Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Навигатор с пробками онлайн: скачать бесплатные приложения для iOS и Android

Содержание

Пробки в Москве и области сейчас онлайн на карте – Яндекс • Пробки

Пробки в Москве и Московской области онлайн на интерактивной карте Яндекса

Москва — столица Российской Федерации, самый крупный по численности населения город страны.
По данным Росстата, численность постоянного населения Москвы на начало 2020 года составляет 12 692 466 человек.

Москва является бизнес-центром России и основным городом размещения государственных органов власти федерального уровня (кроме Конституционного суда РФ). В Москве сходятся крупнейшие и наиболее протяженные федеральные автодороги и автомагистрали.
В связи с загруженностью дорог и большим количеством пробок в Москве активно развивался метрополитен, который на данный момент занимает 6 место в мире по интенсивности использования.

Пробки в Москве и меры борьбы с ними

История транспортных заторов в российской столице берет свое начало еще в 90-х. Рост числа автотранспорта в Москве продолжается по из года в год: начиная с 2000 года за 12 лет рост числа автомобилей составил почти 58% и составил 4,5 млн единиц.

Резкий рост автомобильного парка в столице закономерно привел к большому количеству дорожных пробок. Московские власти разработали и внедрили ряд мер по сокращению заторов: строятся новые развязки и обходные дороги, введен запрет на въезд грузовых автомобилей в город, ограничено движение легковых автомобилей по центральным улицам Москвы. Кроме того, реализовываются крупные проекты дорожной инфраструктуры Москвы: проведена реконструкция кольцевой автодороги (МКАД), введено в эксплуатацию Третье транспортное кольцо (ТТК), ведется строительство Четвертого транспортного кольца.

Одной из причин дорожных пробок является динамичность дорожной обстановки, которая зависит от дня недели, времени суток, погодных условий и других обстоятельств. В связи с этим, с 2016 года внедряется адаптивная система светофорного регулирования движения на дорогах, которая уже действует на 4 значимых автодорогах: Алтуфьевское шоссе, Пятницкое шоссе, улицы Шереметьевская и Свободы.

Ситуацию на Каширском Шоссе (от просп. Пролетарский до ул. Борисовские пруды) частично удалось решить за счет сужения полос движения, превратив 4 полосы в 5. Такое решение позволило увеличить пропускную способность на данном участке дороги в часы пик на 19%. Подобный опыт позже был применен и на перекрестке улиц Тропаревской и Вернадского.

Самый высокий рост пропускной способности отмечен в результате добавления полос движения на дороге по ул. Липецкой до одноименного путепровода через МКАД — 33%.

Дополнительные меры по борьбе с пробками реализованы на следующих улицах: Ленинградский и Волгоградский проспекты, Каширское, Воробьевское, Алтуфьевское и Бесединское шоссе, Большая Тульская, Широкая, Липецкая и Люблинская улицы, проезд Дежнёва. Спроектированы и построены новые повороты, съезды и развороты. Частью мер стала установка интерактивных экранов, на которых водители могут увидеть наличие пробок онлайн, однако большинство автолюбителей используют карты Яндекса и других сервисов для получения информации о дорожной ситуации.

Только в 2020 году Москве удалось вырваться из пятерки мировых лидеров по количеству пробок, оставив в лидерах Бангалору, Мумбаи и Пуну в Индии, а также филиппинские Манилу и Боготу.

Источник: Wikipedia

Пробки в Саратове онлайн | Саратов 24

Водители уже давно ощутили на печальном опыте, что узкие улочки Саратова не адаптированы к потоку транспорта: ехать можно в одну-две полосы, много дорог с односторонним движением, парковок в центральной части практически нет. Сегодня пробки в Саратове по-прежнему обыденное явление, особенно в утренние и вечерние часы пик. Колонны автомашин растягиваются на многие километры, а карта Яндекс упорно демонстрирует красные 8 или 9 баллов.


Посмотреть пробки в Саратове в режиме онлайн

Сократить время в пути поможет наш сервис, который оценивает пробки в Саратове онлайн. Яндекс покажет водителям пробки в Саратове и подскажет как проложить маршрут в объезд. Ведь затрудненное движение на одной улице отнюдь не означает, что точно также загружены и соседние магистрали. Персональный маршрут можно скорректировать в любой момент, сверяясь с данными онлайн-сервиса. Для удобства, все события, которые происходят на выбранной дороге, отмечаются соответствующим цветом.

Конечно, пробки в Саратове существенно портят людям жизнь, ведь они крадут время, которое можно было бы провести с семьей, друзьями, сходить на тренировку или мастер-класс. Вместо этого горожанам приходится часами простаивать в дорожных заторах. В сложившейся ситуации главное — сохранять спокойствие. Пробки есть в любом крупном городе. Есть только один способ не попадать в них — найти работу, школу, детский сад рядом с домом и никуда не ездить. Но это получается далеко не у всех. Так что остается принять пробки в Саратове как данность и не поддаваться эмоциональным психозам.


Как проверить есть ли пробки в Саратове?

Пользоваться сервисом Яндекс очень просто — достаточно найти нужную улицу на карте области, и сразу появится вся необходимая информация: наличие на маршруте следования аварий, индекс загруженности дороги, скорость движения по ней автомобилей. Быстро ориентироваться в выгруженных данных позволяет цветная схема: красные стрелки — сильные пробки в Саратове онлайн, желтые — небольшие заторы, зеленые — пробки в Саратове нет. Хуже всего, если увидели темно-коричневые линии, значит дорога перекрыта со всех сторон.

Обращаться к системе можно не только, когда Вы уже в пути. Карта помогает готовиться к поездке заранее. Прежде чем выйти из дома или офиса, даже если собираетесь ехать на общественном транспорте, откройте сервис «Пробки в Саратове онлайн» и оцените дорожную ситуацию в области в режиме реального времени. На основе полученной информации можно построить оптимальный маршрут.

Яндекс пробки Москва онлайн движение на дороге сейчас




Как пользоваться сервисом Яндекс Пробки Москва?

Для того, чтобы перейти в Яндекс Пробки, необходимо нажать на иконку в виде светофора. Данная кнопка есть в приложениях Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор. Яндекс пробки онлайн показывают самые сложные места проезда в 2021 2020 году. Она находится в верхней части экрана. После ее нажатия, на экране начнет отображаться информация по состоянию пробок на том или ином участке дороги.

В Яндекс Пробки Москва доступна функция прогнозирования заторов на дороге. Например, можно заранее узнать, какие именно улицы будут загружены в «час пик». Для получения прогноза, необходимо нажать на кнопку с изображением часов. В появившемся окне, можно увидеть предполагаемую загруженность дорог на текущий день, либо сразу на несколько дней вперед.

Каким образом происходит сбор данных Яндекс Пробки Москва?

Интересной особенностью приложения Яндекс Пробки является опция «Разговорчики». Она активируется в разделе настроек. После перехода в настройки, выберете пункт «Отображение на карте» и в нем вы сможете включить «Разговорчики». Эта функция позволяет водителям общаться в свободной форме на любые темы, в том числе сообщать о ситуациях на дороге, которые не попали в основную сводку.

Яндекс пробки Москва в реальном времени сейчас обновляются каждую минуту. Таким образом, сервис начинает в некоторой степени быть похожим и на своеобразную социальную сеть для водителей.

Информация о наличие пробок в Москва

Проблемным участкам дороги присваиваются своего рода баллы. Программа производит анализ эталонного времени, с которым можно проехать определенный маршрут, с тем, что имеется на данный момент. В итоге, участку дороги присваивается балл в диапазоне от 0 до 10. Если показатель балла 0, то движение абсолютно свободно, если же выставлена отметка в 10 баллов, то движение крайне сильно затруднено.

Пробки на Яндекс Картах онлайн: как пользоваться

Пробки на Яндекс.Картах – активно применяемый водителями транспортных средств ресурс, а для некоторых – социальная сеть, используемая  наравне с картами Google.

Основные функции Яндекс.Пробки

Сервис Яндекс.Пробки предназначен для:

  • оценивания загруженности дорожного маршрута;
  • прогнозирования дорожной обстановки для конкретного населенного пункта или для определенного участка дороги.

Важно. Сервис работает только при подключении к интернету.

Интерактивная карта пробок

Внимательно посмотрев на Яндекс.Карты с пробками онлайн, водитель строит  маршрут. Его план может быть окрашен в различные цвета (зеленый, желтый, красный) в соответствии  с дорожной ситуацией. Если на дороге серьезные пробки, потребуется построение объездного пути. Цвет определенного участка дороги обозначает скоростной режим движения (выставляется балл от 1 до 10, чем он выше, тем с меньшей скоростью движутся на этом участке машины).

Система выставляемых баллов индивидуальна для каждого населенного пункта

. К примеру, показатель среднего скоростного режима в столице России – 26 км/ч – нормальное явление, тогда как для провинциального населенного пункта это равносильно затору.

В построении интерактивной карты маршрута нет ничего сложного. Работать с Яндекс.Пробками можно на ПК или на любом другом устройстве (смартфоне, планшете).

Чтобы начать работу, необходимо зайти в приложение «Пробки» на Яндексе, выбрать точки отправления и назначения и нажать «Маршрут».

Маршрут обозначен фиолетовой и зеленой линиями.

В крупных городах России сервис оценивает состояние дорог по шкале от 0 до 10. При помощи этих данных водители понимают, какое количество времени у них уйдет на простой в пробках. Если балл 7, то на дорогу уйдет в 2 раза больше времени, чем при свободном перемещении.

По улицам города составлены маршруты, в том числе включающие в себе движение по основным шоссейным дорогам и проспектам. Для каждого маршрута предусмотрен эталон времени, за которое есть возможность его преодолеть при свободном движении, не игнорируя правила. После оценки состояния дороги специальный сервис-агрегатор вычисляет разницу между эталонным и реальным временем. На основе имеющейся разницы и вычисляется балл загруженности.

Где посмотреть Яндекс.Пробки

Активизировать настройку можно в Яндекс.Картах на ПК, для этих целей используется любой браузер. На смартфонах на основе iOS и Android — Яндекс.Карты или Яндекс.Навигатор.

Скачать Яндекс.Навигатор для Андроид

Интересно! Функционал «Пробки» может внедрить в собственный веб-ресурс каждый желающий, для этого потребуется специальное API для разработчиков.

Статистика пробок и степень загруженности дорог дают возможность прогнозировать заторы, которым свойственен определенный временной интервал. К примеру, наличие Яндекс.Пробки сейчас онлайн на карте даст информацию водителю, оказавшемуся в незнакомом городе, о перегруженности определенного участка дороги. Яндекс.Карты могут проложить  маршрут с учетом пробок и сэкономить время, построив путь объезда.

Яндекс.Пробки предлагает возможность общения с другими водителями.  Для этого требуется перейти в раздел «Разговорчики», где можно сообщить информацию о заторах на определенных участках дороги. Ресурс помогает оставаться в курсе событий на дорогах города, экономит время, выстраивает мало загруженный объездной путь.

Пробки на Яндекс Картах онлайн: использование сервиса

Пробки на Яндекс Картах помогают водителям узнать о затруднённом движении в городе и создать альтернативный маршрут, чтобы избежать сложностей в пути. Карта пробок действует в реальном времени и обновляется каждую секунду. В областных центрах и густонаселённых городах, сервис определяет заторы по 10 бальной шкале, что упрощает прогноз водителя.

Как работает сервис

Яндекс Карты с пробками онлайн постоянно обновляются для предоставления точной информации. Технология Яндекс определяет загруженность дорожного движения также силами пользователей. Так как водитель использует приложение при помощи интернет соединения, то информация с его места положения отображается для всех. Таким образом, движение транспорта на дорогах показывается максимально точно, в том числе по шкале. Водители также могут вручную передавать информацию на сервер о ремонтных работах на дорогах или авариях. Чем больше людей пользуется сервером, тем точнее информация на дорогах.

Прогнозирование пробок

Прогноз пробок Яндекс Карт осуществляется за счёт статистики пробок нагрузок на дороги за время работы сервиса. Эта функция активна только в режиме браузера. В каждом городе есть такой дорожный участок, где регулярно происходит затруднение движения автомобилей. Постоянно собирая информацию о пробках, сервис Яндекс научился прогнозировать возможные заторы. Данная функция помогает людям, которые не знакомы с городом.

Шкала пробок

Пробки на Яндекс Картах указываются при помощи шкалы.

Оценка происходит следующим образом:

  • 1-3 – движение немного затруднено;
  • 4-7 – движение транспорта слишком затруднено;
  • 8-10 – движения нет, транспорт стоит.

Стоит учесть, что шкала, которая показывает оценку 1-3 в Москве, в другом городе будет 4-7. Это зависит от численности транспорта на дорогах.

Работа этой функции заключается в установленном времени для проложенного маршрута без нарушения правил. С учётом установленного времени, сервер определяет затруднённое передвижение и время на проезд. Яндекс Карты (проложить маршрут с учетом пробок можно по шкале) предоставляют самую точную информацию по России, поэтому компания занимает лидирующую строчку среди аналогов.

Как пользоваться сервисом

Чтобы воспользоваться услугами данного сервиса в режиме браузера, необходимо зайти на сайт Яндекс.Пробки. Сейчас онлайн на карте можно увидеть загруженность дорог каждого города. После входа появится карта местности. Сверху будет строка для поиска конкретного адреса. Ниже есть функция «маршруты», где можно проложить необходимый путь от точки А до точки Б. Местность можно осматривать в схематическом и панорамном виде.

В приложении для смартфона или планшета на системе Андроид или iOS можно составлять маршруты без интернет-соединения, однако, чтобы просматривать заторы на дорогах, соединение с сервером необходимо, так как для мониторинга за всеми дорогами в городе нужна постоянная синхронизация с сервером.

В приложении есть подраздел, где пользователи могут общаться между собой и делиться информацией о любых изменениях на дорогах или возможных пробках на конкретных участках. Чтобы данные были достоверными, Яндекс Карты с пробками онлайн определяет рейтинг затора. Маленький исчезает в ближайшее время, а большой свидетельствует о ДТП.

У каждого пользователя приложения есть личный рейтинг. Если предоставляется точная информация, рейтинг увеличивается. Если же водитель указывает неправильные данные, оценка понижается, вплоть до блокировки аккаунта.

Онлайн навигаторы, Яндека или Google

Онлайн навигаторы от Google и «Яндекс» — это более продвинутые версии стандартных сервисов Google Maps и Яндекс.Пробки для мобильных телефонов и планшетов с доступом в Интернет. Прокладывать маршруты с учетом пробок стационарные и мобильные карты умели и раньше. Но с выходом навигаторов научились еще и вести водителя по маршруту с помощью голосовых подсказок и поиском в движении оптимальных объездов загруженных дорог.

Традиционно локальные картографические сервисы «Яндекса» всегда были на пару шагов впереди западного конкурента (например, раньше появился сервис пробок, панорам и т. п.). А вот автомобильные навигаторы у заядлых конкурентов появились практически одновременно. Но означает ли это, что Google наконец-то догнал «Яндекс» в плане навигации? Оба приложения доступны в AppStore и Google Play. Также рассмотрим парочку альтернативных вариантов.

 

Интерфейс

Знакомство с программами традиционно начнем с интерфейса. В Google навигаторе он более аскетичный. Оно и правильно, ничего не должно отвлекать водителя от дороги.

В обоих сервисах, что в «Яндекс.Навигаторе», что и в Google, можно задать пункт назначения как по адресу, так и по географическим координатам (для этого длинным тапом нажмите на нужном месте карты). При этом, Гугл почти всегда предлагает дополнительные пути проезда, а Яндекс это делает только если на пути затруднено движение.

Оба сервиса позволяют строить маршрут с остановками, а не только прокладывать дорогу между двумя точками. В Яндексе эта функция выполнена более интуитивно: чтобы задать остановку достаточно нажать «плюс» на вашем маршруте и нажав «уточнить», добавив новую точку. Или указывайте начало и конец маршрута, после длинным тапом на карте ставите метки «через», Гугл так не может.

Но Google практически в одно нажатие может поменять пункт отправки и прибытия местами (видимо на случай, если вы что-то забыли).

Кроме адресов и координат, в Google и «Яндекс.Навигаторе» можно искать объекты, расположенные поблизости. Найти и показать на карте можно абсолютно все: аптеки, АЗС, магазины, автосалоны, автомойки, парикмахерские, рестораны, бани и другое. Но западный сервис опять отстаёт, он находит меньше вариантов, чем Яндекс.

Навигаторы не просто прокладывают маршрут с учетом пробок, но и постоянно мониторят дорожную ситуацию в городе. В навигаторе от Google при построении маршрута можно выбрать альтернативный маршрут, сравнив с основным по расстоянию и расчетному времени проезда. У «Яндекса» во время движения по маршруту можно видеть состояние пробок на соседних улицах, в Гугле эту функцию можно включить в настройках, выбрав «Все пробки».

 

Цвета маршрута

Маршрут стоится в трех цветах которые описывают уровень загруженности дороги:

  • Зеленый – дорога свободна
  • Оранжевый – среднее движение
  • Красный – движение затрудненно.

Причем в разных сервисах порог для «красной дороги» отличается, в одном он при скорости передвижения меньше 20 км/ч, в другом меньше 15 км/ч.

Вы также можете видеть состояние трафика на соседних улицах, только в Google эту функцию нужно включить в настройках «Все пробки». При просчете маршрута учитывается движение по односторонним улицам, но лучше не полагаться только на автомобильный навигатор, а в первую очередь ориентироваться по знакам.

Название «Яндекс.Навигатор» Google Navigator
Сайт http://navigator.yandex.ua/ http://www.google.com/mobile/navigation/
Скачать онлайн навигатор Android
iOS
Windows
Android
iOS
Windows
Размер apk приложения v2.34 — 52 МБ v.9.47.2 — 38 МБ
Загрузка кеша карт Да Да
Кол-во населенных пунктов Украина, Азербайджан, Беларусь, Армения, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Россия, Таджикистан, Турция и Узбекистан Все страны
Альтернативные маршруты Да Да
Отображения букв в адресах Да Нет (только при поиске)
Перестройка маршрутов с учетом пробок Да Да

 

Панорамы улиц

Качество проработки панорам зависит от производителя. Google основательно поработал над Америкой и Европой, а «Яндекс» позволит виртуально прогуляться по улицам в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Нижнем Новгороде. Казани, Челябинске и Самаре. При этом у «Яндекса» есть возможность прямо в приложении «Яндекс.пробки» перейти к просмотру улицы в панораме. Для Google-вараинта раньше нужно было ставить отдельное приложение, теперь его внедрили в навигатор. Панорама поможет вам опознать место, в которое вы хотите попасть, поэтому доступ к ней сразу из режима навигатора.

Предупреждаем нестандартные ситуации

В случае потери сигнала связь со спутником устанавливается довольно быстро. Если вы прозевали поворот, навигаторы оперативно просчитают новый маршрут. Иногда можно столкнуться с проблемой движения по перекрестку с круговым движением у «Яндекса». По мере приближения к кругу навигатор чинно озвучит нужный съезд, но при достижении перекрестка вы услышите короткое — «поверните направо», хотя на самом деле это будет означать «съезжать в ближайший съезд», а не указание для следующего поворота.
В целом навигаторы работают точно и оперативно. О поворотах предупреждают своевременно (при тестировании голосовые подсказки от навигаторов вообще звучали одновременно). Правда, в отличие от «Яндекса», американский навигатор также подсказывает о движении по развилкам.

 

Интернет-трафик и кеширование

Мобильные операторы вводят специальные пакеты для владельцев навигаторов, например, у МТС – «Бесплатный трафик в Яндекс.Картах и Яндекс.Навигаторе». Так что поинтересуйтесь у своего оператора, возможно ли использовать онлайн навигацию по бесплатному тарифу.

Сервисы навигации дают возможность закачивать кеш карт посещаемых регионов (можно сперва прокрутить на домашнем Wi-Fi), либо сразу скачав карту (в Гугле — в настройках «Скачанные области», в Яндекс — в настройках «Загрузка карт»), это уменьшает количество запросов к серверам. Если говорить о мобильном трафике, то «Яндекс.Навигатор» потребляет больше, чем Google. Хотя если у вас на телефоне безлимитный Интернет, подобное не должно вас беспокоить.

 

Как сервисы онлайн навигации определяют пробки и почему бывают ошибки

О пробках сервисы узнают автоматически с помощью пользователей этих онлайн навигаторов. Если в машине есть смартфон c GPS или GSM-навигатор с работающим приложением, то на сервер посылаются данные о положении и скорости перемещения. На основе этих данных строится скоростная карта движения на трассе в трех цветах: зеленый — свободно, желтый — средне, красный — пробка.

Значит, чем больше пользователей будет у сервиса – тем точнее данные о пробках. Но получение и обработка данных не происходит мгновенно, поэтому данные на вашем навигаторе могут отличатся от реальной ситуации на дороге. В этом главная причина ошибочной информации о пробках.

Сервисы онлайн навигации также просчитывают возможные места появления пробки и перенаправляют часть транспорта по другим дорогам.

Какие функцию лучше реализованы, чем у конкурента

Яндекс и Гугл навигаторы имеют схожий набор функций, а если один из них добавляет новую возможность, то со временем конкурент копирует ее себе.

Не вижу смысла описывать плюсы и минусы онлайн навигаторов Яндекс и Google по отдельности, ведь минус одного сервиса – это плюс в другом. А потому перечислю преимущества систем навигации в сравнении с конкурентом.

 

Плюсы Яндекс Навигатор
  • Находит больше точек (рестораны, АЗС, автомойки и тд), чем конкуренты. Места можно выбрать из каталога.
  • Показывает где на дороге расположены светофоры и камеры.
  • Немного точнее Гугла определяет время прибытия.
  • Более удобное построение «маршрута с остановками».
  • Больше настроек, можно сменить голос диктора.
  • Более точная карта.
  • Можно сообщить об аварии или ремонтных работах, а также увидеть эти предупреждения на карте.
Плюсы Google Навигатор
  • Быстрее обновляет данные о ситуации на дороге.
  • Интерфейс навигатора более простой и не перегружен лишним.
  • Легкий доступ к панораме улиц.
  • Если проложить маршрут с остановками, будет показывать время прибытия до первой остановки, в отличии от Яндекс Навигатора, который показывает время прибытия только до конечной точки.
  • Не ограничен странами как Яндекс, который работает только с картами Украины, Азербайджана, Беларуси, Армении, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, России, Таджикистана, Турции и Узбекистана.
  • Можно проложить пеший маршрут или маршрут в общественном транспорте.
  • Чаще показывает альтернативный маршрут. Яндекс не показывает дополнительные маршруты если нет пробок.
  • Показывает велодорожки (не везде).
  • Меньше садит аккумулятор (но это не точно).
  • Читает вашу почту и достает из нее адреса (для некоторых это минус).

 

Что могут оба навигатора.
  • Голосовой ввод.
  • Голосовые подсказки при движении по маршруту.
  • Показывают загруженность дорог (в одно и то же время данные отличаться).
  • Отображают карту схематически или со спутника.
  • Показывают расстояние маршрута и примерное время прибытия.
  • Полностью бесплатны, не считая интернет трафика.
  • Работают на популярных мобильных устройствах: Android, iOS, Windows
  • Подходят для телефона и планшета.

 

видео обзор мобильных навигаторов

 

Если вам не нравятся Google и Яндекс навигаторы

Можете попробовать альтернативные сервисы, но качество их будет заметно хромать.

Некоторые из них имеют функции, не реализованные в популярных онлайн навигаторах. Например, Waze имеет функцию прогнозирования, при задании маршрута она покажет в какое время будет меньше пробок. Или отложенная поездка – почти как будильник, вы задаете маршрут и время выезда, а навигатор вам напомнит об этом.

Если нужно скачать apk-файлы – ищите на 4pda!

проложить маршруты на машине с учетом пробок от и до

Яндекс карты – один из самых популярных картографических сервисов в России, пользующийся заслуженным признанием сотен тысяч автомобилистов. Среди наиболее рьяных сторонников сервиса – жители крупных мегаполисов, чему способствует тесная интеграция Яндекс карт с системами, отслеживающими в режиме реального времени ситуацию с пробками на дорогах.

Такой подход во многом способствовал востребованности сервиса и привел к тому, что сегодня Яндекс карты превосходят по популярности даже известные картографические сервисы от компании «Navitel», которые на протяжении многих лет считались признанными лидерами рынка.

Несмотря на популярность сервиса, далеко не все автолюбители хорошо знают возможности данного картографического сервиса и аспекты его успешного использования. В данном материале мы попытаемся всесторонне разобраться с интересующими вопросами, а также тем, как правильно использовать сервис «Яндекс карты» и проложить маршрут на машине от точки А до точки Б.

Основные преимущества сервиса «Яндекс карты»

Перед тем, как говорить непосредственно о прокладке маршрута с использованием сервиса «Яндекс карты» (ССЫЛКА), стоит сказать о его преимуществах в сравнении с большим числом конкурирующих предложений, а также недостатках, которые также имеют место быть.

К достоинствам Яндекс карт относится:

  • наличие удобного приложения для смартфонов с различными операционными системами;
  • не обязательно загружать карты на устройство и, как результат, меньшая загрузка внутренней памяти устройства;
  • удобный пользовательский интерфейс как для ПК, так и для мобильных устройств;
  • возможность отслеживания в реальном времени дорожной ситуации и своевременное информирование водителя о возможных дорожных заторах;
  • оперативное изменение маршрута следования в зависимости от дорожной ситуации с учетом пробок.

Недостатков у Яндекс карт гораздо меньше. Ими можно считать:

  • ограниченность использования в оффлайн-режиме, то есть без доступа к сети Интернет. Де факто использовать сервис в зонах с ограниченным покрытием сетей мобильной связи невозможно, либо, при условии предварительной загрузки карты, но при этом возможности будут весьма ограниченными;
  • ограниченные картографические возможности в труднодоступных регионах.

Как видим, вышеозначенные недостатки критичны для путешественников на автомобиле, но никак не для жителей мегаполисов, в которых и мобильная связь действует повсеместно, и картография весьма развита.

Вот именно для такой потребительской аудитории преимущества сервиса полностью перевешивают минусы и делают Яндекс карты практически идеальным способом добраться из одной точки города в другую без каких либо сложностей.

Как проложить маршрут на Яндекс картах для передвижения на машине

Рассматривая работу сервиса Яндекс карты, мы сразу отметим, что приложения под все платформы, включая браузерную версию на ПК и платформы мобильных устройств, имеют одинаковые возможности и элементы управления.

Отличия кроются лишь в их расположении сообразно ориентации экрана, его размеров и иных характеристик устройства.

По этой причине для наглядности мы будем использовать браузерную версию, на основе которой можно наиболее глубоко и подробно разобрать функционал системы. Итак…

Рис.1

На рисунке 1 мы видим базовый интерфейс сервиса, открывающийся при входе. Он состоит из собственно карты, на которой отображается точка в пространстве, найденная сервисами Яндекса автоматически и подразумевающее ваше местонахождение на текущий момент. Поскольку ПК не располагает модулем GPS, данная точка не всегда будет соответствовать вашему реальному текущему местоположению. Само собой, при активированном модуле, местоположение будет показано с большей степенью точности.

Рабочий сервис интерфейса очень прост и состоит из нескольких кнопок, размещенных в верхней части экрана, справа от пользователя, а также в нижней части карты. Вверху основное внимание привлекает строка поиска с расшифровкой. В ней путем ввода поискового запроса можно найти ближайшие к вам автосервисы, заведения общепита, АЗС и иные объекты придорожной инфраструктуры.

Второй пункт, расположенный справа от строки пользователя, именуется «Маршруты». При нажатии на него, как это видно из рисунка 2, в правой части интерфейса карты открывается дополнительный модуль сразу с двумя строками поиска, в которых можно отыскать заданную точку как для маршрута движения на автомобиле, так и при использовании общественного транспорта.

Рис. 2

Фактически, карта подскажет вам, как добраться до заданного адреса с использованием собственного транспортного средства либо автобусного сообщения. То есть, в первой строке «Точка А», мы вводим место, откуда вы планируете отправиться, а в строке «Точка В» — место назначения.

Попробуем рассмотреть работу сервиса на примере прокладки маршрута в Москве, введя исходный адрес и адрес конечной точки маршрута. На рисунке 3 вы видите, как мы задали маршрут от Красной площади то торгового центра «Европейский», введя соответствующие наименование в строках поиска справа.

Рис. 3

Надо сказать, что на сервисе действует система подсказок, автоматически подставляющая при вводе близкие адреса. То есть, набирать текст можно произвольно, например, «Москва, Красная площадь», или «ТЦ Европейский Москва». В итоге на карте отображается сам маршрут в объезд пробок, а в правой части отображается расстояние до места назначения в километрах, а также ориентировочное время в пути.

Собственно, вполне логичные обозначения, характерные для всех навигационных систем. Особенностью Яндекс карт становится то, что вы самостоятельно можете выбрать установкой соответствующей галочки, как система должна рассчитывать маршрут – с учетом пробок либо без него.

То есть, если галочка снята, маршрут рассчитывается по наиболее короткому пути, в случае же наличия дорожных заторов маршрут также высчитывается по кратчайшему пути, но с учетом объезда сложных участков.

Поскольку система интегрирована с сервисом Яндекс пробки, информацию о дорожных заторах картографический сервис получает в реальном времени и соответствующим образом вносит корректировку в маршрут с учетом возможных затруднений движения и предупреждая водителя о том, что маршрут может быть изменен.

Еще одной особенностью прокладки маршрута в Яндекс картах является возможность введения дополнительных маршрутных точек, которые можно добавить, нажав знак «+» в нижней части строк поиска, расположенных справа и предназначенных для точек выезда и конечного назначения.

Для того, чтобы рассчитать маршрут движения на общественном транспорте по заданным точкам, вам достаточно переключиться в соответствующий режим нажатием пиктограммы с изображением автобуса все в том же правом контекстном меню (рисунок 4).

Рис. 4

Как видим по данному скриншоту, маршрут, представленный на карте, изменяется сообразно маршруту движения общественного транспорта, а в правой части отображается время в пути и расстояние до остановки, а также тип общественного транспорта, каким имеет смысл воспользоваться (в данном случае речь идет о метрополитене).

Сервис предлагает наименование станции отправления и конечного назначения, а также приводит данные до и от станции до интересующей точки (в данном случае Красной Площади и ТЦ «Европейский»).

Километраж в случае перехода в режим работы с общественным транспортом не указывается, однако это и не нужно конечному пользователю – достаточно лишь информации о времени пути, благодаря которой вы можете рассчитать, насколько быстро вы доберетесь из одного пункта в другой.

Ранее мы уже говорили о том, что система Яндекс карты тесно интегрирована с комплексом Яндекс пробки. Убедиться в этом очень легко – достаточно перейти во вкладку «Пробки», которая также расположена в верхнем контекстном меню сервиса. Как мы видим из рисунка 5, переход в данный режим сохраняет информацию о введенном маршруте, но выводит на карту информацию обо всех дорожных заторах на дорогах столицы.

Рис. 5

При этом сама кнопка контекстного меню демонстрирует балл загруженности дорог (на примере он обозначен цифрой «2» и говорит о том, что дороги почти свободны). На самой карте отображаются наиболее сложные участки (они обозначены красным цветом), и «зеленые», то есть, свободные маршруты на всех автодорогах вблизи выбранного маршрута.

Интересной особенностью браузерной версии Яндекс-карт является то, что при наведении на соответствующую линию во всплывающей подсказке показывается средняя скорость движения транспорта на данном направлении.

Также сервис предоставляет информацию о проводимых дорожных работах, которые обозначены соответствующим знаком. Информация о них также предоставляется в режиме реального времени.

Интересным нюансом является то, что возле кнопки «пробки» имеется символ часового циферблата. Как видно из рисунков 6 и 7, при переходе в этот режим мы можем посмотреть не только реальную дорожную ситуацию на карте в текущий момент времени, но и часовой прогноз, составляемый сервисом на основе получаемой информации.

Рис. 6

Конечно, прогноз не является полной гарантией именно такой дорожной ситуации, ведь в столице любое дорожно-транспортное происшествие единовременно способно парализовать направление, еще минуту назад бывшее совершенно свободным.

Рис. 7

Тем не менее, подобный функционал позволяет хотя бы приблизительно оценивать перспективы развития дорожной ситуации и сообразно с ними корректировать собственный маршрут перемещения по городу.

Завершая обзор верхнего контекстного меню, стоит также отметить виртуальную кнопку «Мои места». При нажатии на нее возможно сохранить введенный маршрут, однако сделать это можно, как видно из рисунка 8, исключительно после авторизации в системе Яндекса.

Рис. 8

Что удобно – для всех сервисов достаточно одной учетной записи, то есть, создав, скажем, Яндекс почту, вы сможете пользоваться сервисами без каких-либо ограничений. Если же такая учетная запись у вас есть, в нее можно войти посредством последней верхней виртуальной кнопки, введя собственный логин и пароль.

Работа с картографией

Отдельным моментом, на котором стоит остановиться в рамках обзора приложения, является картография. Управление картографическими функциями системы возложено на несколько виртуальных иконок, расположенный в левой части карты вертикально.

Как видно из рисунка 9, нажатие верхней пиктограммы со стрелкой позволяет «в одно касание» перейти к карте мира с обозначением точки о вашем местоположении.

Рис. 9

Опция, безусловно, удобная, однако в реальности используемая довольно редко. Внизу под данной пиктограммой имеются стандартные кнопки «+» и «-», с помощью которых вы можете увеличивать или уменьшать масштаб отображения карты. Особенно удобно это при использовании навигации, когда требуется просмотреть целиком запланированный маршрут, либо вновь вернуться к режиму ведения на улицах.

Впрочем, актуальность данных клавиш и на ПК в браузерной версии, и для приложений на базе мобильных платформ вызывает сомнение, поскольку изменение масштаба карты может также выполняться за счет скроллинга мышью либо с использованием тач-скрина.

Интересной особенностью картографии в приложении является возможность выбора виртуальной клавишей режимов отображения карты, аналогично соответствующему сервису от Google.

Рис. 10

Как видно на рисунке 10, пользователь может самостоятельно выбрать режим схематического отображения, а также перейти в режим отображения спутниковых изображений либо гибридный режим — когда схематическое изображение и подписи накладываются на спутниковые снимки (рисунки 11 и 12).

Рис. 11

Практическая ценность такого отображения хороша в том случае, если вы пытаетесь получить визуальное представление о месте назначения либо изучить окрестности. В крупных населенных пунктах «спутниковый» режим имеет довольно высокое разрешение и детализацию, однако такой режим полноценно работает далеко не во всех регионах страны.

Рис. 12

Более всего сложностей бывает в малонаселенных регионах, что вряд ли поможет путешественникам, отправляющимся в дальние уголки нашей страны. Впрочем, этот нюанс с лихвой компенсируется тем, что картография Яндекса весьма обширна, а принцип работы сервиса не требует приобретения отдельных пакетов карт для разных государств, как это практикуется, к примеру, в уже упоминаемой системе «Navitel».

Нижние функциональные кнопки, расположенные внизу карты в левой части, также относятся к картографическому сервису. Нажатие первой из кнопок, как это заметно из рисунка 13, позволяет перейти в режим панорамирования и фото.

Рис. 13

На практике это значит, что вы можете по желанию посмотреть графическую панораму места (сервис доступен для наиболее посещаемых мест и архитектурных памятников), либо фотографии, которые загружаются пользователями системы.

Это значит, что, направляясь в какое-либо интересное место, вы сможете заранее получить представление о том, как оно выглядит. К примеру, на рисунке 14 вы видите работу в режиме отображения фотографий Красной Площади. Которая, как вы помните, стала отправной точкой нашего виртуального маршрута по Москве.

Рис. 14

На карте отображается большое число фотографий данного места, а нажатие по любой из них позволяет посмотреть ее в крупном размере, как на рисунке 15.

Рис. 15

Две другие функциональные виртуальные кнопки уже играют второстепенную роль и позволяют любо вывести на печать выбранный участок карты, либо опубликовать его в социальных сетях.

Кроме того, в версии для ПК рядом с функциональными кнопками имеются ссылки, позволяющие скачать приложение Яндекс карты на мобильные устройства с операционными системами Android или Apple.

Особенности работы Яндекс карты на мобильных устройствах

Мы уже отмечали, что общая функциональность мобильного приложения идентична браузерной версии. Тем не менее, приложение Яндекс карты имеет и несколько функциональных отличий.

К ним следует отнести режим автоматического ведения по маршруту, который выполнен аналогично тому, что используется в других навигационных системах. Фактически, автомобиль или пешеход, а, точнее, место его нахождения, отображается в виде точки на карте, которая перемещается в процессе реального передвижения.

Также мобильная версия позволяет определение точки назначения по координатам, что дает возможность широко использовать его при навигации для пешеходов.

Видео — мобильные Яндекс карты:

Интересным нюансом является «ночной» режим отображения карты, когда приложение меняет отображение картографии с использованием приглушенных и не раздражающий синевато-сиреневатых тонов. При этом аспекты управления и поиска, а также прокладки маршрута, у всех версий одинаковы и отличаются лишь расположением функциональных элементов, зависящих от размеров экрана и его ориентации в отдельном конкретно взятом случае (гироскопический датчик поворота автоматически подстраивает отображение в зависимости от выбранного положения по горизонтали либо вертикали).

Итоговые оценки

Насколько хороши Яндекс карты? Судя по проведенному тестированию, это действительно весьма эффективный комплекс самых разных систем, включающих в себя картографический, навигационный и «пробочный» сервисы, который отлично подойдет для жителя мегаполиса.

Наличие «мобильной» и «браузерной» версий позволяет заблаговременно рассчитать маршрут перемещений с учетом реальной дорожной обстановки.

Видео — маршруты на автомобиле в Яндекс.карты:

Отдельно стоит указать удобный и интуитивно понятный пользовательский интерфейс, который можно быстро освоить и с успехом использовать как в автомобиле, так и во время пеших прогулок.

Для путешественников эффективность сервиса несколько снижается ввиду того, что приложение Яндекс карты работает в офлайне режиме не на 100% территории нашей страны и в некоторых случаях будет необходим доступ к сети интернет, в том числе с мобильных устройств. Тем не менее, данный фактор для большинства целевой аудитории играет минимальную роль, а опытные путешественники используют уже иные системы, которые лучше подходят для конкретных задач.

При этом Яндекс карты удобны не только автомобилистам, но и пешеходам благодаря возможности прокладки маршрута с использованием маршрутов общественного транспорта. Таким образом, сервис действительно оправдывает свою популярность благодаря своему удобству и простоте в использовании.

Как можно рассчитать маршрут и ориентировочный расход топлива для поездки.

Для тех профессиональных водителей, кто имеет престижные автомобили бизнес-класса, хороший вариант для работы в престижной международной компании.

Новая дорога Москва — Санкт-Петербург https://voditeliauto.ru/novosti/avto-trassa/platnaya-doroga-moskva-sankt-peterburg-m-11.html на карте.

Видео — маршруты на общественном транспорте в Яндекс.картах:


3 лучших приложения для предотвращения пробок

Джерри сотрудничает с некоторыми компаниями, о которых мы пишем. Тем не менее, наш контент пишется и проверяется независимой командой редакторов и лицензированных страховых агентов, и наши партнерские отношения никогда не влияют на него. Узнайте больше о том, как мы зарабатываем деньги, ознакомьтесь с нашими редакционными стандартами, ознакомьтесь с методологией данных или просмотрите список наших партнеров

Технологии сделали жизнь намного удобнее при выполнении всех видов деятельности, включая вождение.

Само собой разумеется, что смартфоны находятся в авангарде многих технологий. Отсюда следует, что приложения для смартфонов сыграли огромную роль в том, чтобы сделать жизнь водителей намного удобнее. Приложения для смартфонов, от музыкальных библиотек до GPS-навигации, оказали огромное влияние на вождение.

Конечно, если есть что-то, с чем большинство водителей хотели бы, чтобы приложения для смартфонов помогали, так это с пробками. К счастью, эти молитвы были услышаны. Страховой брокер Джерри здесь, чтобы показать вам три отличных дорожных приложения на рынке для водителей, которые хотят избежать пробок.

Waze

Waze быстро стал популярным навигационным приложением, и на то есть веская причина: оно отлично помогает водителям добраться туда, куда они направляются, как можно быстрее. Тем не менее, Waze также входит в число лучших приложений для управления трафиком. Поскольку это, пожалуй, лучшее из доступных навигационных приложений, большинство маршрутов, по которым оно следует, водители избегают пробок.

Однако, если самый быстрый маршрут проходит через пробки, вы получите уведомление: GPS покажет вам ваш маршрут и пробки на каждом участке. Если вы хотите избежать пробок на выбранном маршруте, вы можете выбрать новый маршрут.

Карты Google

Карты Google — самая известная из доступных навигационных систем. К счастью, это также одно из лучших приложений для управления трафиком.

На боковой панели приложения вы можете выбрать «Параметры трафика». Если вы выберете эту функцию, вы увидите карту всех близлежащих дорог с цветовой кодировкой, показывающей интенсивность движения. Один взгляд на эту карту позволит вам выбрать маршрут, избегающий пробок, в которых вы не хотите находиться.

INRIX

INRIX — отличное приложение без рекламы для тех, кто хочет избежать пробок на дороге.

INRIX позволяет пользователям сообщать об авариях и других дорожных опасностях. Просто откройте приложение и воспользуйтесь живым трафиком и маршрутизацией, чтобы избежать перегрузок. Он также предоставляет уведомления, когда закрытые дороги снова открываются.

Само собой разумеется, что вы никогда не должны использовать эти дорожные приложения во время вождения. Попытка управлять своим смартфоном за рулем — одна из самых опасных вещей, которые вы можете сделать как водитель. Даже если вы находитесь в пробке с частыми остановками, это риск, на который никогда не стоит идти.Вместо этого используйте эти дорожные приложения, прежде чем сесть в свой автомобиль. Они помогут вам сэкономить время, почувствовать себя более разумным, безопасно управлять автомобилем и преодолеть все плохие пробки.

Информация о дорожном движении в режиме реального времени — Sygic GPS Navigation

Sygic GPS Navigation предлагает превосходную информацию о дорожном движении, основанную на TomTom Traffic с данными, собранными от более чем 400 миллионов водителей. Удивительно точная информация о трафике в режиме реального времени обновляется каждые 2 минуты, поэтому вы всегда будете знать:

.
  • где трафик
  • сколько времени потребуется, чтобы пройти через это
  • как объехать пробку с автоматическим предложением более быстрого маршрута

Когда вы смотрите на карту, красные и желтые линии обозначают интенсивное и слабое движение.Когда вы планируете свой маршрут, приложение найдет лучший способ избежать пробок.

Ваш маршрут будет постоянно корректироваться в зависимости от ситуации на дорогах в реальном времени. Когда на маршруте возникнет новая задержка, вы автоматически получите предложение более быстрого маршрута. Все, что вам нужно сделать, это подтвердить новый маршрут простым нажатием на экран, и вы будете перенаправлены на более быстрый маршрут.

Проще говоря – эта услуга сэкономит вам время, топливо и нервы. Интересно, как это работает? Взгляните на эту инфографику, чтобы узнать, как мы генерируем точную информацию о дорожном движении в режиме реального времени, чтобы помочь вам принимать более взвешенные решения на дороге.

Трафик в реальном времени — это дополнительная функция. Вы можете получить его по подписке на Premium+, чтобы получать обновления трафика.
Посетите Sygic Store на своем устройстве, чтобы ознакомиться с нашим последним предложением.

Вы можете найти список стран, которые обслуживаются нашей службой трафика здесь. Обратите внимание, что вам необходимо подключение к Интернету, чтобы увидеть информацию о дорожном движении. Интеллектуальная технология минимизирует объем данных, необходимых для обновления информации о трафике на вашем устройстве.

Загрузите Sygic GPS Navigation для Android или iPhone и iPad.

Получить подписку Премиум+

7 лучших приложений для трафика 2022 года

Время решает все, особенно когда речь идет о ежедневных поездках на работу. Длительная поездка зависит от погоды, перекрытий и времени пикового трафика. Сэкономьте время за рулем и ознакомьтесь с этими приложениями, которые готовы быстро доставить вас к месту назначения.

Гугл

Что нам нравится

  • Сохраняет часто посещаемые места.

  • Ссылки на обзоры Google для интересных мест и рекомендаций.

  • Загрузите карты районов, куда вы направляетесь.

  • Подсказывает, в какое время вы должны покинуть помещение, чтобы записаться на следующую встречу.

Карты Google — одно из самых известных приложений для навигации по дорогам. За прошедшие годы он превратился из базовой пошаговой службы в предупреждение о дорожных происшествиях и прогнозирование времени, когда вы должны уехать, чтобы прибыть на эту встречу в своем Календаре Google.

Карты Google не ограничиваются легковыми и грузовыми автомобилями. Используйте приложение, чтобы прокладывать маршруты пешком, на велосипеде и на общественном транспорте. Просмотр улиц показывает панорамные изображения многих мест.

С почти 14 миллионами загрузок в магазине Google Play это хороший выбор для навигации. Если вы не уверены, что будете рядом с сотовой сетью или Wi-Fi, используйте приложение для загрузки карт для просмотра в автономном режиме.

Скачать Для:

яблоко

Приложение Apple Maps опоздало на вечеринку с приложениями для пробок, и ему пришлось столкнуться с некоторыми неровностями на дороге, прежде чем оно стало достойным конкурентом Google Maps.Теперь Apple предлагает улучшенные карты и спутниковые снимки, путеводители по городам и велосипедную навигацию.

Приложение Apple Maps предоставляет рекомендации по времени в пути и маршрутам на основе ваших часто посещаемых мест и вашего календаря. Карты также предоставляют обзоры Yelp и информационные ссылки на достопримечательности.

Карты загружаются на устройства Apple iOS и iPad. Если вы удалили его, загрузите его из App Store на свое устройство. Он недоступен в виде веб-сайта или для устройств сторонних производителей.

Скачать Для:

Что нам нравится

  • Голосовое управление для навигации без помощи рук и отчетов о событиях.

  • Режим только предупреждений для предупреждения о дорожных опасностях и полиции без пошаговых указаний.

  • Сообщает друзьям о вашем расчетном времени прибытия и позволяет им отслеживать ваш прогресс.

Что нам не нравится

  • Интеграция со Spotify — это круто, но виджет мешает при отслеживании поездки друга.

  • Загроможденные карты могут сбивать с толку.

  • Разряд батареи выше, чем у Google Maps.

Теперь принадлежащий Google, Waze обладает всеми знаниями о Google Maps в сочетании с информацией от пользователей о дорожных условиях, дорожных опасностях, скоростных ловушках и многом другом. Кроме того, он продвигает интеграцию календаря еще на один шаг и проверяет ваши события Facebook вместе с вашим календарем Google, предупреждая вас о том, когда вы должны уйти, чтобы прийти на встречу вовремя, исходя из текущего трафика.Он даже может настроить параметры вашего голоса, записав ваш собственный голос, чтобы давать указания.

Скачать Для:

Сигик

Что нам нравится

  • Отличная пошаговая навигация.

  • Стоимость дополнительных функций рассчитывается индивидуально, поэтому вы платите только за то, что вам нужно.

  • Глобальная база пользователей и автономные возможности делают его отличным выбором для навигации за пределами США

Что нам не нравится

  • Некоторые функции, такие как надбавки за трафик, стоят от 10 до 20 долларов каждая.

  • Ежемесячные подписки продлеваются автоматически, так что будьте осторожны, если пойдете по этому пути.

Sygic Navigation & Maps предоставляет типичные функции навигационного приложения, такие как пошаговые инструкции и функции поиска, но также имеет множество дополнительных возможностей. Базовое приложение бесплатное, включая автономные варианты загрузки карт. Дополнительные функции — гораздо меньше, чем 5 долларов США — включают возможность проецировать проекционный дисплей и видеть реальный вид вашего маршрута.

Скачать Для:

Что нам нравится

  • Доступ к дорожным камерам для наблюдения за дорожными условиями.

  • Пошаговые инструкции и альтернативные маршруты на основе реальных условий движения.

  • Настройка значков и частых направлений

Что нам не нравится

  • Картографические данные не так надежны, как варианты на основе Google.

  • Может отслеживать ваше местоположение в фоновом режиме (проверьте настройки), что сильно влияет на срок службы батареи.

Возможно, вы помните MapQuest как программу 1990-х годов, в которой вы вводили начальную и конечную точки и — подождите — распечатывали направления, по которым нужно ехать в машине.С тех пор MapQuest прогрессировал, предоставляя надежное приложение для пошаговой навигации с удобными функциями, такими как любимые места и ночной режим.

Скачать Для:

Что нам нравится

  • Загрузка карт для работы в автономном режиме позволяет вам быть в курсе, даже если вы находитесь в метро или у вас закончились данные.

  • Выберите один из вариантов, таких как кратчайшее расстояние или самый быстрый при выборе маршрута.

  • Информация об общественном транспорте, включая стоимость проезда.

ЗДЕСЬ WeGo — ваш помощник в навигации по городу, особенно если вам нужен доступ к картам в автономном режиме. Информация о дорожном движении и общественном транспорте в реальном времени, информация о стоимости проезда в общественном транспорте и рекомендации о том, какой автобус вам лучше всего подходит, — все это часть приложения. С информацией о более чем 1300 городах, это приложение превратит вас в профессионального городского пижона.

Скачать Для:

Что нам нравится

  • Красивый пользовательский интерфейс.

  • Оценивает время в пути на машине, пешком и в общественном транспорте.

  • Включает усложнение Apple Watch.

Что нам не нравится

  • Недоступно для Android.

  • Работает в фоновом режиме, что снижает срок службы батареи.

Взглянув на свой iPhone и в приложение ETA, вы сможете увидеть время в пути до ваших любимых мест — на машине, пешком или на общественном транспорте. Приложение интегрируется с Сообщениями, Siri и представлением «Сегодня», чтобы предоставить великолепный способ оставаться пунктуальным и точно сообщать своим друзьям или коллегам, когда вы приедете.

Скачать Для:

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите нам, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Почему навигационные приложения, такие как Google Maps и Waze, иногда заставляют вас попасть в пробку

Хотя многие из них были обновлены всевозможными дополнениями, такими как поддержка голосовых команд, автономные карты и параметры обмена местоположением, эти навигационные приложения обычно основаны на одном и том же подходе.

И их цель — просто доставить водителей к определенному месту назначения, предоставив им маршрут, настроенный в соответствии с набором требований.В большинстве случаев эти требования сводятся к самому быстрому способу добраться до определенного адреса, поэтому эти приложения должны не только генерировать маршрут к определенной точке, но и убедиться, что это самый быстрый вариант.

Исторически сложилось так, что навигационные решения эволюционировали от базового программного обеспечения, которое устанавливалось на устройства GPS без доступа к Интернету, до более совершенных устройств и смартфонов, которые получают все необходимые данные с удаленного сервера.

А сила краудсорсинга, как в случае с Waze, например, является волшебным ингредиентом, который существенно повышает точность, таким образом находя маршрут, максимально соответствующий ожиданиям водителя.

Но, в конце концов, нет навигационного приложения, которое всегда было бы точным на 100%. И если вы используете их на регулярной основе, вы, вероятно, знаете, что иногда эти приложения просто направляют вас в интенсивный трафик, существенно увеличивая ETA.

Чтобы понять, почему это может произойти практически в любой момент, очень важно в первую очередь посмотреть, как эти навигационные приложения предоставляют оценки трафика.

Как и остальные навигационные решения, мобильные приложения, такие как Google Maps, изначально полагались на датчики дорожного движения, установленные государственными учреждениями по всему миру для сбора данных.Другими словами, они просто использовали эти официальные источники для создания не только маршрутов, но и оценки того, сколько времени потребуется, чтобы добраться до пункта назначения.

Излишне говорить, что этот метод оказался менее точным просто потому, что модели трафика основывались на исторических данных, а не на информации в реальном времени.

В 2009 году Google обновил свои системы, чтобы они также полагались на краудсорсинг, поэтому собирали анонимные данные с других устройств, на которых запущены Google Maps, для создания аналогичных моделей трафика.Другими словами, Google просто использовал датчики, установленные на мобильных устройствах под управлением Android, чтобы видеть, насколько быстро автомобили движутся по каждому участку дороги, и с помощью сложного алгоритма смог генерировать маршруты.

Подход Google значительно повысил точность ETA, особенно потому, что пул полученных данных был намного больше. По сути, почти каждое Android-устройство с Google Maps стало источником информации, и чем больше телефонов было на улице, тем больше данных получал Google.

Краудсорсинговый подход получил серьезное обновление в 2013 году, когда Google приобрела Waze. Как вы, наверное, уже знаете, Waze использует аналогичный подход, но на этот раз он полагается на свое большое сообщество как на источник информации. Пользователи сообщают о пробках, авариях, скоростных ловушках и многом другом, и, опять же, точность значительно повышается.

Таким образом, автономные GPS-карты обеспечивали самую низкую точность, в то время как модель краудсорсинга Google существенно улучшила ее за счет сбора данных с устройств.Точность в конечном итоге получила еще одно повышение, поскольку пользователи также разрешили вручную вносить свой вклад в свои собственные отчеты.

На данный момент Карты Google используют сочетание концепций, упомянутых выше. Навигационное приложение опирается не только на исторические модели трафика, но и на текущие условия трафика, полученные с телефонов Android, поэтому Google может объединить все, чтобы предоставить максимально точное ожидаемое время прибытия.

Технология машинного обучения помогает оценить время прибытия, пытаясь предсказать, сколько времени потребуется, чтобы добраться до пункта назначения, просто предполагая, как изменится схема движения, пока вы едете, используя исторические данные.

Итак, поскольку это программное обеспечение так сильно эволюционировало, почему эти приложения до сих пор не точны на 100 процентов?

Этот способ объединения исторических моделей трафика с реальными условиями на самом деле является обоюдоострым мечом.

Во-первых, система может только догадываться об изменении условий движения, оценивая возможные замедления, вызванные пробками (количество автомобилей на дороге и скорость их движения в определенное время суток), но не может учитывать непредсказуемые события, такие как аварии.Тогда сбор данных с телефонов Android теоретически должен быть безупречной системой, но, с другой стороны, ее очень легко сломать.

Это то, что берлинский художник Саймон Веккерт сделал в прошлом году, когда он использовал не менее 99 Android-смартфонов с Google Maps для создания фальшивой пробки. Навигационное приложение было почти мгновенно обновлено неточной информацией, и в конечном итоге водителям сказали избегать улицы, где были «припаркованы» 99 телефонов, просто потому, что они считали, что этот регион заблокирован дорожным движением.

Итак, в целом, основная причина, по которой эти приложения не всегда точны, заключается именно в системе, которая делает их такими точными.

Без сомнения, материнские компании, стоящие за ними, продолжат уделять больше внимания этому фронту, но пока нет возможности угадать, когда могут произойти непредсказуемые события, такие как несчастные случаи, практически невозможно достичь 100-процентной точности.

Художник создает пробки в Google Maps с помощью тележки, полной телефонов

Мы склонны думать о Google Maps как о незаменимом инструменте, который редко ошибается, но художник из Германии по имени Саймон Веккерт нашел забавный способ обыграть приложение.Используя фургон, загруженный 99 бывшими в употреблении смартфонами, он смог «взломать» Карты, чтобы создать виртуальные пробки по всему Берлину.

Если вы использовали Карты, вы, вероятно, знакомы с тем, как они окрашивают дороги в зеленый, оранжевый или красный цвет, чтобы показать состояние трафика в районе. Векерт использовал свой фургон, полный телефонов с запущенными Картами, чтобы воспользоваться этим фактом и обмануть приложение, заставив его думать, что обычно пустые дороги внезапно забиты машинами. В какой-то момент проекта он даже выехал на фургоне у офиса Google в Берлине.В некоторых случаях взлом заставлял Карты перенаправлять водителей из района, где находился Веккерт со своей армией телефонов.

В описании проекта Веккертом говорится, что он хотел привлечь внимание к тому, насколько мы стали зависимы от таких сервисов, как Карты. Ссылаясь на такие приложения, как Airbnb, Uber и Foodora, он написал: «Все эти приложения функционируют через интерфейсы с Google Maps и создают новые формы цифрового капитализма и коммодификации. Услуги транспортных агентств, такие как «Uber», были бы немыслимы.»

Надо отдать должное, Google воспринял «взлом» спокойно и сказал 9to5Google , что будет использовать художественный проект, чтобы сделать приложение лучше. «Будь то автомобиль, тележка или верблюд, нам нравится наблюдать за творческим использованием Карт Google, поскольку это помогает нам улучшать работу карт с течением времени», — сказал представитель компании. Они также отметили, что компания не использует исключительно телефоны с картами в качестве доказательства пробки, вместо этого она полагается на несколько источников. Так что не ждите много подражателей.

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой независимо от нашей материнской компании.Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить партнерскую комиссию.

Ваше навигационное приложение делает трафик неуправляемым

Распространение таких приложений, как Waze, Apple Maps и Google Maps, вызывает хаос

Первоначально эта статья появилась на конференции IEEE Spectrum

.

Джейн Макфарлейн

Иллюстрация: Крис Филпот

Miguel Street – это извилистый узкий маршрут, проходящий через район Глен-Парк в Сан-Франциско.Еще несколько лет назад по ней путешествовали только те, кто жил вдоль дороги, и они хорошо понимали ее трудности. Теперь он забит машинами, которые используют его как кратчайший путь от перегруженной улицы Мишн до оживленной Маркет-стрит. Жителям приходится с трудом добираться до своих домов, а аварии случаются ежедневно.

Проблема началась, когда приложения для смартфонов, такие как Waze, Apple Maps и Google Maps, стали широко использоваться, предлагая водителям маршрут в режиме реального времени в обход пробок. По оценкам, такими приложениями пользуются около 1 миллиарда водителей по всему миру.

Сегодня пробки неожиданно возникают в ранее тихих районах страны и мира. Вдоль Адамс-стрит, в бостонском районе Дорчестер, жители жалуются на мчащиеся машины в час пик, многие водители смотрят в свои телефоны, чтобы определить свой следующий маневр. Лондонские маршруты, которые когда-то были секретом таксистов, теперь переполнены пользователями приложений. Израиль был одним из первых, кто почувствовал боль, потому что там был основан Waze; это быстро вызвало такой хаос, что житель района Герцлия Бет подал на компанию в суд.

Проблема усугубляется. Градостроители по всему миру прогнозируют трафик на основе плотности застройки, предвидя, что в конкретных обстоятельствах потребуется определенное количество изменений в реальном времени. Чтобы справиться с этими изменениями, они установили такие инструменты, как стоп-сигналы и счетчики света, встроенные датчики контура, таблички с переменными сообщениями, радиопередачи и системы обмена сообщениями по телефону. Для особенно сложных ситуаций — препятствия, события или чрезвычайной ситуации — городские власти иногда посылают человека для управления движением.

Но теперь у власти приложения для онлайн-навигации, и они создают больше проблем, чем решают. Приложения обычно оптимизированы таким образом, чтобы время в пути отдельного водителя было как можно короче; их не волнует, смогут ли жилые улицы поглотить трафик или могут ли автомобилисты, появляющиеся в неожиданных местах, поставить под угрозу безопасность. Выяснение того, что делают эти приложения и как улучшить их координацию с более традиционными системами управления дорожным движением, является важной частью моего исследования в Калифорнийском университете в Беркли, где я являюсь директором Исследовательского центра умных городов.

Вот как развивались приложения. Как правило, базовые дорожные карты, используемые приложениями, представляют дороги в виде пяти функциональных классов, от многополосных автомагистралей до небольших жилых улиц. Каждый класс предназначен для размещения разного количества транспортных средств, проезжающих в час со скоростью, адаптированной к местным условиям. Навигационные системы, изначально доступные в виде специальных гаджетов или встроенные в приборные панели автомобилей, а теперь и в большинстве смартфонов, уже давно используют эту информацию в своих алгоритмах маршрутизации для расчета вероятного времени в пути и выбора наилучшего маршрута.

Первоначально навигационные приложения использовали эти карты для поиска всех возможных маршрутов к месту назначения. Хотя это хорошо работало, когда пользователи сидели на подъездных дорожках, готовясь к поездке, эти поиски требовали слишком больших вычислительных ресурсов, чтобы быть полезными для водителей, уже находящихся в дороге. Поэтому разработчики программного обеспечения создали алгоритмы, которые определяют всего несколько маршрутов, оценивают время в пути каждого из них и выбирают лучший. Этот подход может упустить самый быстрый маршрут, но в целом он работает довольно хорошо.Пользователи могут настроить эти алгоритмы так, чтобы они предпочитали одни типы дорог другим, например предпочитали шоссе или избегали их.

Индустрия цифровой картографии невелика. Navteq (теперь Here Technologies) и TomTom, два первых производителя цифровых карт, начали свою деятельность около 30 лет назад. Они сосредоточились в основном на создании наборов данных, обычно выпуская обновленные карты ежеквартально. Между этими выпусками карты и маршруты, предлагаемые навигационными приложениями, не изменились.

Когда возможности навигации переместились в приложения для смартфонов, поставщики навигационных систем начали собирать данные о скорости движения и местоположении всех пользователей, которые были готовы разрешить приложению делиться своей информацией.Первоначально поставщики систем использовали эти данные GPS в качестве исторических данных в алгоритмах, предназначенных для оценки реалистичной скорости на дорогах в разное время суток. Они объединили эти оценки с картами, определив красные, желтые и зеленые маршруты, где красный цвет означал вероятные заторы, а зеленый — неограниченный поток.

По мере роста исторических записей этих GPS-треков и улучшения покрытия и пропускной способности сотовых сетей разработчики начали предоставлять пользователям информацию о трафике почти в реальном времени.Оценки были достаточно точными для наиболее популярных приложений, у которых было больше всего драйверов в определенном регионе.

А затем, примерно в 2013 году, Here Technologies, TomTom, Waze и Google вышли за рамки простого предупреждения о пробках впереди. Они начали предлагать предложения по изменению маршрута в режиме реального времени, учитывая текущий трафик, а также характеристики дорожной сети. Это дало их пользователям возможность обойти замедление трафика, и так начался хаос.


Чего не знают дорожные приложения

Иллюстрация: Крис Филпот

Спортивное мероприятие на близлежащем стадионе [A] вызвало пробку на шоссе, которое проходит в обход центра этой воображаемой городской зоны.Это проблема для нашего гипотетического водителя, пытающегося вернуться домой с работы, поэтому она обращается за помощью к навигационному приложению. Самый короткий — и, согласно приложению, самый быстрый — альтернативный маршрут [синяя линия] проходит через жилой район с тупиковыми поворотами, крутым холмом [B] и разводным мостом [C], что может привести к неожиданным задержкам для незнакомых людей. с его запланированными открытиями. Красный маршрут проходит через центр города [D] и перед начальной школой [E]; приложение не знает, что школу просто выпустили на день.К счастью, наш водитель знает местность, поэтому выбирает фиолетовый маршрут, хотя приложение указывает, что это не самый быстрый вариант. Водители, незнакомые с местностью и ищущие кратчайший путь к стадиону, могут оказаться в хаотичных и даже опасных ситуациях.


На первый взгляд перенаправление в реальном времени не проблема. Города делают это постоянно, меняя сигнал, фазу и время светофора или мигая предупреждения об объезде на знаках. Настоящая проблема заключается в том, что приложения для управления дорожным движением не работают с существующей городской инфраструктурой, чтобы максимально эффективно перемещать трафик.

Во-первых, приложения не учитывают особенности данного района. Помните пять классов дорог вместе с расчетными скоростями их свободного движения, о которых я упоминал? Это практически все, что приложения знают о самих дорогах. Например, Бакстер-стрит в Лос-Анджелесе — также место частых аварий из-за сокращений, вызванных приложениями — представляет собой чрезвычайно крутую дорогу, которая следует за тем, что изначально было сетью козьих троп. Но для приложений эта дорога выглядит как любая другая жилая дорога с низким ограничением скорости.Они предполагают, что у него есть парковка с обеих сторон и место для двустороннего движения между ними. Он не принимает во внимание, что у него 32-процентный уклон и что, когда вы находитесь на вершине, вы не можете видеть дорогу впереди или встречные машины. Эта слепая зона заставляет водителей неожиданно останавливаться, что приводит к авариям на этой когда-то тихой соседней улице.

Алгоритмы также могут не учитывать другие характеристики пути, который они выбирают. Например, включают ли в него дороги, на которых много пешеходов? Это проходит мимо начальной школы? Включает ли он перекрестки, которые трудно пересечь, например, небольшая улица, пересекающая главную улицу без помощи светофора?

Недавно я испытал на себе, к чему может привести такая невежественность.Я был в пробке на многополосной дороге, когда приложение предложило вывести меня из пробки, отправив в жилой район. Он проложил меня прямо мимо начальной школы в 8:15 утра. Там были охранники на перекрестке, минивэны припаркованы вдвоем, дети выпрыгивали из машин, а водители смотрели на яркое утреннее солнце и плохо видели в ярком свете. Я только добавил хаоса.

Вдобавок ко всем этим проблемам, эти приложения для перенаправления сами по себе. Они придерживаются эгоистичной точки зрения, согласно которой каждое транспортное средство соревнуется за кратчайший путь к месту назначения.Это может привести к тому, что маршрутизатор создаст новые заторы трафика в неожиданных местах.

Рассмотрим автомобили, пересекающие улицу без светофора. Возможно, у машины на меньшей дороге есть знак остановки. Вероятно, она была спроектирована как остановка с двусторонним движением, потому что движение на большей дороге обычно было достаточно легким, и ожидание перехода было достаточно коротким. Однако добавьте автомобили на эту большую дорогу, и перерывов в движении станет меньше, в результате чего очередь машин, ожидающих у знака «стоп», перетекает на соседние улицы.Если вы находитесь в машине на большой дороге, возможно, вы мчитесь к месту назначения. Но если вы находитесь на небольшой дороге, вам, возможно, придется очень долго ждать, чтобы пересечь ее. И если приложения направляют все больше и больше автомобилей на эти соседние дороги, как это может случиться, когда на ближайшем шоссе возникают ненормальные задержки, создаются резервные копии, и вероятность аварий возрастает.

Чтобы усугубить проблему «эгоистичной маршрутизации», каждый поставщик навигационных приложений — Google, Apple, Waze (теперь принадлежащий Google) — работает независимо.Каждый провайдер получает потоковые данные на свои серверы только с устройств своих пользователей, а это значит, что проникновение его приложения окрашивает системное понимание реальности. Если проникновение приложения низкое, система может вернуться к историческим скоростям трафика для области вместо того, чтобы получить хорошее представление о существующих заторах. Таким образом, у нас есть несколько игроков, работающих независимо с неполной информацией и ожидающих, что вся дорожная сеть доступна для их пользователей в режиме реального времени.

Между тем, городские транспортные инженеры заняты управлением дорожным движением с помощью имеющихся в их распоряжении инструментов, таких как световые индикаторы на въезде, таблички с сообщениями и радиопередачи, предлагающие корректировки маршрута в реальном времени, о которых я упоминал ранее. Их цель состоит в том, чтобы контролировать заторы, поддерживать безопасную и эффективную транспортную сеть и надлежащим образом реагировать на такие вещи, как несчастные случаи, спортивные мероприятия и, в чрезвычайных ситуациях, эвакуацию.

Городские инженеры также работают изолированно, с неполной информацией, потому что они понятия не имеют, что приложения будут делать в любой момент.Город теперь теряет понимание того, сколько трафика требует доступа к его дорогам. Это проблема безопасности в краткосрочной перспективе и проблема планирования в долгосрочной перспективе: город ослеплен информацией, которую он мог бы использовать для разработки более эффективных стратегий уменьшения дорожного движения, например, побуждение предприятий рассмотреть разные рабочие смены или операторов автопарка рассмотреть другие маршруты.

Таким образом, вы могли недавно воспользоваться одним из этих ярлыков, но сомнительно, что вы выигрываете долгую игру.Для этого нужно подумать о системе в целом и, возможно, даже о совокупном расходе топлива и выбросах. Только тогда мы сможем использовать эти алгоритмы перенаправления на благо всех граждан и нашей окружающей среды.

В то же время, соседи и горожане сопротивляются незнакомцам, использующим их улицы как проезд. В первые дни проблемы, примерно в 2014 году, жители пытались обмануть приложения, заставляя их поверить в то, что в их районе были дорожно-транспортные происшествия, регистрируя ложные инциденты в приложении.Затем некоторые районы убедили свои города установить лежачих полицейских, замедляющих движение и увеличивающих базовое время в пути по маршруту.

Фото: Ричард Фогель/AP

Только козы? Крутая и узкая улица Бакстер-стрит в Лос-Анджелесе, изначально представлявшая собой сеть козьих троп, для дорожных приложений выглядела как любая другая жилая дорога, которая перенаправляла водителей по ней и вызывала хаос.    

Город в штате Нью-Джерси, штат Леония, просто закрыл многие улицы для сквозного движения в часы работы, взимая большие штрафы с водителей-нерезидентов.Соседние города последовали его примеру. И все столкнулись с непредвиденными последствиями того, что их местные предприятия теперь теряли клиентов, которые не могли проехать через город в эти часы.

Городские власти Лос-Анджелеса недавно отреагировали на проблемы на Бакстер-стрит, превратив улицу в одностороннюю: только под гору. Это все еще не идеально; это означает более длительные поездки для жителей, приезжающих и уезжающих из своих домов, но это уменьшило хаос.

В прошлом году неприятная ситуация в Лос-Анджелесе во время лесных пожаров 2017 года ясно продемонстрировала несоответствие между приложениями для изменения маршрута и традиционным управлением дорожным движением: приложения направляли водителей на закрытые городом улицы, прямо в очаг пожара. .Это не вина алгоритмов; просто крайне сложно поддерживать актуальное представление о дорогах во время динамичных событий. Но это иллюстрирует, почему городским властям нужен способ подключения или даже переопределения этих приложений. К счастью, в этом районе находился полицейский, который смог физически перенаправить движение на более безопасный маршрут.

Это всего лишь временные меры; они служат для уменьшения, а не улучшения общей подвижности. Чего мы действительно хотим, так это социально оптимального состояния, в котором среднее время в пути везде минимизировано.Инженеры-дорожники называют это состояние системы оптимальным равновесием, одним из двух принципов равновесия Уордропа. Как мы можем объединить толпы, следующие за приложением, со сконструированным потоком трафика, который, по крайней мере, движется к социально оптимизированной системе, используя имеющиеся у нас механизмы контроля? Мы можем начать с объединения взглядов всех на состояние дорожной сети в реальном времени. Но собрать всех в пул данных будет непросто. Это история Давида и Голиафа: у некоторых игроков, таких как Google и Apple, есть огромные бэк-офисные цифровые инфраструктуры для выполнения этих операций, в то время как у многих городов минимальное финансирование для развития передовых технологий.Без возможности инвестировать в новые технологии города не могут догнать этих крупных поставщиков технологий и вместо этого прибегают к регулированию. Например, Портленд, штат Орегон, Сиэтл и многие другие города снизили ограничение скорости на улицах жилых домов до 20 миль в час.

Есть лучшие способы. Мы должны убедить разработчиков приложений, что если они будут обмениваться информацией друг с другом и с городскими властями, алгоритмы перенаправления смогут учитывать гораздо более широкую картину, включая информацию из физической инфраструктуры, такую ​​как расписание движения светофоров и счетчиков, а также количество транспортных средств из статические датчики, включая камеры и индуктивные петли.Такой обмен данными улучшит их приложения и одновременно протянет руку помощи городским планировщикам дорожного движения.

В качестве первого шага мы должны сформировать государственно-частное партнерство между поставщиками навигационных приложений, городскими организациями по управлению дорожным движением и даже транспортными компаниями, такими как Uber и Lyft. Обмен всей этой информацией поможет нам понять, как лучше всего уменьшить заторы и управлять нашей мобильностью.

Нам предстоит преодолеть ряд других препятствий, прежде чем все приложения и инструменты инфраструктуры смогут работать вместе достаточно хорошо, чтобы оптимизировать поток трафика для всех.

Настоящей проблемой управления дорожным движением является огромный масштаб проблемы. Использование потока данных от пользователей приложений вместе с данными от городских датчиков потребует нового уровня аналитики данных, который берет ключевую информацию и объединяет ее, анонимизирует и переводит в форму, которая может быть легче усваиваема правительством. эксплуатируемые системы управления дорожным движением.

Нам также необходимо разработать программное обеспечение для моделирования, которое сможет использовать все эти данные для моделирования динамики нашей мобильности в городских масштабах.Разработка этого программного обеспечения является ключевой темой текущих исследований, спонсируемых программой «Энергоэффективные мобильные системы» Министерства энергетики США, в которой участвуют «Here Technologies» и три национальные лаборатории: Лоуренса в Беркли, Аргоннской и Тихоокеанской Северо-Западной. Я участвую в этой исследовательской программе через лабораторию Беркли, где я являюсь приглашенным ученым в Инициативе устойчивого транспорта. На сегодняшний день группа, поддерживаемая этой программой, возглавляемая мной и укомплектованная исследователями из трех лабораторий, разработала симуляции для ряда крупных городов, которые можно запустить за считанные минуты на суперкомпьютерах Министерства энергетики США.В прошлом такое моделирование занимало дни или недели. Я ожидаю, что в результате этих симуляций появятся новые подходы к управлению заторами, учитывающие многие сложности проблемы.

В одном из наших проектов мы взяли 22 миллиона пар пунктов отправления и назначения — или перегонов, как это определено Транспортным управлением округа Сан-Франциско, — и создали симуляцию для области залива Сан-Франциско, которая определяет маршрут с кратчайшим временем в пути для каждый этап, а также модели заторов на каждом маршруте в течение всего дня.Мы добавили алгоритм, который перенаправляет транспортные средства, когда симуляция предполагает значительные заторы. Мы обнаружили, что примерно 40 000 автомобилей обычно меняют маршрут в час в часы пиковой загруженности утром и 120 000 автомобилей меняют маршрут в час в вечерний период заторов; авария на шоссе, конечно же, привела бы к скачку этих цифр.

Это моделирование демонстрирует, как много планировщики трафика могут сделать для перебалансировки транспортного потока, и предоставляет цифры, которые в данный момент недоступны напрямую.Следующий вопрос заключается в том, какую часть дорожной сети вы хотите использовать, обменивая заторы на шоссе на дополнительный трафик на соседних дорогах.

Следующим шагом будет модификация нашего алгоритма для учета ограничений соседства. Мы знаем, например, что не хотим перенаправлять трафик в школьные зоны во время высадки и посадки и что нам следует соответствующим образом модифицировать алгоритмы навигации.

Мы надеемся вскоре передать эти инструменты в руки государственных транспортных агентств.

Вот что мы пытаемся сделать с помощью технологий для решения проблемы. Но есть и не технические препятствия. Например, данные о местоположении могут содержать личную информацию, которой нельзя делиться без разбора. А существующие бизнес-модели могут привести к тому, что коммерческие компании будут неохотно делиться ценными данными.

Решение как технических, так и нетехнических проблем потребует исследований и государственно-частного партнерства, прежде чем мы сможем собрать эту совместную экосистему.Но по мере того, как мы узнаем больше о том, что определяет динамику наших дорог, мы сможем разрабатывать эффективные маршруты и средства управления дорожным движением, которые учитывают проблемы соседей, бизнес-цели владельцев автопарков, а также здоровье и удобство людей.

Я уверен, что большинство людей, если они хорошо информированы, готовы пойти на небольшие неудобства ради общего блага. Разве вы не согласились бы проехать несколько дополнительных минут, чтобы сберечь окрестности и улучшить окружающую среду?

Исправление к этой статье было внесено 20 сентября 2019 года.

Эта статья появилась в печатном выпуске за октябрь 2019 г. под названием «Когда на дороге правят приложения».

Об авторе

Джейн Макфарлейн — директор Исследовательского центра умных городов в Институте транспортных исследований Калифорнийского университета в Беркли, где она занимается анализом данных для решения возникающих транспортных проблем.

Как работает Live Traffic на GPS?

Все больший процент систем GPS оборудован для получения информации о дорожном движении в реальном времени.

Изображение предоставлено: Рафал Олеховски/iStock/Getty Images

В то время как традиционные устройства GPS обычно выбирают самый быстрый маршрут между текущим местоположением пользователя и пунктом назначения, их алгоритмы маршрутизации не могут учитывать непредвиденные условия. Направления, генерируемые GPS, могут стать неактуальными или даже контрпродуктивными, если вы столкнетесь с дорожно-транспортными происшествиями, перекрытыми полосами движения или плохой погодой. Чтобы увеличить количество переменных, которые GPS-компьютер может учитывать при предложении маршрута, некоторые модели включают возможность получения данных о трафике в реальном времени по беспроводной сети.

Как работает GPS

Глобальная система позиционирования, или GPS, представляет собой «созвездие» из более чем 24 спутников, известных как Navstar, которыми управляет Министерство обороны США. Эти спутники находятся на высоте около 11 500 метров над землей, движутся со скоростью 9 000 миль в час, и у каждого есть атомные часы, показывающие точное время. Эти спутники синхронизированы для одновременной передачи сигнала. Приемники GPS, как и в автомобиле, пассивно отслеживают эти передачи. Хотя сигналы распространяются со скоростью света, большие расстояния означают, что каждый сигнал приходит в разное время.Вычисляя разницу во времени между каждым спутником, приемник GPS может определить свое собственное местоположение.

От места до адреса

После приема сигналов спутникового вещания со спутников GPS-приемник может рассчитать собственную долготу и широту. Имея не менее четырех спутниковых сигналов, он также может определять свою высоту над землей, что полезно для приемников GPS в воздухе, на море или в горных районах. Основываясь на точной долготе и широте, GPS может преобразовать свое местоположение в конкретную улицу или перекресток.

Расчет маршрута

Чтобы рассчитать маршрут на основе этой информации, база данных GPS должна также включать такие данные, как длина различных дорог, правила движения и расположение перекрестков. Бортовая база данных может также включать более подробную информацию, например, являются ли определенные дороги автомагистралями или местными улицами, с хорошим покрытием или с однополосным гравием. База данных может также включать такие факторы, как средняя скорость движения по данной дороге в разное время суток и любое другое количество переменных, имеющих отношение к планированию маршрута.Эти переменные будут иметь тенденцию изменяться нечасто или никогда. При правильном программировании эти данные повышают вероятность того, что устройство GPS выберет правильный маршрут.

Живой трафик

Однако для включения данных о постоянно меняющемся трафике и дорожных условиях устройства GPS должны иметь возможность получать информацию в режиме реального времени по воздуху. Один из способов сделать это — использовать радиопередачи на частотах, близких к частотам, используемым вашей автомобильной стереосистемой. Используя «боковые полосы» или службу радиоданных (RDS), такие провайдеры, как MSN Direct и Navteq, отправляют оцифрованную информацию о трафике (а часто о погоде и новостях) на оборудованные устройства GPS с местных радиопередатчиков.Автомобили со встроенными системами спутникового радио Sirius/XM и GPS также могут получать информацию о дорожном движении в режиме реального времени в фоновом режиме по спутниковому радиосигналу. Эта информация будет автоматически включена в маршрут системы GPS. Эти услуги обычно требуют подписки. Вышеупомянутые системы также являются «односторонними»: хотя мобильное устройство GPS получает данные от источника информации о дорожном движении, оно не передает никакой информации обратно.

Двусторонние данные

Сотовые телефоны, оснащенные процессором GPS, часто могут получать не только свое местоположение, но и информацию о трафике в режиме реального времени по сотовой сети.Некоторые коммерческие приемники GPS также поддерживают сотовую или радиосвязь. Поскольку эти системы являются «двусторонними», пользователь может быстро получать обновленную информацию о трафике для запрашиваемой области. Некоторые системы также могут передавать обратно анонимную информацию о текущем местоположении и скорости устройства GPS, чтобы помочь поставщику данных создать картину трафика на данной дороге, которая затем может помочь другим пользователям.

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.