Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Z 370: Intel Z370 Chipset Спецификации продукции

Содержание

Intel Z370 Chipset Спецификации продукции

Дата выпуска

Дата выпуска продукта.

Частота системной шины

Шина — это подсистема, передающая данные между компонентами компьютера или между компьютерами. В качестве примера можно назвать системную шину (FSB), по которой происходит обмен данными между процессором и блоком контроллеров памяти; интерфейс DMI, который представляет собой соединение «точка-точка» между встроенным контроллером памяти Intel и блоком контроллеров ввода/вывода Intel на системной плате; и интерфейс Quick Path Interconnect (QPI), соединяющий процессор и интегрированный контроллер памяти.

Расчетная мощность

Расчетная тепловая мощность (TDP) указывает на среднее значение производительности в ваттах, когда мощность процессора рассеивается (при работе с базовой частотой, когда все ядра задействованы) в условиях сложной нагрузки, определенной Intel. Ознакомьтесь с требованиями к системам терморегуляции, представленными в техническом описании.

Поддержка оверклокинга

Превышение тактовой частоты (разгон процессора) — это возможность достижения высоких частот ядра, графической системы и памяти путем независимого повышения тактовой частоты процессора без воздействия на другие компоненты системы.

Доступные варианты для встраиваемых систем

Доступные варианты для встраиваемых систем указывают на продукты, обеспечивающие продленную возможность приобретения для интеллектуальных систем и встроенных решений. Спецификация продукции и условия использования представлены в отчете Production Release Qualification (PRQ). Обратитесь к представителю Intel для получения подробной информации.

Кол-во модулей DIMM на канал

Количество модулей DIMM на канал — это количество модулей с двухрядным расположением выводов, поддерживаемых на каждом канале памяти процессора

Поддержка PCI

Поддержка PCI указывает тип поддержки для стандарта Peripheral Component Interconnect

Редакция PCI Express

Редакция PCI Express — это версия, поддерживаемая процессором. PCIe (Peripheral Component Interconnect Express) представляет собой стандарт высокоскоростной последовательной шины расширения для компьютеров для подключения к нему аппаратных устройств. Различные версии PCI Express поддерживают различные скорости передачи данных.

Конфигурации PCI Express

Конфигурации PCI Express (PCIe) описывают доступные конфигурации каналов PCIe, которые можно использовать для привязки каналов PCH PCIe к устройствам PCIe.

Макс. кол-во каналов PCI Express

Полоса PCI Express (PCIe) состоит из двух дифференциальных сигнальных пар для получения и передачи данных, а также является базовым элементом шины PCIe. Количество полос PCI Express — это общее число полос, которое поддерживается процессором.

Версия USB

USB (Универсальная последовательная шина) — это технология подключения отраслевого стандарта для подключения периферийных устройств к компьютеру.

Конфигурация RAID

RAID (Redundant Array of Independent Disks) — это технология хранения, объединяющая несколько компонентов дисков в один логический модуль, и распределяющий данные по массиву, определенному уровнями RAID, что, в свою очередь, является показателем требуемых резервируемости и производительности.

Интегрированный сетевой адаптер

Интегрированный сетевой адаптер предполагает наличие MAC-адреса встроенного Ethernet-устройства Intel или портов локальной сети на системной плате.

Поддержка конфигураций для процессорного порта PCI Express

Конфигурации отражают количество каналов и возможности распределения, которые поддерживаются процессорным портом PCI Express. Примечание. Текущие конфигурации PCI Express процессора будет определена или ограничена характеристиками микросхемы, даже если процессор может работать с дополнительными конфигурациями.

Поддержка памяти Intel® Optane™

Память Intel® Optane™ представляет собой новый революционный класс энергонезависимой памяти, работающей между системной памятью и устройствами хранения данных для повышения системной производительности и оперативности. В сочетании с драйвером технологии хранения Intel® Rapid она эффективно управляет несколькими уровнями систем хранения данных, предоставляя один виртуальный диск для нужд ОС, обеспечивая тем самым хранение наиболее часто используемой информации на самом быстродействующем уровне хранения данных. Для работы памяти Intel® Optane™ необходимы специальная аппаратная и программная конфигурации. Чтобы узнать о требованиях к конфигурации, посетите сайт https://www.intel.com/content/www/ru/ru/architecture-and-technology/optane-memory.html.

Технология виртуализации Intel® для направленного ввода/вывода (VT-d)

Технология Intel® Virtualization Technology для направленного ввода/вывода дополняет поддержку виртуализации в процессорах на базе архитектуры IA-32 (VT-x) и в процессорах Itanium® (VT-i) функциями виртуализации устройств ввода/вывода. Технология Intel® Virtualization для направленного ввода/вывода помогает пользователям увеличить безопасность и надежность систем, а также повысить производительность устройств ввода/вывода в виртуальных средах.

Соответствие платформе Intel® vPro™

Платформа Intel vPro® представляет собой набор аппаратных средств и технологий, используемых для создания конечных систем бизнес-вычислений с высокой производительностью, встроенной безопасностью, современными функциями управления и стабильности платформы.
Подробнее о технологии Intel vPro®

Версия встроенного ПО Intel® ME

Встроенное ПО Intel® Management Engine (Intel® ME) использует встроенные возможности платформы и приложений управления и безопасности для удаленного внеполосного управления сетевыми вычислительными ресурсами.

Технология Intel® HD Audio

Звуковая подсистема Intel® High Definition Audio поддерживает воспроизведение большего количества каналов в более высоком качестве, чем предыдущие интегрированные аудиосистемы. Кроме того, в звуковую подсистему Intel® High Definition Audio интегрированы технологии, необходимые для поддержки самых новых форматов звука.

Технология хранения Intel® Rapid

Технология хранения Intel® Rapid обеспечивает защиту, производительность и расширяемость платформ настольных и мобильных ПК. При использовании одного или нескольких жестких дисков пользователи могут воспользоваться преимуществами повышенной производительности и пониженного энергопотребления. При использовании нескольких дисков пользователь получает дополнительную защиту от потери данных на случай сбоя жесткого диска. Эта технология пришла на смену технологии Intel® Matrix Storage.

Технология хранения Intel® Rapid для предприятий

Технология хранения Intel® Rapid для предприятий (Intel ® RSTe) обеспечивает производительность и надежность поддерживаемых систем, оснащенных устройствами SATA, устройствами SAS и/или твердотельными накопителями, позволяя оптимизировать работу корпоративной системы хранения.

Intel® Standard Manageability (Стандартное управление Intel®)

Intel® Standard Manageability — это базовый комплект функций управления, в число которых входит: управление загрузкой, управление состояниями энергопотребления, аппаратная инвентаризация, Serial Over LAN и удаленная конфигурация.

Программа Intel® Stable Image Platform (Intel® SIPP)

Программа Intel® SIPP (Intel® Stable Image Platform Program) подразумевает нулевые изменения основных компонентов платформ и драйверов в течение не менее чем 15 месяцев или до следующего выпуска поколения, что упрощает эффективное управление конечными вычислительными системами ИТ-персоналом.

Подробнее о программе Intel® SIPP

Технология хранения Intel® Rapid для устройств хранения PCI

Обеспечивается работы функций технологии хранения Intel® Rapid с устройствами PCI для повышения защиты, производительности и расширяемости платформ.

Технология Intel® Smart Sound

Технология Intel® Smart Sound представляет собой интегрированный цифровой сигнальный процессор (DSP) для обеспечения разгрузки устройств обработки звука и голоса.

Технология Intel® Platform Trust Technology (Intel® PTT)

Технология Intel® Platform Trust Technology (Intel® PTT) — это функциональность платформ, предназначенная для хранения учетных данных и управления ключами, используемыми в ОС Windows 8* и Windows® 10. Технология Intel® PTT поддерживает работу приложения BitLocker* для шифрования данных на жестких дисках и соответствует всем требованиям Microsoft к встроенному ПО модуля Trusted Platform Module (fTPM) 2.0.

Технология Intel® Trusted Execution

Технология Intel® Trusted Execution расширяет возможности безопасного исполнения команд посредством аппаратного расширения возможностей процессоров и наборов микросхем Intel®. Эта технология обеспечивает для платформ цифрового офиса такие функции защиты, как измеряемый запуск приложений и защищенное выполнение команд. Это достигается за счет создания среды, где приложения выполняются изолированно от других приложений системы.

Intel® Boot Guard

Технология Intel® Device Protection с функциями Boot Guard используется для защиты систем от вирусов и вредоносных программ перед загрузкой операционных систем.

Материнская плата MSI Z370-A PRO

Самые выгодные предложения по Материнская плата MSI Z370-A PRO

 
 

Отзывы про Материнская плата MSI Z370-A PRO

Информация об отзывах обновлена на 04.04.2022

Написать отзыв

Елена К., 13.06.2020

Комментарий: отличная плата если не считать того что звуковуха брак ( наверное только у меня)
когда пытаюсь что-то послушать и в наушниках и в калонках только сильные хрипы слышно а звука нормального нету

Данил Шелухин, 24.02.2020

Достоинства: цена! она и так не велика я умудрился купить за 3600

Недостатки: для меня их нет

Комментарий: i5 9400f 1660 ti эта мать + 16 ballistix разгон на 3000, завелась мать сразу, без бубна!

storm067, 24.12.2019

Достоинства: Неплохая материнская плата на z чипсете учитывая цену, хорошо разгоняется память, удобный и понятный биос

Недостатки: Для больших разгонов процессора точно не подойдет, питальник не тот, но для i5 и i7 небольшой разгон возможен при должном охлаждении. Не особо красивая внешне

Комментарий: Память две планки M378A1K43BB2-CRC с 2400 взяли 3600mhz с таймингами 17 19 19 36 cr1 напряжение 1.3 вторичные тайминги тоже хорошо настраиваются, в итоге удалось добиться: чтение 51гб\c запись 53гб\с копирование 47 гб\с и задержка 47нс в тесте аида. Понятно что это больше заслуга самой памяти, но материнская плата тоже играет немаловажную роль. В общем за 1.5 года использования никаких нареканий на материнскую плату нет, для бюджетной сборки рекомендую

Василий Молчков, 04.11.2019

Достоинства: Качество комплектующих
Радиаторы на цепях питания
Наличие всех необходимых разъемов
Быстрая загрузка

Недостатки: Не прывычный биос, приходится привыкать

Комментарий: Классная материнская плата, драйвера ставил сразу из интернета дабы поставить самые свежие.

Swede S., 01.11.2019

Достоинства: Главные достоинства : 1) Хорошое охлаждение у материнской платы 2) Довольно прочная материнская плата и укрепленный разъем под видеокарту 3) наличие чипа ddr4 за свою цену очень приемлимо 4)множество настроек в BIOS. Есть vga выход на задней панели материнской платы, без проблем можно подключить старые мониторы 5) наличие всех необходимых разъемов 6) Разгон проца, оперативки 7)Хорошие частоты поддерживает
8) Много слотов пси-е 9) дисплей порт 10) Диск с драйверами в комплекте

Недостатки: Недостатков еще не было замечено

Комментарий: Очень крутая материнская плата за свои деньги , легко настроить, быстрая загрузка компьютера. В целом хорошая качественная и добротная штука с самым необходимым функционалом и ничем лишним за 7400. В биосе конечно, пришлось немного разобраться , а в целом все круто
В пользовании уже 8 месяцев

StereoPanda, 31.10.2019

Достоинства: Самая доступная материнская плата ATX формата в свое время.
Есть приятная LED подсветка белого цвета.
Хорошее качество за свои деньги.
Звук 5.1
Цена в 7 т.р. ( в современных реалиях дешевле всего )

Недостатки: На ВРМ нужно заменить термоинтерфейс.
ОС engine.
Куча нюансов при разгоне

Комментарий: Если не пользоваться «вшитыми утилитами» от MSI, а делать все вручную, у вас все идеально, при включении OC Engine или Game Mode начинаются микрофризы в играх. Не понимаю кому там не хватает дополнительно 3.0 и 2.0 сзади, когда еще по входу на самой плате. В целом получилось 6 портов 3.0 и 6 портов 2.0. Также не вижу смысла в строенном HDMI, кому он нужен берут GIGABYTE Z370 HD3.

При замене камня нужно сбрасывать несколько раз настройки биоса, глючат частоты и напряжение.

В целом хорошая качественная и добротная штука с самым необходимым функционалом и ничем лишним за 7400.

В пользовании уже 8 месяцев

Avari A., 12.08.2019

Достоинства: 1. Цена: 6800 в мае 2019
2. Воткнул и все работает
3. Определяет все сама — и ссд, и винт
4. Оперативка сразу на 2666
5. Драйвера на интернет поставила Сама )
6. Отсутствие Танцев с бубнами
7. АТХ встала в Zalman i3 идеально

Недостатки: Единственный вопрос был при настройке — это Воскличательный знак в диспечере.-
И отсутствие драйвера ME на сайте MSI под z-370 a pro.
Под Z-270 там есть такой драйвер. Кстати, может они и одинаковые.
В итоге скачал его с Официального сайта Майкрософт .

Комментарий: Взял msi z-370 под 9400f под разгон памяти или апгрейд в будущем. По отзывам приготовил уже флешку с драйверами для интернета. Но она не пригодилась )) Винда сама установила менее, чем за 30 секунд.

Серега Найденов, 08.08.2019

Достоинства: Вроде обычная мать с чипсетом z370.

Недостатки: Самый главный недостаток: при необновленных сборках WINDOWS 10 нет драйверов на сетевую карту-хотя показывает виндовс,что видет.Можно вписать ип\шлюз и прочее,но по факту интернет запустился только после того,как скачал с официального сайта msi драйвера https://ru.msi.com/support#support_download выберите модель,не уверен,что прямая ссылка будет долго жить.

Комментарий: Наверное самый главный недостаток- это то,что интел не сделала пока ещё линейку чипсетов(набора логики) для не разгоняемых процессоров.Серия Z370- довольно не бюджетна,если сравнивать с h270.

Александр Н., 24.07.2019

Достоинства: Профили разгона процессора и памяти
Железный слот с замком под видеокарту
Радиаторы по кругу
4 слота под вентиляторы + кулер + помпа, на всём настраиваются обороты

Недостатки: Внешние разъёмы хлипкие.
Нет HDMI
Мало usb выходов на задней стенке

Комментарий: Ну типа со всеми своими функциями справляется. Диск с драйверами в комплекте. Встроенный звук ну такой… бас хороший, высокие есть, но детальность сильно хромает

Виталий, 15.07.2019

Достоинства: Недорогая плата, легко настроить, множество настроек в BIOS. Есть vga выход на задней панели материнской платы, без проблем можно подключить старые мониторы.

Недостатки: Греется северный мост при работе, палец почти не удержать больше 3-4 секунд.

Комментарий: Так сложилось, что пришлось поменять данную плату. Владельцам рекомендую проверить нагрев северного моста.

 

Олег, 09.06.2019

Достоинства: Усиленный PCI-Ex16. USB3 (3.0+3.1)- 4шт на задней панели. Позолоченные аудио выходы. Отличная система охлаждения. Удобный и понятный BIOS.

Недостатки: В комплекте с платой всего два кабеля SATA. И только один Г-образный. Серийный номер материнской платы расположен сбоку 24pin разъёма питания. И если его не переписал заранее (для регистрации продукта на сайте MSI) и произвёл монтаж всех комплектующих, то номер практически не виден.

Комментарий: Отличное современное решение на Z390 от производителя качественных комплектующих для PC.

Алексей Гутора, 11.05.2019

Комментарий: +качество сборки
+цена
+разгон всего
+прочность
+работа с полной линейкой процессоров интел
-размер. еле впихнул в буквальном смысле слова

Юрий ), 09.05.2019

Достоинства: нету.

Недостатки: msi уже не торт. плата сломалась спустя 6 месяцев, при работе в браузере. комп просто выключился и уже не когда не включался.

Комментарий: msi последнее время расстраивает своим низким качеством. домой я его себе больше покупать не буду точно.

Анатолий, 09.05.2019

Недостатки: !!! если нет дисковода заранее обзаведитесь драйверами для материнской карты, иначе не подключитесь к интернету

Ответ владельца, 24.01.2019

Достоинства: -Хороший товар.
-Удобный биос с профилями.
-Разгон проца, оперативки.
-Хорошие частоты поддерживает.
-Много слотов пси-е.
-дисплей порт.

Недостатки: -Звук не очень. Заказал звуковуху.
-Зачем подсветка? За это ещё переплата.
-Не подходят кулеры с круглой площадкой: мешают компоненты кубической формы.

Комментарий: Берите.
8000 руб

Дмитрий Г., 09.01.2019

Достоинства: Эту материнскую плату мне посоветовал друг, после долгих размышлений , так как цена на неё была довольно высокая, я приобрёл эту материнку. После установки в глаза бросился очень удобный биос, простая в найстроке подсветка. Хорошо раскрывает мой процессор , i7-7700k, прирост производительности по сравнению с моей старой материнской платой был просто колоссальный. Очень удобный диапозон оперативной памяти , сейчас у меня 3000 но в будущем смело возьму себе 4000. Очень понравилось , то , что она надёжная , так как никаких нареканий за всё время пользования не было , что не может не радовать, компания MSI опять не подвела. Отдельное спасибо за простую и понятную инструкцию которая прилагалась к данному продукту. Совсем забыл указать, что данная материнская плата имеет на максимуме 64 гигабайта оперативной памяти, что так же является плюсом данного товара. Отличное соотношение цена качество. Лучшая материнская плата на каждый день.

Недостатки: Недостатков при установке и использование каждый день не обнаруженно!

Комментарий: Всё указано выше.

Обзор платы MSI Z370 TOMAHAWK: цель оправдывает средства

Ныне все материнские платы для процессоров Coffee Lake основаны на Intel Z370. Собирая новый ПК с чипами Core 8-го поколения, нужно выбирать одну из моделей на топовом чипсете. За пять месяцев с момента анонса новой платформы производители подготовили множество устройств с различной функциональностью, оснащением и своими уникальными особенностями. Сегодня в фокусе нашего внимания полноформатная модель с воинственным, но лаконичным названием – MSI Z370 TOMAHAWK.

Комплект поставки

В комплекте с платой предлагается руководство пользователя, диск с драйверами и ПО, инструкция по установке, заглушка на заднюю стенку корпуса, пара интерфейсных кабелей SATA и удлинитель для подключения внешней RGB-ленты.

Дизайн и компоновка

MSI Z370 TOMAHAWK соответствует формату ATX и имеет габариты 304×243 мм. На черной печатной плате присутствует декоративный белый окрас. Элементы системы охлаждения, а также пластиковый защитный кожух в области интерфейсной панели выполнены в графитовом цвете. В целом оформление неброское без ярких контрастных элементов. Что-то сразу подсказывает, что визуально «добирать» разработчики будут с помощью дополнительной подсветки.

Плата естественно основана на чипсете Intel Z370 и поддерживает все процессоры Coffee Lake. Напомним, что сейчас это семейство включает модели Core i7/i5/i3. Вскоре ассортимент чипов Core i5 расширится, а также будут добавлены самые доступные CPU с архитектурой Core 8-го поколения – Celeron G4xxx и Pentium Gold G5xxx.

Силовая подсистема использует 10-фазную схему стабилизации питания. Применяется PWM-контроллер uP9598Q, потому очевидно разработчик задействует архитектуру с удвоением фаз питания. В качестве силовых сборок используются элементы QN3107 и QN3103. Для дополнительного охлаждения на MOSFET установлены радиаторные блоки средних размеров, которые закреплены винтами. В целом, судя по элементной базе, VRM позволит в разумных пределах поэкспериментировать с разгоном 6-ядерных чипов. Для подключения дополнительного питания предусмотрен один 8-контактный разъем.

MSI Z370 TOMAHAWK имеет 4 слота для установки модулей памяти, позволяя использовать до 64 ГБ ОЗУ. Для разъемов DIMM предусмотрен двухсторонний механизм фиксации планок. Заявлена поддержка режимов вплоть до DDR4-4000. В бесконечном списке проверенных и валидированных комплектов памяти на сайте производителя значится целых 825 позиций. При сортировке по рабочей частоте в топе оказываются наборы DDR4-4000.
Напомним, что официально для процессоров Coffee Lake указывается поддержка памяти DDR4-2400/2666, но платы на базе Intel Z370 позволяют использовать заметно более скоростные наборы или экспериментировать с разгоном имеющихся модулей.

Модель предлагает шесть слотов расширения – три полноформатных PCI Express x16 и такое же количество компактных PCI Express x1. Плата не позволяет разделять процессорные линии шины PCI Express 3.0, что определяет режимы работы представленных слотов. Первый полноформатный слот PCI Express всегда работает в режиме x16. Коннектор имеет металлическую обшивку для механического усиления, именно его рекомендуется использовать для установки видеокарты.

Второй полноформатный слот обслуживается чипсетом и может работать в режиме до x4 (зависит от конфигурации накопителей). Нижнему слоту PCI-E x16 выделена одна линия PCI-E 3.0, потому несмотря на габариты, разъем предназначен для карт расширения, которым достаточно пропускной способности до 1 ГБ/c.
Невозможность разделить процессорные линии в пропорциях х8+х8 автоматически исключает поддержку SLI. Это не назовешь большой потерей для платформы такого класса, особенно если учесть стоимость актуальных видеокарт с чипами NVIDIA, которые в принципе можно использовать в паре (GeForce GTX 1070 и выше). С конфигурациями CrossFireX проблем нет. Плата позволяет установить два графических адаптера с чипами AMD. Комбинации слотов х16+х4 достаточно для синхронизации пары видеокарт, вопрос лишь в общей эффективности такой связки.

Плата имеет шесть 4-контактных разъемов для подключения вентиляторов. Для всех коннекторов используются независимые каналы управления с помощью импульсной модуляции (PWM) или изменением напряжения питания (DC). При этом автоматическое определение способа регулировки не предусмотрено. При подключении вентиляторов необходимо в BIOS выбрать режим управления (PWM/DC). Изначально для разъемов процессорного кулера и помпы СВО задан режим PWM, для остальных – DC.

Приложение Command Center позволяет отслеживать только два температурных значения – общий нагрев платы и температуру процессора.

Любопытно, что в BIOS доступен также мониторинг датчика, расположенного в области элементов VRM, а утилиты типа AIDA64 или HWiNFO64 позволяют фиксировать нагрев чипсета. Если уж эти показатели можно получать, было бы хорошо иметь возможность настраивать систему охлаждения с учетом этих данных. Возможно производитель в дальнейшем откроет такую возможность.

Материнские платы среднего класса не балуют изобилием дополнительных органов управления. Зачастую это уже изыски топовых моделей. В данном же случае важна цена и переплата за опции, которые с большой вероятностью вовсе не будут использоваться, попросту неуместна. Из полезных имеющихся «допов» выделим набор сигнальных светодиодов EZ Debug LED, позволяющих в экспресс-режиме выявить проблемный узел на этапе загрузки системы.

А вот без чего сейчас уже нельзя себе представить любую материнскую плату, так это без дополнительной подсветки. Здесь ее тоже в достатке. RGB-светодиоды установлены по периметру PCB c большей концентрацией в области звуковой подсистемы. Все светодиоды размещены с обратной стороны печатной платы, потому общая интенсивность свечения относительно небольшая.

Отдельно подсвечен радиатор чипсета.

Если дополнительным светом захочется заполнить пространство внутри системного блока или вывести иллюминацию наружу, то на плате предусмотрен один 4-контактный разъем для подключения внешней светодиодной ленты.

Поддерживаются гирлянды из RGB-элементов 5050 c напряжением питания 12 В. Напомним, что в комплекте с платой поставляется 80-сантиметровый удлинитель, на случай если огоньки выводятся наружу. Терять полезную длину светодиодной ленты не придется.

Для настройки системы подсветки используется приложение Mystic Light. Предусмотрено четыре независимых зоны – подсветка по периметру, радиатора чипсета, аудиоподсистемы и канал для внешней RGB-ленты.

Доступно более десятка различных режимов. Также поддерживается фирменная технология MSI Mystic Light Sync для синхронизации подсветки различных компонентов платформы и периферийных устройств.

Плата предлагает интересные возможности для настройки накопительной подсистемы. Модель оснащена шестью портами SATA (правая кромка PCB) и парой M.2 (22110+2280). Оба разъема M.2 позволяют использовать как PCI-E-накопители, так и SATA.

Чипсет Intel Z370 предлагает в общем 6 каналов SATA, что следует учитывать, планируя систему накопителей. Например, если использовать два SATA-накопителя в формате M.2, то будет деактивировано соответствующее количество из доступных отдельных портов. Вряд ли на практике пригодится подобная схема, но в данном случае она возможна. Зачастую, при наличии на плате двух портов M.2, только в один из них можно установить SATA-накопитель. Здесь же поддерживается конфигурация с двумя такими устройствами. Не то, чтобы это было преимуществом, скорее особенность конкретной модели.

Оснащая плату скоростными SSD c передачей данных по PCI-E, лучше начать с M.2, расположенного в центральной части платы (M2_1). Если занять подобным накопителем второй порт (M2_2), будет деактивирован средний полноформатный слот расширения PCI-E, работающий в режиме x4. В оба слота M.2 также можно «зарядить» ускорители Intel Optane, если таковым найдется место в вашей системе.

MSI Z370 TOMAHAWK получила дополнительный контроллер USB 3.1 Gen2. Плата оснащена чипом ASMedia ASM3142, предлагающим два порта с пропускной способностью до 10 Гб/c. В данном случае оба коннектора выведены на интерфейсную панель. Один разъем имеет вид USB Type-A, второй – компактный симметричный USB Type-C.

Что касается USB 3.0, или как их еще любят обозначать производители – USB 3.1 Gen1, то здесь разработчики полагаются на возможности Intel Z370. Четыре соответствующих порта размещены на внешней панели, два внутренних коннектора позволяют вывести на стенку корпуса еще четыре USB 3.0. Во всех случаях используются прямые чипсетные линки без дополнительных хабов-разветвителей.
Если упоминать о USB 2.0, то два соответствующих порта выведены на интерфейсную панель, тогда как пара внутренних колодок потенциально дают еще четыре соответствующих порта.

За сетевые возможности платы отвечает гигабитный контроллер Intel i219-V, раскрывающий потенциал чипсета.

Для звуковой подсистемы используется 8-канальный чип Realtek ALC892. Область аудиотракта отделена от основного массива PCB, а в цепи используются специализированные японские емкости от Chemicon.

Формально здесь уже не помешал бы топовый кодек Realtek, хотя любители кристально чистого звука в любом случае предпочтут дискретное решение.

С обратной стороны печатной платы минимум дополнительных элементов. Здесь хорошо просматривается изолирующая дорожка, отделяющая звуковой тракт, а также видны крепежные винты всех элементов системы охлаждения и даже декоративной крышки над интерфейсной панелью.

На самой интерфейсной панели размещены комбинированный PS/2, два порта USB 2.0, четыре USB 3.0, а также пара скоростных USB 3.1 Gen2 (Type-A + Type-C) и розетка Ethernet. Отметим, что производитель не использует цветовую маркировку внутренних вставок, чтобы выделить 10-гигабитные порты USB.
Для подключения устройств отображения предусмотрены видеовыходы DVI-D и полноформатный HDMI. Для настройки акустики на панели имеется расширенный блок с пятью 3,5-миллиметровыми коннекторами и цифровым оптическим S/PDIF.

В работе

С возможностями фирменной оболочки UEFI от MSI мы уже хорошо знакомы. Click BIOS 5 имеет своеобразную компоновку. В базовом режиме EZ Mode основные настройки можно выполнить с помощью одной лишь мыши. Advanced открывает все доступные опции.

Ключевые системные настройки расположены в разделе OC. На первый взгляд большая бесконечная «простыня» параметров на самом деле хорошо структурирована, потому долго искать нужную опцию не придется. Кроме того, раздел можно представить в двух режимах – Normal и Expert. В первом изначально открыт список наиболее актуальных параметров, во втором доступен полный перечень опций.

Напряжение питания процессора регулируется в диапазоне 0,6–1,55 В с шагом 0,005 В. По мнению разработчиков, значение в 1,36 В уже является критическим. После превышения этого порога, индикатор окрашивается в красный цвет. Используемые заявленные пределы очередной раз демонстрируют, что плата не претендует на роль платформы для серьезных оверклокерских экспериментов. Хотя для разгона с воздушными или жидкостными системами охлаждения даже таких значений хватит с избытком.

Напряжение на модулях памяти изменяется в пределах 0,6–2,2 В с шагом 0,01 В. После превышения 1,4 В, индикатор подсвечивается красным. Отметим, что в режиме настроек Normal в закладке с конфигурацией DRAM изначально выделены ключевые параметры модулей, тогда как субтайминги и дополнительные настройки свернуты и скомпонованы по отдельным группам.

Для простого разгона процессоров с разблокированными множителями производитель предлагает механизм Game Boost, который можно активировать либо программно в одной из закладок приложения Command Center, либо в оболочке BIOS. В случае с Core i7-8700K прирост частот оказался минимальным.

Под нагрузкой на все вычислительные блоки процессор вместо штатных для этого режима 4300 МГц работал на 4400 МГц. Дополнительные 100 МГц погоды не сделают, хотя и достаются безвозмездно, причем без какой-либо угрозы по части стабильности или перегрева. Очевидно производитель решил предложить владельцам «синицу в руке» и самый простой способ выйти за пределы штатных условностей, а желающим большего можно лишь засучить рукава и уже в ручном режиме попытать оверклокерского счастья.

Наш экземпляр чипа берет 5000 МГц при 1,35 В, хотя эффективно охлаждать чип в таком режиме не позволяет внутренний термоинтерфейс процессора.
После разгона с повышением напряжения мы также замерили температурные показатели силового блока. Радиатор на элементах, установленных вдоль интерфейсной панели, после получасового стресс-теста AIDA64 прогревался до 50–52C. Фактические температуры MOSFET очевидно будут на 10–15С выше, то есть вполне в штатных пределах.

Материнские платы на чипсете Intel Z370 позволяют использовать скоростные модули памяти, значительно отклоняясь от официально поддерживаемых режимов. Кроме того, есть возможность поэкспериментировать с разгоном. Штатный тестовый набор DDR4-2666 HyperX Fury (HX426C15FBK2/16) ожидаемо взял характерную для нашего комплекта планку DDR4-3100. Кроме того, во время подготовки материала у нас также оказался комплект еще более скоростной памяти G.Skill FlareX F4-3200C14D-16GFX (2×16 ГБ, CL14, DDR4-3200).

Нам удалось получить стабильную работу комплекта в режиме DDR4-3500 (16-18-18-38), повысив питающее напряжение с 1,35 до 1,4 В.

С повышением эффективной частоты, увеличилась и пропускная способность памяти. Порядка 50 ГБ/c в двухканальном режиме – приятные даже для глаза цифры.

Плюсы: Баланс характеристик; силовая подсистема c охлаждением элементов MOSFET; сетевой контроллер Intel; поддержка USB 3.1 Gen2; шесть разъемов для подключения вентиляторов; два разъема M.2; дополнительная RGB-подсветка

Минусы: Нет поддержки SLI; не топовый аудиокодек; нюансы мониторинга температур

Вывод: MSI Z370 TOMAHAWK – эффективное оружие в арсенале производителя на случай если нужно привлечь внимание рационального владельца Coffee Lake. Модель в целом хорошо сбалансирована для своей цены. От самых доступных устройств на Intel Z370 плата отличается улучшенным блоком VRM с охлаждением всех силовых элементов, наличием контроллера USB 3.1 Gen2, пары универсальных M.2, сетевого чипа Intel и полноценной панели с оптическим S/PDIF для подключения многоканальной акустики. Даже с появлением доступных плат для Coffee Lake, модели на Intel Z370 останутся востребованы. Ведь только они позволяют разгонять процессоры и не ограничиваться штатными режимами для модулей оперативной памяти. И хорошо, когда доплата за расширенную функциональность остается в рамках разумного.

Технические характеристики

Nissan 370Z — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан 370 З

Nissan 370Z дебютировал еще в 2009 году, однако, на данный момент, актуальным является его первый рестайлинг, представший перед широкой публикой на чикагском автомобильном салоне в 2013 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые L-образные фары головного освещения с линзованной оптикой. Передняя часть автомобиля обтекаемая, взгляд может уцепиться лишь за пару небольших вертикальных гирлянд по краям переднего бампера и небольшой воздухозаборник. Он прикрыт тонкой пластиковой решеткой из пересекающихся под прямым углом вертикальных и горизонтальных ребер. В общем и целом, несмотря на свой характер, купе выглядит сдержано, здесь нет кричащих аэродинамических элементов или рельефных ребер на кузовных панелях, свойственных спортивным автомобилям.

Размеры Nissan 370Z

Nissan 370Z- двухдверное, двухместное купе с передним расположением двигателя. Его габаритные размеры составляют: длина 4250 мм, ширина 1845 мм, высота 1310 мм, колесная база 2550 мм, а величина дорожного просвета равняется 125 миллиметрам. Такой клиренс свойственен спортивным автомобилям. Благодаря низкому центру тяжести они отлично держат дорогу, меньше склонны к переворачиванию и способны проходить самые крутые виражи.

Багажник Nissan 370Z не может похвастаться большим объемом, всего 235 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако любой более габаритный груз может стать непосильной задачей.

Двигатель и трансмиссия Nissan 370Z

Nissan 370Z обладает классической компоновкой, у него переднее продольное расположение двигателя, задний привод и два варианта коробки передач на выбор: шестиступенчатая механика или семидиапазонный автомат. Эти агрегаты довольно универсальны и подойдут многим фанатам острых ощущений за рулем.

Двигателем Nissan 370Z является большая V-образная бензиновая атмосферная шестерка объемом 3696 кубических сантиметра. Хороший литраж и четыре верхних распределительных вала позволили инженерам выжать 331 лошадиную силу при 7000 об/мин и 366 Нм крутящего момента при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, купе ускоряется с места до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 250 километров в час. Версии с автоматической коробкой ускоряются до ста километров в час на 0,3 секунды медленнее. Расход топлива Nissan 370Z составит 15,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,8 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 10,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Nissan 370Z- купе с богатыми традициями и классической компоновкой. Оно как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом купе находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом современных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Nissan 370Z подарит незабываемые эмоции от вождения и прослужит многие километры.

Видео

Nissan 370Z Nismo (2015-2016) — фото, цена, характеристики Ниссан 370 Нисмо

Заряженный вариант купе Nissan 370Z от придворного ниссановского тюнинг-ателье Nismo дебютировал в феврале 2013-го на автосалоне в Чикаго, а его европейскую версию презентовали в марте того же года на автошоу в Женеве.

От стандартной версии Nissan 370Z Nismo отличают другой передний бампер, боковые «юбки», иные зеркала заднего вида, массивный спойлер на крышке багажника, легкосплавные 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна и измененный задний бампер.

Каталог Nissan

Стандартный 3,7-литровый бензиновый V6 под капотом купе специалисты ателье Nismo форсировали с 328 до 344 л.с., а максимальный крутящий момент вырос с 363 до 371 Нм. Сочетается движок только в паре с 6-ступенчатой механикой, обеспечивая автомобилю разгон с места до сотни за 5,1 сек. (на 0,1 с быстрее обычного 370Z).

Кроме того, доработанный Ниссан 370Z от Нисмо получил более мощные тормоза с тормозными шлангами и тормозной жидкостью от суперкара Nissan GTR, перенастроенную подвеску и усиленный кузов за счет размещения за креслами поперечной трубы.

В салоне купе щеголяет спортивными креслами с электрорегулировками, обитым алькантарой рулевым колесом с нулевой отсечкой на ободе и переоформленным тахометров на панели приборов.

Обновленный Nissan 370Z Nismo 2015

В мае 2014-го на мероприятии ZDayZ в Северной Королине (США) состоялась презентация обновленного Nissan 370Z Nismo 2015 модельного года, продажи которого в Штатах начнутся летом.

Автомобиль сохранил прежний силовой агрегат, но отныне купе можно заказать не только с механикой, но и с 7-диапазонной автоматической трансмиссией. Плюс инженеры из Nismo внесли ряд изменений в настройку подвески модели.

Снаружи рестайлинговый Ниссан 370Z Нисмо 2015 выделяется полностью новым передним бампером, который получил увеличенный центральный воздухозаборник и интегрированные по бокам светодиодные ходовые огни.

Ревизии подверглись также накладки на пороги, оформление заднего бампера, дизайн колесных дисков, а спойлер поменял форму и несколько уменьшился в размерах. В салоне установлены кресла Recaro, а за доплату появился пакет Tech.

Последний включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, камеру заднего вида, навигацию, жесткий диск и возможность подключения внешних устройств через Bluetooth. Информации о ценах на новый Nissan 370Z Nismo 2015 пока нет.

Видео Nissan 370Z Nismo

Toyota представила горячий хэтчбек GR Corolla

После успеха заряженного Yaris в Японии и Европе спортивное подразделение Toyota представило свою вторую модель, на сей раз ориентированную на рынок США: GR Corolla.

Как и ожидалось, сильно менять облик стандартной «Короллы» японцы не стали: хэтчбек сохранил пятидверный кузов. Все доработки были направлены на улучшение управляемости. Передняя колея у GR Corolla стала шире на 60 мм (1590 мм), а задняя – на 85 мм (1620 мм). В результате ширина машины выросла до 1850 мм: в глаза бросается развитый аэродинамический обвес с агрессивными воздухозаборниками, вентиляционными прорезями в передних крыльях и тремя патрубками выхлопной системы.

Под капотом – тот же рядный трехцилиндовый мотор G16E-GTS, что и у GR Yaris, но его мощность повышена с 272 до 306 л. с. Крутящий момент остался прежним (370 Нм), однако полка шире, чем у «Яриса»: максимальная тяга доступна в диапазоне 3000-5550 об/мин. Передаточное отношение увеличено с 3.941:1 до 4.058:1. Впрочем, мера необходимая: несмотря на алюминиевые капот и двери, «заряженная» Corolla весит 1475 кг – это почти на 200 кг больше, чем GR Yaris.

Момент на колеса передают шестиступенчатая «механика» и система полного привода GR-Four. Многодисковая муфта может перебрасывать до 70% крутящего момента на заднюю ось. Динамические характеристики японцы не раскрывают, однако, по всей видимости, GR Corolla окажется немного медленнее «Яриса» за счет худшей энерговооруженности. Трехдверный хот-хэтч способен разогнаться до 100 км/ч за 5,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч.

Конструкция подвески оставлена без изменений. Спереди стойки McPherson, сзади – независимая «двухрычажка». Зато существенно доработаны тормоза: спереди установлены четырехпоршневые вентилируемые механизмы, сзади – двухпоршневые. Стандартные колеса заменены на 15-спицевые легкосплавные диски Enkei диаметром 18 дюймов, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4 размерностью 235/40.

Салон GR Corolla характеризуется разнонаправленностью технологических изменений относительно обычной «Короллы». С одной стороны – специально разработанная для GR-версии 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с особой графикой заместо аналоговых шкал. С другой – традиционный «ручник» и рычаг механической коробки с короткоходной кулисой

К оснащению «стандартной» GR Corolla (красная машина на фото) за доплату можно добавить передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы Torsen. Серый автомобиль – это версия Circuit Edition. У таких машин крыша выполнена из углепластика, в капоте сделаны дополнительные прорези для лучшей вентиляции, а сзади установлено большое антикрыло.

Как и в случае с GR Yaris, сборкой быстрых Corolla займется завод Motomachi, хотя базовые версии «прописаны» на предприятиях Takaoka и Tsutsumi. Продажи хэтчбека в Японии начнутся во втором полугодии, а затем модель выйдет и на американский рынок. Стоимость пока не объявлена, однако ценник на сопоставимый по мощности Volkswagen Golf R (315 л. с., 400 Нм) с «механикой» стартует с отметки в 43 645 долларов.

Уехавший из России рэпер Face дал интервью Юрию Дудю: «Мне стыдно за всех граждан России, в том числе и за себя»

Рэпер Face

Рэпер Face (Иван Дремин), который выступил против военной спецоперации РФ на Украине и покинул из-за этого Россию, дал новое интервью Юрию Дудю. В интервью рэпер рассказал о своем отношении к ситуации, о жизни за границей и о том, вернется ли он когда-нибудь в Россию. Приводим главные моменты.

Общение музыканта и блогера началось с воспоминания: во время их интервью в 2017 году Face ответил на вопрос, что он сказал бы президенту России Владимиру Путину, если бы с ним встретился.

Я сказал бы: «Спасибо, что уронили Запад». И все, — ответил тогда рэпер.

За это время многое изменилось — теперь Face открыто выступил против действий российского правительства и покинул Россию.

О военной спецоперации на Украине

Рэпер рассказал, как его отношение к ситуации в стране сформировалась окончательно.

За что я-то сейчас страдаю? У меня реально ушло несколько дней, чтобы понять, что я сейчас страдаю именно из-за наших людей, государства и президента, а не из-за того, что Европа накладывает на меня санкции. Не говоря уже о том, что это просто мелочь по сравнению с тем, что сейчас происходит с украинцами.

О нации

Face заявил, что не считает верным стремление гордиться тем, что ты принадлежишь к той или иной нации.

Я не могу отменить тот факт, что я русский. Я этим не горжусь, но отменить не могу. Но в данный момент мне стыдно за действия всех граждан России, и в том числе за себя, за то, что происходит сейчас, за то, что каждый из нас мог сделать больше. И я знаю, что лично мог сделать больше. В глобальном смысле я не считаю, что нация что-то значит. Это как гордиться тем, что мой папа — это мой папа. Ты же ничего для этого не сделал. 

О высказываниях о военной спецоперации

Перед эмиграцией музыкант опубликовал большой пост, в котором высказал свою позицию. В интервью Дудю он подробнее остановился на этом:

Я был счастлив после этого поста и сейчас счастлив, потому что дал самому себе понять, что я человек, что я не могу жить, ничего не сказав об этом. Что не могу выложить и сказать: «Смотрите, у меня новый трек». Не могу выложить фотографию, не могу ничего выложить, не упомянув эту тему. Мягко сказать «тему».

Это война. Я просто не понимаю, как можно такие вещи видеть и просто о них молчать или говорить какую-то ложь.

Музыкант добавил, что его огорчают звезды и общественные деятели, которые не высказываются об этой ситуации.

Все известные люди, которые молчат сейчас, вызывают у меня огорчение. Но больше всего огорчения у меня вызывают два типа людей. Первые — это «коты Леопольды». Ох, лишь бы не было войны. Но кто в этом виноват, мы говорить не будем. Давайте жить дружно. Вторые — это те, кто высказывается откровенно «за». С буквой Z.

Он прокомментировал молчание коллеги по цеху, рэпера Басты.

Все мы знаем, что Баста за артист. Я не знаю его лично, но у него позиция «двух стульев». Он «и нашим, и вашим». 

Своего земляка Моргенштерна, который высказался против военной спецоперации в клипе «12», он тоже отнес к «котам Леопольдам», отметив, что не считает «полноценным антивоенное высказывание в духе «лишь бы не было войны». 


Рэпер Face на интервью

Face осудил действия российских политиков, которые высказываются по поводу русофобии на Западе — по мнению музыканта, она появилась не просто так.

Идет полный треш, убивают людей. И находятся какие-то политические деятели, у которых нет мозгов — они идут в Instagram (признан в РФ экстремистской организацией. — Прим. ред.) и говорят про русофобию. Ты скажи сначала, что происходит и что стало катализатором русофобии в данный момент, — заявил он.

О России

По словам рэпера, ему трудно воспринимать то, что сейчас происходит в России. Юрий Дудь, сравнивая страны с временами года, назвал Россию «осенью». Face с ним не согласился.

Россия — это уже какая-то ядерная зима. Еще тяжелее стало. Лично я, как русский человек, ощущаю какую-то гробовую тяжесть, а бархатная крышка гроба вся в земле. 


Face и Юрий Дудь

О друзьях

После начала военной спецоперации музыканту пришлось даже ограничить круг друзей — двое из его близких приятелей, живущих в Уфе (родной город Face), оказались на стороне правительства и поддержали спецоперацию.

У меня больше нет друзей.

Рэпер признался, что пробовал объяснить, но решил не тратить на это силы. Один из его приятелей выразил надежду на рост российских компаний и проектов после ухода западных.

Я ему говорю, ты экономику совсем не понимаешь. Послушай хотя бы пару подкастов, — рассказал он, добавив, что даже если бы надежда на экономический рост была, нельзя делать это такой ценой. Face упомянул слова другого друга, который приводил популярный в России аргумент «где вы все были эти восемь лет». Face заявил, что ему жаль, что все эти восемь лет он не был «против войны на Донбассе».

Он категорично высказался и о том, что США подобные военные действия всегда сходили с рук.

Никому нельзя никого бомбить. Американское государство мне поэтому и не нравится — мне не нравятся милитаризованные государства.


Рэпер Face

Об эмиграции

Музыкант заявил, что давно думал над тем, чтобы покинуть Россию, и эта ситуация стала для него поводом. Вместе со своей девушкой, популярным блогером Марьяной Ро, он уехал в Грецию. О переезде за границу они задумывались давно, а политическая ситуация заставила их решиться уехать.

Меня это все так доконало, эти проблемы с концертами. Я не говорю уже о ситуации в стране, про наш народ, что у него в голове сейчас. Просто про мою жизнь и карьеру. Я стал уставать от того, что меня душат постоянно в регионах.

Почему уехал в Грецию? Потому что, во-первых, сюда можно уехать. Второе — мне здесь просто нравится. Хороший климат, вкусная еда, хорошее отношение к детям и животным. Как будто я на даче у бабушки. С конца прошлого года думал о переезде.

Он признался, что пока они не отошли от последних событий и эмиграции.

У нас сейчас с Марьяной нет дома. Наш дом — отель. Мы немного в шоке.

О том, чем будет заниматься в Европе

Сейчас Face усиленно работает над тем, чтобы выйти на англоязычную аудиторию.

Если раньше я хотел сказать что-то людям на русском языке, то сейчас хочу сказать на другом языке. Хочу, чтобы меня услышал и понял весь мир.

О возвращении в Россию

Face ответил, что хотел бы вернуться в Россию, хотя и допускает, что этого может не случиться. Рэпер собирается приехать после того, как ситуация изменится. Больше всего рэпер переживает о том, что может больше никогда не увидеть своих бабушек и дедушек.

Возможно, я больше никогда не вернусь в Россию. Грустно, что, может, не увижу своих бабушек, дедушек. Бабушки мне говорят: «Сильно не газуй, а то с тобой не увидимся». Газуй не газуй, а, возможно, уже и не увидимся.

А вот ответить на вопрос, что он сказал бы президенту сейчас, рэпер затруднился. 

Я даже не знаю. Боюсь, я бы и слов не нашел. Я не знаю, что с ним делать. Он ужасный, но ему 70 лет. Рука на него не поднимется, а сказать что-то — язык сломается. Слова тратить… Мне воздух жалко.

Музыкант активно выступает против военной спецоперации. Накануне он дал в Варшаве концерт в поддержку Украины и встал на колени, попросив у украинцев прощения за всю страну. Он покаялся, что платил налоги, и заявил, что «люди в России недалекие».

Обзор Nissan 370Z 2020 года, цены и характеристики

Обзор

Несмотря на то, что Nissan 370Z 2020 года в основном является второстепенным для современных автолюбителей, это купе с задним приводом все же предлагает некоторые острые ощущения. Точно так же это может быть большой ценностью по сравнению с более дорогими спортивными автомобилями, даже если они не могут конкурировать с их характеристиками на трассе и вне ее. Обладая отзывчивым двигателем V-6 мощностью 332 л.с. и проворной управляемостью, Nissan доставит удовольствие от поездки без особых усилий. Тем не менее, он имеет более низкие ограничения и меньше усовершенствований, чем более современные альтернативы.370Z также еще больше продвинулся в процессе старения, с его старым стилем, который особенно заметен в его интерьере. В каждой модели отсутствует телескопический руль, а некоторые даже не предлагают современную информационно-развлекательную систему. В то время как 370Z 2020 года удовлетворит поклонников своей истории и покупателей с ограниченным бюджетом, автомобиль нуждается в капитальном ремонте, чтобы снова быть конкурентоспособным.

Больше моделей

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Nissan не особо меняет модельный ряд 370Z.Поклонникам ранее доступных кабриолетов будет грустно слышать, что Nissan отказался от родстера для этого модельного года. Тем не менее, компания отмечает 50-летие автомобиля Z двумя специальными пакетами. Помимо некоторых отличительных наклеек, уникальных сочетаний цветов и дополнительных функций, пакеты, вдохновленные наследием, вряд ли преобразятся.

Цены и какой из них купить

Поскольку 370Z 2020 года тяжелее, чем заднеприводные конкуренты, такие как Subaru BRZ, и уступает Toyota Supra, мы считаем, что наилучшей ценностью является модель Sport.Его наиболее заметные стандартные функции включают задний дифференциал повышенного трения, модернизированные тормоза, 19-дюймовые колеса и аэродинамические надстройки. Те, кто хочет опциональную автоматическую коробку передач, вынуждены покупать более дорогую модель Sport Touring. Несмотря на кожаный салон и 7,0-дюймовый сенсорный экран, мы бы предпочли более простую версию с переключением передач. Его единственными опциями являются пакеты 50th Anniversary, которые добавляют более эффектные элементы внутренней отделки, а также сиденья с подогревом и электроприводом. Тем не менее, на наш взгляд, их двухцветная окраска и безвкусные внешние наклейки мешают сделке.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Каждый 370Z 2020 года приводит в движение задние колеса с помощью атмосферного 3,7-литрового двигателя V-6 мощностью 332 л. семиступенчатый автомат. Двигатель быстро реагирует на нажатие педали газа и издает спортивные звуки на высоких оборотах.Мы протестировали один с механической коробкой передач и обнаружили, что на нем легко ездить по городу и быстро разгоняться даже на высоких скоростях. К сожалению, его оборотень лениво двигался через ворота и передавал вибрации нашим рукам. Те, кто надеется соответствовать атлетизму меньших альтернатив, таких как Mazda Miata, будут разочарованы. Хотя топовая модель NISMO больше всего ориентирована на трек Z, она все же не может сравниться с точностью большинства конкурирующих спортивных автомобилей. Вместо этого 370Z легко управлять с энтузиазмом и достаточно удобен для ежедневного использования.Его легкое рулевое управление и посредственные тормозные способности трудно не заметить, но заднеприводная конфигурация 370Z может быть использована для воплощения фантазий энтузиастов Tokyo Drift .

Nissan

Подробнее о Nissan Z

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Оснащенный опциональной автоматической коробкой передач, 2020 370Z зарабатывает до 19 миль на галлон в городе, согласно EPA. В то время как его механическая коробка передач снижает это число до 17 миль на галлон, ожидается, что каждый 370Z будет зарабатывать 26 миль на галлон на шоссе.Мы протестировали версию с ручным переключением передач на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива, который превзошел все ожидания и вернул шоссе на 29 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Дизайн интерьера 370Z 2020 года не обновлялся почти десять лет, но, по крайней мере, пространство хорошо организовано, а элементы управления расположены логично. Тем не менее, трудно не обращать внимания на основные недостающие функции, такие как телескопическое рулевое колесо. Кабина 370Z остается удобной, а сиденья имеют достаточную поддержку, чтобы поддерживать автомобиль при поворотах.Модели Racier NISMO поставляются со всеми удобствами, включая спортивные сиденья Recaro из кожи и искусственной замши и специальный тахометр марки NISMO. Внутреннее отделение для хранения в значительной степени посредственное, и нам удалось разместить три сумки ручной клади за передним сиденьем, что на одну меньше, чем у Supra.

NIssan

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Хотите верьте, хотите нет, но базовая модель 370Z оснащена простым AM/FM-радиоприемником с низкотехнологичным точечно-матричным дисплеем с изображением красного на черном фоне. Тем не менее, проигрыватель компакт-дисков, порт USB и дополнительный входной разъем входят в стандартную комплектацию.7,0-дюймовый сенсорный экран не является обязательным, но для его получения требуется перейти на почти загруженную модель Sport Touring. Излишне говорить, что возможности Apple CarPlay и Android Auto не входят в список опций.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Nissan 370Z 2020 года не прошел краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения ( ИИХС). Ожидаете технологии помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение? Не надо.Z избегает всего этого в пользу увлеченного водителя.

Гарантия и техническое обслуживание

Nissan предоставляет 370Z конкурентоспособную, хотя и не впечатляющую, ограниченную гарантию на трансмиссию. Отсутствие бесплатного планового обслуживания заметно, потому что его предлагают такие конкуренты, как Supra и Audi TT.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Пассажирское сиденье с 4-мя регулировками

Сиденье водителя

Сиденье пассажира

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Приборы, в том числе: спидометр, одометр, вольтметр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер

Задняя фиксированная Windows

Кожаный руль

Передний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Функция Valet

Тип блокировки топливного люка с электроприводом Кнопка

Пульт дистанционного управления — вкл.: Power Cargo Access

9 0006 Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

Перчаточный ящик с замком

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка, включая: вставку приборной панели из искусственной кожи, вставку консоли с имитацией металла и внутренние акценты под алюминий/металл

Полностью тканевая обивка потолка

Тканевая вставка в дверной обивке

Материал рычага переключения передач под кожу/металл

Тканая карбоновая отделка сидений

Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» с автоматическим затемнением

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира , Дополнительное зеркало для водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения вещей и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние габаритные огни

Плавное освещение салона

Полное ковровое покрытие

Ковровое покрытие Space Car

7

6 Освещение

FOB Controls-inc: Windows

Приборная панель Крытая корзина, внутреннее скрытое хранилище, привод Ящики в дверях и пассажирских дверях

Электростеклоподъемники 1-го ряда с функцией 1-Touch Up/Down для водителя и пассажира

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Датчик наружной температуры

цифров / аналоговый внешний вид

сидений с ковровым материалом

ручной защиты от кнута. Nissan 370Z Цены, обзоры и фотографии

Обзор Nissan 370Z 2020 года

Является ли Nissan 370Z 2020 года хорошим подержанным автомобилем?

Nissan 370Z 2020 года — не лучший вариант, если вы покупаете подержанный спортивный автомобиль.У 370Z дешевый интерьер со стилем и чертами, напоминающими середину 2000-х, причем не в хорошем смысле. Сиденья, обнимающие бедра, поддерживают, но не удобны для длительных прогулок, а салон пропускает много шума дороги и ветра.

Кроме того, несмотря на то, что 370Z предлагает отличные характеристики по сравнению с современными спортивными седанами, он чувствует себя динамично уступающим конкурентам спортивных автомобилей, таким как Mazda Miata 2020 года, Toyota 86 и Subaru BRZ. Все три являются лучшими вариантами, и они, как правило, более доступны, чем 370Z.

Сравните модели 370Z, Miata и 86 »

Почему нам можно доверять

Мы проанализировали 69 обзоров Nissan 370Z, а также оценки расхода топлива, технические характеристики и многое другое, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Сколько стоит Nissan 370Z 2020 года?

Основываясь на списках Nissan 370Z 2020 года, средний список цена 36 394$. Цены варьируются от 30 090 до 47 190 долларов США. в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местонахождения.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Nissan 370Z 2020 года?

Затраты на топливо, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание в течение пяти лет составят около 36 300 долларов США, или 7 260 долларов США в год.Эти затраты на владение выше, чем в среднем для класса.

Nissan 370Z 2019 года и 2020 года выпуска: в чем разница?

В 2020 году Nissan прекратил выпуск кузова кабриолет (родстер), оставив в продаже только модель купе. Nissan также представил праздничное издание 50th Anniversary Edition с двухцветной ретро-графикой. В остальном серьезных различий между 370Z 2020 и 2019 годов нет.

Сравните модели 370Z 2019 и 2020 годов »

Вот основные изменения Nissan 370Z за последние несколько лет:

  • 2017: без серьезных изменений (деталь Nissan Z шестого поколения, дебютировавшего в 2009 году)
  • 2018: без существенных изменений
  • 2019: камера заднего вида стала стандартной
  • 2020: производство кузова родстер прекращено, а выпуск 50th Anniversary Edition добавлен в модельный ряд
  • .

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры 370Z 2017, 370Z 2018 и 370Z 2019, чтобы помочь вам принять решение.Вы можете узнать об экономии и скидках на подержанные автомобили на нашей странице «Лучшие предложения подержанных автомобилей». Кроме того, загляните на наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на новом автомобиле.

Насколько надежен Nissan 370Z 2020 года?

Nissan 370Z 2020 года еще не имеет прогнозируемой J.D. Power оценки надежности.

Подробнее о надежности 370Z »

Nissan 370Z 2020 года отзывает

В настоящее время нет крупных отзывов Nissan 370Z 2020 года.

Подробнее об отзыве Nissan 370Z по безопасности »

Какая подержанная отделка Nissan 370Z мне подходит?

Купе Nissan 370Z 2020 года выпускается в пяти комплектациях: базовая, Sport, 50th Anniversary, Sport Touring и Nismo. Все, кроме Nismo, оснащены двигателем V6 мощностью 322 лошадиных силы. Nismo имеет тот же V6, но выжимает из него дополнительные 28 лошадей. Задний привод является стандартным для всей линейки. Каждая отделка добавляет еще пару функций, чем предыдущая, но ни одна из них не оснащена особенно хорошо.

  • Nissan 370Z: Базовая модель 370Z поставляется либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартные функции включают стереосистему с шестью динамиками, Bluetooth, порт USB, камеру заднего вида, вход без ключа, запуск с кнопки, автоматический климат-контроль, регулируемые вручную тканевые сиденья, HID-фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Nissan 370Z Sport: Комплектация Sport доступна только с механической коробкой передач. Он получает стереосистему с восемью динамиками, передний сплиттер, задний спойлер, самоблокирующийся дифференциал, большие тормоза и 19-дюймовые колеса.
  • Nissan 370Z 50th Anniversary Edition: Эта модель, выпущенная ограниченным тиражом, дополнена двухцветной внешней графикой, боковыми наклейками, эмблемой 50th Anniversary, кожаной обивкой и регулируемыми сиденьями.
  • Nissan 370Z Sport Touring: Комплектация Sport Touring только с автоматической коробкой передач включает в себя все функции Sport, а также 7-дюймовый сенсорный экран, навигацию, спутниковое радио, кожаную обивку и сиденья с подогревом и электрорегулировкой.
  • Nissan 370Z Nismo: Мощность двигателя спортивного 370Z Nismo увеличена до 350 лошадиных сил, а также добавлены модернизированный выхлоп, более жесткие пружины и амортизаторы, обновленный передний и задний бамперы с аэродинамическими настройками и сиденья Recaro в гоночном стиле.

Посмотреть комплектации и характеристики Nissan 370Z 2020 года »

На что распространяется сертифицированная гарантия Nissan на автомобили с пробегом?

Nissan предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Для своих сертифицированных подержанных автомобилей Nissan продлевает первоначальную гарантию на новый автомобиль до семи лет с даты первоначальной продажи или до 100 000 миль пробега.Чтобы получить сертификат бывшего в употреблении, каждый автомобиль Nissan CPO должен пройти проверку по 167 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как возмещение расходов на аренду автомобиля, трехмесячная пробная подписка на спутниковое радио SiriusXM, расширенный план защиты Security+Plus, буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Дополнительную информацию см. на странице гарантии Nissan.

Согласно нашему исследованию, программа Nissan CPO не соответствует стандартам. Почти у каждого производителя доступных автомобилей есть более надежная программа, включая Mazda, Ford, Honda и Chevrolet.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен 370Z?

Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов 370Z 2020 года.

Стандартные функции помощи водителю:

Доступные функции помощи водителю:

См. показатели безопасности 370Z »

Nissan 370Z 2020 года в сравнении с конкурентами 
Nissan 370Z 2020 г.2020 Форд Мустанг

Технически Ford Mustang 2020 года — пони-кар, но он выгодно отличается от 370Z. Mustang предлагает более мощную линейку двигателей, в том числе мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и множество вариантов V8. Его управляемость более острая и более набранная, чем у Nissan, а ходовые качества немного мягче. Салон стал более просторным, более высококлассным и оснащен более продвинутыми функциями безопасности и удобства. У Форда также значительно больше грузового пространства.В общем, Мустанг лучше практически по всем параметрам.

Сравните 370Z и Mustang »

2020 Nissan 370Z против 2020 Subaru BRZ

Subaru BRZ 2020 года не идеален, но это лучший вариант для покупателей спортивных автомобилей, чем 370Z. BRZ имеет более живую управляемость, превосходный расход бензина и заметно более низкую прогнозируемую стоимость владения. Его салон просторнее, и он предлагает несколько больше современных удобств, чем его конкурент Nissan, таких как Apple CarPlay и Android Auto.А со сложенными задними сиденьями Subaru также имеет больше грузового пространства. Рассмотрим сначала BRZ.

Сравните модели 370Z и BRZ »

Сравните модели 370Z, Mustang и BRZ »

2020 370Z Производительность
Как едет Nissan 370Z 2020 года?

Опыт вождения Nissan 370Z 2020 года несколько неоднозначен. Безнаддувный двигатель V6 Z мощный, и он снижает мощность линейным образом.Разгон с нуля до 60 миль в час занимает около пяти секунд, а тяги на скоростях по шоссе достаточно. Но двигатель звучит особенно напряженно на более высоких оборотах. Это просто не так приятно, чтобы обороты. Это позор, потому что стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач четкая и точная, а сцепление работает плавно. Семиступенчатая автоматическая коробка передач также обеспечивает быстрое и плавное переключение передач.

Модель 370Z охотно входит в повороты и демонстрирует минимальный наклон кузова на поворотах.Рулевое управление быстрое и отзывчивое, хотя и слегка утяжеленное, а тормоза прекрасно останавливают автомобиль. Жесткая подвеска придает 370Z чувство уверенности и спокойствия на извилистых участках асфальта. К сожалению, он также передает дрожь и толчки по салону на неровном дорожном покрытии. Это особенно верно для 370Z Nismo с жесткой подвеской. В целом, 370Z скорее сырой, чем рафинированный.

  • Двигатель: 3,7-литровый V6 мощностью 332 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента (350 лошадиных сил и 276 фунт-фут крутящего момента в Nismo)
  • Привод: задний привод
  • Трансмиссия: стандартная шестиступенчатая механическая; доступен семиступенчатый автомат
2020 Nissan 370Z Газ Пробег

Nissan 370Z имеет средний расход топлива для спортивного автомобиля.Он возвращает 17 миль на галлон по рейтингу EPA в городе и 26 миль на галлон на шоссе в сочетании с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач повышает эти рейтинги до 19/26 миль на галлон по городу/шоссе.

Подробнее о производительности 370Z »

2020 370Z Интерьер
2020 370Z Качество интерьера

Интерьер 370Z, мягко говоря, не впечатляет. Компоновка приборной панели устарела, а электронике в салоне больше десяти лет.Кроме того, в салоне много твердых пластиковых поверхностей, а в салон проникает шум дороги и ветра. Практически любой другой спортивный автомобиль имеет более приятный интерьер.

Сколько человек вмещает сиденье 370Z 2020 года?

Nissan 370Z — двухдверное купе с двумя сиденьями. Сиденья прочные и обеспечивают хорошую поддержку бедер для экскурсий по треку. Места над головой и в ногах достаточно даже для высоких пассажиров. С другой стороны, минимальные регулировки поясничной опоры и амортизация могут сделать эти сиденья неудобными в длительных поездках.Внешняя видимость в передней части автомобиля хорошая, но из-за низкой линии крыши Z плохо видно сбоку и сзади.

Стандартные сиденья:

  • Тканевая обивка
  • Сиденья с ручной регулировкой

Доступные варианты сидений:

  • Кожаная обивка
  • Сиденья с подогревом и электрорегулировкой
  • Спортивные сиденья Recaro с увеличенной боковой поддержкой
Сколько детских автокресел подходит для Nissan 370Z 2020 года?

Как и многие двухместные спортивные автомобили, модель 370Z не имеет разъемов LATCH для автомобильных сидений.Мы не рекомендуем устанавливать автокресло на переднее сиденье любого автомобиля.

Nissan 370Z 2020 года Характеристики

Этот Nissan практически лишен современных информационно-развлекательных функций. Например, вы не найдете Apple CarPlay или Android Auto, а в большинстве комплектаций даже нет информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном (вместо этого вы найдете отделение для хранения на приборной панели). В любом случае мы предлагаем избегать системы с сенсорным экраном из-за ее устаревшей графики и ограниченной функциональности.

Если у этой компоновки эпохи 2000-х и есть преимущество, так это то, что основные элементы управления аудиосистемой и климат-контролем просты и легкодоступны. Все они регулируются с помощью физических кнопок и ручек на центральной консоли.

  • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: стереосистема с шестью динамиками, порт USB и Bluetooth
  • Доступные информационно-развлекательные функции : 7-дюймовый сенсорный экран, навигация, спутниковое радио и стереосистема с восемью динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: вход без ключа, запуск с кнопки и автоматический климат-контроль

Посмотреть технические характеристики Nissan 370Z 2020 »

Подробнее о салоне 370Z »

2020 Nissan 370Z Размеры
Ниссан 370Z Багажное отделение

Nissan 370Z обеспечивает 6.9 кубических футов багажника. Это немного даже по меркам скупых спортивных автомобилей. Однако конструкция лифтбека модели 370Z упрощает загрузку и разгрузку предметов благодаря широкому проему. В нем достаточно места для двух сумок ручной клади или комплекта клюшек для гольфа.

Nissan 370Z Длина и вес
  • Длина: от 13 футов 11 дюймов до 14 футов 3 дюйма
  • Собственная масса: от 3333 до 3486 фунтов

Где был построен Nissan 370Z 2020 года?

Nissan построил 370Z в Японии.

350z против 370z — что лучше?

Не знаете, что выбрать: Nissan 350Z или 370Z? Или просто интересно узнать о различиях? Мы ответим на ваши вопросы в нашем окончательном руководстве 350Z и 370Z.

В начале нашего руководства мы собираемся ответить на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, когда речь заходит о выборе между Nissan 350Z и 370Z. Нажмите на вопрос, чтобы открыть ответ, или прокрутите вниз и прочитайте, чтобы получить некоторые знания Z-car!


Введение

Мы всегда любим автомобили, за которыми стоит история, и Nissan (или Datsun) Fairlady Z, безусловно, является одним из самых эпических произведений в мире JDM.

Начав с заветного Datsun 240Z в 1969 году, он продолжает очаровывать свою целевую аудиторию по сей день, а модели 370Z все еще выкатываются из автосалонов по всему миру.

Если вы похожи на нас и хотите узнать больше об истории автомобиля Z, посмотрите это замечательное видео от Donut Media. шестицилиндровый двигатель. Это продолжается и по сей день, когда 350Z имел 3.5-литровый V6 VQ35DE, прежде чем он был модернизирован до VQ35VHR, а 370Z позже продолжил эту тенденцию с 3,7-литровым силовым агрегатом VQ37HR.

Вслед за 240Z появился 280Z, а оттуда два поколения более известного 300ZX. Оттуда в 2002 году прибыло широко известное пятое поколение 350Z, а в 2009 году — шестое поколение 370Z, составив последнюю итерацию в исторической линейке автомобилей Z.

Модель 350Z мгновенно стала хитом среди автолюбителей, и, несмотря на то, что она не была самой быстрой машиной на рынке, она давала ощущение настоящего спортивного автомобиля по доступной цене для тех, кто хотел что-то немного больше и менее ориентированное на парикмахера, чем Miata. .

Когда был выпущен 350Z, гоночная двухместная компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом дала многим энтузиастам повод для радости, поскольку в то время на рынке не было ничего подобного. Он быстро стал идеальным выбором для множества требований, будь то дрифт, гонки или просто машина выходного дня для гонок по каньонам.

Перенесемся в наши дни, и потенциальные покупатели будут избалованы двумя фантастическими вариантами: 350Z и 370Z.Нет никаких сомнений в том, что эти автомобили похожи, некоторые даже сказали бы, что 370 — это почти 350 MKII, однако между ними все же есть некоторые существенные различия. Если вы застряли с выбором, который вам подходит, мы собираемся помочь вам, объяснив некоторые из наиболее важных решающих факторов.

В чем разница между 350Z и 370Z?

По правде говоря, несмотря на разницу в возрасте и цене, эти две машины очень похожи.

Думайте о 370Z как о возможности Nissan обновить все, что со временем устарело в 350.Стиль автомобиля сильно изменился за короткий промежуток времени, но оригинальный дизайн 350 по-прежнему очень заметен. Как будто 350Z перенесся во времени вперед и получил более стильные передние и задние фонари, лучшие колеса, большую добычу и задний диффузор.

Однако, только когда вы начнете открывать двери, вы увидите некоторые из больших изменений. Первое, что вы заметите, это обновленный интерьер 370Z. Nissan избавился от большей части дешевого пластика, который доминировал в интерьере 350Z, и заменил его более мягкими материалами премиум-класса.Это, несомненно, помогает придать ему более широкую привлекательность, чем более интенсивное ощущение спортивного автомобиля 350. В то время причудливые огни, кнопки и гаджеты не были таким приоритетом.

Перейдите к коробке передач, и вы обнаружите, что автоматическая коробка передач получила две передачи, переходя с 5 на 7, что позволяет 370Z поддерживать такой же или, возможно, увеличенный расход топлива на галлон даже при дополнительной мощности и объеме двигателя. . Наконец, были представлены подрулевые лепестки переключения передач, которые придали автомобилю еще более спортивный вид.Что не сразу бросалось в глаза при взгляде на него, так это некоторые вкусные функции, такие как функция совпадения SynchroRev, которая идеально переключала передачи на обороты без необходимости использовать технику вождения с пятки на носок.

Снаружи 370Z выглядит немного ниже, он немного короче и шире, но Nissan удалось снизить собственный вес, и его вес на весах уменьшился на 61 фунт. Это может звучать не очень, но это создает другой опыт вождения, который больше похож на пропорции оригинального 240Z.

Когда дело доходит до выступления на поворотах, обе модели имеют свои уникальные преимущества.

Хотя 370Z бесспорно шире, при регулировке ширины в основном приоритет отдается стабильности на высоких скоростях из-за изменения двигателя между вариантами.

Несмотря на то, что многие считают, что более широкая колея модели 370Z обеспечивает превосходную управляемость, именно модель 350Z выигрывает от более впечатляющей настройки передней подвески.

Используя систему подвески с двойным шарниром и подвижной осью рулевого управления, многие считают, что Nissan отказался от этой установки в пользу более простой и дешевой конструкции в стиле двойных поперечных рычагов, используемой на 370Z.

В связи с растущими затратами на плюшевый салон и другие роскошные преимущества Nissan пришлось снизить расходы, чтобы 370Z оставался выгодной сделкой на рынке, но не позволяйте этому небольшому изменению оттолкнуть вас — 370Z по-прежнему имеет много преимуществ.

Плюс, учитывая дополнительную мощность 370Z, приоритетом были стабильность и безопасность, и более новая установка, установленная в 370Z, была разработана с учетом этого, наряду с комфортом и практичностью, а не производительностью. Некоторые владельцы предположили, что это обеспечивало « «плавучее» ощущение по сравнению с более точным ощущением гоночного стиля установки 350Z.

С точки зрения вождения, они выжали немного дополнительной мощности, увеличив 309 л.с., которые были в более поздних 350Z, до респектабельных, но не умопомрачительных 332 л.с., и 350 л.с. в последних версиях Nismo. Улучшенное соотношение мощности к массе наряду с обновленным двигателем, трансмиссией и скорректированной колесной базой, что неудивительно, делают его более быстрым и совершенным автомобилем. Как только вам нужно остановиться, усиленные тормоза обеспечат (надеюсь) отсутствие драм.

Как быстро едет 350Z?

Максимальная скорость Nissan 350Z с двигателем VQ составляет 155 миль/ч или 249 км/ч.

У него может быть больше мощности под капотом, но 370Z способен развивать точно такую ​​же максимальную скорость, поэтому, если вам нужна максимальная скорость, между ними нет никакой разницы. Вы можете, конечно, ожидать, что 370Z доберется немного быстрее.

Сколько лошадиных сил у Nissan 350Z?

Оригинальный 350Z имел двигатель VQ35DE и выдавал 287 лошадиных сил, а двигатель VQ35HR, доработанный в 2007 году, мог развивать мощность 306 лошадиных сил.

Модель 370Z, несомненно, снова побеждает благодаря своей мощности в 331 л.с.

Какой двигатель у 370Z?

Модель 370Z оснащена 3,7-литровым двигателем Nissan V6 VQ37VHR мощностью 332 л.с. или 350 л.с. с обновленной версией NISMO.

Хотя VQ37VHR, несомненно, является самым мощным из всех двигателей, выпущенных на заводе, все три двигателя очень хорошо поддаются модификации. Некоторые владельцы добились более 850 л.с. на тщательно настроенных автомобилях, демонстрируя огромный потенциал этих впечатляющих двигателей.

Посмотрите это видео, чтобы услышать рев стокового VQ37VHR:

Является ли Infiniti G35 таким же, как Nissan 350Z?

Несмотря на то, что он построен на той же платформе, G35 является гораздо более крупным автомобилем, предназначенным для рынка роскоши, а 350Z нацелен на сектор спортивных автомобилей.

Если вы ищете всеобщего удовольствия, устанавливая быстрое время круга или бросая его в сторону, между ними нет реальной конкуренции в стандартной форме. Та же ситуация и с 370Z по сравнению с G37. Серия G может быть лучше для некоторых нужд и чрезвычайно популярна в VIP-сценах, но потребуется гораздо больше работы, чтобы заставить ее показать впечатляющее время круга.

Должен ли я купить 370Z или 350Z?

А, вопрос на миллион долларов (ну, не совсем, к счастью!) Что ж, вы, наверное, заметили, что на протяжении всего нашего руководства мы склонялись в сторону 370Z.На бумаге нет никаких сомнений в том, что 370Z — лучшая машина, в конце концов, было бы очень обидно, если бы это было не так!

Однако давайте будем реалистами и подумаем, какой автомобиль лучше всего подходит для ваших нужд. Вы захотите рассмотреть множество факторов, поэтому мы собираемся ответить на некоторые из них здесь.

Машина будет вашим «разумным» повседневным водителем?

Если ответ положительный, то 370Z, скорее всего, лучше всего подойдет для ваших нужд. Посмотрим правде в глаза, 350Z — гораздо менее удобное место для повседневной жизни, с устаревшим интерьером и более «сырым» ощущением от вождения, вы, вероятно, не будете слишком ценить это, пока вам напоминают каждую пару. минут в утренних пробках.370Z был разработан с учетом повседневного вождения, это приятное и комфортное место для более изысканного и простого вождения.

Вдобавок ко всему, мы не можем сомневаться в том, что 350Z стареет, и поскольку многие из них достигают большего пробега, надежность может стать проблемой. Мало того, гарантия действительно истечет, что, несомненно, будет означать, что ваш карман станет немного легче, чем вам хотелось бы.

Стандартный и модифицированный

Это должно быть одним из наиболее важных факторов, требующих рассмотрения многих моментов.

Если вы покупаете новый 370Z по тарифному плану, скорее всего, вам не разрешат модифицировать автомобиль. У вас также, вероятно, не останется огромных сумм наличных денег, чтобы бросить их.

Однако именно здесь 350 действительно становится более заманчивым предложением. Цены сейчас на рекордно низком уровне, и, поскольку 370 постоянно обесценивается, есть вероятность, что вы не потеряете много денег, если продадите свой 350 через пару лет, в отличие от 370.

Взгляните на эти настроенные 350Z, которые, несомненно, вас соблазнят:

На рынке также будут серьезные сделки с модифицированными 350-ми, владельцы которых, возможно, уже совершили прыжок на 370Z, или другая машина.

Существует огромное количество модификаций для обоих автомобилей, но все зависит от того, насколько сильно вы хотите изменить автомобиль от того, как он вышел с завода. У нас есть руководства, чтобы показать вам все лучшие модификации, которые вы можете установить на эти автомобили, чтобы помочь вам определить бюджет, если вы хотите выполнить работу самостоятельно.

Руководства по обновлению 350Z:

Руководства по обновлению 370Z:

Что лучше для скорости по прямой?

Поскольку 370Z легче и мощнее, он будет быстрее на прямой. Однако, допустим, ваш приятель на своем 350Z использует вкусную установку с двойным турбонаддувом, нет никаких реальных вопросов, кто тогда станет победителем!

Z-автомобили на самом деле не созданы для скорости по прямой, и есть вероятность, что если вы оставите их на складе, то многие настроенные автомобили вполне могут вызвать расстройство на светофорах.

Распространенные проблемы

Несмотря на типичную для японцев впечатляющую надежность этих машин, у них, как и у всех других автомобилей, есть некоторые незначительные проблемы, которые, возможно, стоит рассмотреть.

Реверсивные модели 350Z известны тем, что у них были некоторые проблемы с расходом масла, а у некоторых также были сообщения о нехватке топлива, несмотря на то, что у них был почти полный бак. Если вы хотите его приобрести, мы настоятельно рекомендуем выбирать модели 2007+, которые также имеют большую мощность под капотом и улучшенный двигатель.

В первых 370Z, которые сейчас, вероятно, будут самыми дешевыми на рынке, у них также были некоторые проблемы с рулевым управлением и электрикой. Возможно, к настоящему времени это уже исправлено, но мы настоятельно рекомендуем изучить это, прежде чем совершать действия.

Это будет машина для дрифта/трека?

Для нас гораздо логичнее превратить 350Z в машину для дрифта или трека, все эти лишние деньги, которые вы сэкономили, не покупая 370, означают чертову кучу захватывающих обновлений. Поскольку 370Z все еще является относительно новым, детали, которые вам неизбежно понадобятся в конечном итоге, несомненно, будут значительно дороже.Кроме того, вам нужно быть очень решительным, если вы хотите вырвать стильный стоковый интерьер 370Z.

Оба этих автомобиля, несомненно, обладают большим потенциалом для обеих целей, но с финансовой точки зрения, по нашему мнению, гораздо более целесообразно провести серьезную модернизацию 350Z. При этом, если вы достаточно смелы и недавно выиграли в лотерею, не стесняйтесь строить тот эпический 370Z, о котором вы всегда мечтали!

К сожалению, при сборке любой гоночной машины вы должны быть готовы к худшему каждый раз, когда направляетесь туда, поэтому мы никогда не хотим, чтобы фанаты Drifted брали огромные кредиты, чтобы построить машину своей мечты, если все это может закончиться одна простая ошибка!

Что лучше для дрифта?

Для нас 350Z с ручным управлением определенно был бы предпочтительным выбором для броска вбок.Конечно, у 370Z есть свои причудливые подрулевые лепестки, но с автоматической коробкой передач без сцепления и настоящей системой управления передачами вы будете чувствовать себя гораздо менее способным, когда дело доходит до дрифта.

Купите себе 350Z по выгодной цене, пристегните к нему принудительную индукцию, включите сцепление, чтобы показать этим автолюбителям, чего им не хватает, и вы получите чрезвычайно способный и великолепно выглядящий дрифт-кар по выгодной цене.

Опять же, если у вас есть деньги, не стесняйтесь быть нашим гостем, если у вас возникнет соблазн отправить руководство 370 в сторону.Будем рады фото и видео!

Рассматриваете принудительную индукцию?

Несомненно, это стоящая модернизация, и она превратит ваш Z-car в совершенно другого зверя, но вы захотите рассмотреть финансовый аспект, когда дело доходит до принудительной индукции. Вы не только будете покупать турбо (350Z), (370Z) или комплект нагнетателя (350Z), (370Z), но вы хотите убедиться, что он правильно дышит с способным холодным воздухозаборником и высоким потоком, выхлоп большого диаметра (350Z), (370Z).

Какое оптимальное соотношение цены и качества?

Нам кажется, что по этому поводу особых споров быть не должно!

Мы хотели бы купить 350Z по выгодной цене, разобрать его, обновить койловеры, выхлоп, воздухозаборник, установить турбо-кит и отправиться в путь. Нет никаких сомнений в том, что 350Z предоставит вам огромное соотношение цены и качества, и каким бы крутым ни был 370Z, это все еще очень свежий и современный автомобиль.

Заключение

Итак, вы можете быть немного удивлены тем, насколько мы отдали предпочтение 370Z ранее в нашем руководстве, и как 350Z догнал его позже, но я чувствую, что это довольно хорошо резюмирует.

Если вы находитесь в комфортных финансовых условиях и можете выбирать, какой из них вы предпочитаете, то все сводится к вашим планам на будущее.

Если вы ищете совершенно новый автомобиль, который можно выкатить из автосалона и произвести впечатление на местных девушек в клубе, 370Z станет идеальным выбором.

В качестве альтернативы, если вы не возражаете против подержанного автомобиля по выгодной цене и наслаждаетесь ощущениями от вождения старой машины, 350Z — ваш лучший выбор.Вы всегда можете привязать к нему принудительную индукцию и заставить местных владельцев 370Z разочарованно повесить головы!

Почему бы не протестировать оба? Возможно, они не будут сильно отличаться друг от друга, и 370Z может показаться не стоящим дополнительных вложений.

Если бы вы купили 350Z сейчас, скорее всего, вы потеряете очень мало денег на амортизации. Если 370Z — автомобиль вашей мечты, возможно, стоит приобрести 350Z в течение нескольких лет, пока цена не упадет еще немного до уровня, когда 370Z тоже станет выгодной сделкой.Кто знает? Возможно, когда-нибудь у него даже появится замена, поскольку Nissan продолжает свою любимую Z-линию!

Мы оставим вам несколько мнений наших любимых средств массовой информации об их опыте вождения в обеих машинах:

Журнал EVO о скольжении задней части: «350Z был и остается замечательным автомобилем для скольжения, но 370Z еще лучше. Он более напряженный, как будто провел время в тренажерном зале, чтобы привести себя в тонус».

«Включите один из поворотов на второй или третьей передаче, и вы можете почувствовать, как нос немного расширяется, но оставайтесь на дроссельной заслонке, и вы почувствуете переход, когда проскальзывание передается под вами от колес впереди. тем, кто сзади.»

«Когда вы развиваете избыточную поворачиваемость, это даже веселее, чем 350Z, потому что связь между дроссельной заслонкой и задней частью гораздо более актуальна и, следовательно, более регулируема. Зед не превратился внезапно в дерганого монстра, он просто стал более точным. Тормозите глубоко и поздно или включайтесь в поворот со спящим полицейским на вершине, и это придаст вам уверенности».

Autocar, вынося свой вердикт 370Z: «Nissan 370Z — это такой честный спортивный автомобиль старого мира, что для нас, энтузиастов, почти невозможно не быть привлеченным к его многочисленным прелестям.Он настолько явно нацелен на то, чтобы развлекать своего водителя, что легко не заметить один или два его недостатка».

«Zed также предлагает исключительно хорошее соотношение цены и качества, предлагая простое и понятное сочетание привлекательного внешнего вида, мускулистых характеристик, отличного качества сборки и богатого оборудования за относительно скромную сумму денег».

«Он настолько близок к старомодному маслкару, модернизированному на ура, насколько это возможно. Нам нравится мощность и гибкость двигателя.Мы даже потеплели к автоматической коробке передач. А кабриолет позволит вам насладиться великолепным саундтреком. И, в отличие от маслкаров старой школы, вам не придется тратить время и деньги на поддержание машины в рабочем состоянии — в конце концов, это Nissan».

Авторы фотографий

Drifted хотели бы выразить благодарность следующим источникам за использование их изображений:

Планируете модифицировать свой Nissan 350Z? Ознакомьтесь с нашим окончательным руководством по модификации Nissan 350z.

Автор Джо Террелл дрейфовал.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оцените эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, будьте щедры, более высокая оценка помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Насколько быстр Nissan 370Z 2020 года? 0-60, максимальная скорость и производительность

2020 Nissan 370Z Nismo Performance Технические характеристики и время

Z-line долгое время был спортивным автомобилем Nissan (ранее Datsun).50 лет, на самом деле. Fairlady оставался на удивление чистым в течение всего этого времени, сосредоточившись исключительно на превосходных впечатлениях от вождения. Z-line находится в своей шестой итерации, 370Z. Насколько хорошо сохранилась ДНК классической расы в наши дни?

Давайте посмотрим. Вот насколько быстр Nissan 370Z 2020 года.


Посмотреть наш новый ассортимент 370Z


0–60 миль в час и максимальная скорость

Вариант исполнения Nissan 370Z Nismo 2020 года может разгоняться до 100 км/ч почти ровно за 5 секунд.Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль в час. Эти цифры получены благодаря надежной трансмиссии 370Z. 370Z Nismo имеет безнаддувный 3,7-литровый V6, который развивает 350 лошадей и 276 фунт-фут крутящего момента. Если вы выберете выхлоп с кошачьей спиной, вы можете получить еще 5 лошадиных сил и 2,5 фунта-фута. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механикой или семиступенчатым автоматом. Рычажное переключение имеет функцию SynchroRev Match, которая помогает плавно переключаться на пониженную передачу. Все модели 370Z 2020 года — заднеприводные. 370Z Nismo оснащен уникальной подвеской на двойных поперечных рычагах, которая делает его абсолютным монстром на поворотах и ​​поворотах.Присутствуют и другие улучшения производительности, такие как блокировка заднего дифференциала и высокопроизводительные тормоза Brembo.

Стандартные характеристики

Nissan 370Z Nismo 2020 модельного года обладает множеством функций. Вы можете ожидать кожаную обивку, 7-дюймовый сенсорный экран, встроенную навигацию, аудиосистему премиум-класса Bose с восемью динамиками, спутниковое радио и спортивные сиденья Recaro. Nissan отключил все вспомогательные функции для водителя 370Z 2020 года, поэтому между вами, вашим 370Z и дорогой не будет надоедливых звуковых сигналов, коррекции рулевого управления или автоматического торможения.Для некоторых это может стать нарушителем условий сделки. Для других, тем не менее, 370Z предлагает чисто спортивный автомобиль, редко встречающийся в наши дни.

Хотите больше информации о 370Z?

Если вы хотите получить немного больше информации о модельном ряду Nissan 370Z 2020 года, позвоните в Nissan в Палм-Спрингс. Мы можем рассказать вам о деталях автомобиля, финансовых решениях и многом другом. Не стесняйтесь запланировать тест-драйв, пока вы здесь. Таким образом, вы можете испытать 370Z на себе.

Обозреватель курсов: Офис регистратора: Университет Индианы, Блумингтон,

Список курсов: I-CORE — КОМПОНЕНТ ЛИДЕРСТВА
Весна 2021 г., Блумингтон

Информация в данном отчете отражает данные на конец дня Четверг, 29 апреля 2021 г.

Свободные места Подождите
 
 BUS-Z 370 I-CORE — КОМПОНЕНТ ЛИДЕРСТВА (3 CR) 
         CLSD 13002 ПЕРМЬ 01:00-02:00 П ВБ УЭБ Джонсон Н 1 0 0
                 Выше класса требуется разрешение Департамента
                 Выше класс встречается с BUS-Z 370
                 Выше класс соответствует 100% онлайн с комбинацией
                 Синхронная и асинхронная инструкция.Для большего
                 информационный визит
                 https://covid.iu.edu/learning-modes/index.html
         КЛСД 13004 ПЕРМЬ 02:30-03:30 Р ВБ УЭБ Джонсон Н 1 0 0
                 Выше класса требуется разрешение Департамента
                 Выше класс встречается с BUS-Z 370
                 Выше класс соответствует 100% онлайн с комбинацией
                 Синхронная и асинхронная инструкция. Для большего
                 информационный визит
                 https://ковид.iu.edu/learning-modes/index.html
          BUS-Z 370 I-CORE — КОМПОНЕНТ ЛИДЕРСТВА (3 CR) 
         CLSD 7293 ПЕРМЬ 01:00-02:00 R WB WEB Джонсон Н 1 0 0
                 M 370 : Чтобы записаться в этот класс, см. BUS-BE 375.
                 Выше класс встречается с BUS-Z 370
                 Выше класс соответствует 100% онлайн с комбинацией
                 Синхронная и асинхронная инструкция. Для большего
                 информационный визит
                 https://ковид.iu.edu/learning-modes/index.html
         КЛСД 7295 ПЕРМЬ 02:30-03:30 Р ВБ УЭБ Джонсон Н 1 0 0
                 M 370 : Чтобы записаться в этот класс, см. BUS-BE 375.
                 Выше класс встречается с BUS-Z 370
                 Выше класс соответствует 100% онлайн с комбинацией
                 Синхронная и асинхронная инструкция. Для большего
                 информационный визит
                 https://covid.iu.edu/learning-modes/index.HTML
        
 

Z370 AORUS Ultra Gaming (версия 1.0) Основные характеристики | Материнская плата

Вы можете добавить до 5 предметов для сравнения одновременно.

Закрывать

 

Материнская плата Intel Z370 Gaming с RGB Fusion, поддержкой Digital LED, двумя разъемами M.2, 120 дБ SNR ALC1220, Intel Gaming LAN, передний USB 3.1 Gen 1 Type-C и задний USB 3.1 Gen 2 Type-C, Smart Fan 5, резисторы для защиты от серы


  • Поддержка 8 процессоров Intel ® Core™ -го поколения
  • Двухканальная память DDR4 без ECC без буферизации, 4 модуля DIMM
  • Intel ® Optane™ Memory Ready
  • ASMedia 3142 USB 3.1 Gen 2 с USB Type-C™ и Type-A
  • Передний разъем USB 3.1 Gen 1 Type-C™
  • Поддержка многоканальной графики с двойной защитой и дизайном Ultra Durable™
  • ALC1220 120 дБ SNR HD Audio с интеллектуальным усилителем для наушников и аудиоконденсаторами WIMA
  • Игровая сеть Intel GbE LAN с программным обеспечением cFosSpeed ​​Internet Accelerator
  • RGB FUSION с дизайном Multi-Zone Digital LED Light Show, поддержка цифровых светодиодов и светодиодных лент RGB
  • Сменная накладка для акцентного светодиода
  • Smart Fan 5 оснащен несколькими датчиками температуры и гибридными разъемами для вентиляторов с функцией FAN STOP
  • Два сверхбыстрых накопителя M.2 с интерфейсом PCIe Gen3 x4 и SATA
  • USB DAC-UP 2 с регулируемым напряжением
  • Конструкция резисторов с защитой от серы
  • Ultra Durable™ Защита от электростатического разряда 25 кВ и защита от перенапряжения 15 кВ
  • Молниеносная поддержка Intel ® Thunderbolt™ 3 AIC
  • APP Center, включающий утилиты EasyTune™ и Cloud Station™

Видео распаковки Z370 AORUS Ultra Gaming

* Технические характеристики и внешний вид продукта могут различаться в зависимости от страны.Мы рекомендуем вам уточнить у местных дилеров технические характеристики и внешний вид продуктов, доступных в вашей стране. Цвета продуктов могут быть неточными из-за различий, вызванных фотографическими переменными и настройками монитора, поэтому они могут отличаться от изображений, представленных на этом сайте. Хотя мы стремимся предоставить наиболее точную и полную информацию на момент публикации, мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.