы, когда в устройстве установлено более одной батареи, все они одновременно заменялись батареями одинаковой емкости от одного производителя, в идеале производившимися в одно и то же время.

Подробнее о проблемах с блоком батарей см. В разделах «Последовательное подключение батарей» и «Параллельное соединение батарей».

Срок службы батареи закончился

Хотя есть множество причин, по которым аккумуляторные батареи могут не удерживать свой заряд, суть в том, что они не работают вечно даже в идеальных условиях. При каждой зарядке и разрядке внутренние химические отложения снижают их способность к заряду, что сокращает время их разрядки.Батареи, оставленные в очень низком состоянии заряда на длительное время, также могут претерпеть те же изменения, поэтому, хотя они могут сообщать о «заряде», активные материалы внутри и доступные для устройств питания ограничены.