Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Накопитель это: Накопитель — это… Что такое Накопитель?

Содержание

Накопитель - это... Что такое Накопитель?

  • накопитель — регистр, сумматор, запоминающее устройство, память, накоплятель, аккумулятор, стяжатель, копитель, винчестер, диск, накопатель Словарь русских синонимов. накопитель сущ., кол во синонимов: 21 • азотонакопитель …   Словарь синонимов

  • накопитель — Устройство для создания определенного запаса обрабатываемого металла в линии непрерывного технологического агрегата, обеспечивающий непрерывность его работы, например, накопитель рулонов в линии агрегата непрерывного отжига (АНО) полосы.… …   Справочник технического переводчика

  • НАКОПИТЕЛЬ — НАКОПИТЕЛЬ, я, муж. 1. Человек, к рый копит, занимается накопительством. 2. Устройство, вместилище для сбора, накапливания, сохранения чего н. (спец.). Пруды накопители (для стока вод). Бункерн. Тележкан. | жен. накопительница, ы (к 1 знач.). |… …   Толковый словарь Ожегова

  • НАКОПИТЕЛЬ — заряженных частиц (накопительное кольцо), элемент системы встречных пучков, представляющий собой кольцевую вакуумную камеру, находящуюся в магн.

    поле, в к рой накапливаются и длительно циркулируют ч цы от большого числа циклов ускорения заряж. ч… …   Физическая энциклопедия

  • Накопитель — [buffer, accumulator, storage device] устройство для создания определенного запаса обрабатваемого металла в линии непрерывного технологического агрегата, обеспечивающее непрерывность его работы, например накопитель рулонов в линии агрегата… …   Энциклопедический словарь по металлургии

  • НАКОПИТЕЛЬ — [buffer, accumulator, storage device] устройство для создания определенного запаса обрабатываемого металла в линии непрерывного технологического агрегата, обеспечивающий непрерывность его работы, например, накопитель рулонов в линии агрегата… …   Металлургический словарь

  • накопитель — запоминающее устройство; память; отрасл. устройство хранения; накопитель Часть вычислительной машины, предназначенная для записи, хранения и выдачи информации, представленной в кодовой форме. Устройство для накопления и удержания ускоренных… …   Политехнический терминологический толковый словарь

  • накопитель — kaupiklis statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. accumulator; storage unit; store vok. Akkumulator, m; Speicher, m rus. аккумулятор, m; накопитель, m pranc. accumulateur, m; dispositif d emmagasinage, m …   Automatikos terminų žodynas

  • Накопитель — I м. Тот, кто занимается накоплением чего либо (имущества, денег и т.п.). II м. 1. Механизм, техническое устройство, основной функцией которых является накопление чего либо. 2. Устройство для длительного хранения информации; внешняя память… …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • накопитель — 1. накопитель, накопители, накопителя, накопителей, накопителю, накопителям, накопитель, накопители, накопителем, накопителями, накопителе, накопителях 2. накопитель, накопители, накопителя, накопителей, накопителю, накопителям, накопителя,… …   Формы слов

  • Твердотельные накопители.

    Внутреннее устройство и принципы их построения
    Наши клиенты часто интересуются внутренним устройством твердотельных накопителей. Чем определяется надежность накопителей? Почему нельзя хранить важные данные на флешках, и бывают ли надежные флешки? Зачем в контроллеры SSD-накопителей ставят многоядерные процессоры? Почему флешки больших объемов пишут быстро, а малых объемов медленно? Многие вопросы требуют длительного погружения в тему, а некоторые отпадают сами собой после небольшого ликбеза по внутреннему устройству твердотельных накопителей, о том и пойдет речь.
    USB-флеш-накопитель, карта памяти microSD/SD, SSD-накопитель представляют собой, на первый взгляд, разные устройства, хотя на самом деле являются «близкими родственниками». Все три типа устройств относятся к твердотельным накопителям на основе NAND флеш-памяти. Забавный факт, именуемые в быту «SSD-диски» не являются дисками в прямом смысле. Название «диск» исторически унаследовано от жестких магнитных дисков (Hard Disk Drive — HDD).

    Несмотря на разницу в применении, архитектура всех твердотельных накопителей в общем виде выглядит одинаково.

    В состав твердотельных накопителей входят:

    • Контроллер – основной элемент твердотельного накопителя, выполняющий функции чтения, записи, контроля целостности данных и исправления битовых ошибок, возникающих в структуре NAND флеш-памяти. С одной стороны, контроллер подключается к хосту через внешний интерфейс SATA / USB / SD / PCIe, с другой – к микросхемам NAND флеш-памяти через интерфейс подключения ONFI / Toggle
    • NAND флеш-память – массив микросхем, формирующих объем памяти накопителя


    Для понимания задач, выполняемых контроллером, необходимо иметь базовые представления об организации NAND флеш-памяти. Микросхемы NAND флеш-памяти достаточно специфичны в использовании, начиная от интерфейса подключения и заканчивая достоверностью хранения информации.

    NAND флеш-память


    Микросхема NAND флеш-памяти – хранилище для информации пользователя (фотографии, фильмы, документы, системные файлы операционной системы и т. п.).

    Остановимся на вопросах интерфейса доступа к данным и актуальных для твердотельных накопителей проблемах сохранности информации в NAND флеш-памяти.

    Микросхему NAND флеш-памяти можно сравнить с архивом бумажных документов. Наподобие того, как бумаги хранятся в архиве, также электронные документы хранятся в памяти микросхем.


    Важнейшими функциями любой системы хранения данных и архива являются:
    • Хранение данных — архив должен иметь условия, обеспечивающие сохранность бумаг
    • Доступ к информации — библиотекарь должен иметь возможность поработать с нужным документом, иначе архив бесполезен

    Условия хранения, обеспечивающие сохранность бумаг (температура, влажность, защита от грызунов), определяют целостность данных, а наличие входной двери, пролетов между полками обеспечивает доступ к бумагам. По аналогии можно сказать, что каждый бит данных во флеш-памяти хранится в виде заряда в плавающем затворе транзистора (ячейка). Для записи бита информации в ячейку программируется определенный уровень заряда.

    Однако система хранения данных во флеш-памяти имеет следующие особенности:

    1. Заряд с затвора способен «утекать» со временем, что рано или поздно приведет к изменению данных. Например, как чернила на архивных бумагах со временем выцветают или растекаются, превращаясь в неразборчивые пятна. Чем дольше хранятся данные, тем меньше вероятность их потом прочитать.
    2. После записи одними и теми же цепями одинакового логического уровня заряда в разные ячейки из-за технологического разброса параметров транзисторов появится вероятность прочитать оттуда разные по величине значения заряда. (Бумага может иметь разные свойства впитывания и растекания чернил. Мелкий текст, написанный фломастером, не на каждой бумаге удастся прочитать.)
    3. Цепи записи и чтения заряда также не идеальны и имеют технологический разброс уровней напряжения программирования и порогов чтения логических уровней. (Похоже на то, как на бумажных носителях разные библиотекари по-разному могут разобрать текст, записанный разными авторами, потому что почерк у всех разный.)


    Целью технологии разработки микросхем памяти является создание флеш-памяти с максимальным соотношением «качество/цена». Для хранения данных в накопителях
    NAND флеш-память является весьма достойным решением по этому соотношению, о чем говорит рост рынка накопителей. Но соотношение «качество/цена» не то же самое, что «качество». От площади кристалла микросхемы прямым образом зависит стоимость микросхемы. Поэтому производители флеш-памяти постоянно стремятся увеличить плотность хранения данных в микросхемах памяти. Увеличение плотности ячеек памяти достигается за счет уменьшения размера самих ячеек, так и за счет объединения цепей записи и чтения зарядов ячеек. Причем, второе, в свою очередь, создаёт некоторые сложности в доступе к хранимым данным.

    Понятия интерфейса доступа и правила доступа к NAND флеш-памяти:

    • Блок. Весь объем микросхемы разбит на блоки. Объем блока составляет порядка единиц мегабайт. (Например, в архиве, это книга или блокнот в переплете с прошитыми листами)
    • Стирание блока. Блок может быть стёрт, при этом каждый бит информации в нем будет установлен в «1». Нельзя стереть только часть блока. (Например, книгу можно выкинуть, но нельзя вырвать из книги лист, не нарушив целостность книги)
    • Страница. Блок разделен на страницы размером порядка десятков килобайт. (Например, книги и блокноты тоже имеют страницы)
    • Программирование страницы. В NAND флеш-память могут быть записаны (запрограммированы) одновременно данные всей страницы, биты устанавливаются при программировании в значения «0» или «1». (Например, чистые страницы книги или блокнота можно заполнить информацией только единожды)
    • Порядок программирования страниц. Страницы в пределах блока должны программироваться строго в порядке возрастания их номеров. (Например, последовательная запись информации в книгу или блокнот)
    • Порядок перезаписи. Каждая страница может быть запрограммирована только один раз. Для повторного программирования страницы необходимо стереть полностью блок. (Например, если в уже готовом издании книги необходимо заменить страницу, то придется перепечатать всю книгу и заново сделать переплет)

    Перечисленные выше особенности NAND флеш-памяти выглядят довольно безобидно, на первый взгляд, но множество вопросов возникает при первой же попытке перезаписать часть данных (например, один сектор). Задачи записи и чтения непосредственно NAND флеш-памяти решает контроллер.

    Контроллер


    Контроллер обеспечивает подключение к хосту, и, собственно, представляется накопителем. В общем виде архитектура любого контроллера любого накопителя выглядит типично: имеются аппаратные блоки интерфейсов для обмена данными с хостом (EXT_IF) и NAND-памятью (FLASH_IF). Между блоками интерфейсов в обязательном порядке присутствует буферная оперативная память (MEM_BUF), предназначенная для оперативного кэширования данных и сглаживания потока записи/чтения данных. В контроллерах USB-накопителей буферная память составляет десятки килобайт и размещается непосредственно в самом контроллере. В высокопроизводительных системах, таких как SSD-накопители, используются внешние микросхемы памяти. Данные между интерфейсными блоками и буферной памятью передаются без непосредственного участия процессора по каналам прямого доступа к памяти (DMA, direct memory access). Участие процессора в передаче данных заключается в настройке каналов DMA и синхронизации работы блоков.
    Любой из подключаемых накопителей является «блочным устройством». Блочное устройство – это устройство, в котором данные хранятся в виде последовательной цепочки логических блоков, обращение к которым возможно по адресу Logical Block Address (LBA). Большинство устройств поддерживает размер блока в 512 байт, который называется «сектор». Сектор является минимальной дискретной информацией, которая может быть перезаписана на блочном устройстве. То есть для замены одного байта хост должен передать целиком сектор на устройство хранения.

    Для программистов, работающих с накопителями на физическом уровне (запись/чтение по физическим адресам), вполне очевидно, что запись и чтение одного сектора не должны затрагивать ни коим образом данные других секторов. Также это очевидно для пользователя блочного устройства, но NAND флеш-память, как было сказано ранее, не предоставляет такой возможности. Для того, чтобы заменить один сектор в массиве памяти NAND, необходимо перезаписать весь блок NAND флеш-памяти, размер которого составляет мегабайты. Такой метод решения задачи крайне неэффективен, так как приводит к недопустимому снижению скорости записи в NAND флеш-память относительно ее потенциальных возможностей. К тому же так как операционная система часто пишет в одни и те же адреса устройства (например, записи FAT), то блоки NAND флеш-памяти быстро придут в негодность из-за ограниченного ресурса на стирание. Чтобы увеличить скорость записи/чтения данных и продлить срок службы NAND флеш-памяти, применяются более хитрые методы адресации, переводящие логические адреса (LBA) накопителя в физические адреса NAND флеш-памяти.

    Алгоритм трансляции адресов NAND флеш-памяти в зарубежной литературе называется Flash Translation Layer (FTL). Если посмотреть описание контроллеров SSD (например, компании Marvell), то можно увидеть, что в состав контроллера входит до 4 процессорных ядер. Такая высокопроизводительная система в SSD необходима в первую очередь для расчета адресов трансляции.

    FTL, логическая и физическая адресация


    Не существует единого универсального алгоритма FTL, удовлетворяющего все запросы пользователя, в которые входят:
    • скорость записи/чтения данных по последовательным адресам
    • скорость записи/чтения данных по случайным адресам
    • срок службы накопителя
    • надежность хранения данных
    • объем и тип применяемой памяти

    Алгоритмы FTL могут отличаться как для разных типов накопителей (SD/USB/SSD), так и для одного типа. Например, существует разделение SSD по назначению: для серверов, для кэширования в персональном компьютере (ПК), для ноутбуков, для настольных ПК. При этом для каждого применения существуют свои приоритеты в требованиях и свои варианты реализации FTL. Каждый вариант FTL представляет собой компромисс параметров с учетом приоритетов конкретного применения накопителя.

    Суть FTL – преобразование логических адресов устройства в физичеcкие адреса NAND флеш-памяти.


    Каждому логическому LBA ставится область памяти в NAND. Это называется Logical Unit Number Table (LUN table). Для перезаписи логического блока стираются данные свободного физического блока, после чего происходит замена в LUN table, что создает для пользователя видимость перезаписи. От того, какого размера выбираются логические блоки, зависит размер LUN table (не во всех устройствах целесообразно иметь большие объемы памяти). Существуют два принципиально разных подхода в реализации FTL: блочная адресация и страничная адресация.

    Блочная адресация


    В блочной адресации размер логического блока соответствует размеру физического блока. В свою очередь в массиве LUN table с индексом, равным адресу логического блока, указывается значение, соответствующее адресу физического блока. Для изменения части блока необходимо переписать весь блок целиком.

    Преимуществом блочной адресации является малый размер LUN table, что актуально для устройств с малым объемом оперативной памяти, таких как USB-флеш-накопитель или карта памяти microSD. Недостатком является то, что размер блока довольно большой (порядка мегабайтов), и для перезаписи малых объемов данных (например, 512 байт) приходится переписывать весь блок.

    Страничная адресация


    В страничной адресации в LUN table сохраняются адреса физических страниц. Размер логического блока при этом составляет порядка десятков килобайт.

    Преимуществом страничной адресации является высокая скорость перезаписи данных, как последовательно, так и в случайном порядке. Недостатком является большой размер LUN table. Поэтому в состав большинства SSD входит микросхема оперативной памяти, объемом более 100 Мбайт.

    На практике в основном применяются гибридные алгоритмы, сочетающие в себе оба варианта адресации. Например, в компактных накопителях (USB-флеш-накопитель, карта памяти SD) основная часть объема адресуется блочным методом, в то время, как часть объема, к которой часто производится обращение, адресуется постранично.



    Такова структура и принципы работы накопителей на NAND флеш-памяти. О методах адресации FTL написано большое количество научных статьей и запатентовано множество решений. Производители контроллеров непрерывно работают над совершенствованием ПО даже после выхода продукта на рынок. В целом, программное обеспечение является неотъемлемой частью контроллера, и его описание заслуживает отдельной статьи.

    Как работают твердотельные накопители? - Блог веб-программиста

    Подробности
    июня 19, 2018
    Просмотров: 5305

    В наши дни, покупаете ли вы новый компьютер или обновляете старый, скорее всего вы захотите купить твердотельный накопитель (SSD) вместо традиционного жесткого диска (HDD). Действительно, переход с жесткого диска на SSD является одним из лучших обновлений производительности ПК, которые вы можете сделать.

    В наши дни, покупаете ли вы новый компьютер или обновляете старый, скорее всего вы захотите купить твердотельный накопитель (SSD) вместо традиционного жесткого диска (HDD). Действительно, переход с жесткого диска на SSD является одним из лучших обновлений производительности ПК, которые вы можете сделать.

    Но как? И почему? Что делает SSD такой прорывной технологией?

    В этой статье вы узнаете, что такое SSD, как они действуют и работают, почему SSD настолько полезны и один из главных недостатков SSD, о котором вы должны знать. Если вы ищете рекомендации для покупки вместо этого, я рекомендую прочитать мою статью о том, что следует учитывать, прежде чем покупать SSD.

     

    Общие сведения о компьютерной памяти

    Чтобы понять, как работают SSD и почему они так полезны, мы должны сначала понять, как работает компьютерная память. Архитектура памяти компьютера разбита на три аспекта:

    1. Кэш память
    2. Оперативная память
    3. Диск данных

    Каждый из этих аспектов служит важной функции, которая определяет, как они работают.

    Кэш память - это внутренний блок памяти. Во время работы ваш компьютер использует кэш как своего рода площадки для расчетов и процедур обработки данных. Электрические пути к кешу являются самыми короткими, что делает доступ к данным практически мгновенным. Однако кеш очень мал, поэтому его данные постоянно переписываются.

    Оперативная память - это середина. Вы можете знать это как ОЗУ или RAM (Random Access Memory). Здесь ваш компьютер хранит данные, относящиеся к программам и процессам, которые активно работают. Доступ к ОЗУ происходит медленнее, чем доступ к кешу, но незначительно.

    Диск данных - это место, где все остальное хранится для постоянного использования. Здесь хранятся все ваши программы, файлы конфигурации, документы, музыкальные файлы, файлы фильмов и все остальное. Когда вы хотите получить доступ к файлу или запустить программу, компьютер должен загрузить его с диска данных в оперативную память.

    Важно знать, что между этими тремя типами памяти есть большая разница в скорости. Хотя кеш и оперативная память работают со скоростью в наносекундах, традиционный жесткий диск работает со скоростью в миллисекундах.

    По сути, накопитель данных является узким местом: независимо от того, насколько быстро все это происходит, компьютер может загружать и сохранять данные настолько быстро, насколько диск с данными может с этим справиться.

    В это место входят также и SSD. Хотя традиционные жесткие диски на несколько порядков медленнее, чем кеш и оперативная память, SSD намного быстрее традиционных жестких дисков. Это может значительно сократить время, затрачиваемое на загрузку различных программ и процессов, и сделает ваш компьютер намного быстрее.

     

    Как работают твердотельные диски?

    SSD работают с той же целью, что и жесткие диски: они хранят данные и файлы для долгосрочного использования. Разница в том, что SSD используют тип памяти, называемый «флэш-память», которая похожа на ОЗУ, но в отличие от ОЗУ, которая очищает свои данные всякий раз, когда компьютер отключается, данные на SSD сохраняются, даже когда он теряет мощность.

    Если бы вы разобрали типичный жесткий диск, вы увидели бы стопку магнитных пластин с иглой для чтения, подобной виниловому проигрывателю. Прежде чем игла сможет прочитать или записать данные, пластины должны вращаться в нужном месте.

    С другой стороны, SSD используют сетку электрических ячеек для быстрой отправки и приема данных. Эти сетки разделяются на разделы, называемыми «страницы», и эти страницы хранятся в памяти. Страницы сгруппированы вместе, чтобы сформировать «блоки».

    SSD называются «твердотельными», потому что у них нет движущихся частей.

    Почему это необходимо знать? Поскольку SSD могут записывать только пустые страницы в блоке. На жестких дисках данные могут быть записаны в любое место на пластине в любое время, а это значит, что данные можно легко перезаписать. SSD не могут напрямую перезаписывать данные на отдельных страницах. Они могут записывать данные только на пустые страницы в блоке.

    Итак, как SSD обрабатывают удаление данных? Когда достаточное количество страниц в блоке помечены как неиспользуемые, SSD фиксирует весь блок в памяти, стирает его, а затем повторно передает данные из памяти обратно в блок, оставляя неиспользуемые страницы пустыми. Обратите внимание, что удаление блока не обязательно означает, что данные полностью исчезли. (Как надежно удалить данные на SSD!)

    Это означает, что SSD со временем становятся медленнее.

    Когда у вас есть новый SSD, он полностью загружен блоками, заполненными пустыми страницами. Когда вы записываете новые данные на SSD, он может сразу писать на эти пустые страницы с невероятной скоростью. Однако, когда все больше и больше данных записывается, пустые страницы заканчиваются, и вы остаетесь со случайными неиспользуемыми страницами, разбросанными по всем блокам.

    Поскольку SSD не может напрямую перезаписать отдельную страницу, каждый раз, когда вы хотите записывать новые данные с этого момента, SSD должен:

    1. Найти блок с достаточным количеством страниц с надписью «unused – не используется»
    2. Загрузить в оперативную память страницы в этом блоке которые все еще необходимы
    3. Сбросить каждую страницу в этом блоке до пустой
    4. Переписать необходимые страницы в очищенный блок
    5. Заполнить оставшиеся страницы новыми данными

    Таким образом, по сути, как только вы заполните все чистые страницы нового SSD, ваш диск должен будет пройти этот процесс, когда захочет записать новые данные. Так работает большинство флэш-памяти.

    Тем не менее, SSD по-прежнему намного быстрее, чем традиционный жесткий диск, и увеличение скорости точно стоит того чтобы купить твердотельный накопитель.

     

    Недостаток твердотельных накопителей

    Теперь, когда мы знаем, как работает твердотельный накопитель, мы также можем понять один из его самых больших недостатков: флеш-память может поддерживать только конечное количество записей до того, как она умрет.

    Существует много информации, которая объясняет, почему это происходит, но достаточно сказать, что при использовании SSD электрические заряды в каждой из своих ячеек данных должны периодически перезагружаться. К сожалению, электрическое сопротивление каждой ячейки увеличивается с каждым сбросом, что увеличивает напряжение, необходимое для записи в эту ячейку. В конце концов, требуемое напряжение становится настолько высоким, что конкретная ячейка становится невозможной для записи.

    Таким образом, ячейки данных SSD имеют конечное количество записей. Однако это не означает, что SSD не будет работать долго! Ознакомьтесь с моей статьей о средних сроках жизни жестких дисков, твердотельных накопителей и флеш-накопителей, если вы хотите узнать больше. Надеюсь, теперь у вас есть лучшее понимание того, как работают твердотельные накопители.


    Читайте также

     

     

     

     

    👆Что такое Intel Optane в SSD накопителях и для чего это нужно | SSD-накопители | Блог

    Впервые появившись несколько лет назад, накопители Intel Optane до сих пор остаются неизвестными общей массе рядовых пользователей. Фактически они являются единственными накопителями, использующими не традиционную NAND-память, а память 3D XPoint. В чем же их исключительность? Разбираемся в этом материале. 

    Что такое 3D XPoint и в чем отличие от классической NAND-памяти

    Технология NAND-памяти, по которой выпускают флэш-накопители и SSD-накопители с конца 80-х годов, по сути, не имела конкурентов эти годы. Постепенно «быстрые» накопители становились все дешевле и дешевле, а принципиально новых технологий не появлялось. Несколько лет назад компания Intel совместно с Micron представила новый тип памяти — энергонезависимую 3D XPoint. В чем же их отличие?

    Работа NAND-памяти основывается на хранении данных в ячейках памяти, которые представляют собой транзисторы с плавающим затвором. Для записи на управляющий затвор ячейки подается напряжение, после чего электроны притягиваются вверх. А чтобы стереть данные из ячейки памяти, напряжение подается с противоположной стороны: управляющий затвор заземляется, а электроны направляются от плавающего затвора к каналу.

    Из-за подачи напряжения перезапись со временем изнашивает структуру ячейки, что не лучшим образом сказывается на выносливости NAND-памяти. Также немаловажным фактором выступает количество бит хранимых в ячейке. 

    Главным отличием 3D XPoint от NAND-памяти является то, что к каждой ячейке 3D XPoint реализован индивидуальный доступ. Такой подход не требует управляющего контроллера, экономит энергию и значительно упрощает операции с ячейками. Различия имеются также в структуре массива ячеек. В 3D XPoint они реализованы в виде трехмерной решетчатой структуры. Ячейки находятся между проводниками, которые образовывают строки и столбцы.  

    Такая структура позволяет располагать ячейки в несколько слоев, что предполагает более плотную компоновку, нежели у NAND — в 8–10 раз. Ну и фактор, который нельзя обойти вниманием — после того как ячейка 3D XPoint получила некоторые данные, она продолжит хранить эти данные даже после отключения питания.

    На практике это выглядит так: вечером вы поработали с проектами, Optane сохранил в кэш данные проекта, утром при первом включении ПК они загрузятся еще быстрее. Единственным ограничением выступает емкость накопителя, чем более сложные задачи вы решаете, тем больше места потребуется (для исключения перезаписи предыдущих данных в кэше), а с ним у Optane не все так просто. Далее этот нюанс будет рассмотрен подробнее. 

    Преимущества и недостатки технологии

    Для современных NVME накопителей на NAND-памяти характерны очень высокие скорости чтения/записи при линейных операциях. Этот сценарий реализуется при большом количестве запросов одновременно. Но слабой стороной общей массы этих накопителей является работа с мелкоблочными файлами. Например, копирование множества файлов небольшого размера — изображений, музыки и заметок. При бытовых задачах этот нюанс выливается в мизерную разницу загрузки операционной системы, игр и стандартных программ, по сравнению с простым SATA SSD накопителем.

    В свою очередь Intel Optane избавляет нас от этого явного недостатка. Он обладает высокой скоростью работы с мелкоблочкой и позволяет значительно сократить время загрузки операционной системы и программ, по сравнению с NAND-памятью. Фактически он был создан как отдельное устройство для кэша, значительно ускоряющее системы даже с обычными HDD-дисками. С этим связан его скромный объем, который может составлять смешные по нынешним меркам 16 ГБ.

    Преимуществом Optane является легкая перезаписываемостьданных, которые хранятся в ячейке. Переключение ячейки памяти из состояния логической единицы в нуль и в обратном направлении происходит напрямую. В то время как NAND-память требует для перезаписи нескольких стадий: воздействие высокого напряжения для стирания, для перезаписи той же ячейки нужно очистить ее заново. Optane позволяет это делать без дополнительных шагов и обладает высокой устойчивостью к перезаписи. К явным недостаткам этой технологии можно отнести цену. Она высокая. Очень высокая.

    За стоимость устройства объемом 118 ГБ, можно легко приобрести накопитель NVME PCI-Ex4 с NAND-памятью объемом в 2 ТБ. Еще одним нюансом, не красящим Optane, является его несовместимость со старыми платформами. Если у платформы отсутствует поддержка технологии Optane, то устройство будет использоваться как обычный накопитель, теряя свои главные плюсы. А малый объем в этом случае, сведет на нет весь смысл покупки.

    Сценарии использования и перспективы в будущем

    Прежде чем приобретать Intel Optane стоит понять его главное назначение. Модели в формате M.2 с небольшим объемом — дополнение к вашей системе хранения в виде буферной памяти.  

    Приобретать Intel Optane 3D Xpoint как единственный накопитель нет смысла.

    Конечно, вы можете приобрести его только для операционной системы и пары программ, но за нужный объем, в который влезут эти данные, придется выложить круглую сумму. Также можно встретить устройства с интерфейсом U.2 и в виде дискретных устройств, подключаемых к слоту PCI. Они высокопроизводительные, надежны и подойдут для установки ОС и софта. Но сфера их применения больше подходит к серверным задачам и узкоспециализированным рабочим задачам, нежели домашним.

    Intel Optane в виде буферной памяти выступит отличным дополнением к HDD, которому требуется ускорение файлового хранилища без переустановки операционной системы. На него будут загружаться данные с HDD, к которым происходит частый доступ, что значительно повысит отзывчивость системы при сохранении объема для хранения файлов. В большой степени это касается ноутбуков, которые зачастую имеют слот под HDD и один свободный слот M. 2. Связка Optane+SSD тоже не лишена смысла, если вы хотите ускорить выполнение определенных задач.

    Перспективы этой технологии очень радужные. 3D Xpoint позволяет еще более плотно компоновать ячейки и явно не ограничена текущими характеристиками. Основным сдерживающим фактором пока остается цена.

    Но многие помнят, что аналогичная история была при появлении первых NVME PCI-E накопителей, которые тоже поначалу стоили внушительно. Еще один фактор — монополизм Intel. Соперники хоть и работают над развитием этой технологии, но в продаже пока не встретить подобных Optane устройств. Так что Intel Optane по праву занимает свое исключительное место в разнообразной массе SSD-накопителей представленных на рынке.

    Обзор: iStorage DiskAshur M2 - это универсальный сверхбезопасный твердотельный накопитель.

    Прочный портативный DiskAshur M2 обеспечивает безопасность ваших файлов с помощью шифрования военного уровня, не требуя никакого суетливого сопутствующего программного обеспечения.

    Хранение конфиденциальной информации в цифровом виде, а не в виде бумажной копии дает множество преимуществ. Зачастую легче отслеживать большие объемы данных, если их удобно искать со своего рабочего стола.

    Между тем, папка с файлами на вашем компьютере может легко заменить несколько картотек в вашем доме или офисе.

    Однако, оставив информацию на компьютере, ваши данные могут быть легко доступны хакерам или тем, кто имеет физический доступ к вашим устройствам. В случае повреждения устройства его можно потерять.

    Вот где вам поможет DiskAshur M2. Это небольшой прочный внешний твердотельный накопитель со встроенным шифрованием, обеспечивающим безопасность и сохранность вашей личной информации.

    Размер и дизайн

    DiskAshur M2 невероятно мал — 106 мм x 45 мм x 12 мм — меньше, но немного толще, чем средний iPhone. Он весит всего 65 граммов, или примерно треть веса iPhone 11.

    Он оснащен съемным жестким чехлом для предотвращения случайного нажатия кнопок и защиты от ударов и царапин.

    По словам производителя, пока M2 хранится в рукаве, он ударопрочный до 2,7 тонн и устойчив к падению до 12 футов. Мы уронили диск на пол с высоты нескольких футов, и позже у нас не было проблем с доступом к данным.

    Он также имеет рейтинг IP68, что позволяет ему погружаться на глубину до 5 футов в течение 30 минут и противостоять пыли, грязи и песку.

    Чехол защищает DiskAsure M2 от падений

    Нам нравится небольшой размер, который идеально помещается в задний карман, техническую сумку, кошелек или стол. Кроме того, iStorage включает в себя красивый чехол из жесткого пенопласта с ремешком для запястья, чтобы носить M2 с собой, помогая защитить его во время буксировки.

    На передней панели DiskAshure M2 находится 12-кнопочная клавиатура с десятью цифрами, кнопка блокировки / разблокировки и клавиша Shift. Пользователям необходимо будет настроить пин-код от 7 до 15 цифр, который используется для разблокировки накопителя, но об этом позже.

    Подключиться к Mac, ПК, iPad с USB-C или планшету очень просто. Производитель включает в себя кабель USB-C и USB-A.

    Хотя это приятное дополнение, мы думаем, что эти кабели могут быть немного длиннее, особенно если вы хотите подключить их через порт USB на задней панели устройства.

    В целом, дизайн идеально подходит для тех, кому нужно дополнительное хранилище с повышенной безопасностью, но при этом хочется чего-то небольшого и незаметного.

    Безопасность

    Как и DiskAshur 2, который мы рассмотрели в 2019 году, основной функцией безопасности диска является система расширенного двойного генерирующего шифрования (EDGE). В нем используется специальный защищенный микропроцессор для аппаратного шифрования и дешифрования данных на диске с 256-битным шифрованием AES-XTS военного уровня.

    Система также шифрует ключ шифрования, хранящийся на устройстве, и он используется только при вводе действительного ПИН-кода. Пины могут состоять из цифр от 0 до 9, а включенная клавиша Shift позволяет пользователям добавлять дополнительные комбинации. Например, 3056843 отличается от 305 (сдвиг) 6843.

    Созданные пользователем PIN-коды не могут содержать повторяющиеся числа или быть последовательными. Это исключает коды вроде 1234567 или 88888888, которые можно было бы легко угадать.

    Основное преимущество состоит в том, что вся система автономна. Вам не нужно использовать какое-либо сопутствующее программное обеспечение для чтения или записи контента на M2. После ввода PIN-кода он будет работать так же, как и любой другой внешний диск.

    DiskAsure M2 совместим с iPad с интерфейсом USB-C, например iPad Air 4 и iPad Pro.

    Смотрите также

    При подключении к устройству диск остается невидимым, пока вы не введете код. Если вы выключите Mac или отсоедините диск, он автоматически заблокируется.

    Если вы склонны к забывчивости и оставляете свою компьютерную систему разблокированной на долгое время, вы можете настроить M2 на блокировку через определенное время, что, честно говоря, является просто умной идеей.

    Также есть встроенный режим атаки методом перебора, который автоматически уничтожает ключ шифрования и все данные, записанные на диск, после нескольких последовательных неправильных попыток. Пользователи также могут сами установить порог отказа для атаки методом перебора.

    Кроме того, пользователь может настроить пин-код самоуничтожения, который позволяет пользователю быстро уничтожить ключ шифрования и все данные, введя определенный код. Хотя это, вероятно, не та функция, которая может понадобиться среднему пользователю, это все же отличный вариант.

    Скорость чтения и записи

    Для модели SSD емкостью 1 терабайт, использованной для тестирования, iStorage утверждает, что скорость чтения и записи составляет до 370 МБ / с и 370 МБ / с соответственно. В тестах с 15-дюймовым MacBook Pro 2018 года оба этих показателя значительно занижены — 320,7 МБ / с, в то время как запись данных по-прежнему составляет 304,6 МБ / с при тестировании с помощью BlackMagic Disk Speed ​​Test.

    Для большинства пользователей этого будет достаточно. Кроме того, основным преимуществом DiskAshur M2 является не скорость, а встроенное шифрование и встроенная клавиатура безопасности.

    Высокая безопасность в небольшом корпусе

    Если вы ищете сверхбезопасный внешний твердотельный накопитель, вы могли бы сделать намного хуже, чем DiskAshur M2. Его небольшой размер в сочетании со встроенным шифрованием делает его безопасным выбором для путешествий и достаточно прочным, чтобы противостоять даже самым неуклюжим пользователям.

    Встроенное шифрование Пользователи могут настроить средства защиты от самоуничтожения и грубой силы Защита от ударов, ударов и воды / пыли Легкая, небольшая скорость чтения и записи может оказаться бесполезной для тех, кто снимает или воспроизводит большие видеофайлы Короткий шнур делает подключение M2 к настольные компьютеры неудобно

    Рейтинг: 4 из 5

    Где купить

    Оценка надежности накопителей, установленных в настольных компьютерах и бытовых электронных устройствах

    Введение

    Устройства хранения информации на жестких дисках традиционно устанавливались главным образом на настольных компьютерах, однако в последнее время накопители все чаще находят применение и в бытовой электронике. В настоящей статье описываются способы оценки надежности накопителей, установленных в настольных компьютерах и бытовых электронных устройствах, с использованием результатов стандартных лабораторных испытаний компании Seagate.

    Определения

    Под наработкой на отказ Seagate подразумевает отношение времени РОН (Power-On Hours — время в часах, в течение которого накопитель находился во включенном состоянии) в течение года к усредненной интенсивности отказов AFR (Annualized Failure Rate — годовая интенсивность отказов) за первый год. Такой метод дает достаточную точность при малом количестве отказов, поэтому мы используем его для расчета наработки на отказ «первого года». Усредненная годовая интенсивность отказов для накопителя рассчитывается на основе данных о времени безотказной работы, полученных в ходе испытаний RDT (Reliability-Demonstration Test — демонстрационные испытания надежности). По той же методике проводятся и заводские испытания FRDT (Factory Reliability-Demonstration Test — заводские демонстрационные испытания надежности), однако здесь проверяются серийные накопители из производственных серий. В рамках настоящего документа мы будем исходить из того, что любая концепция, применимая в отношении RDT, справедлива также и для FRDT.

    Испытания на надежность, проводимые Seagate

    В Группе персональных устройств хранения Seagate со штаб-квартирой в г. Лонгмонт (шт. Колорадо) испытания накопителей для настольных систем на надежность обычно проводятся в термокамерах при температуре окружающей среды +42 градуса по Цельсию, что повышает интенсивность отказов. Кроме того, накопители при этом эксплуатируются с максимально возможной продолжительностью включения (под продолжительностью включения дисковода понимается количество поисков данных, их считывания и записи в течение заданного отрезка времени). Это делается для того, чтобы выявить как можно больше причин отказа еще на стадии разработки изделия. Устранив проблемы, отмеченные на этом этапе, мы можем быть уверены, что наши пользователи с ними больше не столкнутся.

    Оценка параметров по Weibull

    Предположим, что испытанию RDT были подвергнуты 500 накопителей, каждый из которых проработал 672 часа при температуре окружающей среды 42°С. Допустим также, что в ходе испытания было отмечено три отказа (после 12, 133 и 232 часов работы). Это означает, что из 500 проверенных накопителей успешно прошли испытание 497. Для анализа и экстраполяции полученных результатов мы применяем моделирование по Weibull, используя для этого пакет программ SuperSmith фирмы Fulton Findings1. В частности, с помощью метода максимального правдоподобия производится оценка таких параметров распределения Weibull, как бета (форм-фактор) и эта (масштабный коэффициент).

    (То есть априори предполагается, что отказы распределены согласно Weibull. Для тех, кто знаком с математической статистикой, приведу формулу плотности вероятности для этого распределения:

    Смысл проводимых испытаний — оценить параметры распределения. При этом считается, что при заданном значении бета параметр эта равен времени в часах, за которое выйдут из строя 90% тестируемых накопителей. (Обсуждение данной математической модели требует серьезных познаний в математической статистике и выходит за рамки данной статьи, поэтому предлагается принять ее как факт) — прим. редактора)
    .

    Если в ходе испытания отмечено пять или менее отказов, точно определить параметр бета по полученным данным невозможно. Поскольку такие результаты испытаний встречаются довольно часто, мы анализируем их с помощью метода WeiBayes2, в основу которого положена оценка параметра бета по статистическим данным. В лаборатории продукции для настольных компьютеров мы сейчас принимаем бета = 0,55. Такое значение получено на основе производственных данных, представленных ниже в таблице. Она составлена на основании испытания всех накопителей для настольных систем, прошедших проверку до марта 1999 г.

    Место производства накопителейБаза данныхСреднее значение бетаСтандартное отклонение бета
    Лонгмонт37 RDT, 5 FRDT0,5460,176
    Пераи2 RDT, 4 FRDT0,6170,068
    Вузи1 RDT0,388нет данных
    Обобщенные данные по настольным системам49 испытаний0,5520,167

    Приведенный ниже график отображает результаты анализа Weibull и WeiBayes. Сплошная линия соответствует параметрам бета и эта по Weibull (бета = 0,443, эта = 69 331 860), рассчитанным по методу MLE (Maximum Likelihood — максимальное правдоподобие)3 всего для 3 отказов на 500 накопителей. Как уже отмечалось, такие результаты считаются не столь точными, как полученные по методу WeiBayes для небольшой интенсивности отказов.

    Результаты, полученные методом WeiBayes (для бета = 0,55), представлены на графике пунктирной линией. Поскольку 672 часа работы при температуре 42°С для испытания RDT вполне достаточно, мы использовали свой внутренний параметр «доверительная вероятность прекращения испытаний»4, который для анализа WeiBayes принят равным 63,2%. Расчет по методу WeiBayes показал, что при температуре 42°С и статистическом значении бета = 0,55 приемлемое значение эта составляет 3 787 073 часа.

    Легенда к графику «Примеры анализа по методам Weibull и WeiBayes»
    W/mle = Доверительная вероятность прекращения испытаний
    WeiBayes fit = Аппроксимация WeiBayes
    Observed Weibull fit via MLE = Аппроксимация данных исследования по Weibull методом максимального правдоподобия
    Eta = эта
    Beta = бета
    n/s = (всего/исправных накопителей)

    Следующий этап анализа состоит в пересчете параметра эта, полученного в результате тестов при 42°С, в значение, соответствующее нашей стандартной рабочей температуре (25°С). Опираясь на модель Arrhenius5, для учета температурных различий можно принять коэффициент учащения отказов равным 2,2208. Таким образом, значение эта для 25°С (эта25) будет равным значению этого параметра для 42°С (эта42), умноженному на 2,2208, то есть, 8 410 332 часа.

    Оценка среднего времени наработки на отказ в течение первого года на основании параметров Weibull

    На основании параметров бета и эта Weibull, полученных после температурной коррекции, в любой момент можно рассчитать суммарный процент отказов. Чтобы оценить процент накопителей, которые могут выйти из строя при температуре 25°С в промежутке времени от t1 до t2, достаточно произвести вычитание значений суммарного процента отказа в моменты t1 и t2, а затем воспользоваться соответствующими значениями бета и эта25.

    Для оценки усредненной интенсивности отказов (параметр AFR) за первый год эксплуатации накопителя, установленного в настольном компьютере, примем, что у пользователя устройство находится во включенном состоянии 2 400 часов в год. Допустим также, что еще 24 часа оно эксплуатировалось на заводе на этапе интеграции. Поскольку все накопители, вышедшие из строя в течение этого периода, возвращаются в Seagate и к конечному пользователю не попадают, при расчете AFR и наработки на отказ за первый год они не учитываются.

    С учетом приведенного выше (продолжительность включения 100%, эта25 = 8 410 332 час, бета = 0,55 и общее время работы за год 2 400 час) относительную интенсивность отказов за первый год можно рассчитать как интенсивность отказов, произошедших в период между 24 час (t1) и 2 424 час (t2). Результаты такого расчета приведены ниже в таблице, построенной на основе наработки на отказ в течение первого года и данных, полученных в ходе испытаний RDT.

    Исходные данные: 2 400 час/год
    Форм-фактор по Weibull (бета):0,55
    Масштабный коэффициент по Weibull (эта):8 410 332
      
    Р(отказов) от 0 до 2 400 час/год:1,123%
    Р(отказов) от 0 до 24 час:0,089%
     —————
    AFR за первый год1,0338% (до округления)
      
    Наработка за год:2 400 час
    AFR за первый год:0,010338
     —————
    Наработка на отказ за первый год по Weibull:232 140 час

    (Р(отказов) вычисляются на основании распределения Weibull — см. график. Далее понятно: Наработка на отказ за первый год = Наработка за год / AFR за первый год — прим. редактора).

    Учет реальных условий использования

    Как показывают приведенные выше расчеты, если накопитель используется при температуре 25°С и находится во включенном состоянии 2 400 часов в год, можно ожидать, что при работе у пользователя средняя наработка на отказ составит 232 140 часов. Однако такие условия соблюдаются в бытовой электронике не всегда. В некоторых бытовых приборах, скажем, накопитель может работать почти непрерывно, поэтому время его работы за год намного превысит 2 400 часов. В других же устройствах, например, игровых видеоприставках, этот показатель может оказаться значительно ниже. В последующих разделах описано, как именно можно скорректировать расчетное значение наработки на отказ для различной интенсивности использования, продолжительности включения и окружающей температуры.

    Интенсивность использования

    Учесть изменения средней наработки на отказ, вызванные различиями в интенсивности использования накопителя, можно с помощью приведенного графика.

    Легенда к графику «Коррекция среднего времени наработки на отказ в зависимости от ожидаемого времени работы накопителя за год»
    Название вертикальной оси — Корректирующий множитель для наработки на отказ
    Название горизонтальной оси — Ожидаемое время работы накопителя за год

    Например, если известна наработка на отказ для 2 400 рабочих часов в год, а реальное рабочее время за год составляет 8 760 часов, то среднее время наработки на отказ снизится примерно вдвое. И наоборот: когда накопитель работает мало, как это бывает в некоторых игровых видеоприставках, то наработка на отказ может почти удвоиться.

    Температура

    Теперь давайте посмотрим, как изменяется время наработки на отказ при повышении рабочей температуры. Для построения графика температурного коэффициента времени наработки на отказ можно применить ту же модель Arrhenius, которую мы использовали для определения коэффициента учащения отказов. Представленная ниже таблица показывает, как снижается наработка на отказ за первый год (если продолжительность включения составляет 100%) при температуре окружающей среды выше 25°С.

    Температура, °СКоэффициент учащения отказовТемпературный коэффициент снижения времени наработки на отказСкорректи- рованное время наработки на отказ
    25 1,00001,00232 140
    261,05070,95220 533
    301,27630,78181 069
    341,54250,65150 891
    381,85520,54125 356
    422,22080,45104 463
    462,64650,3888 123
    503,14010,3274 284
    543,71030,2762 678
    584,36640,2353 392
    625,11860,2046 428
    665,97790,1739 464
    706,95620,1432 500

    Как видно из таблицы, по мере роста окружающей температуры температурный коэффициент снижения времени наработки на отказ и скорректированная наработка на отказ значительно сокращаются. Так, при 42°С коэффициент учащения отказов составляет 2,2208 (как и было определено в ходе настоящего анализа ранее). А коэффициент коррекции времени наработки на отказ для этой же температуры равен 0,45, то есть среднее время наработки на отказ при температуре 42°С оказывается в два с лишним раза меньше, чем при температуре 25°С.

    Продолжительность включения

    Продолжительность включения большинства накопителей, установленных в персональных компьютерах, составляет от 20 до 30%, тогда как в бытовых электронных устройствах этот показатель может быть выше или ниже. Измерив объем данных, который пересылается внутри современных устройств бытовой электроники за сутки, специалисты Seagate установили, что продолжительность включения накопителей в них составляет всего 2,5%.

    Чтобы определить, как изменяется наработка на отказ при продолжительности включения 2,5% по сравнению со 100% (такое значение характерно для испытаний RDT), нужно выяснить, какое влияние на этот процесс оказывают те компоненты накопителей, состояние которых зависит от продолжительности включения, а какое — другие его элементы. Количество зависимых компонентов в накопителе прямо пропорционально количеству пластин жестких дисков в нем. Взаимоотношение между числом жестких дисков и усредненной интенсивности отказов за первый год отображено на следующей иллюстрации. Пространство под пунктирной линией на этом графике соответствует «базовой», — то есть, не зависящей от того, как долго работает устройство, — интенсивности отказов гипотетического накопителя с нулевым количеством жестких дисков (или накопителя, который не производит чтения, записи и поиска информации). Сплошной линией отмечена ожидаемая интенсивность отказов как функция количества жестких дисков.

    Легенда к графику «Зависимость общей и базовой усредненной интенсивности отказов от количества жестких дисков в накопителе»
    Название вертикальной оси — Нормализованное значение AFR
    Название горизонтальной оси — Количество пластин жестких дисков (не более 4)
    Total AFR = Общая усредненная интенсивность отказов
    Base AFR = Базовая усредненная интенсивность отказов

    Как видно из графика, уменьшение продолжительности включения снижает количество только тех отказов, которые связаны со временем работы накопителя (пространство между пунктирной и сплошной линиями). Зная соотношение между количеством отказов, зависящих от продолжительности включения, и их общим числом, можно оценить влияние продолжительности включения на усредненную интенсивность отказов AFR. Так, для накопителя с четырьмя жесткими дисками общая интенсивность отказов составит 1,4%, а базовая — 0,6%. Снижение продолжительности включения уменьшит вероятность отказа на [(1,4 — 0,6)/1,4] = 57%. Таким образом, снижая время работы четырехдискового накопителя, мы можем уменьшить вероятность отказа только на 57%, остальная доля неполадок от продолжительности включения не зависит.

    Изменение коэффициента наработки на отказ для накопителей с разным количеством жестких дисков представлено на следующем графике.

    Легенда к графику «Зависимость коэффициента наработки на отказ от продолжительности включения накопителя и количества жестких дисков в нем»
    Название вертикальной оси — Коэффициент наработки на отказ
    Название горизонтальной оси — Продолжительность включения
    1-disk… = Для дисковода минимальной емкости с 1 жестким диском
    2-disk… = Для дисковода с 2 жесткими дисками
    3-disk… = Для дисковода с 3 жесткими дисками
    4-disk… = Для дисковода максимальной емкости с 4 жесткими дисками

    Комплексный учет нескольких факторов

    Продолжая анализ, оценим комбинированное воздействие различных значений продолжительности включения и температурных коэффициентов сокращения наработки на отказ для нескольких накопителей. На графике внизу слева представлены коэффициенты коррекции наработки на отказ для накопителя высокой емкости с 4 жесткими дисками при разных комбинациях продолжительности включения и температуры окружающей среды. Рисунок справа отображает такие же коэффициенты для накопителя, оснащенного только одним жестким диском. Как видно из этих графиков, в зависимости от продолжительности включения и рабочей температуры накопителя, установленного в ПК, эффективная наработка на отказ за первый год может оказаться выше, равной или ниже, чем ожидаемое значение этого параметра, рассчитанное по результатам заводских испытаний. При этом на накопителе с одним жестким диском изменение продолжительности включения и окружающей температуры сказывается слабее, а коэффициенты коррекции здесь значительно меньше.

    Легенда к графикам «Снижение времени наработки на отказ в зависимости от температуры и продолжительности включения (для накопителя максимальной емкости с 4 жесткими дисками/минимальной емкости с 1 жестким диском)»
    Название вертикальной оси — Коэффициент снижения времени наработка на отказ
    Название горизонтальной оси — Окружающая температура, °С
    [email protected]%. .. = Продолжительность включения = 100%
    [email protected]%... = Продолжительность включения = 30%
    [email protected]%... = Продолжительность включения = 20%
    [email protected]%... = Продолжительность включения = 10%
    [email protected]%... = Продолжительность включения = 5%
    [email protected]%... = Продолжительность включения = 1%

    Надежность после первого года эксплуатации

    Согласно распределению Weibull, описывающему зависимость наработки на отказ от срока эксплуатации, при значении бета меньше единицы вероятность отказов оборудования со временем снижается. По этой причине интенсивность отказов накопителей на первом году эксплуатации должна быть выше, чем в последующие годы. Но какова будет интенсивность отказов или среднее время наработки на отказ, если усреднить эти показатели за все время эксплуатации накопителя? Ниже приведены три метода оценки надежности, позволяющие ответить на этот вопрос.

    • Можно с помощью анализа Weibull (бета, эта25) оценить количество возможных отказов после первого года эксплуатации. Однако для этого потребовалось бы получить дополнительные данные демонстрационных испытаний надежности, увеличив длительность самих испытаний на порядок или больше. Такой подход едва ли можно признать целесообразным.
    • Можно использовать информацию о гарантийном обслуживании из базы данных Seagate. Она позволит оценить соотношение накопителей, возвращенных на втором и третьем году эксплуатации, и устройств, в которых возникли сбои в течение первого года. Однако такие данные имеются только за первые три года эксплуатации — именно на этот срок распространяется действие большинства гарантийных обязательств Seagate на накопители для настольных компьютеров. Правда, серьезным преимуществом этого подхода является то, что все данные относятся исключительно к продукции Seagate для настольных систем.
    • Можно принять так называемую «плоскую» модель, предполагающую, что после завершения первого года эксплуатации интенсивность отказов остается на постоянном уровне. Это означает, что во все годы после первого интенсивность отказов будет такой же, как и на втором году эксплуатации. Поскольку вероятность отказа со временем уменьшается, данный метод дает осторожную оценку средней наработки на отказ для всего срока эксплуатации.
    Сравнение всех трех моделей приведено в таблице ниже.
     МОДЕЛЬ:
    WeibullПо данным
    гарантийного
    обслуживания
    (только по OEM)
    »Плоская» модель
    Год эксплу- атацииСуммарная продолжи- тельность включения
    (час)
    Интен-
    сив-
    ность отказов
    за год
    Суммар-
    ная интенсив-
    ность
    отказов
    Интен-
    сив-
    ность отказов
    за год
    Суммар- ная
    интенсив-
    ность отказов
    Интен-
    сив-
    ность отказов
    за год
    Суммар- ная
    интенсив-
    ность отказов
    12 4001,20%1,20%1,20%1,20%1,20%1,20%
    24 8000,55%1,75%0,78%1,98%0,55%1,75%
    37 2000,43%2,18%0,39%2,37%0,55%2,30%
    49 6000,37%2,55%  0,55%2,86%
    512 0000,33%2,88%  0,55%3,41%
    614 4000,30%3,18%  0,55%3,96%
    716 8000,28%3,46%  0,55%4,51%
    819 2000,26%3,72%  0,55%5,06%
    921 6000,24%3,96%  0,55%5,62%
    1024 0000,23%4,19%  0,55%6,17%

    Чтобы нагляднее продемонстрировать различия между моделями, мы приводим график суммарной относительной интенсивности отказов, построенный на основании каждой из них (время наработка на отказ для первого года эксплуатации принято равным 200 000 часов).

    Легенда к графику «Суммарная годовая интенсивность отказов, рассчитанная по Weibull и «плоской» модели, в сравнении с данными гарантийного обслуживания»
    Название вертикальной оси (между цифрами точки заменить на запятые) — Суммарная интенсивность отказов за год эксплуатации пользователем
    Название горизонтальной оси — Год эксплуатации пользователем
    Weibull analysis = Анализ по Weibull
    «Flatline» model = «Плоская» модель
    Model based... = Модель оценки по данным гарантийного обслуживания

    Как видно из приведенного выше графика, «плоская» модель дает более осторожную оценку, чем «чистый» анализ по Weibull, и очень близка к оценке по данным гарантийного обслуживания Seagate за первые три года. Для простоты анализа, а также для того, чтобы получить более осторожные оценки, мы решили применять в своих расчетах «плоскую» модель.

    При использовании «плоской» модели суммарные результаты отношения между наработкой на отказ за все время эксплуатации к этому параметру за первый год могут выглядеть следующим образом:

    Средние значения за первые три года: 
    Отказов в год:0,768%
    Наработка на отказ:312 500 час
    Прирост по сравнению с некорректированным  
    значением наработки на отказ (232 140 час):
    1,56
      
    Средние значения за первые пять лет: 
    Отказов в год:0,682%
    Наработка на отказ:352 113 час
    Прирост по сравнению с некорректированным  
    значением наработки на отказ (232 140 час):
    1,76
      
    Средние значения за первые десять лет: 
    Отказов в год:0,617%
    Наработка на отказ:389 105 час
    Прирост по сравнению с некорректированным  
    значением наработки на отказ (232 140 час):
    1,95

    Проведенные расчеты показывают, что для оценки среднего времени наработки на отказ за три года эксплуатации дисковода нужно умножить исходный показатель за первый год (для той же продолжительности включения и окружающей температуры) на коэффициент 1,56. Аналогично можно рассчитать и среднее время наработки на отказ за пять и десять лет, умножив значение исходного параметра за первый год на 1,76 и 1,95 соответственно.

    Окончательный расчет

    На основе всех коэффициентов, рассчитанных выше, мы можем преобразовать наработку на отказ, указываемую фирмой Seagate (на первый год эксплуатации, при 2 400 рабочих часах в год и продолжительности включения 100%) в среднее время наработки на отказ для накопителя, установленного в устройстве конечного пользователя и работающего при конкретной окружающей температуре с определенной продолжительностью включения. После этого можно также оценить и среднее время наработки на отказ за все время службы накопителя.

    Ниже приведен пример расчета среднего времени наработки на отказ в течение первого года и всего срока эксплуатации для накопителя, работающего в течение 2 400 часов в год при температуре 34°С, продолжительности включения 30% и рассчитанного на срок службы 5 лет.

    Наработка на отказ за первый год:232 140 час(на основе параметров бета и эта25 по Weibull)
     х 0,90(температурный коэффициент для 38°С и продолжительности включения 30%)
    Наработка на отказ за первый год в устройстве пользователя: 208 926 час 
    Наработка на отказ в устройстве пользователя:208 926 час 
     х 1,76(коэффициент усреднения за пятилетний период)
    Наработка на отказ за весь срок эксплуатации в устройстве пользователя:367 710 час 

    В качестве завершающего примера рассмотрим накопитель Seagate с одним жестким диском, для которого наработка на отказ в течение первого года составляет 444 000 час. Допустим, он установлен в бытовом электронном устройстве, используется 2 920 часов в год (8 часов в день, 7 дней в неделю) при окружающей температуре 42°С и продолжительности включения 5%.

    Наработка на отказ за первый год:444 000 час(на основе параметров бета и эта25 по Weibull)
     х 0,92(коррекция для 2 920 час/год)
     х 0,59(температурный коэффициент для 42°С и продолжительности включения 5%)
     х 1,95(коэффициент усреднения за 10-летний период)
    Наработка на отказ в устройстве пользователя  в течение первого года:469 956 час

    Заключение

    Описанный выше метод позволяет использовать данные лабораторных испытаний Seagate для оценки надежности накопителей, установленных в настольных компьютерах и бытовых электронных приборах, которые работают в условиях «реального мира». Вкратце этот метод сводится к следующему:

    • С помощью анализа Weibull или статистических данных испытаний RDT/FRDT оцените параметры Weibull для лабораторных условий.
    • Используя методику WeiBayes, проанализируйте данные испытаний для конкретного типа накопителя; определите значения усредненной интенсивности отказов AFR за первый год и наработку на отказ при проведении испытаний RDT.
    • Откорректируйте полученные результаты с учетом отличия лабораторных условий RDT от реальной температуры и продолжительности включения, при которых будет работать накопителей, установленный в аппаратуре конечного пользователя.
    • Исходя из осторожного предположения, что после первого года эксплуатации интенсивность отказов останется постоянной, пролонгируйте оценку надежности за первый год на трех- и десятилетний срок службы накопителя.
    В заключение отметим, что данный метод позволяет математически обоснованно применять результаты лабораторных испытаний Seagate для оценки надежности накопителей, установленных в бытовых электронных приборах.

     
    Примечания:
    1 SuperSmith, Fulton Findings, WinSMITH и WinSMITH Weibull являются зарегистрированными товарными знаками фирмы Fulton Findings (1251 W. Sepulveda Blvd., #800, Torrance, CA 90502, США).
    2 Abernethy, Dr. Robert B., The New Weibull handbook, Second Edition, авторское издание, 1996, глава 5.
    3 Abernethy, Dr. Robert B., The New Weibull handbook, Second Edition, авторское издание, 1996, приложение D.
    4 Чтобы компенсировать неопределенность оценки параметров по Weibull из-за ограниченности времени работы дисководов, можно повысить доверительный уровень при проведении испытаний RDT.
    5 Nelson, Wayne, Applied Life Data Analysis, John Wiley & Sons, 1982.

    Накопители информации - Устройства компьютера

    Накопитель информации – устройство записи, воспроизведения и хранения информации, а носитель информации – это предмет, на который производится запись информации (диск, лента, твердотельный носитель).

    Накопители информации могут быть классифицированы по следующим признакам:

    – способу хранения информации: магнитоэлектрические, оптические, магнитооптические;

    – виду носителя информации: накопители {SITELINK-S477}на гибких {/SITELINK}и жестких магнитных дисках, оптических и магнитооптических дисках, магнитной ленте, твердотельные элементы памяти;

    – способу организации доступа к информации — накопители прямого, последовательного и блочного доступа;

    – типу устройства хранения информации — встраиваемые (внутренние), внешние, автономные, мобильные (носимые) и др.

    Виды накопителей информации:

    HDD

    «Винчестер» - это прозвище разработанного в 1973 году фирмой IBM накопителя на жестком магнитном диске (НЖМД, или HDD - Hard Disk Drive).Есть несколько версий происхождения названия «винчестер». Приведем некоторые: от названия города Winchester в Англии, в котором филиалом фирмы IBM разработан данный тип накопителя; от маркировки первого жесткого диска, сходной с калибром знаменитой винтовки Winchester (30/30). Здесь тоже две легенды: диск имел емкость 30 Мбайт, время доступа 30 миллисекунд; накопитель состоял из двух дисков по 30 Мбайт каждый.

    DVD-ROM НОСИТЕЛИ НА DVD ДИСКАХ

    DVD - универсальный цифровой диск (digital versatile disc - DVD) - вид накопителя, который в отличие от CD с момента выхода на рынок был рассчитан на широкое применение.Дисководы DVD-ROM стали общедоступными в начале 1997 году и их устройства (2х) были также способны к чтению дисков CD-ROM со скоростью 22х, достаточной для воспроизведения полноэкранного видео. К началу 1998 года на рынке появились мультискоростные дисководы DVD-ROM, способные к чтению носителей DVD в двойной скорости (2700 Кбайт/с), а компакт-дисков с 24х скоростями, к концу года скорость DVD достигла размера 5х. Год спустя была достигнута шестикратная скорость (8200 Кбайт/с) для DVD-носителей и чтения CD-ROM на 32х скорости. К концу 2002 г. достигнуты 26х и 40х скорости для DVD-ROM и CD-ROM соответственно.

    Не существует общепринятой терминологии для описания различных «поколений» дисководов DVD. Однако термин «второе поколение» (или DVD 2) обычно относится к 2х скоростным дисководам, также способным к чтению носителей CD-R/CD-RW, а термин «третье поколение» (или DVD 3) обычно означает 5х (или иногда 4.8х, или 6х) дисководы, некоторые из которых способны к чтению носителей DVD-RAM.

    ZIP НАКОПИТЕЛИZIP накопители обладают вместимостью 94 Мбайт и выпускаются как во внутренних (встроенных), так и во внешних версиях. Внутренние модули соответствуют форм-фактору 3.5», используют интерфейс SCSI или ATAPI, среднее время поиска - 29 мс, скорость передачи данных - 2.4 Кбайт в секунду.Без сомнения, самое популярное устройство в этой категории - дисковод Zip Iomega, впервые выпущенный в 1995 году. Секрет высокой эффективности накопителей Zip: во-первых, высокая скорость вращения (3000 об/мин), а во-вторых, технология, предложенная Iomega, основана на аэродинамическом эффекте Бернулли, при этом фактически гибкий диск «присасывается» к головке чтения/записи, а не наоборот, как в НЖМД. Диски Zip мягки, подобно гибким дискам, что делает их дешевыми и менее восприимчивыми к ударным нагрузкам.

    МИНИ-ДИСКИ (MINI MEDIA)Мини-диски CD-R и CD-RW диаметром 8 сантиметров и вместимостью 285 Мбайт были известны уже в течение многих лет. Большинство CD плееров с автоматической подачей дисков (например, автомобильные проигрыватели) приспособлены и для этого формата. Только персональные компьютеры с вертикальным расположением CD-ROM накопителя не способны обработать этот формат.Мини-компакт-диск также реализован в так называемом «формате визитной карточки». Это обычные носители CD-R, по форме напоминающие визитные карточки (для этого либо срезают две стороны диска, либо все четыре, чтобы получить действительно прямоугольную форму). Их вместимость изменяется от 20 до 60 Мбайт в зависимости от того, какая часть первоначального диска была срезана. Иногда называемый «персональный компакт-диск» (Personal Compact Disk - PCD), этот носитель может также использоваться как ключ для безопасного доступа к сети или Услугам электронной коммерции.

    СУПЕРДИСКЕТЫ (SUPER-FLOPPIES)

    В 2002 году Matsushita объявляет технологию FD32MB, которая дает опцию высокоплотного форматирования обычной HD дискеты на 2.44 Мбайт, чтобы обеспечить способность хранения до 32 Мбайт на диске.Диапазону от 200 до 300 Мбайт лучше всего соответствует понятие территория супердискет. Вместимость таких устройств в 2-раза выше, чем у заменителя НГМД, и более характерна для НЖМД, чем для гибкого диска. Устройства в этой группе используют магнитную или магнитооптическую технологию.

    Магнитные носители предлагают лучшую эффективность, но Даже диск МО для версий SCSI является достаточно быстрым, чтобы позволить просмотр видеоклипов непосредственно с диска.

    Летом 1999 года Iomega выпустила версию диска Zip на 250 Мбайт. Подобно его предшественнику, он использует интерфейсы SCSI и параллельный порт; последний предлагает поддержку скорости чтения вдвое выше скорости устройства на 200 Мбайт. Носитель ZIP 250 обладает обратной совместимостью с дисками на 200 Мбайт.

    Flash память (flash memory) - основанная на твердом теле, энергонезависимая, перезаписываемая память, которая работает одновременно подобно оперативной памяти и НЖМД. Напоминает обычную оперативную память, имея форму дискретных чипов, модулей или карточек с памятью, так же, как в DRAM и SRAM биты данных сохраняются в ячейках памяти. Однако так же, как НЖМД, Flash память энергонезависима, сохраняя данные, даже когда питание выключено.

    Несмотря на очевидные преимущества как по сравнению с оперативной памятью (энергонезависимость), так и с жестким диском (отсутствие двигающихся частей), есть множество причин, почему Flash память не является для них жизнеспособной заменой. Из-за своей структуры Flash память должна перезаписываться блоками данных, а не отдельными байтами, как в оперативной памяти. Это в сочетании со значительно более высокой стоимостью и тем, что ячейки памяти в чипе Flash имеют ограниченную продолжительность жизни (приблизительно 200 000 циклов записи) делает ее несоответствующей альтернативой для оперативной памяти.

    Хотя электронные Flash диски являются небольшими, быстродействующими, потребляют мало энергии и способны выдерживать удары до 2000 g, что эквивалентно падению с высоты 3 метра на бетон без разрушения данных, их ограниченная вместимость (до 4 Гбайт) делает их несоответствующей альтернативой жесткому диску персонального компьютера. Кроме того, Flash память не может конкурировать с жесткими дисками в цене.

    Управляйте самим в конюшне Джека Ливрея на историческом острове Макино, штат Мичиган

    Правила использования лошадей и багги

    Перед тем, как предоставить вам лошадь и коляску, мы попросим вас заполнить небольшую анкету вождения, чтобы оценить ваш опыт вождения, если он у вас есть. Пожалуйста, будьте честны, отвечая на вопросы.

    Мы принимаем заказы только за день до того, как вы захотите арендовать вагон.Остановитесь в любое время для аренды на день! Бронирование не требуется.

    Пожалуйста, прочтите и следуйте нашему:

    Правила дорожного движения для лошадей и багги

    • Держите лошадь и повозку на прогулке при подъеме и спуске.
    • Держитесь подальше от углов.
    • Абсолютно никаких разворотов.
    • Лошадь может водить только назначенный водитель.
    • Шагайте рысью или ходите, но никогда не скачите лошадь галопом.
    • Дайте лошади отдохнуть, выгуливая ее между периодами рыси.
    • Ни в коем случае не привязывайте лошадь и не оставляйте ее без присмотра.
    • Если вы едете по Lake Shore Drive, не останавливайте лошадь до British Landing.
    • Если сделана остановка, попросите взрослого держать лошадь за уздечку.
    • Все пассажиры остаются на своих местах, пока багги находится в движении.
    • Родителей просят держаться за своих маленьких детей, чтобы они не выпали из коляски.
    • Держитесь подальше от центра города.

    Эти правила предназначены для вашей безопасности и удовольствия от вождения. Относитесь к своей лошади гуманно, управляйте автомобилем в обороне и наслаждайтесь поездкой на остров Макино.

    Инструкция по вождению

    • Держите по одной леске в каждой руке.
    • Чтобы лошадь пошла вперед, произнесите «Головокружение» и ударьте лошадь леской по крупу.
    • Чтобы повернуть направо, потяните за правую леску.
    • Чтобы повернуть налево, потяните за левый шнур. чтобы остановить лошадь, отведите обе веревки назад и скажите «Ух ты».
    • Когда лошадь остановилась, ослабьте веревку.
    • При движении по дороге удерживайте стропы легким натяжением.

    Осторожно:

    Когда лошадь остановлена, не тяните за веревку, потому что это заставит ее отступить. Управляющие лошади обучены отступать назад, когда вы тянете за веревку на остановке.

    Технологии должны способствовать изменениям, а не стимулировать их

    В классическом фильме « 2001: Космическая одиссея » есть культовая сцена, в которой компьютер HAL 9000 принимает собственные решения, которые вступают в конфликт с астронавтами во время миссии.Это мощный и жуткий образ человечества, захваченного технологиями. Поскольку мир с каждой минутой становится все более ориентированным на технологии, люди должны стимулировать изменения и направлять технологические инвестиции и внедрение. В конечном итоге критерий успешной технологии сводится к тому, помогает ли она людям в организации делать то, что им нужно. Компании, которые хотят продолжать приносить пользу и помогать обеспечивать отказоустойчивость предприятия в это время быстрых изменений, должны стремиться стать человеческими предприятиями, ставя людей и их потребности в центр своих стратегий, ценностей, процессов и операций, а технологии служат активатор, а не движущая сила изменений.

    Мир меняется быстрыми, беспрецедентными способами, но одно остается неизменным: поскольку компании стремятся учесть уроки, извлеченные в последние месяцы, и повысить устойчивость предприятий на будущее, они должны подвергнуться еще большей трансформации. Таким образом, большинство организаций жадно оценивают существующие и будущие технологии, чтобы увидеть, смогут ли они предоставить инновации в таком масштабе, который им понадобится для выживания и процветания. Однако технологии не должны быть центральным элементом этих преобразований; людям следует.

    Если пандемия Covid-19 показала нам одну вещь, так это то, что люди не являются анонимными элементами многих слоев большой организации. сотрудников - это организации - ее самый важный и мощный актив. Пандемия, несомненно, являясь колоссальным глобальным кризисом, также служит живой демонстрацией того, как человеческая изобретательность, находчивость и разнообразие опыта - в сочетании с современными технологическими инструментами - могут создавать решения, идеи и бизнес-модели для будущего. решение масштабных задач и изменение отрасли в мгновение ока.

    Самыми умными, гибкими и инновационными предприятиями будут предприятия, работающие с человеческими ресурсами, где «трансформация бизнеса» на самом деле представляет собой трансформацию под руководством человек с помощью технологий : , где люди занимают центральное место, обеспечивая соответствие технологий и инноваций реальным потребностям. . Таким образом, человеческое предприятие создает как краткосрочную, так и долгосрочную ценность для организации и отдельных лиц в ней, а также в более широкой бизнес-экосистеме для всех заинтересованных сторон в цепочке создания стоимости компании.В качестве передовой линии любой организации люди должны быть теми, кто управляет технологиями, оценивая ценность внедряемых и развертываемых технологий для обеспечения долгосрочного успеха и эффективных изменений.

    Insight Center

    Компании, которые ставят человека в центр внимания - при этом быстро применяя технологии и обеспечивая масштабные инновации, - увеличивают ценность, которую они создают в долгосрочной перспективе, одновременно делая шаги по переосмыслению и процветанию в будущем. Итак, как построить человеческое предприятие? Есть четыре важных подхода:

    1. Человечество наверх : поставьте потребности людей в центр стратегии и принятия решений.Организации должны задавать вопросы, которые фокусируются на человеческих последствиях каждого решения, касается ли оно клиентов, сотрудников или более широких сообществ, в которых работает организация. Исследование, проведенное нами с Harvard Business Review, показало, что компании, работающие с четким пониманием цели, помимо простого зарабатывания денег, превосходят индекс S&P 500 в 10 раз. Генеральным директорам это хорошо известно: 73% из почти 1500 опрошенных нами руководителей в десятке стран и 10 отраслях промышленности заявили, что, по их мнению, наличие хорошо интегрированной цели помогает компании преодолевать сбои, в то время как 66% переосмыслили цель своей организации из-за нынешней разрушительной среды.
    2. Устранение трения: Технологии должны устранять трение и позволять людям выполнять свою работу, обеспечивая при этом скорость и маневренность. Это означает обеспечение культуры взаимодействия, в которой есть доверие, свободное движение идей и возможность беспрепятственного сотрудничества. Технологии также могут устранить межличностные трения, помогая укрепить доверие и прозрачность - например, блокчейн и аналитика могут помочь сделать корпоративные записи более надежными, обеспечивая легкий доступ для регулирующих органов и аудиторов, что может повысить доверие внутри и за пределами организации.Это важно; Одно исследование показало, что прозрачность со стороны руководства прямо пропорциональна счастью сотрудников. А счастливые сотрудники - более продуктивные сотрудники. Технологии также должны экономить время сотрудников, освобождая их для использования возможностей человеческого взаимодействия (или, в случае пандемии, позволяя виртуальное взаимодействие), а также позволяя людям сосредоточиться на более важных задачах.
    3. Включение ценностей: Жизненно важно, чтобы компании признавали разнообразие и включение как моральный и деловой императив и действовали в соответствии с этим.Разнообразие может стимулировать творчество и инновации, улучшить репутацию бренда, повысить моральный дух и удержание сотрудников, а также привести к более высоким инновациям и финансовым показателям. Например, исследование Института международной экономики Петерсона показало, что переход от отсутствия женщин в корпоративном руководстве к 30% -ной доле может привести к увеличению прибыльности на 15%. Опрос Cloverpop показал, что, хотя команды принимают лучшие решения, чем отдельные лица в 66% случаев, различные команды превосходят отдельных сотрудников в 87% случаев.Есть бесчисленное множество других исследований с аналогичными результатами.
    4. Доставляйте со скоростью : Человеческое предприятие организовано вокруг воздействия, а не процессов, и ценит гибкость выше иерархии, что способствует созданию гибких, разнообразных команд, которые воплощают в жизнь лучшее творческое мышление, которые могут эффективно работать с технологиями для ускорения масштабных инноваций .

    В конечном итоге критерий успешной технологии сводится к тому, помогает ли она людям в организации делать то, что им нужно.Компании, которые хотят продолжать приносить пользу и помогать обеспечивать отказоустойчивость предприятия в это время быстрых изменений, должны стремиться стать человеческими предприятиями, ставя людей и их потребности в центр своих стратегий, ценностей, процессов и операций, а технологии служат активатор, а не движущая сила изменений.

    В классическом фильме « 2001: Космическая одиссея » есть культовая сцена, где один из его персонажей, компьютер HAL 9000, принимает собственные решения, противоречащие требованиям астронавтов во время миссии.Это мощный и жуткий образ человечества, захваченного технологиями. В сегодняшнем ландшафте быстро развивающейся массовой автоматизации, меняющихся ожиданий потребителей, давления со стороны регулирующих органов и постоянной угрозы сбоя со стороны новых технологических конкурентов и бизнес-моделей технология изменилась, но беспокойство осталось прежним. Поскольку мир с каждой минутой становится все более ориентированным на технологии, люди должны стимулировать изменения и направлять технологические инвестиции и внедрение.

    И кризис Covid-19, и глобальная реакция на социальное неравенство и несправедливость показали, что сосредоточение внимания на людях и их потребностях - как внутри организации, так и за ее пределами - может помочь гарантировать, что компании сделают рассмотрение потенциального воздействия своим главным приоритетом. бизнес-решений по всем заинтересованным сторонам.Человеческое предприятие признает, что трансформация - это постоянная эволюция, а не фиксированная цель. Подобно тому, как сегодня лидерам бизнеса необходимо следить за тем, что происходит, даже когда они борются с сегодняшними проблемами, человеческое предприятие продолжает адаптироваться, не сдерживаясь унаследованными технологиями, системами и процессами.

    Взгляды, отраженные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения глобальной организации EY или входящих в нее фирм.

    Drive It Like You Stole It - мод для управления транспортным средством и управления движением в Cyberpunk 2077 Nexus

    DILYSI 8
    Мод для управления транспортным средством / транспортным потоком

    Управление транспортным средством в играх было отстойным после выпуска.
    Некоторые модификации были сделаны, чтобы исправить это, но я не был ими доволен.
    Один мод, в частности, от wghost81, вызвал у меня интерес, и я опубликовал настройку для него в разделе комментариев к модам,
    , как автор предлагал людям это сделать.
    Затем мод был удален, так что ..

    Я использовал этот мод в качестве основы, но также использовал материалы из мода Ini Settings от stoker25.
    Со временем я стал лучше? на нем, и теперь он находится на 8-й итерации.

    Сведения о версии 8:
    Имя файла изменено.Сначала удалите старую версию!

    Это тестовая версия.

    Обновлено для версии игры 1.2
    Некоторые изменения трафика исчезли до тех пор, пока я не могу сбросить параметры игры, так как это не работает для меня банкомат.
    Мои изменения управления на данный момент удалены, так как они были обновлены cdpr.

    Эта версия ..

    Автомобили: дрифт больше.
    Это потому, что я внес изменения, чтобы включить эндо на внедорожных велосипедах.

    Велосипеды: внедорожники Endo и все велосипеды на колесиках.

    на заднем колесе:
    только в автономном режиме: удерживать тормоз и ускоритель, отпустить тормоз

    сделать эндо:
    сложнее, на шоссейных велосипедах практически невозможно, работает нормально на внедорожных.
    Необходимо сделать больше 25 и меньше 70
    Рывок влево или вправо и одновременное нажатие на тормоз.
    Немного легче, если дернуть налево, затем направо, а затем тормозить.
    Endo были бессовестно украдены из мода zoemithra и изменены мной. Хорошая работа, Зоя.

    Ручной тормоз!
    TAP! НЕ ДЕРЖАТЬ!
    Поверните в угол, нажмите на ручной тормоз (пробел или кнопка A).
    Автомобиль заносит в поворот. Если вы подержите его, вы закрутите его, и все будут смеяться над вашим плохим умением. Совершенно верно.

    Нет!
    Этот мод не делает вашу машину / байк быстрее .
    Поверьте, я пробовал.
    Я не думаю, что это возможно в настоящее время, может быть, с другим обновлением или выпуском какого-нибудь инструмента для моддинга.
    То же самое касается изменения отдельных автомобилей, и нет отдельных настроек для автомобилей / мотоциклов.

    Установить:
    Либо распакуйте вручную в каталог Cyberpunk 2077, либо используйте Vortex.
    Файл в правильном формате. Этот мод НЕ помещается в папку Mod, даже после изменения 1.2.
    Удалите файл, если вам не нравятся изменения.

    Drive It Day | Федерация британских клубов исторических автомобилей

    Мы собираем ваши воспоминания о Drive it Day * с помощью хэштегов в социальных сетях (#DriveitDayMemories) и отображаем их на нашем специальном веб-сайте. Если вы хотите участвовать, но не пользуетесь социальными сетями, то также очень легко загрузить свои изображения, просто нажмите кнопку ЗАГРУЗИТЬ по адресу: www.driveitday.co.uk .

    Спасибо всем, кто делится с нами своими воспоминаниями.Очень важно делиться транспортным наследием Великобритании с общественностью.

    История Drive it Day

    Национальный день

    Drive It Day был учрежден Федерацией британских клубов исторических транспортных средств в 2005 году. Это случай, когда любители исторических автомобилей и широкая общественность имеют возможность отпраздновать испытание на тысячу миль, организованное в 1900 году, чтобы доказать жизнеспособность системы. новое изобретение, автомобиль. Это также шанс повысить осведомленность и поддержку среди населения исторического движения транспортных средств и сохранения транспортного наследия на дорогах Великобритании.

    В этом году празднование Дня Drive It Day запланировано на воскресенье, 25 апреля, и многие энтузиасты интересовались последней информацией о том, что можно и чего нельзя делать в ознаменование этого Национального дня осведомленности. FBHVC рад сообщить, что последние новости - это хорошие новости.

    Дэвид Уэйл, председатель FBHVC, сказал: «Национальный день Drive it Day имеет свое место как символическое начало сезона, шанс получить исторические автомобили всех форм, размеров и типов в использовании, увидеть публику и получить от них удовольствие. хранители.Это заявление государственной важности, потому что оно не только гарантирует, что наше транспортное наследие будет продолжаться как движущийся, рабочий, живой опыт, но также повышает осведомленность о масштабах, важности и вкладе, который историческое движение транспортных средств вносит в мир ».

    В этом году этот вклад еще больше, потому что FBHVC объединились с Childline® NSPCC, чтобы собрать деньги в качестве неотъемлемой части Drive it Day, чтобы использовать наше движение для того, чтобы внести свой вклад в ту часть общества, которая нуждалась в огромной помощи и поддержка во время пандемии - уязвимых детей.Изоляция усугубила всевозможные социальные проблемы, а долгие дни и недели, проведенные в разрушенных домах или жестоком окружении, подвергли уязвимых детей еще большему риску.

    Кроме того, ограничения на социальные контакты и передвижение людей серьезно ограничили усилия по сбору средств для благотворительных организаций по всем направлениям, и благотворительные организации оказались недофинансированы как раз в тот момент, когда они больше всего нуждаются в ресурсах. Вся прибыль от нашей официальной раллийной таблички Drive it Day направляется в фонд Childline® NSPCC, так что получайте свою прямо сейчас через www.driveitday.co.uk.

    Сэр Питер Ванлесс, исполнительный директор NSPCC, сказал : «Мы очень рады поддержке энтузиастов классических и исторических автомобилей, которые вносят свой вклад в работу Childline® в первый год нашего сотрудничества. Эта поддержка особенно важна в данный момент, Childline® - это важная услуга, на которую молодые люди могут положиться - днем ​​или ночью - независимо от проблем или опасностей, с которыми они сталкиваются ».

    Как мы знаем, каждая децентрализованная нация предоставляла индивидуальные рекомендации на протяжении всей пандемии, и это текущая позиция:

    АНГЛИЯ
    Департамент цифровых технологий, культуры, средств массовой информации и спорта через Туристический альянс подтвердил, что на этапе 2 «дорожной карты» для выхода из режима блокировки, действующего с 12 апреля, может быть проведено такое мероприятие, как «День движения федерации», при условии, что:
    • Мероприятие проходит на открытом воздухе
    • Участники будут прибывать и покидать мероприятие в шахматном порядке в течение дня
    • Сюда не входят посетители, которые собираются и собираются на каком-то определенном мероприятии, например, в театре или музыкальном представлении
    • Применяется правило 6 или двух домохозяйств, смешивающихся на открытом воздухе,

    СЕВЕРНАЯ ИРЛАНДИЯ
    Мы связываемся с почетным секретарем Ассоциации клубов старых автомобилей, и он сообщает нам, что Ассамблея NI не приняла никакого решения относительно открытия дел, но Ассоциация продолжит следить за ситуацией и публиковать новую информацию, как только она появится. объявлено на https: // www.aovc.co.uk/

    ШОТЛАНДИЯ
    Первый министр Никола Стерджен ускорил ослабление режима изоляции в Шотландии, сняв некоторые ограничения на поездки и увеличив количество людей, которые могут встречаться на улице с пятницы, 16 апреля:
    • Люди смогут покидать район, в котором они находятся, в целях общения, отдыха или физических упражнений, хотя поездки между материком и некоторыми островами не будут разрешены. Ночевка не допускается.
    • Также будут смягчены правила проведения собраний: шесть взрослых из шести домохозяйств смогут встречаться на улице.

    УЭЛС
    Ограничения на поездки внутри Великобритании будут сняты с 12 апреля.

    ДЖЕРСИ
    Правительство Джерси выпустило новое руководство в понедельник, 12 апреля:
    • требования к физическому дистанцированию заменены на руководство
    • до 20 человек могут посещать неформальные встречи в домах, садах или в общественных местах
    • в соответствии с директивами COVID-19, две кавалькады в воскресенье, 25 апреля, будут организованы Старым автоклубом Джерси и секциями Джерси Клуба энтузиастов Jaguar и Клуба E-type, которые в этом году отмечают 60-ю годовщину Jaguar. Электронный тип.

    Мы надеемся, что эта информация будет полезной, но во всех случаях необходимо следовать указаниям правительства, применимым в воскресенье 25 апреля.

    Вы можете заказать свои раллийные номера Drive it Day на сайте www.driveitday.co.uk

    Крайний срок приема заказов - среда, 21 апреля, 12 часов дня. Все полученные заказы будут отправлены в течение 24 часов, и «обычно» доставка осуществляется Royal Mail (материковая часть Великобритании), однако это не может быть гарантировано. Все заказы, размещенные после 12 часов дня среды, также будут обработаны, но будут получены после 25 апреля 2021 года.

    Если вы пропустили покупку раллийной пластины Drive It Day, знайте, что вы все еще можете внести свой вклад в такое стоящее дело. Найдите минутку и посмотрите эти два видео, записанные консультантами Childline®.

    Элейн прекрасно рассказывает о звонках, которые получает Childline®. https://youtu.be/9AIyiE3efAE

    Колин хочет поделиться с нами захватывающей историей. Он принял участие в самой первой смене Childline® и по сей день остается волонтером. https: // www.youtube.com/watch?v=dd-aOElMSko

    По словам сэра Питера Ванлесса, генерального директора NSPCC , «Childline® - это важная услуга, на которую молодые люди могут положиться - днем ​​или ночью - независимо от проблем или опасностей, с которыми они сталкиваются».

    Пожалуйста, поддержите Childline® прямо сейчас через нашу ссылку JustGiving.com здесь: Мишель Бакстер занимается сбором средств для ChildLine (justgiving.com)

    Фрагмент оригинального мероприятия, любезно предоставленный Graces Guide to British Industrial History, можно увидеть здесь

    На сайте также есть ссылки на "Автокар" 1900 года события, а здесь

    Клубы-члены

    могут сообщить Федерации о своих планах.Самый простой способ - разместить на странице FBHVC в фейсбуке здесь

    Даты проведения Drive It Days в будущем году будут следующими:

    2021 - 25 апреля

    2022-24 апреля

    2023 - 23 апреля

    2024 - 21 апреля

    2025 - 27 апреля

    Видеоклипы и изображения см. По ссылкам ниже
    Видео на YouTube, загруженные отдельными лицами и клубами, находятся здесь
    Для пользователей Instagram посты здесь
    Для пользователей Twitter: ищите #FBHVC #DriveItDay


    * DRIVE IT DAY и соответствующий логотип являются зарегистрированными товарными знаками Федерации британских исторических транспортных клубов Limited.

    Подробности можно найти по адресу: https://trademarks.ipo.gov.uk/ipo-tmcase/page/Results/1/UK00002445276 и https://trademarks.ipo.gov.uk/ipo-tmcase/page/Results / 1 / UK00003062134

    Федерация разрешает клубам и организациям использовать свои товарные знаки для продвижения Drive It Day. Однако при использовании брендов Федерация должна быть признана, а товарные знаки отмечены как таковые.


    Загрузки

    : 1962 :: Решения Верховного суда Луизианы :: Прецедентное право Луизианы :: Закон Луизианы :: Закон США :: Justia

    137 Так.2д 298 (1962)

    242 Ла 471

    DIXIE DRIVE IT YOURSELF SYSTEM NEW ORLEANS CO., Inc., Inc. v. АМЕРИКАНСКАЯ КОМПАНИЯ НАПИТКОВ и Северная страховая компания Нью-Йорка.

    № 45687.

    Верховный суд Луизианы.

    15 января 1962 года.

    В повторном слушании отказано 19 февраля 1962 г.

    * 299 Дэвид К. Трин из Бэрд, Блю, Шмитт энд Трин, Новый Орлеан, для истца-апеллянта.

    Дюфур, Сент-Пол, Леви и Маркс, Леонард Б.Леви, Уильям М. Лукас младший, Новый Орлеан, для ответчиков-апеллянтов.

    САНДЕРС, Правосудие.

    Это деликтное действие. Истец, Dixie Drive It Yourself System New Orleans Co., Inc., стремится взыскать с ответчиков, American Beverage Company и ее страховщика, Northern Insurance Company of New York, сумму в размере 2665,49 долларов США за имущественный ущерб, нанесенный международной заинтересованной организации. грузовик и потеря дохода в результате его вывода из эксплуатации.

    Дикси сдала грузовик в аренду компании Gulf States Screw Products Company.3 июня 1957 года сотрудник компании Gulf, Пол Лангтр, управлял ею в южном направлении, в сторону Нового Орлеана, по шоссе 61 США (шоссе авиакомпании). Примерно в 12:45 р. м. он столкнулся с грузовиком для напитков R C Cola (тип тракторного прицепа), принадлежащим ответчику, American Beverage Company, и управляемым его сотрудником, который был остановлен на шоссе примерно в трех милях к северу от Кеннера.

    Шоссе в этом месте включает две проезжей части, разделенных нейтральной полосой. Проезжая часть с каждой стороны нейтральной площадки состоит из двух двенадцатифутовых полос движения.

    * 300 Обочины с каждой стороны шоссе пятнадцать футов шириной.

    Перед столкновением шел сильный дождь, и шоссе было мокрым. Во время аварии моросил дождь или туман.

    Перед столкновением грузовик R C Cola также двигался в направлении Нового Орлеана. Провод катушки к распределителю отсоединился и заглохнул мотор. Водитель остановил автомобиль на правой полосе движения, оставив зазор менее пятнадцати футов в левой полосе движения.Он оставался в таком положении от восьми до десяти минут до столкновения. Водитель не вывешивал сигнальные флажки на шоссе и не предпринимал никаких других действий для защиты приближающегося транспорта.

    Лангтр, водитель грузовика «Дикси», ехал по правой полосе со скоростью около сорока пяти миль в час. Его стеклоочиститель работал, фары горели. Лангтр показал, что он следовал за неопознанным грузовиком, который выехал на левую полосу движения и обогнал грузовик R C Cola.Двое других свидетелей не помнили, что видели неопознанный грузовик.

    По оценке Лангтра, он впервые заметил грузовик RC Cola на расстоянии примерно четверти квартала, или примерно 200 футов. В то время ему казалось, что оно движется. Когда он достиг точки, которая, по его оценке, находилась на расстоянии восьмидесяти пяти футов, он почувствовал, что она неподвижна. Он немедленно начал выезжать на левую полосу движения, чтобы обгонять, но ему помешал обгоняющий автомобиль, управляемый доктором Фрэнком Б.Уиллер на левой полосе движения со скоростью пятьдесят пять или шестьдесят миль в час. Лангтр нажал на тормоза, но не смог избежать столкновения с задней частью грузовика R C Cola. Доктор Уиллер, который заметил, что грузовик RC Cola был остановлен примерно в то же время, что и Лангтр, также притормозил. Его автомобиль пересек шоссе и остановился на левой стороне дороги.

    Для взыскания истец основывается главным образом на следующих жалобах на халатность к водителю грузовика R C Cola, препятствующего движению:

    1.Остановка и парковка грузовика на основном проезжаемом участке шоссе и оставление менее пятнадцати футов шоссе без препятствий в нарушение LSA-R.S. 32: 241 [1]

    2. Отсутствие сигнальных флажков или других предупреждающих устройств на шоссе на расстоянии ста футов позади и перед грузовиком для защиты приближающегося транспорта в соответствии с требованиями LSA-R.S. 32: 442 [2]

    * 301 3. Не предпринимать никаких действий для предупреждения приближающегося транспортного средства о застрявшем автомобиле.

    Ответчики отрицали, что водитель грузовика RC Cola был виновен в какой-либо халатности, и утверждали, что единственной причиной аварии была халатность водителя грузовика Dixie (который не является стороной по иску) при вождении чрезмерная скорость в преобладающих условиях, отсутствие должного наблюдения и отсутствие достаточного контроля над грузовиком во избежание аварии.В качестве альтернативы ответчики утверждают, что халатность Лангтра вменяется истцу, и ссылаются на соучастие в небрежности.

    Районный суд отказал истцу в удовлетворении требований. При рассмотрении апелляции Апелляционный суд подтвердил решение.

    Апелляционный суд установил, что водитель препятствовавшего грузовику R C Cola проявил халатность, не установив сигнальные флажки позади и перед грузовиком, как того требует LSA-R.S. 32: 442 и, для целей решения, в остановке грузовика на основном проезжаемом участке шоссе и оставлении просвета менее пятнадцати футов в нарушение LSA-R.С. 32: 241 (А). Однако суд постановил, что халатность водителя в этом отношении не была непосредственной причиной столкновения. См. La.App., 128 So. 2д 841.

    Мы предоставили certiorari для пересмотра этого решения.

    Главный вопрос, представляемый для принятия решения, заключается в том, виновен ли водитель грузовика, препятствующего движению, в халатности и, если да, то была ли эта халатность юридической причиной столкновения.

    Предварительно мы рассматриваем утверждение, что предполагаемая халатность водителя грузовика «Дикси» вменяется в вину истцу.Для этого определения важно, что истец сдал грузовик в аренду компании "Галф Стейтс Винт Продактс Компани". Автомобиль находился под исключительным контролем Gulf и управлялся его сотрудником. Отношения между истцом и Gulf были отношениями залога.

    Хорошо известно, что халатность хранителя не может быть вменена поклажедателю. [3] Отсюда следует, что ответчики несут ответственность, если водитель препятствовавшего грузовику R C Cola проявил халатность и эта халатность была законной причиной столкновения.Когда небрежность двух лиц, виновных в правонарушении, способствует причинению вреда третьей стороне, каждый из них несет ответственность за ущерб. Они несут солидарную ответственность. [4]

    Закон Луизианы о регулировании автомобильных дорог возлагает на водителя транспортного средства, вышедшего из строя на шоссе, «ответственность за защиту дорожного движения» [5], а в дневное время он должен установить красный сигнальный флаг в ста футах позади и впереди дороги. транспортное средство »в таком положении, чтобы он был виден всем приближающимся транспортным средствам."[6]

    Доказательства по настоящему делу показывают, что водитель грузовика RC Cola остановил его прямо на полосе движения. С ним был товарищ в грузовике * 302. Поскольку до столкновения прошло от восьми до десяти минут, у водителя было достаточно времени, чтобы принять меры предосторожности [7]. Несмотря на это, он не установил сигнальные флажки, не предупредил приближающихся водителей и не предпринял никаких действий для выполнения своих обязанностей по защите движения. Он остался в грузовике. Мы пришли к выводу, что водитель нарушил закон, не выставив красные сигнальные флажки и не выполнив свои обязанности по защите дорожного движения.

    Устав был разработан для защиты жизни и имущества на дорогах. Это мера безопасности. Нарушение его положений само по себе является халатностью, и такая халатность подлежит судебному преследованию, если она была законной причиной столкновения. [8]

    Универсальной формулы для определения юридической причины не существует. В данном случае он разделяется на два различных запроса: была ли халатность водителя, препятствующего движению, фактической причиной столкновения; и следует ли освободить ответчиков от ответственности из-за халатности водителя грузовика «Дикси».

    Очевидно, что более чем одна юридически ответственная причина может и часто вносит свой вклад в столкновение транспортного средства. [9]

    Халатное поведение является фактической причиной причинения вреда другому лицу, если оно явилось существенным фактором причинения такого вреда [10]. В обстоятельствах данного дела халатное поведение, несомненно, является существенным фактором в возникновении столкновения, если бы столкновение не произошло без него. [11] Фактическая причина - это необходимая предпосылка. Если бы столкновение произошло независимо от халатности водителя грузовика R C Cola, то его халатность не была существенным фактором или фактической причиной.Вопрос не лишен трудностей. Краткий обзор обстоятельств аварии имеет важное значение. Для целей настоящего обзора мы принимаем вывод районного суда о том, что грузовик Dixie не вмешался перед столкновением. Это обстоятельство не принципиально для принятия решения.

    Свидетельства показывают, что погода была дождливой и шоссе было мокрым. В то время моросил дождь или туман. Лангтр, водитель грузовика Дикси, использовал стеклоочиститель.Он также ехал с включенными фарами.

    Хотя он видел грузовик RC Cola моментом ранее, он не заметил, что он неподвижен, пока не подошел к нему достаточно близко. Он оценил расстояние в восемьдесят пять футов. Доктор Уиллер, другой обгоняющий водитель, заметил, что грузовик был остановлен примерно в то же время.

    Впервые заметив, что грузовик неподвижен, Лангтр начал движение в левую полосу движения, чтобы обогнать грузовик. Обгоняющий автомобиль Dr.Уиллер, приближаясь сзади по левой полосе, помешал этому маневру и поймал грузовик * 303 Dixie в правой полосе позади остановившегося грузовика. Лангтр немедленно нажал на тормоза, но не смог избежать столкновения с грузовиком.

    Доктор Уиллер, который считается незаинтересованным свидетелем, описал критический момент следующим образом:

    "В. Какой грузовик вы сказали, что видели?

    «A. Это был грузовик с прицепом, грузовик RC Cola остановился в правой полосе, и, очевидно, когда я и водитель грузовика с решетчатым кузовом, очевидно, поняли, что грузовик остановлен, мы оба поняли, что грузовик остановлен, мы оба Я бы сказал, что осознал это примерно в то же время, потому что он нажал на тормоза, и я тоже, и, судя по тому, как я это видел, этот человек собирался врезаться в нас.Думаю, я бы поступил так же, будь я на его месте.

    "В. Что вы имеете в виду?

    «A. Грузовик с решетчатым кузовом начал выезжать, чтобы не попасть в грузовик с прицепом, и понял, что я был там, и мы оба нажали на тормоз. Я остановился, чтобы компенсировать его тягу, и я ударился о нейтральную землю и поехал по ней , перешла на другую сторону полосы и остановилась у этой дренажной канавы, моя машина ударилась боком о два дерева и не въехала в нее.* * * * * *

    "В. Вы говорите, что его машина двинулась обратно в правую полосу?

    А. Он, очевидно, начал двигаться в мою сторону и отступил. Были задействованы тормоза. Тогда я увидел, что он собирался врезаться в грузовик R C Cola, потому что мы были слишком близко, чтобы фактически остановиться. "В. Почему вы пытались обойти его на припаркованном автомобиле на его полосе? «А. Ну, как я уже сказал, когда я понял, что машина остановилась на его полосе, было уже поздно предпринимать какие-либо корректирующие действия. «В. Были ли на шоссе вдоль припаркованного грузовика какие-либо огни, сигнальные ракеты, предупреждающие устройства или какие-либо отражающие устройства?

    "А.Я не припомню ни одного.

    * * * * * * «В. Можете ли вы оценить расстояние, на котором вы находились от припаркованного грузовика с напитками, когда поняли, что он остановлен? «А. Я очень плохо разбираюсь в расстоянии. Я бы подумал, может быть, от ста до 150 футов, но я ограничиваю это, говоря, что я очень плохо разбираюсь в расстоянии. Когда я понял это, я знал, что этот грузовик не мог остановиться, и я тоже, чтобы избежать аварии ».

    Учитывая маневр влево и нормальное время реакции для включения тормозов, мы можем с уверенностью заключить, что оценка в восемьдесят пять футов как промежуточное расстояние в момент, когда Лангтр впервые заметил, что грузовик R C Cola был остановлен, несколько слишком коротка.[12] То, что шел моросящий дождь или туман, и что грузовик был остановлен в «положении для вождения» на полосе движения, представляет собой сочетание обстоятельств, которые, несомненно, в некоторой степени снизили восприятие, особенно в отношении движения транспортных средств. Тем не менее, данные полностью подтверждают вывод как районного суда, так и Апелляционного суда о том, что водитель грузовика «Дикси» проявил халатность в том, что он:

    «* * * не смог увидеть * * * [грузовик, препятствующий движению], и не смог вовремя понять, что он был остановлен на шоссе, чтобы избежать столкновения."

    Мы принимаем этот факт.

    Отображение сигнальных флажков на заданном расстоянии от транспортного средства предназначено не только для предупреждения о присутствии транспортного средства на шоссе, но также для оповещения всех приближающихся транспортных средств о том, что транспортное средство * 304 неподвижно. [13] Стационарное и движущееся транспортное средство требует от обгоняющего водителя разных маневров при вождении. Мгновенная задержка распознавания неподвижного транспортного средства может создать опасную дорожную ситуацию. Сигнал призван привлечь внимание всех приближающихся водителей, даже невнимательных.

    Отображение красного сигнального флажка в ста футах позади грузовика R C Cola должно было служить предварительным предупреждением как для водителя грузовика Дикси, так и для доктора Уиллера о том, что впереди стоит неподвижный автомобиль. Кроме того, выполнение обязанности водителя по защите дорожного движения обязательно должно включать в себя ручной или другой сигнал на разумном расстоянии от грузовика, четкое предупреждение о неподвижном транспортном средстве. Если бы один или оба приближающихся водителя увидели флаг или сигнал, аварию можно было бы предотвратить.Мы можем разумно сделать вывод, что столкновения не произошло бы, если бы были приняты законодательные меры по защите приближающегося транспорта. Сама возможность того, что авария произошла, несмотря на необходимые меры предосторожности, не разрывает причинно-следственную связь [14].

    Мы пришли к выводу, что халатность водителя, препятствующего движению, была существенным фактором в возникновении столкновения или фактической причиной.

    Расследование о том, следует ли освободить ответчика от ответственности из-за вмешивающейся халатности другого лица, часто формулируется с точки зрения непосредственной причины.В настоящем деле Апелляционный суд пришел к выводу, что ответчики должны быть освобождены от ответственности на основании следующего положения закона:

    << Какая бы халатность могла быть со стороны водителя транспортного средства ответчика, она стала пассивной и слишком удаленной, чтобы быть одной из причин аварии. Единственной непосредственной причиной этого была халатность водителя грузовика истца. Ответчик не несет ответственности, поскольку халатность его сотрудника-водителя не была непосредственной причиной аварии."

    Суть этой формулировки закона заключается в освобождении всех, кроме последнего, правонарушителя от ответственности перед невинной жертвой правонарушений, связанных с вмешательством небрежности. Эта ограничительная доктрина не находит поддержки в теории права [15]. Мы не подписываемся под формулировкой, применяемой в данном случае.

    Суть настоящего расследования заключается в том, подпадают ли риск и вред, с которыми столкнулся истец, под защиту закона. Это проблема опасности. В частности, он включает определение того, были ли установленные законом обязанности по отображению сигнальных флагов и ответственность за защиту трафика были разработаны, по крайней мере частично, для защиты класса истцов, членом которого является истец, от опасности сбитых с толку или невнимательных водителей. столкновение с неподвижным автотранспортом на шоссе.[16]

    In Maggiore v. Laundry & Dry Cleaning Service, Inc., La.App., 150 So. 394 Апелляционный суд с судьей Жанвье в качестве его органа определил объем защиты * 305 нарушенного правила дорожного движения и наложил ответственность на нарушителя со следующим анализом:

    "Мы не можем избежать вывода о том, что имело место то, что можно назвать первичной или первоначальной халатностью со стороны водителя ответчика. Раздел 14 статьи III Положения о дорожном движении был добавлен таким образом, чтобы подобные аварии могли быть практически невозможны.Возможность таких неожиданных опасностей была в созерцании создателей постановления. Они поняли, что простое нажатие на тормоз и простое отключение питания может сделать возможность такой аварии очень маловероятной, но, тем не менее, возможность останется, пока пусковой ключ остается на своем месте в автомобиль, и поэтому они потребовали изъять ключ. Нельзя сказать, что не было причинной связи между тем, что ключ остался на месте, и тем, что позже мотор завелся.Нарушение закона, принятого для обеспечения безопасности жизни или здоровья, обязательно имеет причинно-следственную связь, когда конечный результат таков, что не мог бы произойти, если бы закон не был нарушен ".

    In Butts v. Ward, 227 Wis. 387, 279 N.W. 6, 116 A.L.R. 1441 г. суд, обсуждая объем защиты закона о дорожном движении, заявил:

    "* * * Каждый раз, когда Законодательный орган принимает закон о безопасности, он объявляет, что ущерб от его нарушения можно разумно ожидать. Законодательный орган устанавливает стандарт осторожности, который следует проявлять, и ответственность за ущерб, возникший в результате нарушения стандарта, следует."

    In 38 Am.Jur., Халатность, § 167, стр. 841, правило кратко сформулировано следующим образом:

    "* * * Общий принцип заключается в том, что нарушение закона или постановления не рассматривается как причина травмы в результате вмешательства другого агентства, если происшествие в том виде, в котором оно произошло, было само то, чему закон или постановление было призвано предотвратить ".

    В научной статье Джесси Д. Макдональда, 16 Louisiana Law Review 391 «Непосредственная причина в Луизиане», принцип сформулирован следующим образом:

    «* * * Поскольку закон никогда не обеспечивает абсолютной защиты каких-либо интересов, возмещение будет разрешено только в том случае, если закон, на который опирается истец, включает в своих пределах защиту от особого риска, с которым столкнулись интересы истца.Это определение конкретных рисков для истца, подпадающих под сферу защиты верховенства закона, на которую полагается истец, и есть определение вопроса о ближайшей причине. * * * * * * << Наличие причин, вступивших в силу после действия ответчика, которое привело к причинению вреда, не представляет особой проблемы. В таких случаях запрос суда сводится просто к тому, является ли риск, создаваемый сочетанием действия ответчика и промежуточной причины, одним из объем правовой защиты, на которую полагается истец."

    О том же см. Грин, Обоснование приближенной причины, стр. 142–144.

    Невнимательность или растерянность водителей транспортных средств - явление не очень необычное * 306. Целью законодательных положений, нарушенных в настоящем деле, была защита от вероятности того, что встречный автомобилист, будь то осторожный, сбитый с толку или невнимательный, не сможет вовремя заметить транспортное средство или что оно остановится и попадет в аварию. Закон был разработан, чтобы защитить истца (и любого члена его класса) от такой аварии, которая произошла в этом случае.Отказ в взыскании из-за того, что истец подвергался риску, от которого закон был призван защитить его, аннулировал бы установленную законом обязанность и сделало бы ее защиту бессмысленной. Халатность водителя грузовика «Дикси» была подобна халатности водителя грузовика R C Cola. Это зависело от этого. Халатность этих двоих в совокупности нанесла истцу вред.

    Закон и причина подтверждают вывод о том, что ответчики не должны быть освобождены от ответственности.[17]

    In Malone v. Hughes, La.App., 65 So. 2d 665, истец был пассажиром-гостем в приближающемся автомобиле, который столкнулся с припаркованным автомобилем. Свидетельства показали, что припаркованный автомобиль был виден с расстояния около 500 футов. Дорожное полотно было гравийным, и доказательства показали, что приближающийся автомобиль, в котором истец был пассажиром, нажал на тормоза примерно в 140 футах от автомобиля ответчика, но это не привело к остановке автомобиля, и его правая передняя часть столкнулась с левой. задняя часть автомобиля ответчика.Среди прочего, ответчик, Хьюз, утверждал, что непосредственной причиной аварии была неспособность хозяина истца вовремя наблюдать за ситуацией, чтобы избежать столкновения. Однако суд удовлетворил требование истца, заявив:

    «Мы придерживаемся мнения, что и Хьюз, и Мэлоун были виновны в халатности, и что их совокупная халатность стала причиной столкновения и причиненного ущерба».

    In Falgout v. Younger, La.App., 192 So. 706, фактическая ситуация несколько иная, но применимые принципы те же.Авария произошла около 7 а. м. Видимость была около ста футов. Водитель, подъезжавший сзади к грузовику, препятствующему движению, попытался обойти его слева и столкнулся с автомобилем истца, двигавшимся с противоположной стороны. Суд признал приближающегося водителя виновным в грубой небрежности при вождении с чрезмерной скоростью и неспособности держать свой автомобиль под надлежащим контролем. Суд установил, что препятствующий водитель не подавал предупреждающих сигналов и оставил расстояние менее пятнадцати футов, установленного законом.Он вынес приговор лицам, несущим ответственность за оба автомобиля. Суд постановил:

    "Если халатность водителей двух грузовиков в данном случае объединилась, чтобы вызвать аварию, третье лицо без вины, как истец в этом случае, имеет право взыскать свой полный ущерб с любого или всех ответчиков. Мы вынуждены сделать вывод, что совокупная халатность водителей обоих грузовиков привела к несчастному случаю, подобному Эберту, создавшему незаконное препятствие на дороге, тем самым блокируя движение, не подавая надлежащих сигналов, и что Бург врезался в эту опасность в тоже время. высокая скорость и неспособность держать свою машину под контролем.Если ответчик несет ответственность за одну из двух или более непосредственных причин травмы, он не может избежать ответственности, поскольку третье лицо несет ответственность за одновременную непосредственную причину ".

    Ответчики полагаются на решения апелляционных судов в деле Manning v.

    * 307 Fortenberry Drilling Co., La.App., 107 So. 2d 713, Уильямс против Pelican Creamery, La. App., 30 So. 2d 574 и Пентон против Sears, Roebuck & Co., La.App., 4 So. 2д 547.

    Представляется бесполезным пытаться примирить эти и другие дела, связанные с действиями третьих сторон, возникшими в результате столкновений между движущимся и неподвижным транспортным средством.Это затрудняется двусмысленностью языка непосредственной причины. В суде «непосредственная причина» - это юридическое понятие без фиксированного содержания. Он используется без разбора для обозначения фактической причины, объема ответственности и других факторов небрежности.

    В деле Уильямса этот суд удовлетворил исковые требования, но перед их подачей они были отклонены и отклонены. Впрочем, дело различимое. В этом случае автомобиль истца (с горящими фарами) на мгновение остановился за припаркованным грузовиком, на котором не было сигнальных ракет.Большой трактор с прицепом, приближающийся сзади, перешел в левую полосу, чтобы обойти. Трактор проехал мимо автомобиля истца, но прицеп его ударил. В результате движения проезжающего трактора с прицепом встречный автомобиль попал в обочину, чтобы проехать через площадку. Суд освободил припаркованный грузовик от ответственности на том основании, что действия проезжающего грузовика «не были связаны с актом халатности водителя» припаркованного грузовика в связи с неустановлением сигнальных ракет. Суд далее заявил: «* * * должно быть очевидно, что способ нарушения явился одной из непосредственных причин несчастного случая и причиненного ему телесного повреждения."(Курсив наш.) Очевидно, что решение суда заключалось в том, что отсутствие на припаркованном грузовике сигнальных ракет не было фактической причиной столкновения двух других транспортных средств.

    Дело Мэннинга, по-видимому, основано на утверждении, что остановка на шоссе и отсутствие флажков были простительны, и, следовательно, со стороны водителя, препятствующего движению, не было халатности. Суд постановил:

    «* * * Это наш вывод, что только Джеймс А. Мэннинг был виновен в халатности и, соответственно, Св.Компания Paul Mercury Indemnity должна нести ответственность перед миссис Мэннинг за причиненный ущерб ».

    То, что ссылка на непосредственную причину является dicta, очевидно из следующей формулировки суда:

    «* * * Аргуендо, даже если бы мы обнаружили халатность со стороны Уитни, такая халатность стала пассивной во время аварии».

    В деле Penton предполагаемое нарушение заключалось в том, что водитель грузовика, препятствующего движению, не оставил зазор в пятнадцать футов при парковке на шоссе, как того требует закон.Из заключения неясно, имело ли какое-либо отношение к происшествию свободное пространство. В противном случае решение является обоснованным на том основании, что нарушение не являлось фактической причиной аварии.

    По общему признанию, общий язык этих решений в отношении непосредственной причины противоречит решениям Falgout v. Younger и Malone v. Hughes, выше, а также взглядам, выраженным в данном документе. Поскольку такой конфликт существует, мы решили не следовать этим решениям. Доктрина пассивной небрежности, как она изложена в них, чрезмерно подчеркивает хронологию небрежных действий и бездействий.Тем самым он освобождает первого правонарушителя от ответственности перед невиновными жертвами. Применительно к случаям представленного здесь типа он отменяет законодательные положения, запрещающие создание препятствий на автомагистралях.

    Перекрытие главной транспортной артерии без установленных законом мер предосторожности чревато опасностью для автомобилистов. Пробки на дорогах и увеличивающаяся скорость последних лет усугубили эту опасность.

    Мы считаем, что ответчики несут ответственность перед истцом за причиненный им ущерб.

    В практике этого Суда принято возвращать дела в Апелляционные суды для возмещения убытков, если этот суд не вынес решение по данному вопросу. См. Felt v. Price, 240 * 308 La. 966, 126 So. 2d 330, и упомянутые в нем дела.

    По указанным причинам решение Апелляционного суда, подтверждающее решение районного суда, отменяется и отменяется. Решение вынесено в пользу истца, Dixie Drive It Yourself System New Orleans Co., Inc., против ответчиков, American Beverage Company и Northern Insurance Company of New York, in solido, в сумме, которая может быть установлена ​​в дальнейшем; и дело возвращается в Апелляционный суд четвертого округа для оценки ущерба в соответствии с законом.Все судебные издержки несут ответчики.

    HAMITER, J., соглашается с результатом.

    McCALEB and HAMLIN, JJ., Не согласны с мнением о том, что решение Апелляционного суда является правильным. См. 128 So. 2д 841.

    ЗАМЕТКИ

    [1] LSA-R.S. 32: 241: "A. Никто не должен парковать какое-либо транспортное средство, с присмотром или без присмотра, на основном проезжаемом участке любой автомагистрали, за пределами делового или жилого района, когда это практически возможно припарковать на основной проезжей части автомагистрали .Ни при каких обстоятельствах любое лицо не может парковать транспортное средство, с присмотром или без присмотра, на шоссе, за исключением случаев, когда открытая ширина не менее пятнадцати футов на основном проезжаемом участке шоссе напротив такого припаркованного транспортного средства не остается свободной для проезда других транспортных средств, а также Такое транспортное средство хорошо видно с расстояния не менее двухсот футов в каждом направлении по шоссе. Даже в этом случае, если такое транспортное средство остается на стоянке, под присмотром или без присмотра, через полчаса после захода солнца или за полчаса до восхода солнца, лицо, припарковавшее его, должно включать соответствующие сигнальные огни, достаточные для предупреждения приближающегося транспорта о его присутствии.

    "Каждый раз, когда какой-либо полицейский или дорожный инспектор обнаруживает транспортное средство, припаркованное на шоссе в нарушение настоящего Раздела, он имеет право переместить его, переместить или потребовать от лица, отвечающего за такое транспортное средство, переместить его в положение, разрешенное в соответствии с данный раздел.

    "B. Положения этого правила не применяются к водителю любого транспортного средства, которое отключено на основном проезжаемом участке шоссе, так что невозможно избежать остановки и временного выхода транспортного средства в этом положении.Однако водитель должен удалить транспортное средство как можно скорее, и до тех пор, пока оно не будет снято, он несет ответственность за защиту дорожного движения ». (Курсив наш.)

    [2] LSA-R.S. 32: 442: «Между полчаса после восхода солнца и за полчаса до захода солнца моторные автобусы, арендованные автомобили вместимостью более семи пассажиров, легковые или грузовые автомобили, используемые в качестве аварийных или буксировочных, грузовые автомобили и автопоезда. они должны быть оборудованы двумя красными флажками, один из которых должен быть установлен на расстоянии ста футов позади, а другой - на расстоянии ста футов впереди упомянутых припаркованных транспортных средств и в таком месте, чтобы быть видимым для всех приближающихся транспортных средств в светлое время суток."(Курсив наш.)

    [3] A. C. Service, Inc. против Портера, La.App., 73 So. 2d 600; Смит против Литтона, штат Луизиана, 47 So. 2d 411; Сьюэлл против Ньютона, La.App., 152 So. 389: U-Drive-It-Car Co. против Texas Pipe Line Co., 14 La.App. 524, 129 Итак. 565; Энциклопедия автомобильного права Блашфилда, Vol. 4, § 2493, стр. 670; 65 C.J.S. Небрежность § 161 (b), с. 804.

    [4] Шилд против F. Johnson & Son Co., 132 La. 773, 61 So. 787, 47 Л.Р.А., Н.С., 1080; Каннингем против Penn Bridge Co., 131 La. 196, 59 So.119; Falgout v. Younger, La.App., 192 So. 706; Lofton v. Cottingham, La.App., 172 So. 377. Ср. Кординер против Los Angeles Traction Co., 5 Cal. Приложение. 400, 91 С. 436.

    [5] LSA-R.S. 32: 241 (B), выше (сноска 1).

    [6] LSA-R.S. 32: 442, выше (сноска 2).

    [7] См. Ledoux v. Beyt, La.App., 35 So. 2d 472; Bornemann v. Lusha, 221 Wis.359, 266 N.W. 789; 2A Блашфилд, Циклопедия автомобильного права и практики, § 1204, стр. 68-70.

    [8] D&D Planting Co.v. Компания по борьбе с несчастными случаями работодателей, 240 La. 684, 124 So. 2d 908; Браун против С.А. Бург и сыновья, Inc., 239 La. 473, 118 So. 2d 891; Похоронное бюро Холлабо-Сил, Inc. против Standard Accident Ins. Co., 215 La. 545, 41 So. 2d 212; Ardoin v. Williams, La. App., 108 So. 2d 817; Масгрейв против Гитенс, 80 Аризона 188, 294 P.2d 674; 13 Tulane Law Review 297; 22 Tulane Law Review, 522, 524.

    [9] См. Браун против С.А. Бург и сыновья, Inc., 239 La. 473, 118 So. 2d 891; Nicolle v. Roberts, La.App., 117 So.2d 622: Руссо против Аукойн, Ла Прил., 7 Со. 2д 744.

    [10] Харви против Great American Indemnity Company, La.App., 110 So. 2d 595; Пересмотр деликтов, халатности, § 431; Проссер, Закон о правонарушениях (2-е изд. 1955 г.), § 44, стр. 218.

    [11] "D&D Planting Co." против "Компании причинения вреда работодателям", 240 La. 684, 124 So. 2d 908; Леонард против Holmes & Barnes, Limited, 232 La. 229, 94 So. 2d 241; Шалли против Государственной службы Нового Орлеана, 159 La. 519, 105 So. 606; Арнольд против Гриффита, La.App., 192 So.761; Проссер, Закон о правонарушениях (2-е изд. 1955 г.), § 44, стр. 219–220; Харпер и Джеймс, Закон о правонарушениях (1956 г.), § 20.2, стр. 1110; Закон о правонарушениях, халатность, § 432.

    [12] См. Схему транспортных средств, 9C Blashfield, Cyclopedia of Automobile Law and Practice, § 6237, p. 413.

    [13] См. Гис против Consolidated Freightways, 40 Wash, 2d 488, 244 P.2d 248; Mitchell v. Rogers, 37 Wash. 2d 630, 225 P.2d 1074.

    [14] Брантли против Tremont & Gulf Railway Co., 226 La. 176, 75 So.2d 236; Рейнольдс против Техаса и П. Рай. Co., 37 La.Ann. 694; Омински против Charles Weinhagen & Co., 113 Minn. 422, 129 N.W. 845; Корнбрукс против Терминал Барбер Шопс, Инк., 282 Нью-Йорк, 217, 26 Северный полюс, 2 день 25; Гейтс против Бостона и М. Р. Р., 255 Массачусетс, 297, 151 н. Э. 320; Vigneault v. Dr. Hewson Dental Co., 300 Mass. 223, 15 N.E.2d 185, 129 A.L.R. 95; Штат Мэриленд для использования Памфри против Мэнора Real Estate & Trust Co., 4 Cir., 176 F.2d 414; Фелпс против Woodward Const. Co., 66 Wyo.33, 204 P.2d 179; Пересмотр деликтов, халатности, § 432, комментарий C; Проссер, Закон о правонарушениях (2-е изд.1955), § 44, стр. 222-223.

    [15] См. 2 Харпер и Джеймс, Закон деликтов, § 20.6, стр. 1156–1158.

    [16] См. Александр против Standard Oil Co., Луизиана, 140 La. 54, 72 So. 806; Lopes v. Sahuque, 114 La. 1004, 1005, 38 So. 810; Cutrer v. Southdown Sugars, La. App., 42 So. 2d 314; Maggiore v. Прачечная и химчистка, La.App., 150 So. 394; Ланглуа против Риса, 10 Юта 2d 272, 351 P.2d 638; Баттс против Уорд, 227 Висконсин, 387, 279 Северо-запад 6, 116 A.L.R. 1441; Веркман против Howard Zink Corp., 97 кал. Приложение. 2д 418, 218 П. 2д 43; 38 утра. Юр., Халатность, § 167, стр. 841; Проссер о правонарушениях (2-е изд. 1955 г.) § 34, стр. 154–158, § 49, стр. 267 268; 2 Харпер и Джеймс, Закон деликтов, § 17.6, стр. 1003–1004, 1012; Грин, Обоснование непосредственной причины (1927), стр. 142–144; Пересмотр деликтов, халатности, § 286, стр. 752 et seq .; 16 Louisiana Law Review 391, 394-396; 28 Texas Law Review 764-765; 27 Harvard Law Review 317.

    [17] Мэлоун против Хьюза, La.App., 65 So. 2d 665; Falgout v. Younger, La.App., 192 So. 706. Ср. United States Fidelity and Guaranty Co. против Пауэлла, штат Луизиана, 131 So. 2d 168; Бланкс против Театров Сэнгера, 19 La.App. 305, 138 Итак. 883; Stumpf v. Baronne Building, 16 La.App. 702, 135 Итак. 100; Кейпер против Pacific Gas & Electric Co., 36 Cal. Приложение. 362, 172, с. 180; Mitchell v. Rogers, 37 Wash. 2d 630, 225 P.2d 1074; 131 A.L.R. 562, 605; Элдридж, Вмешательство в вину как замещающая причина, 86 Pennsylvania Law Review 121.

    Обновление судебного разбирательства по U-Drive-It

    Компания U-Drive-It - это компания, которая владеет транспортными средствами различных размеров и сдает их в аренду населению или коммерческим транспортным организациям для получения прибыли.Одними из самых популярных компаний U-Drive-It являются U-Haul, Penske, Enterprise и Hertz Rental Car.

    O.C.G.A. § 40-9-102 требует страхования для лиц, арендующих автомобили U-drive-it. Он обеспечивает:

    Любое лицо, которое арендует автомобили у владельца U-drive-it, должно предоставить свою страховку, а страховые компании, уполномоченные выдавать автомобильные полисы в этом штате, должны по требованию Комиссара по страхованию предоставлять «спотовую» страховку, которое должно быть приобретено таким лицом до того, как владелец U-drive-it получит право передать автомобиль такому лицу.Если владелец U-drive-it передает любой автомобиль любому лицу без предварительной проверки того, что такая «спотовая» страховка была получена, владелец U-drive-it не должен освобождаться от уплаты налогов в отношении данной конкретной сделки аренды. положения этой главы, как предусмотрено в Разделе Кодекса 40-9-4.

    Хотя этот закон требует, чтобы арендаторы и арендодатели от организаций U-drive-it предоставляли свою страховку, он не освобождает компании U-drive-it от их обязанности в соответствии с §33-34-4 OCGA в качестве владельцев транспортных средств для страхование.Штат Джорджия обязывает компании U-Drive-It иметь такое же минимальное покрытие ответственности, что и другие водители в штате Джорджия, в размере 25 000 долларов США. Таким образом, часто можно обсуждать, у кого есть первичное покрытие, а у кого - вторичное.

    По этому поводу существует достаточная судебная практика. См. Jones v. Wortham , 201 Ga. Приложение 668, 670, 411 S.E.2d 716 (1991). Jones устанавливает среди прочего, что стороны могут заключить договор, кто несет ответственность за первичное и / или избыточное покрытие.Есть несколько дел, в которых обсуждаются аспекты первичного и избыточного покрытия этих дел.

    Однако несчастные случаи с U-Drive-It часто сопровождаются смертью из-за использования больших движущихся грузовиков людьми, которые не обучены и не оснащены для вождения гораздо более крупного транспортного средства. Чаще всего это происходит из-за того, что водитель набрал слишком большую скорость и теперь не может замедлить и остановить свой арендованный движущийся грузовик U-Drive-It, прежде чем столкнуться с другим. В этом случае, если предположить, что столкновение является фатальным, совокупных 50 000 долларов просто недостаточно.

    Адвокаты Бизли Аллена пришли к выводу, что юридические лица U-Drive-It часто имеют более полное покрытие; тем не менее, это покрытие может подвергнуться атаке при наличии прямой небрежности со стороны организации U-Drive-It. Одним из примеров демонстрации прямой небрежности является доказательство того, что организация U-Drive-It сдала в аренду свой автомобиль физическому лицу без действительных водительских прав. Обычные граждане имеют возможность проверить действительность водительских прав. Таким образом, компания U-Drive-It обязана сделать это до того, как арендовать автомобиль для получения прибыли непригодному арендатору.

    Еще один способ установить прямую халатность со стороны организации U-Drive-It - это аренда транспортного средства, которое она не обслуживала, что привело к аварии. Действие прямой небрежности в связи с неспособностью обслуживать транспортное средство требует сохранения транспортного средства и осмотра транспортного средства до того, как организация отремонтирует рассматриваемое транспортное средство и вернет его на проезжую часть. Обнаружение прямой небрежности в отношении U-Drive-It может быть довольно обременительным, но принесет большую награду семье клиента.

    Если вам нужна дополнительная информация или у вас есть дело с организацией U-Drive-It, свяжитесь с Беном Кином в офисе фирмы в Атланте или Коулом Портисом, главой отдела личной травмы и ответственности за продукцию.

    Эта история опубликована в декабрьском выпуске журнала Jere Beasley Report за 2019 год. Чтобы узнать больше, посетите Отчет онлайн и подпишитесь.

    We Drive It: внутри школы инноваций North Phillips

    Новый короткометражный документальный фильм

    EducationNC, We Drive It, освещает работу команды увлеченных преподавателей и ученых из сельской местности Северной Каролины.

    В районе с высоким уровнем бедности округа Эджкомб, называемом Нортсайд, школы исторически отставали по результатам тестов и другим показателям. Вот почему тамошние сменщики решили, что пришло время для чего-то радикального. Пришло время построить новую школу с нуля, школу, специально предназначенную для учащихся.

    Конечная цель этой инновационной новой школы? Самоактуализация для студентов. В течение годичного процесса планирования команда спрашивала учеников и родителей в Нортсайде, о чем они мечтают о школе.Затем они путешествовали по стране в поисках новаторских подходов к обучению, которые они могли бы привнести домой.

    Результатом стала коллекция опыта обучения, которая создала новую инновационную школьную модель: Школа инноваций North Phillips.

    Это место, где учащиеся получают социально-эмоциональную поддержку с момента их появления. Утром студенты размышляют над своими целями и подтверждают успехи других в пространстве. Они изучают необходимые академические стандарты, выполняя увлекательные проекты.И они открывают для себя богатство своей идентичности, принимая на себя ответственность за свою деятельность в этом мире.

    Ваш комментарий будет первым

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *